Ο χρήστης kalmik έγραψε:
Παιδια μπορω να ζητησω/απαιτησω απο εμπορο test drive?
99% απαντούν έχει πινακίδες κατατεθειμένες στην Εφορία και δεν έχει ασφάλιση οπότε ΟΧΙ
Οι σοβαροί έμποροι έχουν πινακίδες ΔΟΚ που μπαίνουν σε όποιο αυτοκίνητο θέλει ο έμπορος για αυτόν τον σκοπό (test drive) και έχουν ασφάλεια
Τι ακριβώς προστασία σου προσφέρει η vpower; Και μην μου πεις την διαφήμιση. Υπάρχει κάποια μελέτη που να δείχνει ότι βοηθάει κάπου;
Εγώ πάντως από το επίσημο site διαβάζω εκτός από τις φανφάρες του μάρκετινγκ
https://www.coralenergy.gr/γι ... %B1-shell/
*Τα πραγματικά αποτελέσματα και τα πλεονεκτήματα ενδέχεται να διαφοροποιούνται ανάλογα με το όχημα, την κατάσταση στην οποία βρίσκεται και την οδηγική συμπεριφορά. Δεν υπάρχουν εγγυήσεις.
Το τι θα κάνει ο καθένας με τα χρήματα του ξέρει καλύτερα από μένα αλλά ας ξέρει ότι καλά τα λόγια αλλά δεν υπάρχουν εγγυήσεις. Η μόνη εγγύηση είναι αυτό που σου λέει ο κατασκευαστής. Βάλε τον συγκεκριμένο τύπο καυσίμου και ο κινητήρας θα λειτουργεί χωρίς προβλήματα. Από ποτέ είναι το καύσιμο που προτείνει ο κατασκευαστής πρόβλημα που χρειάζεται λύση κιόλας
Κάπου τα έχετε μπερδέψει. Κάθε χώρα έχει δικές τις προδιαγραφές στις βενζίνες, ρύπους κλπ όποτε και οι κινητήρες είναι προσαρμοσμένοι για τα εκεί δεδομένα. Στις ΗΠΑ και Καναδά έχουν βενζίνες 88 οκτάνια ή 91 μετρημένα με την κλίμακα που έχουμε στην Ελλάδα. Το ίδιο και η Αυστραλία. Σε αυτές τις χώρες η σούπερ είναι η δικιά απλή 95αρα. Τα περισσότερα αυτοκίνητα δουλεύουν όλα με 91 και εκτός από μερικά Ευρωπαϊκά κυρίως που απαιτούν 95αρα, την απλή δηλαδή Ελληνική. Μάλιστα θεωρείται μειονέκτημα για την αγορά τέτοιου αυτοκινήτου γιατί έχει αυξημένο κόστος. Το τι βενζίνη μπαίνει στο αυτοκίνητο σαφώς και δεν ξέρει ο μάστορας στην γωνία αλλά ο κατασκευαστής γιατί έχει σχεδιασει και κατασκευάσει τον κινητήρα και τον προγραμματισμό του να δουλεύει με αυτού του τύπου το καύσιμο.
Η super κατοστάρα κλπ είναι δημιουργήματα του μάρκετινγκ των εταιρειών πετρελαιοειδών για να μας τα πέρνουνε. Οι βενζινάδες επίσης έχουν κίνητρο για να τις πουλάνε γιατί από την απλή βγάζουν ελάχιστα ενώ από τις και καλά super το κέρδος είναι σαφος μεγαλύτερο.
Το τι χρειάζεται κάθε αυτοκίνητο για να λειτουργήσει σωστά ορίζεται από τον κατασκευαστή και αναγράφεται στο βιβλίο και στο πορτακι της τάπας. Υπόψιν δε το τι ακριβώς σύσταση και ιδιότητες εχει κάθε βενζίνη δεν είναι τυχαίο αλλά νομοθετημένο με αναλυτική περιγραφή και στην Ελλάδα και στην Ευρώπη όποτε δεν παίζει αυτό που λένε ότι η Α εταιρία έχει καλύτερη βενζίνη από την Β. Όλες του ίδιου τύπου το ίδιο είναι όταν φεύγει από το διυλιστήριο.
