Να και το αγγλικό EVO.

Άρα αν συνοψίσουμε τι έχει γραφτεί (και είναι πολλά πλέον) για την 4C, καταλήγουμε στα εξής:

πλαισιάρα (που είναι και γυμνό μέσα)
φρενάρες
φοβερή ανάρτηση, εντυπωσιακά άνετη για το είδος του αυτοκινήτου
άφθονο grip
καλό τιμόνι, θα μπορούσε καλύτερο
(εμφάνιση δεν αναφέρω λόγω του υποκειμενικού του θέματος)

επαρκές μοτόρι, του λείπει χαρακτήρας (τύπου busso πχ)
το TCT τα καταφέρνει χωρίς να εντυπωσιάζει
μέτριο σε υλικά εσωτερικό

...στα πλην, προσωπικα θα εβγαζα 'το εσωτερικο', τουλαχιστον απο τις φωτο, περα απο καποιες απλοποιημενες -δικαιολογημενα- επιλογες, οπως πχ το απλο A/C, δεν με χαλαει η εικονα του εσωτερικου, αντιθετως. Τωρα για συναρμογη, απτη ποιοτητα, θα πρεπει κανεις να δει απο κοντα, αλλα σε πρωτη φαση, για το συγκεκριμενο κατασκευασμα που θα πηγαινει και 'απεναντι', (U.S.A) δεν μπορω να πω οτι το φοβαμαι τοσο πολυ αυτο το ζητημα.

Αυτο που θεωρω μεγαλο μειον, και ουσιαστικα αφορα την χωρα μας, ειναι η (μεγαλη) πιθανοτητα να κοστολογηθει κατα
40-45% υψηλοτερα σε σχεση με την τιμολογηση της σε Ιταλια, Γερμανια κτλ...Ενα αυτοκινητο με κινητηρα 1,800κ.εκ, να χρεωνεται ως προιον πολυτελειας...

...μια αλλη σκεψη-απορια για το συγκεκριμενο μοτερ, επειδη εχει ειπωθει οτι σηκωνει αρκετα περισσοτερα αλογα, με το συνδυασμο των τεχνολογιων που εχουν χρησιμοποιηθει (scavenging, αμεσος ψεκασμος, πολλ/λος χρονισμος βαλβιδων?, κτλ)
εαν εβγαινε το Turbo, και επιλεγονταν πιο extreme εσωτερικα κινουμενα μερη, πχ πιο 'αγριοι' εκκεντροφοροι, ακομα καλυτερο ζυγισμα στροφαλου, και παραλληλα υψηλοτερο στροφαρισμα, θα ηταν κατι τετοιο εφικτο, ενδεχομενως για μια πιο
'αγωνιστικη' εκδοση?

Επισης, υπαρχει περιπτωση το συγκεκριμενο 'πακετο' που βγαινει ως εχει, ή ακομα καλυτερα με ενδεχομενη επιλογη και χειροκινητου κιβωτιου, ή και πχ του 170αρη m--air, να λανσαριστει και με διαφοροποιημενο 'καπακι'
με τα σηματα της Abarth?

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

εαν εβγαινε το Turbo, και επιλεγονταν πιο extreme εσωτερικα κινουμενα μερη, πχ πιο 'αγριοι' εκκεντροφοροι, ακομα καλυτερο ζυγισμα στροφαλου, και παραλληλα υψηλοτερο στροφαρισμα, θα ηταν κατι τετοιο εφικτο, ενδεχομενως για μια πιο
'αγωνιστικη' εκδοση?

δεν θα ηταν δυνατο ,ποσα να βγαλεις απο 1800 κυβικα ατμο? ροπη δεν θα ειχε τιποτα σε συγκριση με τωρα.Ρυποι με τετοιο τσιτωμα?

Για να λέμε του στραβού το δίκαιο, ορθώς το 4C θεωρείται πολυτελείας.Δηλαδή ένα μεσομήχανο σπορ διθέσιο με καρμπόν δομικά στοιχεία τι είναι, του συρμού?

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Ενα αυτοκινητο με κινητηρα 1,800κ.εκ, να χρεωνεται ως προιον πολυτελειας...

Όντως, μια Ολυμπιακή πισίνα με χωρητικότητα 2.5χ10^9 κ.εκ. είναι πολύ πιο λογικό. Αίσχος!

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Για να λέμε του στραβού το δίκαιο, ορθώς το 4C θεωρείται πολυτελείας.Δηλαδή ένα μεσομήχανο σπορ διθέσιο με καρμπόν δομικά στοιχεία τι είναι, του συρμού?

