Κάτι ακούω και για τον δικύλινδρο από το 500. Λέτε?

Η εταιρία πάντως έχει αποδείξει ότι μπορεί να αλλάξει κοινές πλατφόρμες και κινητήρες και να τους προσδώσει τα δικά της χαρακτηριστικά. Η 156 , η Gt η gtv , π.χ. πατούσαν σε κοινή πλατφόρμα της φιατ, οι multiair κινητήρες έχουν κοινό κορμό με όλο το γκρουπ, οι diesel χρησιμοποιούνται σε όλο το γκρουπ. Που ακριβώς βρίσκεται το κακό να δημιουργήσουν πάνω σε μια πολύ καλή βάση όπως η πλατφόρμα της PSA, ιδιαίτερα τώρα που στις μεγάλες κατηγορίες προσφέρει το 'σωστό¨ πλαίσιο;

Αν μάλιστα η εταιρία καταφέρει να διατηρήσει το προνόμιο να προσφέρει για κάποιο χρονικό διάστημα μόνο αυτή στο γκρουπ τεχνολογίες στους κινητήρες της όπως έκανε με τους twin spark ή το multiair , σε συνδυασμό με τη οικονομική δυνατότητα να συνεχίσουν την εξέλιξη των Guilia και Stelvio, πραγματικά δε βρίσκω κάποιο άξιο λόγου πρόβλημα. Οι άνθρωποι έκανα το tipo - 156 και το corsa -mito , δε θα καταφέρουν να μετατρέψουν το ιδιαίτερα καλό 2008 σε κάτι άλλο;

Αυτά δε μετράνε πλέον, απόδειξη το πρόσφατο φιάσκο σε Τζούλια και Στέλβιο.

Αυτή τη στιγμή το παίγνιο παίζεται στα εξής : πόσες ίντσες οθόνη την έχεις, πόσα χλμ. κρατάνε οι μπαταρίες του πλαγκ ιν ίμπριντ ή του ηλεκτρικού σου, αν κάνει αναβαθμίσεις στον αέρα, τι τροφοδοτικό έχει ο ενσωματωμένος φορτιστής του ιχ, αν βλέπω τις μπαταρίες και το state of charge στο κινητό μου, τι δυνατότητες υποστηρίζει σε αντρόιντ ή μηλόφωνα, αυτόνομη οδήγηση, συμπεριφορά acc, φιλικότητα μενού και λειτουργίες κεντρικής οθόνης, κ.ο.κ.

Πράγματα δηλαδή που η Άλφα Ρομέο δεν έχει την παραμικρή εμπειρία και τεχνογνωσία, και κρέμεται 100% από τις  μαμάδες της και του μπάτζετ που θα της  εγκρίνουν.

Η εταιρία πάντως έχει αποδείξει ότι μπορεί να αλλάξει κοινές πλατφόρμες και κινητήρες και να τους προσδώσει τα δικά της χαρακτηριστικά. Η 156 , η Gt η gtv , π.χ. πατούσαν σε κοινή πλατφόρμα της φιατ, οι multiair κινητήρες έχουν κοινό κορμό με όλο το γκρουπ, οι diesel χρησιμοποιούνται σε όλο το γκρουπ. Που ακριβώς βρίσκεται το κακό να δημιουργήσουν πάνω σε μια πολύ καλή βάση όπως η πλατφόρμα της PSA, ιδιαίτερα τώρα που στις μεγάλες κατηγορίες προσφέρει το 'σωστό¨ πλαίσιο;

Αν μάλιστα η εταιρία καταφέρει να διατηρήσει το προνόμιο να προσφέρει για κάποιο χρονικό διάστημα μόνο αυτή στο γκρουπ τεχνολογίες στους κινητήρες της όπως έκανε με τους twin spark ή το multiair , σε συνδυασμό με τη οικονομική δυνατότητα να συνεχίσουν την εξέλιξη των Guilia και Stelvio, πραγματικά δε βρίσκω κάποιο άξιο λόγου πρόβλημα. Οι άνθρωποι έκανα το tipo - 156 και το corsa -mito , δε θα καταφέρουν να μετατρέψουν το ιδιαίτερα καλό 2008 σε κάτι άλλο;

Αυτά σκεφτόμουν και εγώ!

