-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ο 125άρης είναι ισχυρότερος κυρίως μετά τις 4000 στροφές, όπου ο 100άρης αρχίζει να λαχανιάζει. Για ήρεμες μετακινήσεις είναι και οι δύο επαρκείς. Όμως ο 125άρης είναι σαφώς προτιμότερος για ταξίδια, όπου θα δείξει την αξία του στις προσπεράσεις και στις ανηφοριές. 200αρίζει σχετικά εύκολα.Ευχαριστω REALZEUS,
Ο 100αρης ποση τελικη πιστευεις μπορει να πιασει και να πηγαινει 'ανετα' σε εθνικη χωρις να ζοριζεται;
-
Σίγουρα λιγότερα αλλά αν απλά θέλεις να πηγαίνεις με 140 στο ισιάδι, σε καλύπτει. Το θέμα είναι ότι αν πιάσεις τις ανηφόρες ή θέλεις να προσπεράσεις σε κάνεναν επαρχιακό, θα επιθυμήσεις την παραπάνω ισχύ.
-
Νέο Ford Focus
Ανακοινώθηκαν οι τιμές του νέου Focus, που πλέον είναι διαθέσιμο και στη χώρα μας, με το κόστος απόκτησης της βασικής έκδοσης να βρίσκεται στα 14.420 ευρώ. Εμφανισιακά το νέο μοντέλο γίνεται άμεσα αντιληπτό από το εντελώς διαφορετικό ρύγχος, το οποίο πλέον ακολουθεί τα πρότυπα των Fiesta, C-MAX και Mondeo, με τη μάσκα να θυμίζει κάτι από Aston Martin. Μικροαλλαγές υπάρχουν και στο υπόλοιπο αμάξωμα καθώς και στο εσωτερικό, το οποίο πλέον δίνει μια ακόμα πιο ποιοτική εικόνα. Οι περισσότερες αλλαγές εντοπίζονται στην κεντρική κονσόλα, η οποία παραμένει αρκετά ογκώδης. Όχι όμως και εξίσου βαρυφορτωμένη (περιμένουμε βέβαια να δούμε και τις πιο ταπεινές εκδόσεις), καθώς οι έρευνες έδειξαν ότι οι οδηγοί ήθελαν έναν ευκολότερο χειρισμό με λιγότερα κουμπιά.
Οι σημαντικότερες αλλαγές, όμως, έχουν γίνει στους κινητήρες, όπου όλοι ανεξαιρέτως πληρούν την προδιαγραφή Euro 6, με αξιοσημείωτα οφέλη στην απόδοση του καυσίμου και στην οικονομία. Στη βάση της γκάμας θα συνεχίσει να βρίσκεται ο βραβευμένος 1.000άρης EcoBoost με 100 και 125 ίππους. Ένα νέο σύνολο 1,5 λίτρου αποτελεί πλέον τη βάση της γκάμας των πετρελαιοκίνητων εκδόσεων, σε δύο εκδόσεις ιπποδύναμης με 95 και 120 ίππους, με τον τελευταίο από τις αρχές της επόμενης χρονιάς να είναι διαθέσιμος και σε αυτόματη παραλλαγή. -
To είδα πρόσφατα στην αντιπροσωπεία και μου άρεσε. Αλλά ο χώρος αποσκευών είναι μικρός και δεν καλύπτει τις οικογενειακές ανάγκες μου. Απορώ γιατί δεν πρόσεξαν αυτόν τον τομέα. Εντάξει υπάρχει και η λύση του σεντάν αλλά μεγαλώνει σε μήκος.
-
Ο χρήστης digital.centaur έγραψε:
To είδα πρόσφατα στην αντιπροσωπεία και μου άρεσε. Αλλά ο χώρος αποσκευών είναι μικρός και δεν καλύπτει τις οικογενειακές ανάγκες μου. Απορώ γιατί δεν πρόσεξαν αυτόν τον τομέα. Εντάξει υπάρχει και η λύση του σεντάν αλλά μεγαλώνει σε μήκος.Mε την ευκαιρια της αναφορας περι χωρου αποσκευων του Focus, να κανω μια επισημανση, σε γενικοτερο πλαισιο, χωρις να σημαινει οτι αναφερομαι σε εσενα συγκεκριμενα.
