Διαβάστε το θέμα από την αρχή! Μιλάμε για golf με 70 άλογα. Με καινούργια λάστιχα θέλει πολύ προσπάθεια να σπινάρουν τα λάστιχα όσο γυαλί και να είναι ο δρόμος. Αν τα λάστιχα ήθελαν αλλαγή καλά έκανε και τα άλλαξε. Το ζήτημα είναι ότι ακόμα δεν έχει ξεκαθαρίσει αν σπινάρει το αυτοκίνητο ή ανεβάζει στροφές χωρίς να γινετε τίποτα (πατινάρισμα). Οι βαλβολίνες δεν βλέπω πως θα δημιουργούν πατινάρισμα. Δεν έχεις κανέναν άλλο μάστορα να πας να σου πει τι έχει το αυτοκίνητο; Μια δεύτερη γνώμη δεν κάνει κακό ούτε θα σου πάρει κανείς λεφτα για να κάνει μια βόλτα ένα τετράγωνο να δοκιμάσει να δει τι κάνει το αυτοκίνητο.

Ο χρήστης gakost έγραψε:
Διαβάστε το θέμα από την αρχή! Μιλάμε για golf με 70 άλογα. Με καινούργια λάστιχα θέλει πολύ προσπάθεια να σπινάρουν τα λάστιχα όσο γυαλί και να είναι ο δρόμος.

Πριν μερικά χρόνια είχα ένα golf iv 1.4 και σε ανηφορίτσες με λίγο γυαλιστερή άσφαλτο σπινιάρει και με το παραπάνω στην 1η αν πατήσεις πολύ γκάζι... (και ναι είχα καινούρια λάστιχα)

Επίσης έχει αρκετά κοντό κιβώτιο και 'κρύβει' τα 75 άτιθασα άλογα του

ΥΓ. Προφανώς αν ξεκινάς κανονικά δεν σπινιάρει... Έχει και ηλεκτρογκαζο οποτε είναι ακόμη χειρότερα τα πράγματα

Ο χρήστης Dj Mitsos έγραψε:

και τελος ναι η αληθεια ειναι οτι απο πολυ καιρο τωρα (πριν αρχισει το προβλημα) παρατηρουνται γρατζαρισματα ΚΥΡΙΟΣ στην αλλαγη μεταξυ 1ης - 2ρας ακομα και σε νορμαλ αλλαγες (δηλ. 1η σε 2ρα στα 20χλμ. αλλα οχι παντα) περιττο να αναφερω πως στα μαρσαρισματα με την πρωτη η δευτερα δε κουμπωνει σχεδον καθολου ευκολα.

Αν το κάνει μόνο στην αλλαγή 1η-2α είναι συγχρονιζε 2ας... Κλασικό πρόβλημα στο συγκεκριμένο μοντέλο. Δοκίμασε να αλλάζεις πιο αργά την ταχύτητα, συνήθως το κάνει αν κάνεις πολύ γρήγορα την αλλαγή.

Φιλε μου, dj Mitsos, σωστα αλλαξες τα ελαστικα σου.
Το προβλημα σου ομως παραμενει. Πατιναρει, η δεν κουμπωνει τις ταχυτητες?
Ακομα, δεν εχω καταλαβει.
Ευκολα καταλαβαινεις, το πατιναρισμα του συμπλεκτη.
Με δεμενο χειροφρενο, προσπαθησε να ξεκινησεις, με τριτη ταχυτητα στο κιβωτιο.
Αν πατιναρει, θα ανεβαζει στροφες, χωρις να σβυσει ο κινητηρας.
Αν οχι, εισαι οκ. (Αναφερθηκε πολλες φορες ο τροπος, απο φιλους εδω)
Τσεκαρισε την παλατζα των ταχυτητων, για φθορες, και τζογους. Επισης, τις 3 ντιζες μεταφορας επιλογης.
Χαλουν σχετικα ευκολα. (Η παλατζα μεταφορας, στερεωνετε στην κρεμμαγιερα, και χαλα η πλαστικη μπιλια)
Ρυθμιστε τον αξωνα επιλογης σωστα, και δες πως θα παει.
Βαλβολινες, αλλαζεις καθε 90.000 χιλμ. (οδηγια. VW)
Ισως χρειαστει λυσιμο, και επαναλιπανση, ο λεβιες ταχυτητων, εσωτερικα στην κονσολα.
Η αντλια, και το βοηθητικο κυλινδρακι συμπλεκτη, πιστευω να λειτουργουν σωστα..
Αποφυγε τα σπινιαρισματα, με αυτο το αμαξι. Κοβει τα πριτσινια στερεωσης της κορωνας, στο γκρουπ του διαφορικου.
Πολλα κατεστραμενα κιβωτια, του γκρουπ VW.
Ελπιζω να σε βοηθησα, και τα ξαναλεμε.

