-
-
60.000km ειναι λογικο νουμερο για βαλβολινες. Βεβαια οταν παρατηρεις μια διαφορα δε πας by the book. Ειναι πολυ χαμηλο το κοστος.
-
μια παρουσιαση με αρκετο ενδιαφερον.
http://www.zougla.gr/automoto/tests/art ... wd-1418038
οπως βεβαια σε ολες τις παρουσιασεις ολων των αυτοκινητων απο ολα τα μεσα γινεται αναφορα στα συν του οχηματος γινονται γαργαρα τα αρνητικα και παμε παρακατω.
εμεις ευτυχως ακομα ειμαστε παντα ελευθεροι να βγαλουμε τα συμπερασματα μας -
Το συγκεκριμένο site κάνει περισσότερο διαφήμιση μέσω των άρθρων.
Δεν έχω διαβάσει ποτέ κάποια άποψη με σημασία. -
Ένα έτος, 15000+ km, ανασκόπηση (4Χ4 1.6 DDiS)
Τι μου αρέσει
Μαζεμένες διαστάσεις: Παρκάρει και ξεπαρκάρει σε στενό με κάφρους παρκαρισμένους στα όρια (και βάλε) του γκαράζ και με αμάξι απέναντι από την έξοδο. Χρησιμοποιείται ως καθημερινό αυτοκίνητο για τα πέρα-δώθε των παιδιών και περνάει στρίβοντας από ένα σωρό γωνίες με παρκαρισμένα. Μεγάλη υπόθεση με το ίδιο αμάξι να πας τα παιδιά σε δραστηριότητα και μετά να τα πάρεις και να εκδράμεις στο βουνό. Βαθμός 9/10
Χώροι: Χωράει άνετα μια 4μελής οικογένεια με έναν συμβιβασμό στον χώρο αποσκευών (375 lt) που όμως έχει καλό σχήμα (12 τσουβάλια pelet για τον πεθερό άνετα...). Βαθμός 8/10
Ροπή/ρεπρίζ: Πολύ ροπάτος κινητήρας, μέχρι τα 120-130 km/h επιταχύνει πολύ γρήγορα (ειδικά στο 'Sport') το σχετικά ελαφρύ σκάφος (είναι 2-3 πρώτα της κατηγορίας στις ρεπρίζ). Βαθμός 8/10
Βάρος/κατανάλωση: 1300 κιλά το 4WD diesel δεν τα λες και πολλά. Καλή κατανάλωση, 6.4 lt/100 μέση, με πολλά χλμ όμως μέσα στην πόλη. Βαθμός 9/10
Τετρακίνηση: Δεν είμαι κανένα off road freak αλλά δεν με έχει προδώσει κάπου (κυρίως στα χιόνια που έχω πάει). Είναι ωραίο επίσης να πατάς γκάζι σε χωματόδρομο και να 'πιάνει' το ΑllGrip και να φεύγεις με τα 4, αισθάνεσαι λίγο από WRC. Βαθμός 8/10
Τιμόνι και οδική συμπεριφορά: Και όμως έχει ένα σχετικά γρήγορο με καλή πληροφόρηση για την κατηγορία τιμόνι. Γέρνει λίγο στις στροφές. Δεν μου πετάει εύκολα (ή καθόλου) μούρη (βοηθάει και η 4κίνηση). Τουναντίον, σε γλιστερές στροφές, πατάς γκάζι για να χάσουν λίγο πρόσφυση οι εμπρός τροχοί, παίρνουν αμέσως κίνηση οι πίσω (ακόμη και το auto) και εκτοξεύεσαι με ολίγον από παντιλίκι. Διασκεδαστικότατο ομολογώ και πολύ ασφαλέστερο από το απλό εμπροσθοκίνητο. Την επόμενη φορά που κάποιος θα σκεφτεί ότι 'με Χ λεφτά αγοράζω το 2κίνητο SUV Ψ ή το 4κίνητο Ζ' ας μην υποτιμήσει την 4κίνηση στο 'έλα μωρέ, μια φορά κάθε χρονό θα πάω στα χιόνια, τι να την κάνω...'. Βαθμος 8/10 (για SUV)Τι δεν μου αρέσει
Θόρυβος κινητήρα: Θορυβώδης και τραχύς στο ρελαντί. Περισσότερο π.χ. από τον 1.6 του PSA Group. Βαθμός 6/10
Ποιότητα πλαστικών: Αν θέλετε ένα μέτρο είναι περίπου ισοδύναμα με ενός Skoda Rapid με το Rapid να κερδίζει στα σημεία. Βαθμός 6.5/10
Ποιότητα κύλισης: Μικρό μεταξόνιο+ημιάκαμπτος πίσω = αναπηδήσεις κάποιες φορές. Μικρό βάρος=μειωμένη ηχομόνωση. Μέτρια πλαστικά=Κάποιοι τριγμοί (κολώνα τιμονιού) και άλλοι ήχοι από π.χ. τις πόρπες από τις ζώνες που χτυπάνε στα πλαστικά ή από την εταζέρα. Παραδόξως, σε χώμα με 50 km/h ταχύτητα, δεν είναι τόσο κακό (ίσως γιατί ο θόρυβος απ' έξω επισκιάζει τον θόρυβο μέσα)... Βαθμός 6/10
Λάστιχα: Το αμάξι 'φωνάζει' για πιο ψηλό προφίλ και για καλύτερη ποιότητα κύλισης και για περισσότερες επιλογές στο off road. Tα μαμα Continental κοπανάνε και στα χιόνια χωρίς αλυσίδες γλυστράνε στην πιο μικρή ανηφόρα. Σε ταξίδι με βροχή βέβαια στην εθνική ήταν άψογα. Δεν έχει και στάνταρ ρεζέρβα αλλά κιτ επισκευής, έλλειψη για να πας
χωρίς φόβο off road. Βαθμός 5/10. Αν κάτι με δυσαρεστεί στο αυτοκίνητο είναι το γενικότερο setup μαμά ελαστικών.
