Posts made by gakost

Τι ακριβώς προστασία σου προσφέρει η vpower; Και μην μου πεις την διαφήμιση. Υπάρχει κάποια μελέτη που να δείχνει ότι βοηθάει κάπου;

Εγώ πάντως από το επίσημο site διαβάζω εκτός από τις φανφάρες του μάρκετινγκ
https://www.coralenergy.gr/γι ... %B1-shell/

*Τα πραγματικά αποτελέσματα και τα πλεονεκτήματα ενδέχεται να διαφοροποιούνται ανάλογα με το όχημα, την κατάσταση στην οποία βρίσκεται και την οδηγική συμπεριφορά. Δεν υπάρχουν εγγυήσεις.

Το τι θα κάνει ο καθένας με τα χρήματα του ξέρει καλύτερα από μένα αλλά ας ξέρει ότι καλά τα λόγια αλλά δεν υπάρχουν εγγυήσεις. Η μόνη εγγύηση είναι αυτό που σου λέει ο κατασκευαστής. Βάλε τον συγκεκριμένο τύπο καυσίμου και ο κινητήρας θα λειτουργεί χωρίς προβλήματα. Από ποτέ είναι το καύσιμο που προτείνει ο κατασκευαστής πρόβλημα που χρειάζεται λύση κιόλας

Κάπου τα έχετε μπερδέψει. Κάθε χώρα έχει δικές τις προδιαγραφές στις βενζίνες, ρύπους κλπ όποτε και οι κινητήρες είναι προσαρμοσμένοι για τα εκεί δεδομένα. Στις ΗΠΑ και Καναδά έχουν βενζίνες 88 οκτάνια ή 91 μετρημένα με την κλίμακα που έχουμε στην Ελλάδα. Το ίδιο και η Αυστραλία. Σε αυτές τις χώρες η σούπερ είναι η δικιά απλή 95αρα. Τα περισσότερα αυτοκίνητα δουλεύουν όλα με 91 και εκτός από μερικά Ευρωπαϊκά κυρίως που απαιτούν 95αρα, την απλή δηλαδή Ελληνική. Μάλιστα θεωρείται μειονέκτημα για την αγορά τέτοιου αυτοκινήτου γιατί έχει αυξημένο κόστος. Το τι βενζίνη μπαίνει στο αυτοκίνητο σαφώς και δεν ξέρει ο μάστορας στην γωνία αλλά ο κατασκευαστής γιατί έχει σχεδιασει και κατασκευάσει τον κινητήρα και τον προγραμματισμό του να δουλεύει με αυτού του τύπου το καύσιμο.

Η super κατοστάρα κλπ είναι δημιουργήματα του μάρκετινγκ των εταιρειών πετρελαιοειδών για να μας τα πέρνουνε. Οι βενζινάδες επίσης έχουν κίνητρο για να τις πουλάνε γιατί από την απλή βγάζουν ελάχιστα ενώ από τις και καλά super το κέρδος είναι σαφος μεγαλύτερο.

Το τι χρειάζεται κάθε αυτοκίνητο για να λειτουργήσει σωστά ορίζεται από τον κατασκευαστή και αναγράφεται στο βιβλίο και στο πορτακι της τάπας. Υπόψιν δε το τι ακριβώς σύσταση και ιδιότητες εχει κάθε βενζίνη δεν είναι τυχαίο αλλά νομοθετημένο με αναλυτική περιγραφή και στην Ελλάδα και στην Ευρώπη όποτε δεν παίζει αυτό που λένε ότι η Α εταιρία έχει καλύτερη βενζίνη από την Β. Όλες του ίδιου τύπου το ίδιο είναι όταν φεύγει από το διυλιστήριο.

Οτιδήποτε άλλο είναι για να πληρώνουμε παραπάνω.

Σε πολλές περιπτώσεις βλάβης πολλοί μηχανικοί λένε το έπαθες από κακό καύσιμο. Αν σας το πούνε αυτό ζητήστε το γραμμένο να δείτε τι απάντηση θα πάρετε.

