το alfa 146 twinspark ειναι αλλο πραγμα σε κρατημα, πατηματα, σχεδιαση εσωτερικα και εξωτερικα, τι να σου πω το almera 1.4 το εσωτερικο του ειναι σαν αγροτικο, απλο, λιτο η διαφορα του με τα sunny του 1992 και επειτα ειναι μονο στο εξωτερικο που το μακραινουν λιγο

μεχρι εδω τα πας καλα.

αλλα ο κινητηρας και αργος ειναι και ιδιαιτερη διαχειριση καυσιμου δεν την εχει αναμεσα σε αυτα τα 2 θα σου προτεινα το alfa 146 1.4 twinspark[/quote]

κινητηρας 1.4 του 95 με 87hp και κοφτη τελικης στα 195km που δεν ειναι απλα αξεσουαρ και αργος δεν γινετε, με sequential ψεκασμο και εγκεφαλο με αυτοεκμαθηση παλι το 95 και δεν εχει ιδιαιτερη διαχειριση κασιμου παλι δεν γινετε, αν μιλησουμε και για την διαφορα της καταναλωσης μεταξυ του nissan και της alfa............

Το ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ xsara vts ειναι ισως το καλυτερο αναμεσα σε ιδια απ ολα που ειναι προς πωληση αυτη τη στιγμη σε σχεση εμ την κατασταση και την τιμη του.... θα πηγαινα να το δω ευκολα.
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4226444/

μα Ηλια ο 87αρης GA14DE με το ζορι επιανε τα 170χλμ και απο ροπη ηταν πολυ χαμηλα στην πραξη μπορω να πω σε ταξιδια ηταν επικινδυνα αργο για προσπερασεις 3η ταχυτητα 70-100χλμ, ακομη σε μεγαλα ταξιδια που το ειχα μετρο συγκρισης εκαιγε και ηταν πιο αργος πιο πολυ αυτος ο κινητηρας συγκριτικα σε ιδιο ταξιδι(πολλες φορες δοκιμασμενο) με ενα cordoba 2001 1.4 75αρι

Ο χρήστης r200 έγραψε:
μα Ηλια ο 87αρης GA14DE με το ζορι επιανε τα 170χλμ και απο ροπη ηταν πολυ χαμηλα στην πραξη μπορω να πω σε ταξιδια ηταν επικινδυνα αργο για προσπερασεις 3η ταχυτητα 70-100χλμ, ακομη σε μεγαλα ταξιδια που το ειχα μετρο συγκρισης εκαιγε και ηταν πιο αργος πιο πολυ αυτος ο κινητηρας συγκριτικα σε ιδιο ταξιδι(πολλες φορες δοκιμασμενο) με ενα cordoba 2001 1.4 75αρι

σε ευθεια περναγε ευκολα τα 180km πολλοι πελατες το ειχαν βαλει στον κοφτη τελικης 195km, μεχρι το 98 δουλευα σε ενα συνεργειο της nissan και μιλαμε για πανω απο 1200 Ν15 σαν πελατολογιο. το δικο σου το ειχες απο καινουριο? γιατι πολλοι πονηροι οταν εκανε ρηγμα το καπακι εβαζαν ματαχειρο με εκκεντροφορους αλλους απο αυτους που φοραγαν τα ελληνικα.

Ο χρήστης r200 έγραψε:
μα Ηλια ο 87αρης GA14DE με το ζορι επιανε τα 170χλμ και απο ροπη ηταν πολυ χαμηλα στην πραξη μπορω να πω σε ταξιδια ηταν επικινδυνα αργο για προσπερασεις 3η ταχυτητα 70-100χλμ, ακομη σε μεγαλα ταξιδια που το ειχα μετρο συγκρισης εκαιγε και ηταν πιο αργος πιο πολυ αυτος ο κινητηρας συγκριτικα σε ιδιο ταξιδι(πολλες φορες δοκιμασμενο) με ενα cordoba 2001 1.4 75αρι

Σε Σάνι πάντως που έχω ιδία άποψη, για πλάκα Κόρντομπα έμενε κάμποσα λεωφορεία πίσω.