Ok, μαλλον το εθεσα με λαθος τροπο, -περι φορου πολυτελειας- αλλα στην ουσια δεν θεωρω οτι μπορει να δικαιολογηθει η αναμενομενη υπερτιμολογηση της -*πρωτες κουβεντες στον χωρο κανουν λογω για 80κ ευρω , οταν σε Ιταλια, Γερμανια, Γαλλια, θα εχει γυρω στα 55κ ευρω *- σε τετοιο βαθμο, ακομα και ως προιον πολυτελειας. Ποσοστο 40-45% πιο πανω ειναι εξωφρενικο, και θυμιζει εποχες προ δεκαετιας 80' στην Ελλαδα οπου πχ μια entry level 911 κοστιζε οσο μια μεζονετα σε καλη περιοχη...

Σε σχεση με τα 55κ ευρω περιπου, θα περιμενα μια διαφορα των 5-8κ ευρω για την Ελλαδα, οχι περισσοτερο.

Anyway, ιδωμεν...

Ο χρήστης dim8 έγραψε:

εαν εβγαινε το Turbo, και επιλεγονταν πιο extreme εσωτερικα κινουμενα μερη, πχ πιο 'αγριοι' εκκεντροφοροι, ακομα καλυτερο ζυγισμα στροφαλου, και παραλληλα υψηλοτερο στροφαρισμα, θα ηταν κατι τετοιο εφικτο, ενδεχομενως για μια πιο
'αγωνιστικη' εκδοση?

δεν θα ηταν δυνατο ,ποσα να βγαλεις απο 1800 κυβικα ατμο? ροπη δεν θα ειχε τιποτα σε συγκριση με τωρα.Ρυποι με τετοιο τσιτωμα?

...ισως 180αλογα, με επιστρωσεις nikasil στις κεφαλες, ανασχεδιασμενη ροικη, εκκεντροφορους με αλλες γωνιες, κτλ, βεβαια με αλλα δυναμικα χαρακτηριστικα πλεον, αλλα επουδενι δεν θα χαρακτηριζοταν 'αργη', ή συμβιβασμος, στα 920κιλα περιπου με τα υγρα της...

Anyway, εδω υπαρχει ετοιμη η -ισως και λιγο πιο ελαφρια, απο τον ελαφρωμενο 1750- μοτερουκλα M-air με τα 170ps που στροφαρει στις 7,000σαλ περιπου, και που κουμπωνει με το καταπληκτικο C635 χειροκινητο, αλλα ο Alba λεει οτι κατι τετοιο ειναι μαλλον απιθανο να παιξει...Κριμα παντως, και πιστευω οτι εαν αντιστοιχα τετοιο προιον εβγαινε απο τους VAGελληδες , θα εκαναν σιγουρα diversification, μεγαλωνοντας την γκαμα -κινητηρων στο υπαρχον σασι- προς τα κατω, και ισως και προς τα πανω...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Για να λέμε του στραβού το δίκαιο, ορθώς το 4C θεωρείται πολυτελείας.Δηλαδή ένα μεσομήχανο σπορ διθέσιο με καρμπόν δομικά στοιχεία τι είναι, του συρμού?

Ok, μαλλον το εθεσα με λαθος τροπο, -περι φορου πολυτελειας- αλλα στην ουσια δεν θεωρω οτι μπορει να δικαιολογηθει η αναμενομενη υπερτιμολογηση της -*πρωτες κουβεντες στον χωρο κανουν λογω για 80κ ευρω , οταν σε Ιταλια, Γερμανια, Γαλλια, θα εχει γυρω στα 55κ ευρω *- σε τετοιο βαθμο, ακομα και ως προιον πολυτελειας. Ποσοστο 40-45% πιο πανω ειναι εξωφρενικο, και θυμιζει εποχες προ δεκαετιας 80' στην Ελλαδα οπου πχ μια entry level 911 κοστιζε οσο μια μεζονετα σε καλη περιοχη...

Σε σχεση με τα 55κ ευρω περιπου, θα περιμενα μια διαφορα των 5-8κ ευρω για την Ελλαδα, οχι περισσοτερο.

Anyway, ιδωμεν...

Η A45 AMG εδώ είναι μερικά ευρώ ακριβότερη από την Γερμανία.Μπορεί να δούμε το ίδιο σενάριο και να την δούμε στα 55-60χιλ ευρω.