Ο χρήστης nodasgr έγραψε:
Καλησπέρα και παλι , η αναζητηση ακομη καλα κρατει , το μπατζετ εχει ανεβει λιγο οποτε ψαχνουμε Fiestaki με Facelift 2013+ . Εχει καποιος αποψη για το Karenta στο Μαρουσι οσον αφορα την αξιοπιστια των αυτοκινητων ; Οι αξιολογήσεις τους δειχνουν καλες αλλα οσο ναναι μαγειρευονται ευκολα αυτα .

Για την εμπορεία δεν ξέρω να σου πω αλλά να αν σε περίπτωση αυτό που κοιτάς είναι αυτόματο με διπλό συμπλεκτη (powershift τα λέει η ford ) φύγε όσο πιο μακρυά μπορείς. Έχουν τεράστια άλυτα ζητήματα. Μην μπλέξεις χωρίς λόγο.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ford_Po ... ansmission

Ο χρήστης nikoscorp έγραψε:

Γνωρίζει κανείς αν παίζει μεγάλο ρόλο η αλλαγή από 93 σε 91; Αναφέρομαι στον κωδικό αντοχής (Load Index LI) πχ 205/55/16 93V ->205/55/16 91V.
Στη πράξη αυτό σημαίνει από 650 κιλά πας σε 615 κιλά, τα οποία σαν νούμερα δεν είναι ευκαταφρόνητα.

Ξέρω σίγουρα πως δεν κατεβαίνουμε ποτέ σε δείκτη ταχύτητας ή φορτίου από τα προβλεπόμενα από τον κατασκευαστή του οχήματος. Μόνο ανεβαίνουμε. Αν ο κατασκευαστής δίνει 93V μπορείς να βάλεις 94V ή 94Y, όχι όμως 91.

Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αυτό είναι το σωστό.

Αν λειτουργούσαν και τα ΚΤΕΟ στην Ελλάδα θα σε κόβανε για μη κατάλληλα ελαστικά αν πας σε μικρότερο δείκτη βάρους.

Ο δείκτης βάρους είναι ουσιαστικά το βάρος που μπορεί να αντέξει κάθε ελαστικό στην μέγιστη ταχύτητα του δείκτη του για 10 συνεχόμενα λεπτά χωρίς να υπάρχει αστοχία.

Ο χρήστης costasda έγραψε:

Τι σπάνιο πουλί είναι τούτο; Η τιμή βέβαια είναι τραβηγμένη από τα μαλλιά, τα ανταλλακτικά (της ήδη προβληματικής Daihatsu) για ένα μη εισαγμένο μοντέλο θα είναι πρόβλημα, αλλά παραμένει μια αγγελία που τη χαζεύεις. Τι τιμόνι και τούτο για μοντέλο παραγωγής!

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/13776605/

Πολύ μου αρέσει και φαίνεται να έχει πολύ καλό εξοπλισμό και χώρους για το μέγεθός του! Αλλά αρκετά ακριβό και φυσικά ερωτηματικό η εύρεση ανταλλακτικών. Κάνει μπαμ ότι είναι αντιγραφή του Μίνι (στο πολύ πιο άσχημο) αλλά θα το αγόραζα άνετα!

στο τάληρο ούτε που θα το σκεφτόμουν !!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Περί ορέξεως κολοκυθόπιτα που λένε αλλά όταν με κάτω από 10000 αγοράζεις ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο, πιο ασφαλές και πιο αξιόπιστο λόγο εγγύησης, έστω και 5000 τα θεωρώ πεταμένα λεφτά για ένα αυτοκίνητο 12ετιας με ύποπτα λίγα χιλιόμετρα, άγνωστη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, ελάχιστη τεχνογνωσία στους μηχανικούς και που δεν θα μπορέσεις να πουλήσεις ποτέ στο μέλλον.