Για να δούμε...

Η εταιρία πάντως έχει αποδείξει ότι μπορεί να αλλάξει κοινές πλατφόρμες και κινητήρες και να τους προσδώσει τα δικά της χαρακτηριστικά. Η 156 , η Gt η gtv , π.χ. πατούσαν σε κοινή πλατφόρμα της φιατ, οι multiair κινητήρες έχουν κοινό κορμό με όλο το γκρουπ, οι diesel χρησιμοποιούνται σε όλο το γκρουπ. Που ακριβώς βρίσκεται το κακό να δημιουργήσουν πάνω σε μια πολύ καλή βάση όπως η πλατφόρμα της PSA, ιδιαίτερα τώρα που στις μεγάλες κατηγορίες προσφέρει το 'σωστό¨ πλαίσιο;

Αν μάλιστα η εταιρία καταφέρει να διατηρήσει το προνόμιο να προσφέρει για κάποιο χρονικό διάστημα μόνο αυτή στο γκρουπ τεχνολογίες στους κινητήρες της όπως έκανε με τους twin spark ή το multiair , σε συνδυασμό με τη οικονομική δυνατότητα να συνεχίσουν την εξέλιξη των Guilia και Stelvio, πραγματικά δε βρίσκω κάποιο άξιο λόγου πρόβλημα. Οι άνθρωποι έκανα το tipo - 156 και το corsa -mito , δε θα καταφέρουν να μετατρέψουν το ιδιαίτερα καλό 2008 σε κάτι άλλο;

Πολύ ωραία και αισιόδοξη άποψη. Συμφωνώ μαζί σου, θα δούμε υπέροχα αυτοκίνητα, όπως τα πετυχημένα (σε λίγο που θα βγούν!) 2008/Mokka/C4, ίδια πλατφόρμα άλλα πράγματα!

Και φέρνουν και τη Lancia!

Μόνο ζωή μπορεί να πάρει ο FCA από αυτό και πρόσβαση σε σήματα και αγορές η PSA. Win win situation για μένα, χάλια τα είχε κάνει το management και R&D της Fiat.

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/alfa-romeo-nea-pagkosmia-organotiki-domi

Σε άλλα νέα της εταιρείας, η Τονάλε έτοιμη να παρουσιαστεί θα καθυστερήσει τελικά λόγω απόδοσης του υβριδικού συστήματος.

https://www.drive.gr/news/nea-montela/kathysterei-i-premiera-tis-alfa-romeo-tonale

https://www.drive.gr/news/kosmos/alfa-romeo-ehoyme-tin-idia-poiotita-me-toys-germanoys

Alfisti o Imparato!

Audi/Mercedes/BMW η στόχευση.

Θέλω να αγοράσω μια μεταχειρισμένη 156 και σε μια αγγελία που με ενδιαφέρει είδα πως στο ταμπλό έχει προστεθεί μια μη εργοστασιακή λυχνία στο κεντρικό ταμπλό, κάτω από τον αεραγωγό.

Εχετε καμιά ιδέα τί μπορεί να είναι;

Γιατι δεν ρωτας αυτον που την πουλαει ?

Υποθετω ισως εχει σχεση με after market συναγερμο, για να ειναι εκει (για να φαινεται απ εξω)

Γιατι δεν ρωτας αυτον που την πουλαει ?

Υποθετω ισως εχει σχεση με after market συναγερμο, για να ειναι εκει (για να φαινεται απ εξω)

Όταν είχα καλέσει αρχικά δεν είχα προσέξει τη λυχνία. Αργότερα όταν κάλεσα (σταθερό), ο ιδιοκτήτης δεν ήταν εκεί.

