Ο χρήστης j.marr έγραψε:
ΟΛΑ μα ΟΛΑ τα αμαξια είναι στημένα υποστροφικά

το οτι μπορούν να υπερστρέψουν υπο συνθηκες (δεν εννοώ χειρόφρενο) είναι αλλη ιστορία

Στον έχουν βεβαιώσει όλοι μα όλοι οι αρχιμηχανικοί στησίματος όλων μα όλων των εταιριών ή μιλάς εξ ιδίας πείρας?

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
ΟΛΑ μα ΟΛΑ τα αμαξια είναι στημένα υποστροφικά

το οτι μπορούν να υπερστρέψουν υπο συνθηκες (δεν εννοώ χειρόφρενο) είναι αλλη ιστορία

Οχι δα.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
ΟΛΑ μα ΟΛΑ τα αμαξια είναι στημένα υποστροφικά

το οτι μπορούν να υπερστρέψουν υπο συνθηκες (δεν εννοώ χειρόφρενο) είναι αλλη ιστορία

Με τίποτε εκτός αν μιλάς για VW Group.

Ο χρήστης j.marr έγραψε:

Στον έχουν βεβαιώσει όλοι μα όλοι οι αρχιμηχανικοί στησίματος όλων μα όλων των εταιριών ή μιλάς εξ ιδίας πείρας?

ολοι οχι αλλα ήταν ατομα μέσα απο τη βιομηχανία αυτοκινήτου.

εναλακτικά αν θές να μαθεις το γιατί κλπ μπορείς να ανοίξεις ένα απο τα βιβλία (textbooks) που σχετίζονται με τη δυναμική οχηματων και να καταλάβεις (αν μπορείς) δυο τρία πράγματα παραπάνω

δεν είναι μια σχεδιαστική επιλογή. εχει να κάνει με την ασφάλεια του οδηγού.

μιλάμε για αυτοκίνητα που βγαίνουν στο δρόμο παντα

@REALZEUS

για πές μας

Αρκετα supercqrs ειναι ουδετερα προς υπερστροφικα στημενα και χαλιναγωγουνται μονο απο τα ηλεκτρονικα τους. Αλλα ακομα και το ταπεινο μου Φοκους πολλες φορες προτιμαει να διωξει κωλο παρα μουρη.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

ΟΛΑ μα ΟΛΑ τα αμαξια είναι στημένα υποστροφικά

το οτι μπορούν να υπερστρέψουν υπο συνθηκες (δεν εννοώ χειρόφρενο) είναι αλλη ιστορία

Οχι δα.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Λίγα αμάξια είναι στημένα υποστροφικά
..και όλα τα υπόλοιπα είναι στημένα πολύ υποστροφικά.

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
αν ήταν στημένα ουδέτερα προς υπερστροφικά τα zupercars τα ηλεκτρονικά θα τα έκοβαν (τα αμαξια) σε χαμηλές ταχυτητες πράγμα που δεν υσχυει

οπως ξαναέγραψα το focus και ολα τα αλλα μπορούν να υπερστρεψουν υπο συνθηκες αλλα δεν είναι στημένα ούτε ουδέτερα ούτε υπερστροφικά.

Η 430 συγκεκριμενα βαζει τα ηλεκτρονικα απο 0-200 χ.α.ω και σε ευθεια και σε στροφες. Η δε 458 στα χερια του Νιντελ υπερεστρεφε σε πατημενη καμπη με 140 μ.α.ω!!! Οποτε ξανασκεψου το.

Το Φοκους βαζει μουρη μεσα και αυτο που φευγει συνηθως ειναι ο κωλος, σε αντιθεση με το Γκολφ για παραδειγμα. Και σε αυτο, μετα απο 200.000 χλμ σε δρομους, βουνα και πιστες, δε δεχομαι αντιλογια.

Οσο για τον σχιστοματη, κορυφαιος μηχανολογος, αλλα μετα απο εκεινη την πιπα οτι το βαρος ειναι καλο, δεν τον ξαναπαιρνω στα σοβαρα. Στην Φ1 παντως προτιμουν ελαφρια υπερστροφη πες του.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
REALZEUS συμμαζέψου γελάει ο κόσμος (οποιος καταλαβαίνει δηλ.)

Το γελιο ειναι καλο. Το κακο ειναι οτι εσενα σε φτυνουν σε ολα τα threads κι εσυ νομιζεις οτι ψιχαλιζει...

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Στην Φ1 παντως προτιμουν ελαφρια υπερστροφη πες του.

Έχουν κάπως καλύτερες οδηγικές ικανότητες στην F1 από αυτούς που βλέπουμε κάθε μέρα στον δρόμο, εξ ου και το στήσιμο των αυτοκινήτων παραγωγής.

