-
Ειρηνη υμιν Dasterακιδες και συχαινομαινοι τα Duster.
-
http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... powershift
-
http://www.caroto.gr/2017/01/21/ssangyo ... est-drive/
Ssangyong XLV 1.6d [test drive]
[spoiler=:64eqypdo]Όντας μία XL εκδοχή του Tivoli, το XLV δείχνει να συνδυάζει την εμφάνιση των SUV με τις χωροταξικές αρετές των station wagon...
Από μπροστά είναι μάλλον δύσκολο να ξεχωρίσεις τα δύο αυτά μοντέλα, στο πλάι όμως, τα επιπλέον 24 εκατοστά του αμαξώματος δεν περνούν απαρατήρητα. Διατηρώντας το ίδιο μεταξόνιο, το XLV προσφέρει ένα άνετο σαλόνι, με αρκετούς χώρους ακόμα και για τους πίσω επιβάτες. Εκεί όμως που πραγματικά ξεχωρίζει είναι στο τεράστιο διαμέρισμα των αποσκευών, που ξεκινά από τα 720 και καταλήγει στα 1.440 λίτρα, με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων.Ο οικογενειακός χαρακτήρας του μοντέλου ενισχύεται ακόμα περισσότερο από την ύπαρξη διαφόρων θέσεων για μικροαντικείμενα, που θα κάνουν πιο εύκολη την καθημερινότητα μέσα σε αυτό. Μία ευχάριστη γεύση αφήνει και ο νεανικός εσωτερικός σχεδιασμός, με τις έντονες γραμμές, τις διαφορετικής υφής επιφάνειες και τις κόκκινες πινελιές σε ταμπλό και επενδύσεις.
Τα χρησιμοποιούμενα υλικά, σε μεγάλο βαθμό, δείχνουν μάλλον μέτρια ποιοτικά. Η αίσθηση όμως αυτή αντισταθμίζεται από το παρεχόμενο επίπεδο εξοπλισμού, που κρίνεται άνω του μέσου όρου, περιλαμβάνοντας, μεταξύ άλλων, διζωνικό κλιματισμό και μία μεγάλη οθόνη αφής, 7 ιντσών, με σύστημα πλοήγησης.
Στο δρόμο η συμπεριφορά του XLV είναι αυτή που θα περίμενε κανείς από ένα τέτοιο όχημα. Οι αναρτήσεις του, αρκετά μαλακές, έχουν ρυθμιστεί με γνώμονα την άνεση. Ως εκ τούτου, καταφέρνουν να διαχειριστούν με επιτυχία τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος, χωρίς όμως να εξασφαλίζουν εκείνη τη δεμένη αίσθηση που προσφέρουν άλλες προτάσεις του ανταγωνισμού. Οι κλίσεις στις στροφές μπορούν να γίνουν αισθητές, χωρίς όμως να επηρεάζουν την κίνηση του αυτοκινήτου και χωρίς να αγχώνουν τον οδηγό.
Σαν σύνολο θα έλεγε κανείς ότι είναι προβλέψιμο και γενικά ουδέτερο στις αντιδράσεις του. Όσο για το σύστημα διεύθυνσης, έχει τη δυνατότητα να ρυθμίζει την υποβοήθησή του σε τρία επίπεδα, comfort, normal και sport, βαραίνοντας τεχνητά αλλά χωρίς να μεταφέρει ιδιαίτερη πληροφόρηση στα χέρια του οδηγού.
Αναφορικά με τον κινητήρα, το diesel σύνολο των 1.6 λίτρων που έχει εξελίξει η SsangYong δεν διεκδικεί δάφνες, είναι όμως σύγχρονο, πολιτισμένο σε λειτουργία και με λογικά επίπεδα θορύβου. Στις πολύ χαμηλές στροφές είναι κάπως υποτονικό, από τις 1.500 σ.α.λ. όμως και πάνω θα κινήσει με άνεση τον σχεδόν 1,5 τόνο του αυτοκινήτου.
Αντίστοιχα και στο πάνω όριο των στροφών θα κρεμάσει κάπως, αυτό όμως είναι μάλλον αδιάφορο, με βάση τη χρήση για την οποία προορίζεται. Στα θετικά, λογίζεται η συνεργασία του με το μηχανικό κιβώτιο των 6 σχέσεων, που είναι καλό σε αίσθηση, με σωστή κλιμάκωση και με πολύ λιγότερες απώλειες σε σχέση με το –προαιρετικό- αυτόματο κιβώτιο. Όσο για την κατανάλωση, κρίνεται λογική για το βάρος και τις διαστάσεις του οχήματος.