Ήθελα να έχω και μια τρίτη γνώμη, αν πχ επρόκειτο για κάποια DIY προσθήκη για την οποία μπορεί να είχαν γίνει εργασίες που θα έπρεπε να προσέξω (πχ ηλεκτρολογικά) μην έχουν κοπεί/ενωθεί/προστεθεί καλώδια πίσω από το ταμπλό κοκ.

..πέρα απ' αυτό...

Ο πωλητής ανέφερε πως είχε κάψει φλάντζα κεφαλής κι επισκευάστηκε (έτριψαν και βαλβίδες λεει), και τώρα λειτουργεί άριστα, λέει (δίνει και 6 μήνες εγγύηση στα μηχανικά, πρόκειται για συνεργείο αυτοκινήτων).

Να το αποφύγω εξαρχής ή να πληρώσω για ανεξάρτητο έλεγχο;

(θα είναι το πρώτο αμάξι ιδιόκτητο, οδηγώ καμιά 15ετία το οικογενειακό όταν χρειαζόταν, αλλά μέχρι τώρα βολευόμενουν - κι ευχαριστιόμουν - τη ταλαιπωρία των ΚΤΕΛ και του ταξιδιού γενικότερα - στη πόλη περπάτημα και σπάνια αστικό, Θεσσαλονίκη παλεύεται...
....δε γνωρίζω από αυτοκίνητα για να αξιολογήσω το αυτοκίνητο μόνος μου, δεν έχω 'συμβιώσει' καθημερινά με κάποιο για να έχω μια ιδέα για φυσιολογικους και μη θορύβους...
...η δε εμπειρία μου περιορίζεται στα δύο οικογενειακά, ένα αρχαίο Ford Taunus κι ένα Opel Vectra A '91, οπότε πρακτικά οποιοδήποτε νεώτερο αμάξι θα μου φαίνεται καλύτερο)

Αν θες δειξε μας την αγγελια για να σχηματισουμε καλυτερη αποψη. Το λαμπακι στο ταμπλο (ειτε απο συναγερμο ή οτι αλλο)  δεν θα με ανησυχουσε ιδιαιτερα. Λογικα οτι εκαναν , το εκαναν πριν χρονια , οτι προβλημα ηταν να βγαλει το εβγαλε

Αυτο με την φλαντζα ειναι πιο σοβαρο. Δεν ξερουμε αν εχει φτιαχτει σωστα.

Αν ειναι συνεργειο αυτος που εβαλε την αγγελια , μαλλον ειναι αυτοκινητο πελατη, οχι δικο του

Αν θες δειξε μας την αγγελια για να σχηματισουμε καλυτερη αποψη. Το λαμπακι στο ταμπλο (ειτε απο συναγερμο ή οτι αλλο)  δεν θα με ανησυχουσε ιδιαιτερα. Λογικα οτι εκαναν , το εκαναν πριν χρονια , οτι προβλημα ηταν να βγαλει το εβγαλε

Αυτο με την φλαντζα ειναι πιο σοβαρο. Δεν ξερουμε αν εχει φτιαχτει σωστα.

Αν ειναι συνεργειο αυτος που εβαλε την αγγελια , μαλλον ειναι αυτοκινητο πελατη, οχι δικο του

Αφού δε μπορούμε να ανοιξουμε τη μηχανή να επαληθεύσουμε τη ποιότητα/πληρότητα της εργασίας/αποκατάστασης, υπάρχει κάποιο κριτήριο ή μέσο εκτίμησης;

• πχ Μετά από πόσα - απροβλημάτιστα - χιλιόμετρα μετά από επισκευή καμμένης φλάντζας μπορούμε να πούμε ότι έχει γίνει επαρκής δουλειά; Να έχει διανύσει 3Κ χλμ μετά την επισκευή; 10Κ χλμ; .
  ....δεν είναι σαφές αν η επισκευή έχει μόλις γίνει ή είχε γίνει πχ πριν από 2Κ ή 10Κ χιλιόμετρα...υποθετω πως η 6μηνη 'εγγύηση' σημαίνει πως μάλλον μόλις έγινε η εργασία και δεν έχει γράψει ακόμη χλμ το αμάξι...
  ...θα μάθω σήμερα...