βαριέμαι

Γιατι να βαλουν ατμοσφαιρικο 1.8 ενω μπορουν να εχουν 1.8Τ;
Τι πιο 'αγωνιστικο' (ημαρτον) εχει ενας 1.8 ατμο εναντιον του τουρμπο;

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

εαν εβγαινε το Turbo, και επιλεγονταν πιο extreme εσωτερικα κινουμενα μερη, πχ πιο 'αγριοι' εκκεντροφοροι, ακομα καλυτερο ζυγισμα στροφαλου, και παραλληλα υψηλοτερο στροφαρισμα, θα ηταν κατι τετοιο εφικτο, ενδεχομενως για μια πιο
'αγωνιστικη' εκδοση?

δεν θα ηταν δυνατο ,ποσα να βγαλεις απο 1800 κυβικα ατμο? ροπη δεν θα ειχε τιποτα σε συγκριση με τωρα.Ρυποι με τετοιο τσιτωμα?

...ισως 180αλογα, με επιστρωσεις nikasil στις κεφαλες, ανασχεδιασμενη ροικη, εκκεντροφορους με αλλες γωνιες, κτλ, βεβαια με αλλα δυναμικα χαρακτηριστικα πλεον, αλλα επουδενι δεν θα χαρακτηριζοταν 'αργη', ή συμβιβασμος, στα 920κιλα περιπου με τα υγρα της...

Anyway, εδω υπαρχει ετοιμη η -ισως και λιγο πιο ελαφρια, απο τον ελαφρωμενο 1750- μοτερουκλα M-air με τα 170ps που στροφαρει στις 7,000σαλ περιπου, και που κουμπωνει με το καταπληκτικο C635 χειροκινητο, αλλα ο Alba λεει οτι κατι τετοιο ειναι μαλλον απιθανο να παιξει...Κριμα παντως, και πιστευω οτι εαν αντιστοιχα τετοιο προιον εβγαινε απο τους VAGελληδες , θα εκαναν σιγουρα diversification, μεγαλωνοντας την γκαμα -κινητηρων στο υπαρχον σασι- προς τα κατω, και ισως και προς τα πανω...

Δηλαδή ο Φωτεινός Παντογνώστης ΓΚ μας λέει ότι, η Alfa θα καθήσει να χαλάσει ένα σωρό λεφτά γα να εξελίξει ουσιαστικά από την αρχή ένα μοτέρ που είναι σχεδιασμένο εξαρχής για να ΜΗΝ είναι ατμοσφαιρικό (ροπή από πολύ χαμηλά, πολύ μικρό στροφάρισμα), για να το κάνει ατμοσφαιρικό για να ικανοποιήσει τον ΓΚ που εκφράζει αντιρρήσεις για κάτι που δεν έχει καν δει από κοντά, πόσο μάλλον οδηγήσει. Και όλα αυτά για ένα project στο οποίο για να γλυτώσουν χρήματα πήραν καθρέφτες από το Grande Punto και μονάδα AC από το Panda και ενώ έχουν μικρότερο μοτέρ έτοιμο, δεν πρόκειται να το χρησιμοποιήσουν.

ΥΓ: Μη χρησιμοποιείς αγγλικούς όρους που δε γνωρίζεις για να 'εμπλουτίσεις' το λόγο σου. Σου το έχουν πει και άλλοι.

Βρε Γρηγόρη το nikasil τι είναι? Και αν είναι NiCaSil τότε τι ΣΚΑΤΑ το θες στην ΚΕΦΑΛΗ? χχοχοχο

ΓΑ

ΜΑ

ΤΟΣ

Λεπτομέρειες

Sent from my Note 3 using smoke signals.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Βρε Γρηγόρη το nikasil τι είναι? Και αν είναι NiCaSil τότε τι ΣΚΑΤΑ το θες στην ΚΕΦΑΛΗ? χχοχοχο

Γιατί μπορεί ρε.

Και uNoBTAnium στις μπιέλες αμα λάχει ναum.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Βρε Γρηγόρη το nikasil τι είναι? Και αν είναι NiCaSil τότε τι ΣΚΑΤΑ το θες στην ΚΕΦΑΛΗ? χχοχοχο

ΓΑ

ΜΑ

ΤΟΣ

http://en.wikipedia.org/wiki/Nikasil

http://www.f1moto.com.au/view/nikasil-p ... %20PLATING

...στην κεφαλη των κυλινδρων, ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ...

Για

'επιστημονας',

εισαι

και πολυ

ασχετος,

τρομαρα σου...

Η ημιμάθεια που λέγαμε...

Ο χρήστης drdino έγραψε:
:ysterical:

Η ημιμάθεια που λέγαμε...

Oh dear

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
...