Θα πάω μάλλον του χρόνου σε 60ρι προφίλ και ας βγω λίγο εκτός των εργοστασιακών
προδιαγραφών. -
Μπραβο!Πολυ καλη η κριτικη σου!
-
Service ενός έτους:
180+ EUR, προφανώς ακριβούτσικο αφού περιλαμβάνει στην ουσία μόνο αλλαγές λαδιών
και παρελκομένων. Και υποτιθέμενο 'έλεγχο'. Τώρα πόσο καλός έλεγχος έγινε δεν γνωρίζω αφού
το παρέλαβα (σε εξουσιοδοτημένο βεβαίως-βεβαίως) με τουλάχιστον 20 PSI πίεση παραπάνω
σε κάθε ελαστικό. Δεν γράφω το τι μου είπαν, για πρώτη φορά τους τα έχωσα ευγενικά,
θα δώσω άλλη μία ευκαιρία.Έκανα και επισκευή ενός μικροτρακαρίσματος με αντικατάσταση και βάψιμο πίσω προφυλακτήρα
και των διαφόρων πλαστικών που έχει πάνω του (πλήρωνε η ασφάλεια του άλλου). 940 EUR!
Να σημειώσω ότι όλο τα αμάξι καινούριο κοστίζει περί τα 24Κ... Μιλάμε ότι μας τσεκουρώνουν
χοντρά (φαντάζομαι ότι υπάρχει σαφής επίδραση και στα ασφάλιστρα όλων μας).Έκανα μια εκδρομούλα μέχρι Μυκήνες με μηδενισμένη κατανάλωση, πηγαίνοντας μέχρι 130 km/h
στην 'εθνική' (στρωτά όμως, χωρίς τσαρουχώματα) και σε αργό ρυθμό στον επαρχιακό (για
να μην ζαλίζονται τα πιτσιρίκια), πήρα κατανάλωση 5.5l/100.Για τριγμούς ίσως το έχω αδικήσει λίγο. Συμμάζεψα ότι σκόρπιο υπήρχε στα ντουλάπια,
έβαλα 2 tyreup στην εταζέρα (για να μην την αφήνουν να μπορεί να κινηθεί έστω και ελάχιστα
δεξιά-αριστερά στους οδηγούς της) και η μόνη περιστασιακή πηγή θορύβου που συντονίζει κάποιες
φορές είναι νομίζω ο δεξιός διακόπτης των καθαριστήρων στο τιμόνι.Δεν την παλεύω με τα EcoContact 5 σε off road, να στρώσει ο καιρός να μην γλυστράει
στις λάσπες τουλάχιστον, και από Σεπτέμβρη που θα έρθει η ανάμπτυξ του Αλέξις μπας
και μπορέσω να τα αλλάξω (αν και δεν το βλέπω...). -
Πού έκανες το service;
-
Ο χρήστης fiverg έγραψε:
Service ενός έτους:
180+ EUR, προφανώς ακριβούτσικο αφού περιλαμβάνει στην ουσία μόνο αλλαγές λαδιών
και παρελκομένων. Και υποτιθέμενο 'έλεγχο'. Τώρα πόσο καλός έλεγχος έγινε δεν γνωρίζω αφού
το παρέλαβα (σε εξουσιοδοτημένο βεβαίως-βεβαίως) με τουλάχιστον 20 PSI πίεση παραπάνω
σε κάθε ελαστικό. Δεν γράφω το τι μου είπαν, για πρώτη φορά τους τα έχωσα ευγενικά,
θα δώσω άλλη μία ευκαιρία.Έκανα και επισκευή ενός μικροτρακαρίσματος με αντικατάσταση και βάψιμο πίσω προφυλακτήρα
και των διαφόρων πλαστικών που έχει πάνω του (πλήρωνε η ασφάλεια του άλλου). 940 EUR!