Μεταξύ 146 και αλμέρα ούτε καν συζήτηση για εμένα, τα έχω οδηγήσει και τα 2 αρκετά, η διαφορά είναι τόσο μεγάλη υπερ της Άλφα που αν σου αρέσει έστω και λίγο η οδήγηση, το αλμέρα απλά μένει πολύ πίσω. Το ίδιο και η σύγκριση μεταξύ των μοτέρ, φρένων, κλπ.
Από αξιοπιστία, η 146 είναι μια χαρά, το λέω από εμπειρία με 145 που είχε ο αδελφός μου ακριβώς ίδιας εποχής. Κανένα ουσιαστικό πρόβλημα!
Το αλμέρα λογικά είναι κορυφή, αλλά το ίδιο και το πλυντήριο που έχω σπίτι.
Xsara 1.6 VTS καλό, με εξαιρετικό μοτέρ ΑΛΛΑ.... πολύ μέτρια ανάρτηση, εκτός και αν επενδύσεις. Γέρνει, πλέει και υπερστρέφει περίεργα.

Έως και επικίνδυνο θα έλεγα το Xsara

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

μα Ηλια ο 87αρης GA14DE με το ζορι επιανε τα 170χλμ και απο ροπη ηταν πολυ χαμηλα στην πραξη μπορω να πω σε ταξιδια ηταν επικινδυνα αργο για προσπερασεις 3η ταχυτητα 70-100χλμ, ακομη σε μεγαλα ταξιδια που το ειχα μετρο συγκρισης εκαιγε και ηταν πιο αργος πιο πολυ αυτος ο κινητηρας συγκριτικα σε ιδιο ταξιδι(πολλες φορες δοκιμασμενο) με ενα cordoba 2001 1.4 75αρι

σε ευθεια περναγε ευκολα τα 180km πολλοι πελατες το ειχαν βαλει στον κοφτη τελικης 195km, μεχρι το 98 δουλευα σε ενα συνεργειο της nissan και μιλαμε για πανω απο 1200 Ν15 σαν πελατολογιο. το δικο σου το ειχες απο καινουριο? γιατι πολλοι πονηροι οταν εκανε ρηγμα το καπακι εβαζαν ματαχειρο με εκκεντροφορους αλλους απο αυτους που φοραγαν τα ελληνικα.

πιθανον να εχει γινει αυτο που λες, για πες περισσοτερες λεπτομερειες τι γινονταν εβαζαν κεφαλη απο αλλο κινητηρα, το ειχα παρει με 130.000χλμ με τον κινητηρα GA14DE χωρις υδραυλικο τιμονι & ac δεν εκαψε ποτε φλατζα μεχρι τα 300.000χλμ(μια φορα στα 190.000χλμ δεν λειτουργησε-χαλασε το βεντιλατερ εφτασε κοκκινο ο δεικτης και παλι δεν εκαψε φλατζα) αλλα στο ισιαδι με πολυ υπομονη ποτε δεν περασε τα 162χλμ σε τελικη αλλα ουτε και σε επιταχυνση να προκαλει καποια εντυπωση σε αρπαγματα με αριστη κατασταση το μοτερ χωρις να καιει λαδια και με καινουριο αισθητηρα λ ngk δεν αλλαξε η κατασταση
υγ:εκτος και αν ειχανε αντικαταστησει το σασμαν και εβαλαν το μακρυ απο το primera 1.6 η επρεπε να γινει καποια ρυθμιση στον κοφτη οπως ειπες

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Έως και επικίνδυνο θα έλεγα το Xsara

Xsara 1.6 VTS πολύ μέτρια ανάρτηση, εκτός και αν επενδύσεις. Γέρνει, πλέει και υπερστρέφει περίεργα.

Κατηγορηματικα ΟΥΤΕ ΚΑΝ....
στο τοπ3 της κατηγοριας στον τομεα αυτο την εποχη της.

οσοι σχολιαζουν αρνητικα το almera οδηγικα σε σχεση με την alfa, εχετε προσεξει οτι στο πρωτο πρωτο μηνυμα του μιλαει για ''Nissan Almera 1.4 Challenge 00''' κι οχι το απλο;; αυτο απο μονο του κλεινει παρα πολυ την ψαλιδα (αν δεν την μηδενιζει ή και ξεπερναει).