Κοστολογιο απο το πληκτρολογιο, δεν βγαινει.
Πιθανα, ολα να ειναι οκ, και να θελει απλα μια ρυθμιση, ο λεβιες ταχυτητων.
Τσεκαρισε το αμαξι, σε συνεργειο της εμπιστοσυνης σου.
Προτιμησε εξειδηκευμενο συνεργειο στα vw.
Παρε μαζι σου, καποιον πιο εμπειρο, σε μηχανολογικα θεματα αυτοκινητου.
Σε γενικες γραμμες, ντιζες, ντιζακια και τα συναφη παρελκομενα, δεν εχουν τεραστιο κοστος.
Υπαρχουν και ιμιτασιον, αξιολογα αντ/κα.
Λιγο πολυ, το 4αρι, ειχε ενα θεμα με τις ντιζες ταχυτητων.

gakost το ξεκαθαρισα. νομιζω οτι ειναι πλεον φανερο πως δε μιλαμε πια για σπιναρισμα αλλα πατιναρισμα ειναι λες και κυριως η πρωτη αρνειται να κουμπωσει σωστα.
Αν θα παρω δευτερη γνωμη θα παρω μονο απο αντιπροσωπεια και πιστεψε με αφου ο τορινος μαστορας δε τινει να δωσει ξεκαθαρη απαντηση δε τινω να επισκευτω κανεναν αλλον. απο αρκετους απατεωνες εχω περασει και εχω σκασει ενα καρο λεφτα για πραγματα που δεν επρεπε να αλλαχτουν κυριος με το προιν αμαξι μου. Τουλαχιστον ο εν λογο μαστορας δεν κανει δουλειες και δεν περνει λεφτα αν δεν εξακριβωθει 100% ποιο ειναι το προβλημα. Παρολαυτα οπως ειπα και παραπανω υπαρχει αμιδρη βελτιωση στο προβλημα. ο μηχανικος προτεινει πριν προχωρησουμε σε περεταιρω γνωμη και εργασια να περιμενω μεχρι να στρωσουν καλα τα λαστιχα ωστε να δω καθαρα πως συμπεριφερεται το αμαξι.[/quote]

ψαξε να βρεις καποιον γνωστο μηχανικο απο τον κυκλο γνωριμιων σου για να σου κανει καποια σεμιναρια ετσι ωστε να μπορεις να καταλαβεις τι ειναι αυτο που νιωθεις στο αυτοκινητο σου, και θα γλιτωσεις χρονο και χρημα και θα μπορεις να δωσεις στον αλλο να καταλαβει τι κανει το αυτοκινητο σου.