Να σημειώσω ότι όλο τα αμάξι καινούριο κοστίζει περί τα 24Κ... Μιλάμε ότι μας τσεκουρώνουν
χοντρά (φαντάζομαι ότι υπάρχει σαφής επίδραση και στα ασφάλιστρα όλων μας).Έκανα μια εκδρομούλα μέχρι Μυκήνες με μηδενισμένη κατανάλωση, πηγαίνοντας μέχρι 130 km/h
στην 'εθνική' (στρωτά όμως, χωρίς τσαρουχώματα) και σε αργό ρυθμό στον επαρχιακό (για
να μην ζαλίζονται τα πιτσιρίκια), πήρα κατανάλωση 5.5l/100.Για τριγμούς ίσως το έχω αδικήσει λίγο. Συμμάζεψα ότι σκόρπιο υπήρχε στα ντουλάπια,
έβαλα 2 tyreup στην εταζέρα (για να μην την αφήνουν να μπορεί να κινηθεί έστω και ελάχιστα
δεξιά-αριστερά στους οδηγούς της) και η μόνη περιστασιακή πηγή θορύβου που συντονίζει κάποιες
φορές είναι νομίζω ο δεξιός διακόπτης των καθαριστήρων στο τιμόνι.Δεν την παλεύω με τα EcoContact 5 σε off road, να στρώσει ο καιρός να μην γλυστράει
στις λάσπες τουλάχιστον, και από Σεπτέμβρη που θα έρθει η ανάμπτυξ του Αλέξις μπας
και μπορέσω να τα αλλάξω (αν και δεν το βλέπω...).180 ευρώ για λάδια και παρελκόμενα;;; Τι στο καλό περιλαμβάνουν τα παρελκόμενα;;; Πλάκα κάνουν;;
-
Μπα δεν κάνουν πλάκα. Είναι πολιτική πλέον στα επίσημα service των καινούριων το 'ταξίμετρο' να ξεκινά πάντα από τα 100euro και να ανεβαίνει...να ανεβαίνει...να ανεβαίνει με το παραμικρό...
-
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Μπα δεν κάνουν πλάκα. Είναι πολιτική πλέον στα επίσημα service των καινούριων το 'ταξίμετρο' να ξεκινά πάντα από τα 100euro και να ανεβαίνει...να ανεβαίνει...να ανεβαίνει με το παραμικρό...Υπάρχουν όμως και άλλες επιλογές...και αν συνεχίσουν έτσι στα επίσημα θα αρχίσουν να 'βαράνε μύγες'
-
Συμφωνώ.
Πάντως ομολογώ ότι ένας λόγος που δεν θέλω να αγοράσω καινούριο είναι αυτός. Τα επίσημα συνεργεία. Παίρνεις καινούριο. Για ψυχολογικούς λόγους (καινούριο είναι, του κουτιού είναι ας μη το πάω στον 'μπαρμπά Μήτσο') επιλέγεις επίσημο συνεργείο. Και εκεί διαπιστώνεις ότι έχει στηθεί καλή μπίζνα...
Ενώ αγοράζεις ένα μεταχειρισμένο και το πας όπου σου καπνίσει...
-
Στο QQ τουλάχιστον, το πρώτο service των 15.000Km κόστισε λίγο πάνω από 70€, ενώ το μεγάλο των 30.000Km στα 190€, τιμές που τις θεωρώ λογικές για αντιπροσωπεία.
-
Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Στο QQ τουλάχιστον, το πρώτο service των 15.000Km κόστισε λίγο πάνω από 70€, ενώ το μεγάλο των 30.000Km στα 190€, τιμές που τις θεωρώ λογικές για αντιπροσωπεία.Πάρα πολύ φτηνά...με την 116i ούτε για μια απλή καλημέρα δεν έβλεπα αυτές τις τιμές!
ΥΓ: Έσωζα λίγο την κατάσταση επειδή πήγαινα δικά μου λάδια (αγορασμένα €10/λίτρο αντί να πληρώνω τα ίδια λάδια €19/λίτρο στην αντιπροσωπεία) και επειδή είχα μεγάλη έκπτωση στην εργασία.
