Ξερουμε αν θα μπει η τετραδιευθυνση του GS?

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Ξερουμε αν θα μπει η τετραδιευθυνση του GS?

Δεν φαίνεται κάτι τέτοιο

http://lexusenthusiast.com/2013/04/29/l ... s-pricing/

http://www.autoexpress.co.uk/lexus/is/64062/lexus-300h

υβριδικό είναι οκ , αλλά μήπως να δοκιμάσουνε και με ένα χειροκίνητο 6τάχυτο?
Συν ένα πιο επιθετικό styling, 1-2 δέρματα στο εσωτερικό μαζί με ραφές, 12.7% πιο σπορ ανάρτηση
και 2 μπούκες πίσω?
Α , και 2-3 Volt παραπάνω να αποδώσει τα μέγιστα ο ηλεκτροκινητήρας.

Έτσι, για την πλάκα και να το δώσουν στους δημοσιογράφους.
Αν το κιβώτιο είναι που χαλά τόσο πολύ τη σούπα δηλαδής....

Ολοι γραφουν οτι το κιβωτιο χαλαει τη σουπα. Δεν ειναι ευχαριστημενοι κι απο τις επιδοσεις επισης.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

http://autos.aol.com/gallery/2014-lexus-is-review/#!slide=0&kgal_next

Ακαδημαϊκό το ενδιαφέρον... αλλά ενδιαφέρον!

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
http://autos.aol.com/gallery/2014-lexus-is-review/#!slide=0&kgal_next

Ακαδημαϊκό το ενδιαφέρον... αλλά ενδιαφέρον!

Σταμάτησα εδώ 'The new design of the Lexus IS is a dramatic departure from its previous generations.'

Ο χρήστης mika_hakkinen έγραψε:

http://autos.aol.com/gallery/2014-lexus-is-review/#!slide=0&kgal_next

Ακαδημαϊκό το ενδιαφέρον... αλλά ενδιαφέρον!

Σταμάτησα εδώ 'The new design of the Lexus IS is a dramatic departure from its previous generations.'

Γιατί δεν είναι πολύ πιο όμορφο από το παλαιό;

Ο χρήστης dstou έγραψε:

Μα εβγαινε μονο 2,5λτ

Ξεκίναγε από τα 2,5 λίτρα έπρεπε να γράψεις. Και αυτό είναι ένα μόνο από τα πολλά που έχει να υπερνικήσει η Λεξουδιά. Μπορεί εδώ να λιγουρευόμαστε τα κάθε Μ5 και ΑΜΓ, αλλά οι συντριπτικές πωλήσεις της γερμανικής τριάδας γίνονται ΜΕΧΡΙ τα 2.000-2.500 κυβικά, εκεί όπου οι Ιάπωνες είναι ανύπαρκτοι.
Βάλε και ότι δεν έχει (σχεδόν) πετρέλαιο, πάει κι αυτό το κοινό. Μένουν οι λοιποί υποψήφιοι αγοραστές που έχουν να ξεπεράσουν τα τεράστια κόμπλεξ τους για το γεγονός ότι η Λέξους είναι ιαπωνική, άρα κατά την άποψή τους δεν είναι μουράτη, την ίδια στιγμή π.χ. που η καταχρεωμένη Τζάγουαρ που αλλάζει συνεχώς πάτρονες και τώρα είναι σε ινδικά χέρια και συνήθως προσφέρει ένα μείγμα παρωχημένης, ριμπάτζικης και δανεικής τεχνολογίας, είναι απόλυτα αποδεκτή και δείχνει να μην τους ενοχλεί καθόλου, μη μιλήσουμε για άλλους πουθενάδες π.χ. **πρίμιουμ από Σιτροέν που τα παίρνει μόνο ο Ζακ Σιράκ, επιχειρούμενη νεκρανάσταση των ζόμπι της Σάαμπ, Λάντσια που παρουσιάζει κάποια πριμιά σε μπερλίνα ΌΤΑΝ θέλει η Φίατ **και όχι σε όλες τις χώρες (τον άλλο καιρό εκκωφαντική σιγή ασυρμάτου όπως τώρα) κ.α.
Μένουν τα υβριδικά, που είναι και το 80% περίπου των πωλήσεών της. Και εκεί είναι που κάθεται πάνω σε ωρολογιακή βόμβα διότι όσο οι άλλοι θα αναπτύσσουν και θα προσφέρουν τέτοια τεχνολογία, τόσο θα εξαλείφεται αυτή η πρωτοπορεία της και οι πωλήσεις της μάλον θα πάρουν την κατρακύλα.
Γεια σας, το αμάξι αυτό (όπως και τα περισσότερα της φίρμας, ΌΛΑ τα Ινφί και μερικά Άκιουρα) αν έγραφαν μπροστά από το καπώ π.χ. Άουντι θα γινόταν της Πόπης, και τα φόρουμ θα παραμίλαγαν από τους ορκισμένους φαν τους.