Ο μεσος ορος ογκου, στον χωρο αποσκευων, στην μικρομεσαια κατηγορια, ειναι περιπου τα 350λιτρα. Το Focus εχει σχεδον τετραγωνισμενο χωρο -χωρις διαφορα εξογκωματα οπως αλλα αυτοκινητα- στα 316 λιτρα με ρεζερβα αναγκης, ή στα 360 λιτρα, με κιτ επισκευης...Η διαφορα στο συνολικο υψος, που αναγκαστικα μειωνεται απο την τοποθετηση της ρεζερβας, σε αντιθεση με την περιπτωση που το καλυμμα δαπεδου, ειναι πιο χαμηλα, οταν η ρεζερβα δεν υφισταται, ειναι -μετρημενα- σχεδον 5cm, και συγκεκριμενα εχω και διαθεσιμη φωτο, που το δειχνει αυτο:
Σαφως και οι αναγκες μιας συγχρονης οικογενειας, εχουν αυξηθει/αλλαξει σε σχεση με αυτες της προηγουμενης γενιας, οπου οταν πχ οι σημερινοι οδηγοι-οικογενειαρχες 30-40 ετων ηταν πιτσιρικια, οι αποσκευες της οικογενειας χωρουσαν, -θελοντας και μη- σε χωρο αποσκευων συνηθως οχι πανω απο 300λιτρα που διεθεταν τα περισσοτερα μεσαια μαλιστα αυτοκινητα της εποχης. Τα μικρομεσαια δε, συνηθως δεν ξεπερνουσαν τα 250-260λιτρα.
Απο την αλλη ομως, το να εχει κανεις οικογενεια με τουλαχιστον δυο παιδια πχ, και να 'απαιτει' απο ενα κλασσικο (δηλαδη οχι mpv, suv, crossover κτλ ) μικρομεσαιο συγχρονο αυτοκινητο, να χωρεσει τις...ξεχειλωμενες αναγκες δυο ενηλικων και δυο παιδιων, ειναι imo τουλαχιστον υπερβολη.
Κατα τα αλλα, για οικογενεια με ενα παιδι πχ, το focus θεωρω οτι μπορει να καλυψει πληρως τις αναγκες της ως προς τους διαθεσιμους χωρους...
-
Ο χρήστης burbos έγραψε:
με αυτη την λογικη φίλε μου δεν εχει λογο να παρει οικογενειακο. Ας παρει ενα σουπερ ντουπερ GTTTiiii μικρο και ας κάνει το ίδιο !!! . Ασε που κανεις ενα επιπλεον εξοδο εχεις αεροδυναμικους θορυβους και σιγουρα ενα τσιμπημα στην κατανάλωση...Καλα εσυ πας στο αλλο ακρο.
Οταν ενας οικογενειαρχης ψαχνει ενα μικρομεσαιο που πανω κατω εχουν χωρο αποσκευων 350-400 λτρ ο,τι και να παρει με καροτσια καθισματακια και βαλιτσες δεν χωρανε.
Ή πας σε οκταβια, ή κοιτας κατι σε πολυμορφικο.
Γι αυτο ειπα για την μπαγκαζιερα, οπου 3-4 φορες το χρονο μπορεις να ανεχτεις τους αεροδυναμικους θορυβους κλπ. για καποια ταξιδια. Εκτος αν καθε σ-κ εισαι και σε αλλη πολη, οποτε πασο.Ειδικα το καλοκαιρι εμενα με βολεψε πολυ που εβαζα ολα τα συμπραγκαλα της παραλιας στην μπαγκαζιερα και δε λερωσα καθολου το πορτμπαγκαζ.
-
Σήμερα οδήγησα το πετρελαιοκίνητο focus 1.5 με τα 120 άλογα. Εντυπώσεις αρκετά θετικές...καλή αποκριση στο γκάζι, καλές ρεπρίζ, μπαινει άνετα στις στροφές, στιβαρό με φρένα που εμπνέουν εμπιστοσύνη, καλή θεση οδήγησης,όμορφο εσωτερικό.Όλα όσα με ενδιαφέρουν δηλαδή τα βρηκα τουλάχιστον θετικά.