ΥΓ2: Λάδι για το Kuga τα αγόρασα από την αντιπροσωπεία €8.5/λίτρο, πολύ καλή τιμή. -
Παιδιά καμιά 50ριά ευρώ ήταν τα εργαστικά για τον 'έλεγχο'. Για τον οποίο όπως είπα τα έχωσα μεν ευγενικά δε μιας και έχω μεγάλη αμφιβολία από τις πιέσεις που έβαλαν στα ελαστικά τι έλεγχο κάνανε στα υπόλοιπα και πόσο σωστά το κάνανε. Δεν λέω που ήταν ακόμη, οψόμεθα για την επόμενη φορά.
Γενικώς η μπίζνα με τις εγγυήσεις καλά κρατεί. Έχεις την εγγύηση των 5 ετών αλλά για να μην την χάσεις πας στο εξουσιοδοτημένο που σε τσεκουρώνουν κανονικά. Βέβαια πλέον υπάρχουν και ένα σωρό κερατιάτικα για να είμαστε δίκαιοι: ΦΠΑ, ασφαλιστικές εισφορές κ.λ.π. αλλά και πάλι το ποσό ήταν μεγάλο. Μια καλή λύση είναι να αγοράσεις εσύ τα λάδια που μάλλον θα ακολουθώ από εδώ και εμπρός μιας και μιλάμε για τουλάχιστον 30-40 ευρώ διαφορά.
-
Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Στο QQ τουλάχιστον, το πρώτο service των 15.000Km κόστισε λίγο πάνω από 70€, ενώ το μεγάλο των 30.000Km στα 190€, τιμές που τις θεωρώ λογικές για αντιπροσωπεία.70euro; Πολύ φτηνά δεν είναι για επίσημο συνεργείο;
Θα είχε ενδιαφέρον να μας πεις τα 70e τι περιλάμβαναν.
Συνήθως χρεώνουν τουλάχιστον 50euro για εργασία. -
Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Στο QQ τουλάχιστον, το πρώτο service των 15.000Km κόστισε λίγο πάνω από 70€, ενώ το μεγάλο των 30.000Km στα 190€, τιμές που τις θεωρώ λογικές για αντιπροσωπεία.Πήγες δικά σου λάδια;
Το πρώτο ετήσιο service στον 1,5 dci (λιπαντικό με φίλτρα, βλ. αναλυτικά στα σχετικά φόρα) πήγαινε 120-150 ευρώ αναλόγως αν πετύχαινες περίοδο εκπτώσεων. -
Όχι δεν πηγαίνω δικά μου λάδια. Και γνωστός μου που πήγε σε άλλη αντιπροσωπεία λίγο παραπάνω πλήρωσε.
Στο μεγάλο των 30.000Km μου είπαν ότι μου έκαναν μια έκπτωση στα ανταλλακτικά και την εργασία (τρέχει μια προσφορά της Nissan νομίζω). -
Επιβεβαιώνω και εγώ το πρωτο στα 10000 κόστισε 50€,με έκπτωση και δικά τους λάδια
-
Ο χρήστης fivos07 έγραψε:
Επιβεβαιώνω και εγώ το πρωτο στα 10000 κόστισε 50€,με έκπτωση και δικά τους λάδιαΑυτό στα 10Κ πάντως είναι μόνο αλλαγή λαδιών και δεν υποχρεούσαι να το κάνεις (15.000 ή έτος είναι η οδηγία)!
Το πρώτου χρόνου ή στα 15.000 χλμ. περιλαμβάνει και διάφορα φίλτρα και εργασίες και ανεβαίνει το κόστος.
Παντως είναι και λίγο a la carte η αντιμετώπιση καθώς αναλόγως και τα πραγματικά χλμ δεν τηρείται απαρέγγλιτα και πρόγραμμα συντήρησης (το παίζουν καλοί κάνοντας λιγότερα, άρα με μικρότερο κόστος για να κρατήσουν τον πελάτη κλπ, παρόλα αυτά σφραγίδα στο βιβλιαράκι σου βάζουν, αλλά αν κάτσει καμιά στραβή δεν ξέρω τι θα σου πουν από τα κεντρικά!)
Σε περίπτωση φίλου με λίγα χλμ στο σερβις 2ου χρόνου ενώ προβλέπονταν αλλαγές υγρών φρένων και διάφορα φίλτρα κλπ με τιμή στα 200 ευρώ από ένα εξουσιοδοτημένο, άλλο συνεργείο του δικτύου του έκανε μόνο αλλαγή λαδιών με την αιτιολογία ότι με τόσα λίγα χμλ δεν θέλει το αμάξι κάτι άλλο, οποτε οι αναφορές ποσών εδώ μέσα, αν δεν συνοδεύονται από πλήρη ανάλυση εργασιών και συμφωνία με το πρόγραμμα συντήρησης του κατασκευαστή είναι άτοπες και παραπλανητικές!
Suzuki Vitara 2015