Είσαι κάπως άδικος για Σιτροέν και Λάντσια

Την 'πρεμιουμοσυνη' η Σιτροέν νομίζω ότι την είχε εγκαταλείψει εδώ και χρόνια απο την εποχή της προεδρίας στην Πεζό του Ζακ Καλβέ. Μετά την δεκαετία του 80 και των αρχών του 90 λίγοι πήγαιναν για μεγάλο γαλλικό executive αυτοκίνητο. Η Λάντσια έχει πληρώσει αστοχίες της μαμάς Φίατ.

dstou το πρόβλημα που αναφέρεις δεν το αντιμετωπίζει μόνο η Λέξους αλλά συγκριτικά περισσότερο ευρωπαίοι κατασκευαστές σε σχέση με την γερμανική αγία τριάδα. Παλιότερα έβλεπες Σαφράν, ΧΜ, 164/166, Ωμέγα, 605, Σκόρπιο, Θέμα. Την προηγούμενη δεκαετία ουσιαστικά μόνο C6 και Thesis.

Η Σιτροέν με τη νέα σειρά DS πάει να (ξανα)ξεκινήσει κάτι για τη φίρμα στην πρίμιουμ κατηγορία, και σίγουρα στοχεύει στο πιο ευπώλητο/δημοφιλές κομμάτι, αυτό των μικρών/μεσαίων κυβικών, κάτι που απέχει πολύ από τα SM, CX, XM, και C6 του παρελθόντος. Μακάρι να πετύχει, για να υπάρχει και κάποιος αντίλογος στους γερμανοί.
Η Λάντσια, όπως και μερικοί άλλοι, είναι απλά σήματα - αχθοφόροι μεγάλων ονομάτων του πάλαι ποτέ.
Ναι, το πρόβλημα της Λέξους το έχουν κι άλλοι, και μάλιστα αρχαιότεροί της.

Αν η Alfa ή η Lancia ή ακόμα και η PSA έβγαζε ένα σωστό μεγάλο, σαν εκείνα που έβγαζαν παλιά θα είχαν αντίλογο οι Γερμανοί. Βέβαια στην κατηγορία της 5άρας κατέβηκε πλέον και η Maserati. Οι Ιταλοί έστειλαν το βαρύ πυροβολικό σε πόλεμο πεζικού. Εννοείται πως οι Γερμανοί δεν έχουν ελπίδα από άποψη design και επιδόσεων απέναντι στην Τρίαινα (και στην XF να προσθέσω). Όμως ο κόσμος θα αγοράζει Μερσεντομπεμπε... Καλύτερα για τους λίγους που θα έχουν τα πραγματικά ξεχωριστά αυτοκίνητα. Πήξαμε από γερμανικά ταξί...

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

http://autos.aol.com/gallery/2014-lexus-is-review/#!slide=0&kgal_next

Ακαδημαϊκό το ενδιαφέρον... αλλά ενδιαφέρον!

Σταμάτησα εδώ 'The new design of the Lexus IS is a dramatic departure from its previous generations.'

Γιατί δεν είναι πολύ πιο όμορφο από το παλαιό;

Αυτή η μάσκα μπροστά είναι φρικαλέα.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Η Σιτροέν με τη νέα σειρά DS πάει να (ξανα)ξεκινήσει κάτι για τη φίρμα στην πρίμιουμ κατηγορία, και σίγουρα στοχεύει στο πιο ευπώλητο/δημοφιλές κομμάτι, αυτό των μικρών/μεσαίων κυβικών, κάτι που απέχει πολύ από τα SM, CX, XM, και C6 του παρελθόντος. Μακάρι να πετύχει, για να υπάρχει και κάποιος αντίλογος στους γερμανοί.
Η Λάντσια, όπως και μερικοί άλλοι, είναι απλά σήματα - αχθοφόροι μεγάλων ονομάτων του πάλαι ποτέ.
Ναι, το πρόβλημα της Λέξους το έχουν κι άλλοι, και μάλιστα αρχαιότεροί της.

Σίγουρα αυτό, αλλά εκμεταλλεύεται και τη γενικότερη τάση της εποχής.

'Βάλτου ένα καλό trendy και δήθεν προχωρημένο σχεδιαστικά glamour περιτύλιγμα και είσαι οκ
να το υπερτιμολογήσεις.'

π.χ DS 3, Fiat 500, Beetle κλπα.

Ο χρήστης KWSN_Men έγραψε:

http://autos.aol.com/gallery/2014-lexus-is-review/#!slide=0&kgal_next

Ακαδημαϊκό το ενδιαφέρον... αλλά ενδιαφέρον!

Σταμάτησα εδώ 'The new design of the Lexus IS is a dramatic departure from its previous generations.'

Γιατί δεν είναι πολύ πιο όμορφο από το παλαιό;

Αυτή η μάσκα μπροστά είναι φρικαλέα.

Γούστα είναι αυτά. Σε εμένα αρέσει πάντως.