Οτιδήποτε άλλο είναι για να πληρώνουμε παραπάνω.
Σε πολλές περιπτώσεις βλάβης πολλοί μηχανικοί λένε το έπαθες από κακό καύσιμο. Αν σας το πούνε αυτό ζητήστε το γραμμένο να δείτε τι απάντηση θα πάρετε.
Ο χρήστης nodasgr έγραψε:
Καλησπέρα και παλι , η αναζητηση ακομη καλα κρατει , το μπατζετ εχει ανεβει λιγο οποτε ψαχνουμε Fiestaki με Facelift 2013+ . Εχει καποιος αποψη για το Karenta στο Μαρουσι οσον αφορα την αξιοπιστια των αυτοκινητων ; Οι αξιολογήσεις τους δειχνουν καλες αλλα οσο ναναι μαγειρευονται ευκολα αυτα .
Για την εμπορεία δεν ξέρω να σου πω αλλά να αν σε περίπτωση αυτό που κοιτάς είναι αυτόματο με διπλό συμπλεκτη (powershift τα λέει η ford ) φύγε όσο πιο μακρυά μπορείς. Έχουν τεράστια άλυτα ζητήματα. Μην μπλέξεις χωρίς λόγο.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Po ... ansmission
Ο χρήστης nikoscorp έγραψε:
Γνωρίζει κανείς αν παίζει μεγάλο ρόλο η αλλαγή από 93 σε 91; Αναφέρομαι στον κωδικό αντοχής (Load Index LI) πχ 205/55/16 93V ->205/55/16 91V.
Στη πράξη αυτό σημαίνει από 650 κιλά πας σε 615 κιλά, τα οποία σαν νούμερα δεν είναι ευκαταφρόνητα.Ξέρω σίγουρα πως δεν κατεβαίνουμε ποτέ σε δείκτη ταχύτητας ή φορτίου από τα προβλεπόμενα από τον κατασκευαστή του οχήματος. Μόνο ανεβαίνουμε. Αν ο κατασκευαστής δίνει 93V μπορείς να βάλεις 94V ή 94Y, όχι όμως 91.
Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Αυτό είναι το σωστό.
Αν λειτουργούσαν και τα ΚΤΕΟ στην Ελλάδα θα σε κόβανε για μη κατάλληλα ελαστικά αν πας σε μικρότερο δείκτη βάρους.
Ο δείκτης βάρους είναι ουσιαστικά το βάρος που μπορεί να αντέξει κάθε ελαστικό στην μέγιστη ταχύτητα του δείκτη του για 10 συνεχόμενα λεπτά χωρίς να υπάρχει αστοχία.
Ο χρήστης costasda έγραψε:
Τι σπάνιο πουλί είναι τούτο; Η τιμή βέβαια είναι τραβηγμένη από τα μαλλιά, τα ανταλλακτικά (της ήδη προβληματικής Daihatsu) για ένα μη εισαγμένο μοντέλο θα είναι πρόβλημα, αλλά παραμένει μια αγγελία που τη χαζεύεις. Τι τιμόνι και τούτο για μοντέλο παραγωγής!
Πολύ μου αρέσει και φαίνεται να έχει πολύ καλό εξοπλισμό και χώρους για το μέγεθός του! Αλλά αρκετά ακριβό και φυσικά ερωτηματικό η εύρεση ανταλλακτικών. Κάνει μπαμ ότι είναι αντιγραφή του Μίνι (στο πολύ πιο άσχημο) αλλά θα το αγόραζα άνετα!
στο τάληρο ούτε που θα το σκεφτόμουν !!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Περί ορέξεως κολοκυθόπιτα που λένε αλλά όταν με κάτω από 10000 αγοράζεις ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο, πιο ασφαλές και πιο αξιόπιστο λόγο εγγύησης, έστω και 5000 τα θεωρώ πεταμένα λεφτά για ένα αυτοκίνητο 12ετιας με ύποπτα λίγα χιλιόμετρα, άγνωστη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, ελάχιστη τεχνογνωσία στους μηχανικούς και που δεν θα μπορέσεις να πουλήσεις ποτέ στο μέλλον.