Στο δια ταύτα, το XLV είναι ένα ενδιαφέρον μοντέλο για κάποιον που αναζητά μεγάλους χώρους και μπορεί να εκτιμήσει τα πέντε χρόνια εγγύησης και δωρεάν service που προσφέρει η SsangYong.[/spoiler:64eqypdo]
-
http://www.drive.gr/news/kosmos/poso-ka ... oni-videos
Πόσο κάνει ένα SUV το 0-100 σε χώμα, λάσπη, άμμο και χιόνι; [videos]
Η Land Rover μέτρησε το Range Rover Sport SVR σε όλες τις συνθήκες και τα αποτελέσματα εκπλήσσουν.
Μιλάμε για την επιτάχυνση 0-100 km/h των αυτοκινήτων κι εννοούμε μετρήσεις σε ιδανικές συνθήκες πρόσφυσης, σε καλή, στεγνή άσφαλτο.
Ένα SUV όμως δεν είναι φτιαγμένο μόνο για άσφαλτο. Εξ ορισμού πρέπει να μπορεί να κινείται άνετα σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης, όπως το χώμα, η λάσπη, το γρασίδι και το χιόνι. Πόσο λοιπόν μπορεί να κάνει το 0-100 σε τέτοιες συνθήκες;
Για να δώσει μια απάντηση στο ερώτημα, η Land Rover έκανε τις αντίστοιχες δοκιμές με το πιο γρήγορο μοντέλο της –κι ένα από τα πιο γρήγορα SUV της αγοράς– το Range Rover Sport SVR. Το πολυτελές SUV των 550 ίππων κάνει το 0-100 km/h σε άσφαλτο, σε μόλις 4,7”.
Ακόμα πιο εντυπωσιακοί είναι όμως οι χρόνοι του εκτός ασφάλτου. «Συνδυάζοντας τις θρυλικές ικανότητες παντός εδάφους με 550 ίππους και προηγμένη τεχνολογία ελκτικής πρόσφυσης», το SVR έκανε 5,5” σε άμμο και γρασίδι – όσο ένα Lancer EVO VI Makinen σε άσφαλτο! Στο χώμα ήταν ακόμα πιο γρήγορο 5,3”. Κι όλα αυτά με τα στάνταρ λάστιχα δρόμου Michelin All Season 275/45 R21!
Για τη δοκιμή σε χιόνι, η Land Rover πήγε στις εγκαταστάσεις δοκιμών της στο Arjeplog της βόρειας Σουηδίας, μέσα στον Aρκτικό Kύκλο. Πάνω στην παγωμένη επιφάνεια –και, θυμίζουμε, με τα στάνταρ λάστιχα – το Range SVR όχι μόνο κατάφερε να ξεκινήσει, αλλά έκανε το 0-100 km/h σε 11,3”, όσο ένα καλό μικρομεσαίο 1.6 τουρμποντίζελ σε στεγνή άσφαλτο.
Το αυτοκίνητο οδηγούσε ο Darren Jones, Επικεφαλής Εφαρμογών Ευστάθειας της Land Rover, που δήλωσε: «Το Range Rover Sport είναι φημισμένο για τις επιδόσεις του στο δρόμο, αλλά αυτές δεν έχουν επιτευχθεί σε βάρος των παραδοσιακών ικανοτήτων ενός Land Rover. H τεχνολογία μας Terrain Response 2 αφαιρεί το άγχος από την οδήγηση σε όλες τις συνθήκες».
Φυσικά, αυτή δεν ήταν η πρώτη φορά που δοκιμάστηκε το SVR σε χιόνι. Λίγο μετά την παρουσίαση του μοντέλου, το 2015, η Land Rover το πήγε σε μια πίστα στον Αρκτικό Κύκλο, η οποία είχε χαραχτεί έτσι ώστε να μοιάζει με την πίστα του Silverstone (δείτε το δεύτερο video, πιο κάτω). Το SVR κρατάει επίσης το ρεκόρ γύρου των SUV στο Nurburgring.
-
εντάξει τώρα...τι να πεις...RESPECT!!
-
Μάλιστα επιβεβαιώνεται ένα παλαιότερο σχόλιο του Αλέξανδρου πως η εταιρεία παρόλο που βελτίωσε το ντιζάιν, την πολυτέλεια και τις επιδόσεις των οχημάτων της στην άσφαλτο, εντούτοις αυτά δεν έχασαν τις εκτός δρόμου δυνατότητες τους αλλά αντίθετα τις βελτίωσαν κι αυτές!
-
Στο γρασίδι και στο χαλίκι βέβαια, πατούσε σε σημεία που υπήρχαν ήδη ροδιές και έβρισκε πιο εύκολα πρόσφυση το αμάξι.