Ο χρήστης r200 έγραψε:

μα Ηλια ο 87αρης GA14DE με το ζορι επιανε τα 170χλμ και απο ροπη ηταν πολυ χαμηλα στην πραξη μπορω να πω σε ταξιδια ηταν επικινδυνα αργο για προσπερασεις 3η ταχυτητα 70-100χλμ, ακομη σε μεγαλα ταξιδια που το ειχα μετρο συγκρισης εκαιγε και ηταν πιο αργος πιο πολυ αυτος ο κινητηρας συγκριτικα σε ιδιο ταξιδι(πολλες φορες δοκιμασμενο) με ενα cordoba 2001 1.4 75αρι

σε ευθεια περναγε ευκολα τα 180km πολλοι πελατες το ειχαν βαλει στον κοφτη τελικης 195km, μεχρι το 98 δουλευα σε ενα συνεργειο της nissan και μιλαμε για πανω απο 1200 Ν15 σαν πελατολογιο. το δικο σου το ειχες απο καινουριο? γιατι πολλοι πονηροι οταν εκανε ρηγμα το καπακι εβαζαν ματαχειρο με εκκεντροφορους αλλους απο αυτους που φοραγαν τα ελληνικα.

πιθανον να εχει γινει αυτο που λες, για πες περισσοτερες λεπτομερειες τι γινονταν εβαζαν κεφαλη απο αλλο κινητηρα, το ειχα παρει με 130.000χλμ με τον κινητηρα GA14DE χωρις υδραυλικο τιμονι & ac δεν εκαψε ποτε φλατζα μεχρι τα 300.000χλμ(μια φορα στα 190.000χλμ δεν λειτουργησε-χαλασε το βεντιλατερ εφτασε κοκκινο ο δεικτης και παλι δεν εκαψε φλατζα) αλλα στο ισιαδι με πολυ υπομονη ποτε δεν περασε τα 162χλμ σε τελικη αλλα ουτε και σε επιταχυνση να προκαλει καποια εντυπωση σε αρπαγματα με αριστη κατασταση το μοτερ χωρις να καιει λαδια και με καινουριο αισθητηρα λ ngk δεν αλλαξε η κατασταση
υγ:εκτος και αν ειχανε αντικαταστησει το σασμαν και εβαλαν το μακρυ απο το primera 1.6

ηταν ενας πολυ ζωντανος κινητηρας που μας εξεπληξε ευχριστα για την συμπεριφορα, ευστροφια, αποδοση και την οικονομια του για Ιαπωνα σε συντηρητικο αυτοκινητο σαν 1400 στην εποχη του, τα εβαζε πολυ καλα σε επιδοσεις αν οχι με ολα με τα περισσοτερα αυτοκινητα της κατηγοριας του.

Ο χρήστης Alxnks έγραψε:
οσοι σχολιαζουν αρνητικα το almera οδηγικα σε σχεση με την alfa, εχετε προσεξει οτι στο πρωτο πρωτο μηνυμα του μιλαει για ''Nissan Almera 1.4 Challenge 00''' κι οχι το απλο;; αυτο απο μονο του κλεινει παρα πολυ την ψαλιδα (αν δεν την μηδενιζει ή και ξεπερναει).

+1
αν και ο ts ειναι πιο 'εκρηκτικος' στη λειτουργια του απο καποιες στροφες και μετα.. μια μικρη διαφορα υπαρχει.

162 τελικη και πιο αργο απο Κορντομπα πολυ απλα δεν ισχυουν. Καποιο θεμα ειχε το συγκεκριμενο.

Το εν λόγω 146 το έχει πρώτος μου ξάδερφος εδώ και 14 χρόνια. Έχει βγει αξιόπιστο. Παραπονιέται για τα ακριβά σέρβις, το 'μικρό΄του βγαίνει συνήθως ένα 200άρι, το ΄μεγάλο' έως και 800. Επίσης γκρινιάζει για την κατανάλωση.
Την Αλμύρα την έχει πολύ καλός συνάδελφος, πριν από αυτό είχε 33 1.2 Blueline. Σύμφωνα με τα λεγόμενά του, η Αλμύρα πάει φίφα λοκώ το 33, με μόνη εξαίρεση ένα τομέα, τα φρένα. Γενικώς πίνει νερό στο όνομά του και το συστήνει ανεπιφύλακτα, έχει δε 450.000 χλμ. μόνο με τα βασικά σέρβις. Από μέσα είναι μέτριο, ακόμα και όταν το πήρε δεν έλεγε κάτι η καμπίνα του.