Αν υπάρχει ανάκληση στον άρ πλαισίου σου δεν υπάρχει χρονικός περιορισμός. Το πας στην αντιπροσωπεία και στο επισκευάζουν δωρεάν ανεξάρτητα ηλικίας οχήματος η ποτέ το κατάλαβες ότι υπάρχει ανάκληση. Αν υπάρχει ανάκληση για το ίδιο ακριβώς πρόβλημα αλλά δεν είσαι στο εύρος των αρ πλαισίου εγώ θα τους πίεζα για δωρεάν επισκευή και θα έκανα και καταγγελία για ανασφαλές προϊον.
Ο χρήστης xenos έγραψε:
Κατασκευαστικο σφαλμα μετα απο 11 χρονια; Αν μη τι αλλο, θα γελασουν πολυ
Καμία σχέση. Πως νομίζεις γίνονται οι ανακλήσεις;
Φίλε θα σου πρότεινα να πάρεις τηλέφωνο στον συνήγορο του καταναλωτή να ενημερωθείς για το τι δικαιώματα έχεις
Αυτό με τα πυρηνικά σοβαρά το λέτε τώρα;
Τα πυρηνικά εργοστάσια πρέπει να είναι χτισμένα δίπλα στην θάλασση ή ποτάμι χρειάζονται το νερό για διαρκή ψύξη.
Τα πυρηνικά απόβλητα τι θα τα κάνουμε; Θα τα στείλουμε στην Κίνα να δηλητηριάζουμε άλλους και όχι εμάς; Θα τα πετάξουμε στα βάθη των ωκεανών να μολύνουμε όσο δεν πάει ή θα τα θάψουμε στις ερήμους της Αυστραλίας να καταστρέψουμε κι άλλο τα χωριά των ιθαγενών και να τους εξοντώσουμε τελείως. Τους διώχνουμε για να κάνουμε ορυχεία λιθίου και ουρανίου ε ας τους ρίξουμε και τα απόβλητα.
Σε περίπτωση ατυχήματος τι θα κάνει μια μικρή οικονομία όπως η δικιά μας για να μπορέσει να το αντιμετωπίσει; Η Ουκρανία να διαχειριστεί έχει το Τσερμομπίλ με 20% παραπάνω ΑΕΠ από μας και δεν έχει τα λεφτά να το κάνει, που να έπρεπε να διαχειριστεί την κρίση. Η Ιαπωνία ακόμη πληρώνει πολλά δις κάθε χρόνο για την Φουκοσίμα.
Μην ακούς τις αμπελοφιλοσοφίες. Αν ρωτήσεις τον πατέρα μου θα σου πει 6 μήνες ή 5000 χιλιόμετρα.
Ακολούθησε το βιβλίο του κατασκευαστή. Το 15 ή 20 χιλιάδες δεν λέει κάτι σαν νούμερο. Οι περισσότεροι κατασκευαστές δίνουν 2 νούμερα για νορμάλ συνθήκες και δύσκολη χρήση σε συνάρτηση με το χρονικό διάστημα. Αν έχεις πολλές μικρές αποστάσεις με κρύο κινητήρα τα αλλάζεις στα λίγα χιλιόμετρα/ σύντομο διάστημα, το ίδιο και αν τραβάς βάρκες κλπ, αλλιώς στα κανονικά. Επίσης έχει χιλιόμετρα ή χρόνο όποιο έρθει πιο σύντομα. Αν πχ σου λέει 15000 ή έτος και κάνεις 5000 τον χρόνο, τα αλλάζεις στον χρόνο και ας έχουν ελάχιστα χιλιόμετρα.
Το πιο σημαντικό είναι να βάζεις λάδια που καλύπτουν τις προδιαγραφές που ζητάει το αυτοκίνητο σου. Ένα ξερό sae 5w-30 δεν λέει τίποτα και πλέον υπάρχουν προδιαγραφές που ζητάει ο κάθε κατασκευαστής για κάθε κινητήρα. Πχ αν δεν κάνει για αμέσου ψεκασμου το λάδι και κάθε 5000 χιλιόμετρα να κάνεις αλλαγές θα πας για καθαρισμό βαλβίδων σύντομα.