Αν υπάρχει ανάκληση στον άρ πλαισίου σου δεν υπάρχει χρονικός περιορισμός. Το πας στην αντιπροσωπεία και στο επισκευάζουν δωρεάν ανεξάρτητα ηλικίας οχήματος η ποτέ το κατάλαβες ότι υπάρχει ανάκληση. Αν υπάρχει ανάκληση για το ίδιο ακριβώς πρόβλημα αλλά δεν είσαι στο εύρος των αρ πλαισίου εγώ θα τους πίεζα για δωρεάν επισκευή και θα έκανα και καταγγελία για ανασφαλές προϊον.

Ο χρήστης xenos έγραψε:
Κατασκευαστικο σφαλμα μετα απο 11 χρονια; Αν μη τι αλλο, θα γελασουν πολυ

Καμία σχέση. Πως νομίζεις γίνονται οι ανακλήσεις;

Φίλε θα σου πρότεινα να πάρεις τηλέφωνο στον συνήγορο του καταναλωτή να ενημερωθείς για το τι δικαιώματα έχεις

http://www.synigoroskatanaloti.gr/index.html

Αυτό με τα πυρηνικά σοβαρά το λέτε τώρα;

Τα πυρηνικά εργοστάσια πρέπει να είναι χτισμένα δίπλα στην θάλασση ή ποτάμι χρειάζονται το νερό για διαρκή ψύξη.

Τα πυρηνικά απόβλητα τι θα τα κάνουμε; Θα τα στείλουμε στην Κίνα να δηλητηριάζουμε άλλους και όχι εμάς; Θα τα πετάξουμε στα βάθη των ωκεανών να μολύνουμε όσο δεν πάει ή θα τα θάψουμε στις ερήμους της Αυστραλίας να καταστρέψουμε κι άλλο τα χωριά των ιθαγενών και να τους εξοντώσουμε τελείως. Τους διώχνουμε για να κάνουμε ορυχεία λιθίου και ουρανίου ε ας τους ρίξουμε και τα απόβλητα.

Σε περίπτωση ατυχήματος τι θα κάνει μια μικρή οικονομία όπως η δικιά μας για να μπορέσει να το αντιμετωπίσει; Η Ουκρανία να διαχειριστεί έχει το Τσερμομπίλ με 20% παραπάνω ΑΕΠ από μας και δεν έχει τα λεφτά να το κάνει, που να έπρεπε να διαχειριστεί την κρίση. Η Ιαπωνία ακόμη πληρώνει πολλά δις κάθε χρόνο για την Φουκοσίμα.

Μην ακούς τις αμπελοφιλοσοφίες. Αν ρωτήσεις τον πατέρα μου θα σου πει 6 μήνες ή 5000 χιλιόμετρα.

Ακολούθησε το βιβλίο του κατασκευαστή. Το 15 ή 20 χιλιάδες δεν λέει κάτι σαν νούμερο. Οι περισσότεροι κατασκευαστές δίνουν 2 νούμερα για νορμάλ συνθήκες και δύσκολη χρήση σε συνάρτηση με το χρονικό διάστημα. Αν έχεις πολλές μικρές αποστάσεις με κρύο κινητήρα τα αλλάζεις στα λίγα χιλιόμετρα/ σύντομο διάστημα, το ίδιο και αν τραβάς βάρκες κλπ, αλλιώς στα κανονικά. Επίσης έχει χιλιόμετρα ή χρόνο όποιο έρθει πιο σύντομα. Αν πχ σου λέει 15000 ή έτος και κάνεις 5000 τον χρόνο, τα αλλάζεις στον χρόνο και ας έχουν ελάχιστα χιλιόμετρα.

Το πιο σημαντικό είναι να βάζεις λάδια που καλύπτουν τις προδιαγραφές που ζητάει το αυτοκίνητο σου. Ένα ξερό sae 5w-30 δεν λέει τίποτα και πλέον υπάρχουν προδιαγραφές που ζητάει ο κάθε κατασκευαστής για κάθε κινητήρα. Πχ αν δεν κάνει για αμέσου ψεκασμου το λάδι και κάθε 5000 χιλιόμετρα να κάνεις αλλαγές θα πας για καθαρισμό βαλβίδων σύντομα.

