Ο χρήστης IKE έγραψε:
Για την 4C εγώ βλέπω να είναι μία λίγο πιο φαντεζί elise, πολύ πιο κοντά σε lotus (με ότι -κυρίως κακό- αυτό συνεπάγεται) παρά σε Cayman.

Σε εξοπλισμό και χρηστικότητα αναφέρεσαι?

Μαμάει το αμαξάκι αλλά και πάλι δεν του χουν δώσει την προσοχή που του άρμοζε. Κυρίως μέσα και μην πει κανείς για βάρη κτλ. Αν ήταν μάγκες θα τα είχαν βολέψει όλα μέσα, θα χαν βάλει και ένα ωραίο τιμονάκι κι όχι αυτή την παπαριά κι αν έβγαινε και 50 κιλά παραπάνω δεν χάλασε κι ο κόσμος. Με τόσο ελλειπή γκάμα και σε τέτοια τιμή έπρεπε να το κάνουν κατάτι πιο καθημερινό και να το αρμέξουν το μοντέλο όσο πάει και δεν πάει.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Με τόσο ελλειπή γκάμα και σε τέτοια τιμή έπρεπε να το κάνουν κατάτι πιο καθημερινό και να το αρμέξουν το μοντέλο όσο πάει και δεν πάει.

Τι μπορούσαν να κάνουν δηλ. σε τέτοιου τύπου όχημα. Να δίνουν σχάρες και roofbox με κάθε αγορά. Άντε να βάζανε ενα χώρο αποσκευών μπροστά.

Δεν θα συμπληρώσει το συγκεκριμένο τα κενά της γκάμας.

Σίγουρα όχι. Δεν λέω ότι θα τους έσωζε. Αλλά θα μπορούσαν να δώσουν περισσότερες επιλογές για customizing. Ακόμα κι αυτό που λέει ο Κίκιζας για 1.4Τ ή για manual δεν είναι εντελώς λάθος. Τώρα παραείναι ελιτίστικο το αμάξι και δεν την παλεύει με την καμία (φαντάζομαι) να έχει χρήση καθημερινού, όσο και σκληροπυρηνικό οδηγό να έχει. Εγώ πχ πες με τον έναν ή τον άλλο τρόπο μαζεύω τα 60-65.000€ και φυσικά αν είναι να τα δώσω θα τα δώσω για σταυρόφιδο. Με τι καρδιά θα βλέπω τους διακόπτες από κουζίνα ΕΣΚΙΜΟ, το τιμόνι από 500αρακι (που βλέπω και τώρα), το aftermarket ηχοσύστημα του κάγκουρα κτλ κτλ?

Τα 60-65Κ τα δίνεις κυρίως για το carbon. Το αμέσως επόμενο είναι η Mp4-12c. Είναι τσαπατσουλιά το τιμόνι οι διακόπτες και το ICE αλλα δεν είναι κάτι που 'ενοχλεί' στο πρακτικό μέρος του.

Οσο για το καθημερινό του θέματος δεν νομίζω να είναι και τόσο hardcore. (με εξαίρεση τους χώρους)

Ε για το καθημερινό (εγώ προσωπικά) αυτά τα γκατζετάκια είναι που θέλω και ένα προσεγμένο περιβάλλον. Σκληρές αναρτήσεις και ποτηροθήκες μου είναι αδιάφορες.

Youtube Video

Ο χρήστης j.marr έγραψε:

Οσο για το καθημερινό του θέματος δεν νομίζω να είναι και τόσο hardcore. (με εξαίρεση τους χώρους)

+σκληρή ανάρτηση (λογικά)
+τιμόνι χωρίς υδραυλική υποβοήθηση

Καλό πάντως, το περίμενα λίγο καλύτερο στον ηχητικό τομέα.

Όλοι εσείς που λέτε για V6, έχετε προσέξει ότι αυτή τη στιγμή το αυτοκίνητο έχει κάτι σαν 40-60 κατανομή βάρους;

Ο χρήστης KWSN_Men έγραψε:
Όλοι εσείς που λέτε για V6, έχετε προσέξει ότι αυτή τη στιγμή το αυτοκίνητο έχει κάτι σαν 40-60 κατανομή βάρους;

Μπροστά χωράει ένας Boxer
Τότε θα γίνει 50-50

Lynx με τα νούμερα για την κατανομή παρακαλώ.

ο γερος* παντως αγορασε ηδη μεσω προσωπικης του εταιρειας μια LE σε rosso alfa

• http://www.moviepilot.de/files/images/a ... rticle.jpg

ωπ........ συγγνωμη λαθος φωτο
http://www.thetruthaboutcars.com/wp-con ... 70_ans.jpg

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
Lynx με τα νούμερα για την κατανομή παρακαλώ.

Έτσι λέει αυτός αν θυμάμαι καλά.

Youtube Video

40-60 front to rear weight distribution.

Resultant weight distribution is 38% on the front and 62% on the rear axle

http://www.autoexpress.co.uk/alfa-romeo/4c/64466/alfa-romeo-4c-price-specs-and-release-date

http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_4C

Διαλέγετε και παίρνετε

Ο χρήστης dstou έγραψε:

40-60 front to rear weight distribution.

Resultant weight distribution is 38% on the front and 62% on the rear axle

http://www.autoexpress.co.uk/alfa-romeo/4c/64466/alfa-romeo-4c-price-specs-and-release-date

http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_4C

Διαλέγετε και παίρνετε

Άρα με V6 ακόμα μεγαλύτερο βάρος πίσω.

Ναι, επειδή 6 > 4, FACT

^thus spoke math & science

Δοκιμη (video) απο το Αγγλικο Autocar:

http://www.autocar.co.uk/car-video/alfa ... deo-review

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Ναι, επειδή 6 > 4, FACT

Έχει δηλαδή έτοιμο V6 ελαφρύτερο η Alfa;

Δεν ήταν το θέμα στο τι έχει η Alfa αλλα τι μπορεί να γίνει και με πόσους κυλίνδρους.