Τιμή για το business 20 στρογγυλά και 21.950 για το titanium με το κλειδί στο χέρι.Πενταετής εγγύηση.
Η business θεωρώ πως είναι μια πολύ καλή επιλογή...ως πακέτο συγκριτικά με v40,116, pulsar, giulietta υπερέχει σαφώς στα δικά μου μάτια. -
Ο χρήστης digital.centaur έγραψε:
To είδα πρόσφατα στην αντιπροσωπεία και μου άρεσε. Αλλά ο χώρος αποσκευών είναι μικρός και δεν καλύπτει τις οικογενειακές ανάγκες μου. Απορώ γιατί δεν πρόσεξαν αυτόν τον τομέα. Εντάξει υπάρχει και η λύση του σεντάν αλλά μεγαλώνει σε μήκος.Για το λογο αυτό το απέρριψα σε ένα τέταρτο...
Ο μεσος ορος ογκου, στον χωρο αποσκευων, στην μικρομεσαια κατηγορια, ειναι περιπου τα 350λιτρα.
Αυτό από πού προκύπτει? Ποια μοντέλα πέρνεις υπόψη? Υπάρχουν πολλά μοντέλα με χώρο κοντά στα 380 λίτρα. Θα μου πεις τώρα μιλάς για 30 λίτρα παραπάνω? Σε τέτοιας κατηγορίας αυτοκίνητα, το κάθε λίτρο μπορεί να είναι σημαντικό!Το Focus εχει σχεδον τετραγωνισμενο χωρο -χωρις διαφορα εξογκωματα οπως αλλα αυτοκινητα- στα 316 λιτρα με ρεζερβα αναγκης, ή στα 360 λιτρα, με κιτ επισκευης...Η διαφορα στο συνολικο υψος, που αναγκαστικα μειωνεται απο την τοποθετηση της ρεζερβας, σε αντιθεση με την περιπτωση που το καλυμμα δαπεδου, ειναι πιο χαμηλα, οταν η ρεζερβα δεν υφισταται, ειναι -μετρημενα- σχεδον 5cm, και συγκεκριμενα εχω και διαθεσιμη φωτο, που το δειχνει αυτο:
Τώρα κατάλαβα γιατί υπολογίζεις το ΜΟ στα 350. Έρχεται το Focus με τα 316 και στο ρίχνει αμέσως!!!Σαφως και οι αναγκες μιας συγχρονης οικογενειας, εχουν αυξηθει/αλλαξει σε σχεση με αυτες της προηγουμενης γενιας, οπου οταν πχ οι σημερινοι οδηγοι-οικογενειαρχες 30-40 ετων ηταν πιτσιρικια, οι αποσκευες της οικογενειας χωρουσαν, -θελοντας και μη- σε χωρο αποσκευων συνηθως οχι πανω απο 300λιτρα που διεθεταν τα περισσοτερα μεσαια μαλιστα αυτοκινητα της εποχης. Τα μικρομεσαια δε, συνηθως δεν ξεπερνουσαν τα 250-260λιτρα.
Δεν είμαι καθόλου σίγουρος ότι παλιά θα κοιταζαν μικριμεσσαίο ή απλά μεσαίο-μεγαλο.Απο την αλλη ομως, το να εχει κανεις οικογενεια με τουλαχιστον δυο παιδια πχ, και να 'απαιτει' απο ενα κλασσικο (δηλαδη οχι mpv, suv, crossover κτλ ) μικρομεσαιο συγχρονο αυτοκινητο, να χωρεσει τις...ξεχειλωμενες αναγκες δυο ενηλικων και δυο παιδιων, ειναι imo τουλαχιστον υπερβολη.
Δυστυχώς στις κωλοπόλεις που ζουμε και με την οικονομική στενότητα που έχουμε, πρέπει να ζητάμε τα παντα για λιγότερα.
Κατα τα αλλα, για οικογενεια με ενα παιδι πχ, το focus θεωρω οτι μπορει να καλυψει πληρως τις αναγκες της ως προς τους διαθεσιμους χωρους...Δεν ξέρω τι θεωρείς ξεχειλωμένη ανάγκη, όμως είναι δεδομένο ότι τα παιδικά συμπράγκαλα είναι απειρως περισσότερα από τα πράγματα που χρειάζομαι εγώ μαζί με τη γυναίκα μου.