Μήπως το 7% αναφέρεται στην διαφορά του κομματιού της κατανάλωσης που οφέιλεται απο τα λάστιχα;

Δεν είναι ακριβώς έτσι. Υπάρχουν βάσεις δεδομένων και ανάλογα με το πρόβλημα προτείνουν και λύσεις. Ο κλασικός Έλληνας μηχανικός δεν πληρώνει τα πολλά € που στοιχίζουν τα εξειδικευμένα διαγνωστικά και οι συνδρομές σε τέτοιες λύσεις γιατί δεν πρόκειτε να πάρει ποτέ πίσω τα λεφτά του με το τσάμπα που θέλουν όλοι οι πελάτες να γίνει η δουλειά τους. Πόσοι από εδώ μέσα είμαστε διατεθιμένοι να πληρώσουμε 40-50 ή παραπάνω € για να ασχοληθεί ένας τεχνίτης μια ώρα και να μας πει τι φταίει; Οκ υπάρχουν και οι της παλιάς σχολής μηχανικοί που ξέρουν μόνο το σφυρί και το κατσαβίδι αλλά πολλοί νέοι τους κόβει να κάνουν διάγνωση εργαλεία δεν έχουν

Πιθανό σενάριο να φταίει και ο καταλύτης και μπορεί να έχει να κάνει και με το υγραέριο

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Μεταχειρισμενο, με κανα 4μηνο-6μηνο εγγύηση. Είμαι σίγουρος ότι και ο χειρότερος μαντρας αν του πεις για τέτοια εξαρτήματα περι εγγύησης, ενα μηνα θα στον δώσει.

Σωστά αλλά και να μην χρειαστεί να πληρώσεις αν σου βγει προβληματικό θα φας την ταλαιπωρία να ξαναπηγαίνεις συνεργείο, να μείνεις χωρίς αυτοκίνητο συν τα εργατικά ξανά.

Ο χρήστης screwdriver έγραψε:

Η αγορά ενός μίνι με €10000, καλύπτει μεταφορικές ανάγκες.
Η αγορά ενός δεινόσαυρου έιναι είδος πολυτελείας.

Μην είσαι απόλυτος. Αυτό που εσύ το λες πολυτέλεια με τα δικά σου μέτρα και σταθμά κάποιος μπορεί κάποιος να το χρειάζεται επειδή χρειάζεται τον χώρο, χρησιμοποιεί την τετρακίνηση επειδή μένει σε ορεινή τοποθεσία που χιονίζει συχνα, κάνει χιλιόμετρα στην εθνική και δεν θέλει τα κακά του 'κουβά' με τα €10.000, το αγόρασε και χρησοπλήρωσε καινούργιο και δεν θέλει να το σκοτώσει στην μάντρα για €3.000 και αυτά αν και όταν πωληθεί ή να το κάνει ανταλλαγή με Fiat Punto 10 ετίας κλπ κλπ

ακόμα και αν ήμουν τόσο έξυπνος και δουλευταράς και είχα να διαθέσω €80000 για αυτοκίνητο, το τελευταίο που θα αγόραζα είναι το κρεμαστάρι που ανέφερες.και μόνο που έγραψες κάτι τέτοιο δείχνει το λόγο που το αγοράζουν...

Για να τα αγόρασαν κάποιοι κάποια λογική θα υπάρχει. Με αυτό το σκεπτικό δεν θα θα έπρεπε να πωλούνται ακριβά αυτοκίνητα και μας δίνει το κράτος την επιλογή να επιλέξουμε μεταξύ Trabant ή Yugo.

Δηλαδή είναι πιο λογικό το να πληρώνεις φόρο πολυτελείας, εξωφρενικά τέλη και να σου ανεβάζει τα τεκμήρια στον θεό ένα αυτοκίνητο που έχει εμπορική αξία 6000 αλλά όχι ένα αυτκίνητο που κάνει €10,000 καινούργιο μόνο και μόνο επειδή ήταν ακριβό καινούργιο και έχει μηχανή πάνω από 1929 κ.εκ.