-
Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Στο γρασίδι και στο χαλίκι βέβαια, πατούσε σε σημεία που υπήρχαν ήδη ροδιές και έβρισκε πιο εύκολα πρόσφυση το αμάξι.axel12p εκεί κόλλησες εσύ;; χαχα!
Το αμάξι είναι ΤΕΡΑΣ! Από κάθε άποψη...! -
Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Στο γρασίδι και στο χαλίκι βέβαια, πατούσε σε σημεία που υπήρχαν ήδη ροδιές και έβρισκε πιο εύκολα πρόσφυση το αμάξι.
axel12p εκεί κόλλησες εσύ;; χαχα!
Το αμάξι είναι ΤΕΡΑΣ! Από κάθε άποψη...!Αυτό το ήξερα, δεν περίμενα το video για να το μάθω
Από την στιγμή όμως που η ίδια η εταιρεία μου το παρουσιάζει ως μέτρηση και μου βγάζει και χρόνους, ας προσπαθήσει το λιγότερο να είναι αντικειμενική.Έχεις την εντύπωση πως η X1 σου θα είχε μεγάλη διαφορά στους χρόνους ανάμεσα σε αυτές τις διαφορετικές επιφάνειες (με εξαίρεση τον πάγο προφανώς); Πολύ αμφιβάλλω.
-
Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Στο γρασίδι και στο χαλίκι βέβαια, πατούσε σε σημεία που υπήρχαν ήδη ροδιές και έβρισκε πιο εύκολα πρόσφυση το αμάξι.
axel12p εκεί κόλλησες εσύ;; χαχα!
Το αμάξι είναι ΤΕΡΑΣ! Από κάθε άποψη...!Αυτό το ήξερα, δεν περίμενα το video για να το μάθω
Από την στιγμή όμως που η ίδια η εταιρεία μου το παρουσιάζει ως μέτρηση και μου βγάζει και χρόνους, ας προσπαθήσει το λιγότερο να είναι αντικειμενική.Έχεις την εντύπωση πως η X1 σου θα είχε μεγάλη διαφορά στους χρόνους ανάμεσα σε αυτές τις διαφορετικές επιφάνειες (με εξαίρεση τον πάγο προφανώς); Πολύ αμφιβάλλω.
Έχεις ένα δίκιο για το έδαφος, αλλά η ουσία παραμένει ότι το αμάξι είναι
Στάνταρ η δικιά μου Χ1 υστερεί απέναντι σε τέτοια νούμερα ακόμη και σε κανονικό οδόστρωμα...
Η 25d θα είναι πιο κοντά!
Είναι πολλά, πάρα πολλά τα...άλογα...Άρη! -
Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Μάλιστα επιβεβαιώνεται ένα παλαιότερο σχόλιο του Αλέξανδρου πως η εταιρεία παρόλο που βελτίωσε το ντιζάιν, την πολυτέλεια και τις επιδόσεις των οχημάτων της στην άσφαλτο, εντούτοις αυτά δεν έχασαν τις εκτός δρόμου δυνατότητες τους αλλά αντίθετα τις βελτίωσαν κι αυτές!Ισχύει φίλε μου. Αν και είμαστε στο λάθος topic, το Rangie Sport δεν έχει σχέση με crossovers.
-
http://www.protothema.gr/car-and-speed/ ... cedes-gla/
Με πάνω από 400 ίππους η νέα Mercedes GLA
[spoiler=:9cp6otmm]πληροφορίες αναφέρουν ότι η επόμενη γενιά του μικρομεσαίου premium crossover αναμένεται ακόμα πιο ελκυστική σχεδιαστικά...
Η Mercedes μας ετοιμάζει την επόμενη γενιά της GLA. Η 2η γενιά του μικρομεσαίου crossover θα κάνει την εμφάνισή της το 2019, θα είναι μεγαλύτερη σε διαστάσεις και θα διαθέτει και υβριδική έκδοση στην γκάμα της. Πριν μερικές μέρες σας αποκαλύψαμε την ανανεωμένη εκδοχή της GLA, που παρουσιάστηκε στην έκθεση του Ντιτρόιτ.
Όπως όλα δείχνουν, η υπάρχουσα γενιά θα παραμείνει στην αγορά έως το 2019, καθώς τότε η Mercedes έχει προγραμματίσει το λανσάρισμα της 2ης γενιάς του μοντέλου, το οποίο βρίσκεται σε φάση εξέλιξης όπως μπορούμε να δούμε από την κατασκοπευτική φωτογραφία που κυκλοφόρησε στο διαδίκτυο. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η επόμενη γενιά του μικρομεσαίου premium crossover αναμένεται ακόμα πιο ελκυστική σχεδιαστικά, με ακόμη καλύτερη ποιότητα, αλλά και με προσθήκη plug-in hybrid έκδοσης στην γκάμα κινητήρων της.