Γενικά νομίζω ότι ανάλογα με τις ανάγκες που έχει ο καθένας, κρίνει και βάζει πρωτεραιότητες, το σίγουρο είναι ότι υπάρχουν μοντέλα εκεί έξω που είναι πολύ περισσότερο προσανατολισμένα στην οικογενειακή (ανθρωπο)μετακίνηση από το Focus.
Παρακαλώ μην χρησιμοποιείτε κόκκινη γραμματοσειρά, καθώς αυτή χρησιμοποιείται από την Διαχειριστική Ομάδα. Επίσης να αποφεύγετε να κάνετε παρεμβάσεις μέσα στο κείμενο άλλου μέλους καθώς δεν είναι προφανές ποιός έγραψε τι. Προτιμήστε να απαντάτε κάτω από το κείμενο που παραθέτετε. [Admin]
-
Οφ Τόπικ
Στις αρχές πάντως του 90, ΖΧ, Γκόλφ, Άστρα, είχαν απο 330 Lt και πάνω. Επίσης πιο παλιά, τα Kadett της Όπελ και 19 της Ρενό πάνω απο 360, το Τίπο κοντά στα 350, η 33αρα της Άλφα πάνω απο 350 αν θυμάμα καλά και βάλε.
Τέλος του Οφ τόπικ
-
Ο χρήστης astronautis έγραψε:
...Για το λογο αυτό το απέρριψα σε ένα τέταρτο...
Ο μεσος ορος ογκου, στον χωρο αποσκευων, στην μικρομεσαια κατηγορια, ειναι περιπου τα 350λιτρα.
Αυτό από πού προκύπτει? Ποια μοντέλα πέρνεις υπόψη? Υπάρχουν πολλά μοντέλα με χώρο κοντά στα 380 λίτρα. Θα μου πεις τώρα μιλάς για 30 λίτρα παραπάνω? Σε τέτοιας κατηγορίας αυτοκίνητα, το κάθε λίτρο μπορεί να είναι σημαντικό!
Προκυπτει απο το συνολο των μοντελων στην κατηγορια. Μεχρι πριν 10 χρονια ηταν στα 280λιτρα, τωρα 'ξαφνικα' -που εγιναν αναρπαστα τα mpv, suv, crossover κτλ- κακομαθαμε και τα 350λιτρα ειναι 'φιστικια'...
Το Focus εχει σχεδον τετραγωνισμενο χωρο -χωρις διαφορα εξογκωματα οπως αλλα αυτοκινητα- στα 316 λιτρα με ρεζερβα αναγκης, ή στα 360 λιτρα, με κιτ επισκευης...Η διαφορα στο συνολικο υψος, που αναγκαστικα μειωνεται απο την τοποθετηση της ρεζερβας, σε αντιθεση με την περιπτωση που το καλυμμα δαπεδου, ειναι πιο χαμηλα, οταν η ρεζερβα δεν υφισταται, ειναι -μετρημενα- σχεδον 5cm, και συγκεκριμενα εχω και διαθεσιμη φωτο, που το δειχνει αυτο:
Τώρα κατάλαβα γιατί υπολογίζεις το ΜΟ στα 350. Έρχεται το Focus με τα 316 και στο ρίχνει αμέσως!!!
Στα 316 ειναι με ρεζερβα αναγκης. Στα 360 λιτρα ειναι με κιτ επισκευης, εφοσον καποιος εχει διδυμα πχ, και θελει δυο καροτσακια ή ενα διπλο να χωρεσει, στον χωρο αποσκευων του focus ετσι οπως ειναι διαμορφωμενο, θα χωρεσει.