• Μπορεί ένας έλεγχος συμπίεσης κινητηρα να μας δείξει τί γίνεται;

• Η** 'ηχομέτρηση' που αναφέρουν κάποια ΚΤΕΟ**, μπορεί να βοηθήσει;

• Υπάρχει κάποιο 'εποπτικό μέσο', κάποια 'ενδοσκοπική κάμερα' που θα καταδείξει αν υπάρχει θέμα;

Το αυτοκίνητο ανήκε σε πελάτη που αποδήμησε εις Κύριον, μού είπε...αν και δε διευκρίνισε αν το έχει πάρει πλέον αυτός ή λειτουργεί ως εξουσιοδοτημένος ενδιάμεσος του/της κληρονόμου.

Αν σκεφτόμουν πονηρά θα έλεγα πως το αυτοκίνητο δόθηκε προς επισκευή και πώληση στο συνεργείο, με τα λεφτά της επισκευής να βγαίνουν από τη τιμή πώλησης.

Tι τιμη αγορας μιλαμε? Αν ειναι για 2-3 χιλ μεχρι εκει ισως αξιζει να δωσεις για τετοιο ιστορικο. Για τα αλλα που ρωτας χρειαζονται τεχικες γνωσεις.

Είναι σαν να πηγαίνεις λίγο γυρεύοντας όταν ανακατεύεσαι με ωραίο αμάξι που πήγε στον άλλο κόσμο και ήρθε, αγνώστου πατρός... μόνο αν είσαι δεκτικός σε περιπέτειες και τα λεφτά που θα το αγοράσεις δεν έχουν βγει με αίμα κι ιδρώτα.

Τιμή ~2000€.

Η τιμή είναι καλή, γιατί το βράδυ έβγαλα το κόπρο βόλτα και περπατήσαμε μέχρι το συνεργείο (όχι πολύ μακρυά) και το αμάξι δεν έχει γρατσουνιές, ούτε καθόλου σκουριά σε θόλους/μαρσπιέ...(ούτε φαινόταν 'βαμμένο', πιθανώς εργοστασιακό ασημί χρώμα, λίγο μουντό...αν έχει βαφεί οτιδήποτε έχει περάσει καιρός...

...το μόνο που είδα είναι ότι έχει αλλάξει παρπρίζ σε ένα aftermarket Pilkington.

Επίσης είδα ότι  είχε συναγερμό το αμάξι, οπότε η λυχνία μάλλον είναι γι αυτό....γιατί δε δηλώθηκε στην αγγελία; Δε λειτουργεί ή απλά παραλείφθηκε κατά την υποβολή; Θα το ρωτήσω.

Ενημέρωση

• Το αμάξι ελέγχθηκε σε τρίτο συνεργείο, εξειδικευμένο σε Alfa Romeo / Lancia / Fiat και δε βρήκαν τίποτα...αναρτήσεις, ακρόμπαρα, ψαλίδια κοκ όλα εντάξει.
• Έγινε έλεγχος συμπίεσης κινητήρα, όλοι οι κύλινδροι έδειξαν σχεδόν ακριβώς 12.5bar ( ~ 180psi )
• Βγήκε το αυτοκίνητο στο περιφερειακό, κυλάει πολύ καλά, κανένας παράξενος θόρυβος από το κινητήρα / αναρτήσεις / τροχούς
• Κάποια μικρά πραγματάκια θα τα φτιάξει πριν παραδοθεί (τα αμορτισέρ του καπου έχουν εξασθενήσει, κατεβαίνουν σιγά-σιγά / ο ένας καθρέφτης ήθελε διόρθωση - κάποιος πεζός θα το σκούντησε με το χέρι στο στενό πεζοδρόμιο δίπλα στο οποίο ήταν παρκαρισμένο)

...Όπως καταλαβαίνετε το τσίμπησα το αμαξάκι, άντε και καλές μου βόλτες.