Η βάση πάνω στην οποία θα στηριχθεί η επόμενη γενιά της GLA, είναι η πλατφόρμα MRA που χρησιμοποιεί για τα μεσαία της μοντέλα η γερμανική εταιρεία (περιμένουμε μείωση βάρους και αύξηση των διαστάσεων). Το μοντέλο θα είναι προσθιοκίνητο στη βασική του έκδοση, όπως συμβαίνει και τώρα, και προαιρετικά θα εξοπλίζεται με σύστημα τετρακίνησης 4MATIC. Στην γκάμα των κινητήρων πετρελαίου, ο βασικός είναι και πάλι ο 1,5 λίτρων με τους 109 ίππους ενώ σε εκείνους της βενζίνης ο 1,6 υπερτροφοδοτούμενος με τους 122 ίππους. Στην κορυφή της γκάμας θα υπάρχει η έκδοση AMG με τον 2λιτρο κινητήρα στην έκδοση GLA45 AMG, με την ισχύ της να ξεπερνά τους 400 ίππους. Θυμίζουμε ότι πάνω στο συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο εργάζεται ήδη το τμήμα AMG.[/spoiler:9cp6otmm]
-
Ξέσκισε το QQ με τη μείωση τιμής, 302 αυτοκίνητα τον Ιανουάριο!
Το tiguan 1o στα dual purpose ,με 129 ταξινομήσεις ενώ το ateca μόλις 13 (και πολλά είναι με αυτές τις τιμές).
-
Και το Kuga μόνο 27
ΤΟΡ 20 σε πωλήσεις SUV τον Ιανουάριο
Nissan Qashqai 303
VW Tiguan 130
Peugeot 2008 109
Suzuki Vitara 102
Toyota C-HR 79
Jeep Renegade 67
Suzuki SX4 61
Audi Q2 56
Peugeot 3008 43
Opel Mokka 42
Audi Q3 40
Dacia Duster 35
Renault Captur 33
Honda HR-V 32
BMW X1 30
Ford Kuga 27
Nisan Juke 22
Fiat 500X 14
SEAT Ateca 13
Volvo XC90 12http://www.zougla.gr/automoto/news/agora/article/ta-suv-pou-agorasan-i-elines-ton-ianouario
-
Ο χρήστης Infide1 έγραψε:
Και το Kuga μόνο 27Λογικό, αφού υπήρχαν ελάχιστα αυτοκίνητα ετοιμοπαράδοτα τον Ιανουάριο. Είμαι περίεργος να δω εάν από Φεβρουάριο που αρχίζουν να έρχονται τα βενζινοκίνητα αλλά και οι παραγγελίες, θα αυξηθεί ο αριθμός.
Το QQ πάντως παραμένει απτόητο!!
-
Που έχουν φταει οι τιμές του qq πλέον; αυτές στο site ούτε τα σωστά επίπεδα εξοπλισμού δεν έχουν πλέον.... Πόσο χαμηλά το έχουν ρίξει; ρίσκο πια η απόκτηση του ενόψει και της κυκλοφορίας του facelift
-
Πουλησε τοσα το 2008? Το ειχα ξεχασει τελειως αυτο το αμαξι. [emoji14]
-
Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Που έχουν φταει οι τιμές του qq πλέον; αυτές στο site ούτε τα σωστά επίπεδα εξοπλισμού δεν έχουν πλέον.... Πόσο χαμηλά το έχουν ρίξει; ρίσκο πια η απόκτηση του ενόψει και της κυκλοφορίας του faceliftΓιατό το λές αυτό? Σωστό είναι το site, έχεις τις τρέχουσες τιμές. Απλά στο N Connecta έχουν λάθος την διάσταση για τις ζάντες. Κατά τα άλλα οι τιμές είναι οι σωστές (η προσφορά που είχα πάρει πριν 1 μήνα περίπου αυτές τις τιμές είχε).
-
- Ποιος αγοράζει το 2008
- Η Χ1 πολύ πεσμένη, σε σχέση με τους προηγούμενους μήνες.
- Το C-HR ξεκίνησε πολύ δυνατά, παρά την έλλειψη diesel κινητήρα. Η Honda να τα βλέπει αυτά με το HRV και τις τιμές στον θεό.
-
Για κασκαι και τιγκουαν ηταν σιγουρες οι πρωτες θεσεις. Για το 2008 μονο καποια εταιρικη πωληση εξηγει το γεγονος της 3ης
SUV/Crossovers Forum