Οι υπολοιποι που θελουν να κουβαλανε την μανα τους τον πατερα τους και την πεθερα τους μαζι , να πανε να παρουν
9θεσιο...Σαφως και οι αναγκες μιας συγχρονης οικογενειας, εχουν αυξηθει/αλλαξει σε σχεση με αυτες της προηγουμενης γενιας, οπου οταν πχ οι σημερινοι οδηγοι-οικογενειαρχες 30-40 ετων ηταν πιτσιρικια, οι αποσκευες της οικογενειας χωρουσαν, -θελοντας και μη- σε χωρο αποσκευων συνηθως οχι πανω απο 300λιτρα που διεθεταν τα περισσοτερα μεσαια μαλιστα αυτοκινητα της εποχης. Τα μικρομεσαια δε, συνηθως δεν ξεπερνουσαν τα 250-260λιτρα.
Δεν είμαι καθόλου σίγουρος ότι παλιά θα κοιταζαν μικριμεσσαίο ή απλά μεσαίο-μεγαλο.
Στα 37 που ειμαι τωρα, ολες οι γνωστες παρεες των γονιων μου, με ενα-δυο παιδια, καλυπταν τις αναγκες τους με μικρομεσαια-μεσαια αυτοκινητα, και χωρο αποσκευων οχι μεγαλυτερο απο 280-300λιτρα.
Η δε αγορα αυτοκινητου ηταν πολυ πιο δυσκολο εγχειρημα, καθοτι δεν υπηρχε η δυνατοτητα τραπεζικου δανεισμου...Απο την αλλη ομως, το να εχει κανεις οικογενεια με τουλαχιστον δυο παιδια πχ, και να 'απαιτει' απο ενα κλασσικο (δηλαδη οχι mpv, suv, crossover κτλ ) μικρομεσαιο συγχρονο αυτοκινητο, να χωρεσει τις...ξεχειλωμενες αναγκες δυο ενηλικων και δυο παιδιων, ειναι imo τουλαχιστον υπερβολη.
Δυστυχώς στις κωλοπόλεις που ζουμε και με την οικονομική στενότητα που έχουμε, πρέπει να ζητάμε τα παντα για λιγότερα.
Συμφωνοι, δεν γινεται ομως να γκρινιαζουμε για χωρο αποσκευων που κινειται στο μεσο ορο, επειδη δημιουργηθηκαν 'ημιφορτηγα' για οικογενειαρχες. Θες δυαρι με ροδες? Παρε mpv, μην λες οτι το focus εχει μικρο χωρο αποσκευων, γιατι ΔΕΝ εχει, και το νουμερο, ως νουμερο μετρησης λιτρων, αφενως διαφερει καποιες φορες απο κατασκευαστη σε κατασκευαστη, καθοτι υπαρχουν δυο (ισως και περισσοτερες) μεθοδοι μετρησης ογκου λιτρων, στο χωρο αποσκευων...
Κατα τα αλλα, για οικογενεια με ενα παιδι πχ, το focus θεωρω οτι μπορει να καλυψει πληρως τις αναγκες της ως προς τους διαθεσιμους χωρους...
Δεν ξέρω τι θεωρείς ξεχειλωμένη ανάγκη, όμως είναι δεδομένο ότι τα παιδικά συμπράγκαλα είναι απειρως περισσότερα από τα πράγματα που χρειάζομαι εγώ μαζί με τη γυναίκα μου.
Μαθαμε τωρα, -τρομαρα μας- σε καθε εκδρομη-διακοπες, να μεταφερουμε το μισο μας σπιτι, αλλα και να εχουμε απαιτηση, αυτο να το κανει ενα μικρομεσαιο κλασσικο οχημα. Τα station wagon αυτοκινητα, γιατι νομιζεις οτι ειναι απειρως περισσοτερα, σε χωρες -πχ Γαλλια- που η μεση οικογενεια εχει τουλαχιστον δυο παιδια?
Γενικά νομίζω ότι ανάλογα με τις ανάγκες που έχει ο καθένας, κρίνει και βάζει πρωτεραιότητες, το σίγουρο είναι ότι υπάρχουν μοντέλα εκεί έξω που είναι πολύ περισσότερο προσανατολισμένα στην οικογενειακή (ανθρωπο)μετακίνηση από το Focus.
Προφανως, αλλα δεν υπαγονται στην κατηγορια του. Δεν ειναι δυνατον να νομιζει στα σοβαρα καποιος, οτι με καποιο αλλο μικρομεσαιο, θα μπορεσει να κουβαλησει ενα σκασμο τσουμπλεκια, για τα δυο του παιδια και τις αναγκες τις δικες του και της γυναικας του...