Όλα υποστρέφουν, η ένταση της υποστροφής εξαρτάται από το πόσο μπορεί να υπερστρέψει ένα αυτοκίνητο και αναλόγως να την μειώσει γι αυτό και το ζύγισμα παίζει σημαντικό ρόλο.

συγνωμη που επεμβαινω στον καυγα ομως επειδη νομιζω οτι ευθυνομαι εγω θα ηθελα να σας πω το εξης υποστροφη εχουν ολα τα αυτοκινητα ειτε ειναι λανος ειτε ειναι ferrari απο τη στιγμη που τα αυτοκινητα υπακουν στους νομους τις φυσικης η υποστροφη ειναι σιγουρο οτι υπαρχει σε ολα. αν καταλαβα καλα ο jmarr εγραψε οτι τα αμαξια ειναι στημενα υποστροφικα απο το εργοστασιο για την ασφαλεια του οδηγου αυτο δεν το καταλαβαινω γιατι η υποστροφη εκτος του οτι δεν σε αφηνει να οδηγησεις, ειναι αστειο να βλεπεις και να ακους αμαξι με εντονη υποστροφη (ο ηχος της απογοητευσης ) και ειναι επικινδυνη αφου στην ουσια δεν μπορεις να στριψεις συν του οτι αν χασεις απο τα χερια σου ενα μπροσθιοκινητο αμαξι το εχασες δεν μπορεις να το επαναφερεις αρα η υποστροφη μονο ασφαλεια δεν προσφερει και ακομη πολλες εταιριες αυτοκ ξοδευουν τεραστια ποσα για την εξελιξη των αναρτησεων προκειμενου να παψει η υπερστροφη απο την αλλη ο realzeus εχει δικαιο για το focus επειδη ειμαι απο τους τυχερους που εχουν οδηγηση ολες της γενιες και αυτο που λεει ισχυει δηλαδη ειναι το μονοδικο μπροσθιοκινητο που διωχνει ουρα σαν πισωκινητο και να προσθεσω οτι το κανει και με πολυ καλο ελεγχο πχ αν ανοιξει ουρα ενα rallye (οδηγησα προσφατα) μπορει και να μην το ξαναμαζεψεις ενω το ford συμπεριφερεται σαν bmw που εχει αψογο κρατημα και επαναφορα εξαλου και στο καινουργιο focus το πρωτο πραγμα στη λιστα με τα υπερ ειναι το πολυ καλο στησιμο και πως διαβασα σε ενα περιοδικο ελεγε οτι νιωθεις τα χερια σου σαν προεκταση των ακρομπαρων(η καλη οδηγικη συμπεριφορα ισχυει για ολα τα ford) ομως την εχει και αυτο την υποστροφη του οπως ολα.
επειδη με αυτη την αναφορα ξερω οτι θα με βριζετε και οι δυο μαζι δεν με πειραζει καλυτερα κοιταξτε και στο google ΟΙ ΝΟΜΟΙ ΤΟΥ ΒΛΑΣΗ.τελειωνοντας θα ηθελα να σας πω το θεμα δεν ειναι να μαλλωνουμε αλλα να πει ο καθενας τη γνωμη του για αυτο το πολυ σοβαρο θεμα που λεγεται υποστροφη προσωπικα εγω την θεωρω ως το πιο σοβαρο θεμα σε ολα τα αμαξια.

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
το πρόβλημα δεν νομίζω οτι ξεκινάει οταν με φτύνουν αλλα οταν φτύνω πίσω, πνίγονται και αρχίζουν την κλάψα (θα φωνάξω τους mod κλπ)

Οι mod όμως αποδεδειγμένα σπεύδουν αν κάποιος αρχίσει την κλάψα, είναι πρακτικά θεσμοθετημένη εδώ. Δεν είναι πρόβλημα, αρκεί να έχει κανείς επίγνωση των συνθηκών.

On-topic φυσικά συμφωνώ με j.marr και leonp, όλα τα αυτοκίνητα δρόμου είναι στημένα υποστροφικά, όποιος διαφωνεί ας φέρει ένα(1) παράδειγμα.

ΥΓ. Για προηγούμενα ποστ με το πόσα άλογα έχει ή δεν έχει απλά να πω πως άλλο πράγμα η μέγιστη ισχύς και άλλο η ισχύς (γενικά). Μπορεί ένας κινητήρας να έχει μέγιστη ισχύ 200 άλογα και να φαίνεται ψόφιος εντελώς (μα εντελώς) σε σύγκριση με έναν άλλο που έχει 170. Τροφή για σκέψη..

Οι mods αποδεδειγμενα τιμωρουν την μαλακια.

Sent from my Neo V using Tapatalk.