Όλοι αυτοί οι μηχανικοί δεν το έχουν πάει μια βόλτα να αποφασίσουν και να σου πούνε για να μας πεις κι εμάς τι στο καλό κάνει τελικά το αυτοκίνητό σου;;;

Και πως ονόμασε ο μηχανικός σου αυτό που παρατήρησε;
Μήπως κολλάει τίποτα στο διαφορικό (ή στα φρένα) και γυρνάει μόνο το ένα ημιαξόνιο (τροχός) οπότε σπινάρει;

Ή γράφεις τα μισά και τα άλλα μισά τα κρατάς για τον εαυτό σου ή δεν καταλαβαίνεις τι σου λένε οι άλλοι (και εδώ και στο συνεργείο)...
Αν πατίναρε, με τα καινούργια λάστιχα θα πατινάρει περισσότερο...άρα δεν πατινάρει...
Αν τα λάστιχα χάνουν την πρόσφυση τους και σπινάρει, τότε θα πρέπει να ψάξεις ευθυγράμμιση και αμορτισέρ...ίσως να είναι μπλοκαρισμένο και το χειρόφρενο και δεν κατεβαίνει (τι να πω?)
Δύο περιπτώσεις υπάρχουν να πέρνει στροφές ο κινητήρας και να μην επιταχύνει ανάλογα το αυτοκίνητο...

α) ΝΑ ΠΑΤΙΝΑΡΕΙ Ο ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ...
β) ΝΑ ΣΠΙΝΑΡΟΥΝ ΤΑ ΛΑΣΤΙΧΑ...
ΤΕΛΟΣ________

Θα σου πρότεινα να αποφασίσεις τι απο τα δύο είναι και μετά να γίνει συζήτηση για την αιτία του προβλήματος.
Και μου αρέσει που δίνεις και τα φώτα σου σε προβλήματα άλλων...

Ενώ το 'να στρώσουν τα λάστιχα' είναι λογικό ε; Σε καμιά 50.000 θα δεις την πραγματική τους απόδοση.

Τώρα ή σε δουλεύουν κανονικά ή δεν μεταφέρεις σωστά αυτά που σου λένε. Να δεχτώ ότι εσύ δεν μπορούσες να καταλάβεις αν σπινάρει ή αν πατινάρει. Έπρεπε δηλαδή να αλλάξεις λάστιχα για να καταλάβει τι κάνει τελικά το αυτοκίνητο. Δηλαδή με τα παλιά λάστιχα δεν καταλάβαινε ότι όλες οι ταχύτητες ψιλοπατινάρουν όπως λες; Τα λάστιχα δεν στρώνονται με την έννοια που το αναφέρεις. Απλά δεν θέλουν καγκουριές που ούτως ή άλλως το αυτοκίνητο σου δεν μπορεί να κάνει για να πατήσουν ίσια στα πρώτα λίγα χιλίομετρα. Δεν θα αρχίσουν να πατάνε ή να κρατάνε πιο πολύ μετά από λίγο. Αν πατινάριζε ο δίσκος σε όλες τις ταχύτητες θα βρωμούσε ο δίσκος. Μήπως σου μάζεψε κανένας τα κενά του συμπλέκτη και το παράκανε με αποτέλεσμα να μην αφήνει τελείως το πετάλι ακόμη και όταν δεν το πατάς; Αλλά όπως είπα πάλι θα βρωμούσε.

Ο χρήστης Dj Mitsos έγραψε:
...συμφωνα με τα λεγομενα του οτι ολες οι ταχυτητες ψιλοπατηναρουν απλα λογο τις αμιδρης ροπης του αυτοκινητου εγω το καταλαβαινω μονο στην πρωτη.

Αν πατινάρει ο συμπλέκτης με 1η, στις άλλες σχέσεις γίνεται πάρτι πατιναρίσματος.

Όταν αλλάξεις συμπλέκτη, αν είναι εύκολο να αλλάξεις και το πρώτο ρουλεμάν του σασμάν - όχι μόνο το ρουλεμάν του συμπλέκτη (δηλαδή συμπλέκτη, πλατό, ρουλεμάν + ΡΟΥΛΕΜΑΝ).

Από το ΣΥΝΕΧΕΣ πατινάρισμα (με 4η, 5η) ο συμπλέκτης υπερθερμαινόταν και υπερθερμαινόταν και ο άξονας του σασμάν - μπορεί να κάηκε τοπικά η βαλβολίνη και να χάλασε το πρώτο ρουλεμάν του σασμάν.