Κόφτη τελικής στα 204kmh κοντερίσια και πάντα σε κατηφόρα. Δοκιμασμένο ως ίδιος κάτοχος ως και σήμερα του Sunny με τα 87ps. Σε ευθεία τα 180 με λίγη προσπάθεια τα έχει.
Γενικότερα το γρανάζωμα του αυτοκινήτου είναι πολύ μακρύ κάτι το οποίο από τη μια βοηθά στη κατανάλωση (μέση 7,5) από την άλλη πνίγει το κινητήρα. Κοντερίσια η 5η στις 3000σαλ έχει 112kmh.
Τη κατάσταση σώζει το βάρος του που είναι στα 1000κιλά.
τώρα όσο αφορά το Challenge με τα 100 άλογα σίγουρα θα είναι πιο δυνατό και αν θυμάμαι καλά ο κατασκευαστής - μετατροπέας το έδινε 200kmh τελική!!
Όσο αφορά τα καπάκια που σπάγαν - ραγίζαν εύκολα στο εν λόγω μοντέλο από όσο κατάλαβα όποιος είχε ac την πάταγε μιας και με το μικρότερο ψυγείο που βάζαν κάποιοι απατεώνες ανέβαινε η θερμοκρασία και γεια σας.
Στη δική μου περίπτωση έχω κάνει 19 έτη σάουνα τα καλοκαίρια, αλλά το καπάκι μετά από 171000 και 2 φορές με το δείκτη της θερμοκρασίας στα κόκκινα(μια λόγω αντλίας νερού και μια λόγω τρύπιου κολάρου ψυγείου) δεν κατάφερε να ραγίσει.
Γενικά θα το κατέτασα το GA14 στα αξιόπιστα μοτέρ μιας και η χρήση που έχει φάει τόσα έτη (7200 όριο στροφών το οποίο το συνάντησε ουκ ολίγες φορές) + το υγραέριο που έχει τα τελευταία 2 έτη με βοηθούν να το χαρακτηρίσω έτσι.
P.s έχω και κάτι ανάλογες φωτό με ξαπλωμένο το κοντέρ!
p.s2 τα φρένα του είναι όντως για τα πανηγύρια

Ο χρήστης dstou έγραψε:

Την Αλμύρα την έχει πολύ καλός συνάδελφος, πριν από αυτό είχε 33 1.2 Blueline. Σύμφωνα με τα λεγόμενά του, η Αλμύρα πάει φίφα λοκώ το 33, με μόνη εξαίρεση ένα τομέα, τα φρένα.

Πόσα χρόνια έχουν διαφορά μεταξύ τους;

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Την Αλμύρα την έχει πολύ καλός συνάδελφος, πριν από αυτό είχε 33 1.2 Blueline. Σύμφωνα με τα λεγόμενά του, η Αλμύρα πάει φίφα λοκώ το 33, με μόνη εξαίρεση ένα τομέα, τα φρένα.

Πόσα χρόνια έχουν διαφορά μεταξύ τους;

Μόνο χρόνια?? Αιώνες... σε όλους τους τομείς... αν εξαιρέσεις οτι έχουν 4 ρόδες... η 33 του 1989 με το μονό καρμπιλατέρ δεν είναι μέτρο σύγκρισης...

146 vs Almera . Δύσκολη σύγκριση. Μάλλον θα πήγαινα με βάση τον πωλητή και όχι το αυτοκίνητο.

Θα την πω του συναδέλφου που πήρε το 33 και όχι το 146 για να κάνει σύγκριση όπως τη θέλουμε.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Θα την πω του συναδέλφου που πήρε το 33 και όχι το 146 για να κάνει σύγκριση όπως τη θέλουμε.

http://library.techlink.gr/4t/article.a ... rticle=604
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... rticle=800
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... rticle=430