Δεν λέω ότι δεν ήταν παρανομία αλλά το έκανε για να αντιμετωπίσει τον πλήρη παραλογισμό του Ελληνικού κράτους.

Και το σενάριο με το κλειδί παίζει, είναι κλασική βλάβη του συγκεκριμένου μοντέλου, χαλάει η κεραία του imobiliser ( το δαχτυλίδι γύρω από την κλειδαριά). Ένα καλό διαγνωστικό θα το δείξει. Λαμπάκι κλπ δεν ανάβει

Δεν ξέρω λεπτομέρειες αλλά από όσο ξέρω η έγκριση τύπου δεν είναι διαδικασία Ελληνική αλλά Ευρωπαϊκή.
Ο αντιπρόσωπος βέβαια κλασικά πράγματα: Λέμε ότι θέλει να ακούσει ο πελάτης και κάνουμε τα πάντα για να πέσει η υπογραφή στο συμβόλαιο αγοράς και από εκεί και πέρα θα την βρούμε την άκρη.

Θα ξεχάσουμε τα Ελληνικά μας. Ετοιμοπαράδοτο σημαίνει .... έτοιμο για παράδοση όχι περιμένουμε την έγκριση κλπ κλπ. Χωρίς έγκριση πως γίνετε να μπορεί να παραδοθεί στον αγοραστή;

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Αλλά υπάρχει και μία άλλη είδηση που θα χαροποιήσει τον Κίλο .

Στην Ελλάδα πέραν της Τραινοσέ , δρομολόγια , εμπορευματικά προς το παρόν , κάνει και η Γκόλνταιρ . Αυτοί έχουν σχέση ομίλου με τους αυστριακούς σιδηρόδρομους και πλέον υπάρχουν έντονες φήμες ότι και οι Αυστριακοί θα μπουν στον άξονα Α-Θ , αλλά και σε διεθνές τρένο Αθήνα - Βιέννη .

Μην ξεχνάμε ότι μέχρι πριν 25-30 χρόνια είχαμε 2-3 τρένα ημερησίως για την Κεντρική Ευρώπη .

Και οι εταιρείες χαμηλού κόστους απευθύνονται σε συγκεκριμένο κοινό , πολύ ειδικό . Οχι οικογένειες , όχι αποσκευές , όχι συγκεκριμένες θέσεις , δρομολόγια σε δύσκολες ώρες και σε αποστάσεις από τις πόλεις .

Εγώ όσες φορές κοίταξα την επιλογή Αθήνα-Μόναχο (Μέμμιγκεν για την Ράιναιρ) , για 3 άτομα με βαλίτσες και ενοικίαση αμαξιού , η τιμή ήταν δίπλα στην Λουφτχάνσα , κοντά στην διαδρομή με πλοίο μέσω Ιταλίας και διπλάσια από οδική μέσω Βαλκανίων , ακόμα και αν καίω βενζίνη . Με ντίζελ θα ήταν 3πλάσια .

Θεσσαλονίκη - Βουδαπέστη είναι σκάρτα 1000 χλμ και Βιέννη σκάρτα 1300 . Ανετο δρομολόγιο για νυκτερινό τρένο , ακόμα και για ημερήσιο με αναχώρηση από Αθήνα στις 7 το πρωί .

Τα τρένα της goldair είναι παραπάνω από φήμες

Μία μεγάλη είδηση έκρυβε η χθεσινή κοπή πίτας της ΡΑΣ. Όπως αποκάλυψε ο Διευθύνων Σύμβουλος της Rail Cargo Logistics Goldair Ζακ Κισέογλου, η εταιρεία κατέθεσε τα χαρτιά της στη ΡΑΣ για να πάρει άδεια επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών.

Διαβάστε περισσότερα στο: https://www.taxydromos.gr/Larisa/320921 ... ldair.html