-
Μόλις έκανα test drive το 1.0 125ps, Μόνος μου, λιμανάκια και πίσω.
Δεν θα μπω σε πολλές λεπτομέρειες - δεν έχω και χρόνο.
Βελτιωμένο εσωτερικό, εντυπωσιακή οθόνη με navi, καλύτερη εργονομία κλπ
Το θέμα είναι ένα : το αυτοκίνητο διαθέτει αυτή τη στιγμή τα κορυφαία ΠΛΑΙΣΙΟ - ΤΙΜΟΝΙ - ΑΝΑΡΤΗΣΗ στην κατηγορία (ίσως να το συναγωνίζεται μόνον η τζουλιέτα την οποία δεν έχω οδηγήσει).
Το έχουν βελτιώσει, επ΄ουδενί δεν είναι μαλακό ή πλαδαρό, το τιμόνι είναι λίγο ελαφρύτερο αλλά εξαιρετικά ακριβές, φοβερή κατευθυντικότητα και ρυθμισιμότητα από το πλαίσιο, εξαιρετική απόσβεση και μόνωση κραδασμών και θορύβων από την ανάρτηση.
Και όλα αυτά στην έκδοση με την απλή (όχι σπορ) ανάρτηση και τα ψηλοπρόφιλα ελαστικά (205/55/16).
-
Η σύγκριση με το προf/l μοντέλο ή με την προηγούμενη γενιά?
-
Το μεγαλύτερο μειονέκτημα του Focus 3 είναι οι χώροι του. Οι περισσότεροι στέκονται στο μέγεθος του πορτ-μπαγκάζ, επειδή αυτό είναι άμεσα μετρήσιμο με ένα απλό τριψήφιο νούμερο. Όμως το πρόβλημα δεν είναι μόνο το πορτ-μπαγκάζ αλλά (κυρίως) οι χώροι για επιβάτες, τόσο εν συγκρίσει με τις εξωτερικές του διαστάσεις όσο και με τον ανταγωνισμό σήμερα.
Το μήκος του αυτοκινήτου, που είναι και η σημαντικότερη από τις διαστάσεις του, είναι από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία (4,358), ενώ οι χώροι των επιβατών απέχουν πολύ από την κορυφή... Για παράδειγμα το Golf και το Leon που είναι περίπου 10 cm μικρότερα σε μήκος εξωτερικά (4,255 και 4,263 αντίστοιχα) αλλά και στενότερα σε πλάτος (απ 'εξω) είναι σαφώς πιο ευρύχωρα για τους επιβάτες και ταυτόχρονα διαθέτουν και μεγαλύτερο χώρο αποσκευών!
Το μικρό σχετικά πορτ μπαγκάζ ελάχιστοι θα το παρατηρούσαν εάν ο όγκος του δεν ανακοινωνόταν επίσημα, τους χώρους του όμως μπορεί ο καθένας να τους καταλάβει μπαίνοντας σε ένα Focus και μετά π.χ. σε ένα Golf. Ο συνδυασμός, δηλαδή, μεγάλο απ' έξω και μικρό μέσα είναι ένα θέμα...
Προσωπικά, περιμένω με ενδιαφέρον το επόμενο Focus το 2017. -
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Η σύγκριση με το προf/l μοντέλο ή με την προηγούμενη γενιά?me με το προ f/l Μοντέλο.
-
Ο χρήστης steering έγραψε:
Η σύγκριση με το προf/l μοντέλο ή με την προηγούμενη γενιά?
me με το προ f/l Μοντέλο.
Με αυτη την βαση, το 150αρι με την σπορ αναρτηση θα ειναι 'λουκουμι'...
-
Ο χρήστης Lapin έγραψε:
Το μεγαλύτερο μειονέκτημα του Focus 3 είναι οι χώροι του....Mειονεκτημα ειναι, εαν ο υποψηφιος οικογενειαρχης μεγαλωνει 15χρονους μπασκετμπολιστες...