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

Η Σιτροέν με τη νέα σειρά DS πάει να (ξανα)ξεκινήσει κάτι για τη φίρμα στην πρίμιουμ κατηγορία, και σίγουρα στοχεύει στο πιο ευπώλητο/δημοφιλές κομμάτι, αυτό των μικρών/μεσαίων κυβικών, κάτι που απέχει πολύ από τα SM, CX, XM, και C6 του παρελθόντος. Μακάρι να πετύχει, για να υπάρχει και κάποιος αντίλογος στους γερμανοί.
Η Λάντσια, όπως και μερικοί άλλοι, είναι απλά σήματα - αχθοφόροι μεγάλων ονομάτων του πάλαι ποτέ.
Ναι, το πρόβλημα της Λέξους το έχουν κι άλλοι, και μάλιστα αρχαιότεροί της.

Σίγουρα αυτό, αλλά εκμεταλλεύεται και τη γενικότερη τάση της εποχής.

'Βάλτου ένα καλό trendy και δήθεν προχωρημένο σχεδιαστικά glamour περιτύλιγμα και είσαι οκ
να το υπερτιμολογήσεις.'

π.χ DS 3, Fiat 500, Beetle κλπα.

Τουλαχιστον τα citroen στην 'trendy' σειρα τους εχουν και ορισμενες εκδοσεις οι οποιες δεν ειναι μονο περιτυλιγμα... φυσικα οχι υπο την εννοια της πρωτοπορειας ενος βατραχου ή μιας xantia activa αλλα ειναι τουλαχιστον τεχνολογικα ψαγμενα (π.χ.ds5 hybrid) ή αρκετα ενδιαφεροντα οδηγικα.. το ιδιο θα μπορουσε να πει κανεις και για τις καλες εκδοσεις που εχει το 500αρι..

In other news...

Για να χάσει BMW σε συγκριτικό C&D κάτι παίζει...

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

http://autos.aol.com/gallery/2014-lexus-is-review/#!slide=0&kgal_next

Ακαδημαϊκό το ενδιαφέρον... αλλά ενδιαφέρον!

Σταμάτησα εδώ 'The new design of the Lexus IS is a dramatic departure from its previous generations.'

Γιατί δεν είναι πολύ πιο όμορφο από το παλαιό;

Δεν θα μπω σε διαδικασία υποκειμενικής κρίσης για το αν είναι όμορφο ή άσχημο (το έχω κάνει σε πιο πίσω σελίδα και δεν έχω αλλάξει γνώμη). Αλλά dramatic departure? Σοβαρά τώρα;

Σε σχέση με το 1ης γενιάς, όχι απλά dramatic , biblical θα έλεγα.

http://www.carmagazine.co.uk/Drives/Sea ... AR-review/

Ούτε κρύο, ούτε ζέστη, Από μπροστά αν υπήρχε διαχωρισμός της μάσκας ίσως να μου άρεσε περισσότερο από αυτή τη μονοκόμματη μαύρη μαύρη μάσκα. Πίσω είναι πολύ προχωρημένο και εκκεντρικό σχέδιο για τα γούστα μου. Ίσως το συνηθίσω στο μέλλον...

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

http://www.autoexpress.co.uk/lexus/is/64062/lexus-300h

υβριδικό είναι οκ , αλλά μήπως να δοκιμάσουνε και με ένα χειροκίνητο 6τάχυτο?
Συν ένα πιο επιθετικό styling, 1-2 δέρματα στο εσωτερικό μαζί με ραφές, 12.7% πιο σπορ ανάρτηση
και 2 μπούκες πίσω?
Α , και 2-3 Volt παραπάνω να αποδώσει τα μέγιστα ο ηλεκτροκινητήρας.

Έτσι, για την πλάκα και να το δώσουν στους δημοσιογράφους.
Αν το κιβώτιο είναι που χαλά τόσο πολύ τη σούπα δηλαδής....

Ωραίο και επιθετικό

Ο χρήστης mika_hakkinen έγραψε:

http://autos.aol.com/gallery/2014-lexus-is-review/#!slide=0&kgal_next

Ακαδημαϊκό το ενδιαφέρον... αλλά ενδιαφέρον!

Σταμάτησα εδώ 'The new design of the Lexus IS is a dramatic departure from its previous generations.'

Γιατί δεν είναι πολύ πιο όμορφο από το παλαιό;

Δεν θα μπω σε διαδικασία υποκειμενικής κρίσης για το αν είναι όμορφο ή άσχημο (το έχω κάνει σε πιο πίσω σελίδα και δεν έχω αλλάξει γνώμη). Αλλά dramatic departure? Σοβαρά τώρα;

Σε σχέση με τα ψυγεία που είχαμε συνηθίσει το ολίγον πιο πικάντικο πραγματικά μας φαίνεται λύσσα. Πάντως μέσα δίνει πολύ καλές κριτικές στο τρόπο με τον οποίο φέρεται στο δρόμο και τι προσλαμβάνει ο οδηγός του. Αν η όλη φιλοσοφία σχεδιασμού και διάδρασης με τον οδηγό έχει αλλάξει τότε ναι είναι dramatic departure. Από εκεί και πέρα μακάρι να μας τύχει να το οδηγήσουμε αλλά μπα.....