Επίσης, ας ρίξει μια ματιά στην φλάντζα στροφάλου του κινητήρα μήπως έπαθε τίποτε από την υπερθέρμανση.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

...συμφωνα με τα λεγομενα του οτι ολες οι ταχυτητες ψιλοπατηναρουν απλα λογο τις αμιδρης ροπης του αυτοκινητου εγω το καταλαβαινω μονο στην πρωτη.

Αν πατινάρει ο συμπλέκτης με 1η, στις άλλες σχέσεις γίνεται πάρτι πατιναρίσματος.

Όταν αλλάξεις συμπλέκτη, αν είναι εύκολο να αλλάξεις και το πρώτο ρουλεμάν του σασμάν - όχι μόνο το ρουλεμάν του συμπλέκτη (δηλαδή συμπλέκτη, πλατό, ρουλεμάν + ΡΟΥΛΕΜΑΝ).

Από το ΣΥΝΕΧΕΣ πατινάρισμα (με 4η, 5η) ο συμπλέκτης υπερθερμαινόταν και υπερθερμαινόταν και ο άξονας του σασμάν - μπορεί να κάηκε τοπικά η βαλβολίνη και να χάλασε το πρώτο ρουλεμάν του σασμάν.

Επίσης, ας ρίξει μια ματιά στην φλάντζα στροφάλου του κινητήρα μήπως έπαθε τίποτε από την υπερθέρμανση.

+1
Επισης δεχομαι ο φιλος μας να μην μπορει να καταλαβει κατι στο αυτοκινητο,αλλα να μην μπορει να καταλαβει και ο μηχανικος;οποτε η ειναι ασχετος οποτε μακρυα,η απλα τον εχει δει ψωμακι και θελει να του φαει λευτα οποτε παλι μακρυα.
Πηγαινε και σε καποιον αλλον μηχανικο και παρε μια γνωμη.
Βy the way,το μονο θετικο που βγηκε ειναι οτι τουλαχιστον εβαλε καινουρια λαστιχα να ειναι ασφαλης αυτος και οι υπολοιποι στον δρομο;
υ.γ σε αυτον τον μηχανικο ηθελε να κανει την μετατροπη απο 14αρι σε 18αρι;

Ο χρήστης Dj Mitsos έγραψε:

...συμφωνα με τα λεγομενα του οτι ολες οι ταχυτητες ψιλοπατηναρουν απλα λογο τις αμιδρης ροπης του αυτοκινητου εγω το καταλαβαινω μονο στην πρωτη.

Αν πατινάρει ο συμπλέκτης με 1η, στις άλλες σχέσεις γίνεται πάρτι πατιναρίσματος.

Όταν αλλάξεις συμπλέκτη, αν είναι εύκολο να αλλάξεις και το πρώτο ρουλεμάν του σασμάν - όχι μόνο το ρουλεμάν του συμπλέκτη (δηλαδή συμπλέκτη, πλατό, ρουλεμάν + ΡΟΥΛΕΜΑΝ).

Από το ΣΥΝΕΧΕΣ πατινάρισμα (με 4η, 5η) ο συμπλέκτης υπερθερμαινόταν και υπερθερμαινόταν και ο άξονας του σασμάν - μπορεί να κάηκε τοπικά η βαλβολίνη και να χάλασε το πρώτο ρουλεμάν του σασμάν.

Επίσης, ας ρίξει μια ματιά στην φλάντζα στροφάλου του κινητήρα μήπως έπαθε τίποτε από την υπερθέρμανση.

φτιαξε με και αλλο leonp στο τελος σιγουρα θα ακουσω οτι πρεπει να αλλαξω ολο το σασμαν . Απο αυτα που λες συμπερανω οτι δε μιλαμε για καμια φτηνη εργασια. Επειδη ομως οπως ειπα ειμαι ασχετος με αυτα ποσο λες να κοστισει ολο το σκηνικο? και ας παρουμε την πιο φτηνη λυση δηλ. να πρεπει απλα να ελεγξει.

Πουλα το και παρε ενα 18αρι...απλα πραγματα.