Το μόνο αρνητικό που βρήκα στην 156 είναι η ανυπαρξία χώρων αποθήκευσης μικρο-πραγμα΄των στη καμπίνα, και πως το σαλόνι γενικά δεν είναι το πιο ευρύχωρο και τα καθίσματα κάπως σκληρά.

Όσο για τη πολυθρηνεμένη έλλειψη cup holder, βρήκα κάτι σαΐνια σε πολωνική ιστοσελίδα που μάλλον έφτιαξαν μόνοι τους σε 3Δ εκτυπωτή κάτι όμορφο και συμβατό, που σφηνώνει στο μακρόστενο ρηχό χώρο αποθήκευσης δίπλα στο χειρόφρενο, αλλά τρέχα γύρευε πώς να το πα΄ρεις.
https://www.forum.alfaholicy.org/for...ncepcja-8.html

Είναι σαν να πηγαίνεις λίγο γυρεύοντας όταν ανακατεύεσαι με ωραίο αμάξι που πήγε στον άλλο κόσμο και ήρθε, αγνώστου πατρός... μόνο αν είσαι δεκτικός σε περιπέτειες και τα λεφτά που θα το αγοράσεις δεν έχουν βγει με αίμα κι ιδρώτα.

Δεν είναι 'αγνώστου πατρότητας' ακριβώς...είδα το βιβλίο σέρβις, είχαν γίνει σχεδόν όλα από τα 40Κ χλμ (235Κ έχει τώρα) στο μηχανικό/συνεργείο που το πουλάει τώρα.
...έκανα και τον απαραίτητο έλεγχο στο αμάξι σε εξειδικευμένο τρίτο συνεργείο, και οδηγήθηκε σε δρόμο υψηλής ταχύτητας

Πιο πολύ λυπάμαι τα 280€ που είχα δώσει στη SpotMechanic και σε άλλα συνεργεία - που δεν μπορούσα να είμαι παρών λόγω καραντίνας/απόστασης - αναζητώντας αμάξι και τελικά δε προχώρησε η αγορά (είτε λόγω παραξενιάς/κομπίνας του πωλητή, είτε επειδή το πρόλαβε άλλος που πήγε και το έκλεισε επί τόπου, είτε επειδή ο έλεγχος έδειξε πολλά έξοδα αποκατάστασης).

Το καλύτερο με το συγκεκριμένο αμάξι είναι πως όλα τα σέρβις (ιμάντες, λάδια, φίλτρα, μεταβλητός χρονισμού) έγιναν πολύ πρόσφατα, δεν έχει φθαρμένα δισκόφρενα/ψαλίδια/αναρτήσεις, προβληματικό ABS, πρόβλημα ψυγείου/συμπιεστή ή λάστιχα που χρήζουν άμεσης αντικατάστασης, τρύπια εξάτμιση κοκ

...η 'τελική' τιμή είναι αυτή της αγοράς...που πρώτη φορά συμβαίνει απ' όσα αυτοκίνητα έχω ελέγξει, που κατά με΄σο όρο ήθελαν 500-600€ μαζέματα μαζί με γενικό σέρβις...

φτου φτου μη ματιαστώ, θεωρώ πως ήμουν πολυ τυχερός μετά από σερί ατυχιών...πολύ καλή τιμή, πολή καλή κατάσταση αμαξώματος, κινητήρας δυνατός με δυνατή κ ομοιόμορφη συμπίεση, και συνεργείο με εγγύηση μηχανικών μερών 6 μηνών, που βρίσκεται κοντά στο σπίτι μου.

Καλοταξιδο!! Ποσο το πηρες?

Το σημαντικότερο δεν είπαμε. Εϊναι η 1600 ή η 1800; Το πρώτο ήταν καλό μοτέρ, το 2ο ήταν εξαιρετικό.