Οσο για το νεο Golf, προφανως και με την νεα επισης πλατφορμα στην οποια βασιζεται, εχει σημαντικη διαφορα σε χωρους για τα γονατα των πισω επιβατων συν περισσοτερο χωρο αποσκευων. Δεν εχει ομως αντιστοιχα, πισω αναρτηση πολλ/λων συνδεσμων σε ολες τις εκδοσεις (αλλα απο 122ps και πανω, γενικως...) σε αντιθεση με το Focus.
Κατα τα αλλα το νεο Golf συνεχιζει την γενικοτερη φιλοσοφια του, ειναι αρκετα καλο σε ολους τους τομεις, δεν ξεχωριζει ομως καπου (επιτηδευμενα για λογους κοστους, αλλα και σε εκνευριστικο βαθμο...) σε σχεση με το Focus πχ το οποιο ειναι οτι πιο ενδιαφερον οδηγικα -μαζι με την Giulietta- -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Η σύγκριση με το προf/l μοντέλο ή με την προηγούμενη γενιά?
me με το προ f/l Μοντέλο.
Με αυτη την βαση, το 150αρι με την σπορ αναρτηση θα ειναι 'λουκουμι'...
Ακριβώς αυτό σκέφτομαι κι εγώ
-
Ο χρήστης steering έγραψε:
Η σύγκριση με το προf/l μοντέλο ή με την προηγούμενη γενιά?
me με το προ f/l Μοντέλο.
Τότε στο f/l άλλαξαν ριζικά το στήσιμο του διότι το προf/l ήταν 'καράβι' και οποιαδήποτε σύγκριση με Alfaromeo ήταν άτοπη.
Γενικά πάντως φαίνεται ότι η τωρινή μικρομεσαία πρόταση της Ford είναι από τις καλύτερες. -
Γρηγόρη, πολλαπλούς συνδεσμους έχει και το i30
Στην τελική ανάλυση είπαμε ότι καθένας θεωρεί ότι έχει συγκεκριμένες πρωτεραιότητες βάσει των αναγκών του. Αν είσαι παντρεμένος με παιδιά και αισθάνεσαι ότι είσαι άνετα μέσα στο νέο Focus, τότε σου βγάζω το καπέλο και σου δηλώνω απερίφραστα ότι σε ζηλεύω.
Θεωρώ ότι το Leon είναι μια καλή περίπτωση γιατί συνδιάζει χώρους, εξοπλισμό, τιμή και οδική συμπεριφορά (και ας μην έχει πολλαπλους συνδέσμους). Κάτι σαν τη χρυσή τομή. Προσωπικά έχω μια επιφύλαξη για την ποιότητα των υλικών του στην πάροδο του χρόνου, αλλά κατά τα άλλα νομίζω ότι είναι πιο κλασσικό οικογενειακό από το Focus.
-
Ο χρήστης steering έγραψε:
Μόλις έκανα test drive το 1.0 125ps, Μόνος μου, λιμανάκια και πίσω.Δεν θα μπω σε πολλές λεπτομέρειες - δεν έχω και χρόνο.
Βελτιωμένο εσωτερικό, εντυπωσιακή οθόνη με navi, καλύτερη εργονομία κλπ
Το θέμα είναι ένα : το αυτοκίνητο διαθέτει αυτή τη στιγμή τα κορυφαία ΠΛΑΙΣΙΟ - ΤΙΜΟΝΙ - ΑΝΑΡΤΗΣΗ στην κατηγορία (ίσως να το συναγωνίζεται μόνον η τζουλιέτα την οποία δεν έχω οδηγήσει).
Το έχουν βελτιώσει, επ΄ουδενί δεν είναι μαλακό ή πλαδαρό, το τιμόνι είναι λίγο ελαφρύτερο αλλά εξαιρετικά ακριβές, φοβερή κατευθυντικότητα και ρυθμισιμότητα από το πλαίσιο, εξαιρετική απόσβεση και μόνωση κραδασμών και θορύβων από την ανάρτηση.
Και όλα αυτά στην έκδοση με την απλή (όχι σπορ) ανάρτηση και τα ψηλοπρόφιλα ελαστικά (205/55/16).
Η έκδοση που οδήγησες ήταν η trend (η πιο απλή) και αν ναι περιελάμβανε και την οθόνη στο ταμπλό; Πήρες και τελικές τιμές;
Ford Focus 2015