Το Καμίκ μου αρέσει, έχει καλούς χώρους και γενικά κάθεσαι άνετα και με καλή ορατότητα. Αυτό δεν αναιρεί το γεγονός ότι είναι ένα μοντέλο 7 ετών με συμβατική τεχνολογία 2010. Έτσι εξηγείται η τιμή του, συν το γεγονός ότι είναι Σκόντα, άρα στοχευμένο από την αρχή για μικρά μπάτζετ, για να βγει το Tκροσς να πουλήσει στα λίγο μεγαλύτερα πορτοφόλια. Eπίσης είναι στο παραπέντε να αλλάξει.
Για αλλαγή στην 5ετία, θα το σκεφτόμουν. Για να το κρατήσω όπως το προηγούμενό σου, δηλαδή 20ετία, όχι.

Με την ίδια λογική όμως, το θέμα παλαιότητα επηρεάζει και το Vitara, γι' αυτό πλέον θεωρείται ως VFM επιλογή οπότε, δεν θα έλεγα ότι κάνει κάτι λάθος η Skoda....

Γι αυτό υπάρχουν εκατοντάδες επιλογές.

@tsimisde said in SKODA FORUM:

Με την ίδια λογική όμως, το θέμα παλαιότητα επηρεάζει και το Vitara, γι' αυτό πλέον θεωρείται ως VFM επιλογή οπότε, δεν θα έλεγα ότι κάνει κάτι λάθος η Skoda....

Η Suzuki παραδοσιακά όμως αλλάζει πολύ πιο αραιά τα μοντέλα της από το vag group. Καλό ή κακό δεν έχει σημασία πάντως ισχύει.

Το ότι είναι της εποχής του 2010 δεν είναι πάντα αρνητικό.
Από το 2010 μέχρι το 2020 οι κατασκευαστές δεν είχαν το μυαλό τους να "κόψουν" από όπου μπορούσαν για να κατεβάσουν το κόστος παραγωγής. Τα τελευταία χρόνια και με όλα αυτά που συμβαίνουν, κόβουν από όπου μπορούν.

Ειδικά για ένα αυτοκίνητο που κυκλοφορεί από το 2010 σίγουρα θα είναι και βελτιωμένο σε πιθανά προβλήματα που μπορεί να είχε όταν είχε ξεκινήσει τις πωλήσεις.

Εμένα για παράδειγμα μου κάνει φοβερή εντύπωση που ακούω συνέχεια τα τελευταία 3 με 5 χρόνια ιδιοκτήτες καινούριων μοντέλων σε διάφορες μάρκες να γκρινιάζουν για προβλήματα στα ηλεκτρονικά και κυρίως στις οθόνες.

Εγώ στο Seat έχω μία "αρχαία" οθόνη αφής 5 ιντσών και 6 χρόνια τώρα είναι βράχος. Δεν έχει παρουσιάσει το παραμικρό. Και έχω βάλει και ένα USB 32Gb με Mp3 και θεωρητικά θα έπρεπε να τρώει κολλήματα. Τίποτα. Μπετόν αρμέ η οθόνη και γενικά τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου. Για να μην αναφέρω για ποιότητα ήχου κλπ... Από όσα αυτοκίνητα έχω αγοράσει, μακράν το καλύτερο εργοστασιακό ηχοσύστημα.

@storm said in SKODA FORUM:

Το ότι είναι της εποχής του 2010 δεν είναι πάντα αρνητικό.
Από το 2010 μέχρι το 2020 οι κατασκευαστές δεν είχαν το μυαλό τους να "κόψουν" από όπου μπορούσαν για να κατεβάσουν το κόστος παραγωγής. Τα τελευταία χρόνια και με όλα αυτά που συμβαίνουν, κόβουν από όπου μπορούν.

Ειδικά για ένα αυτοκίνητο που κυκλοφορεί από το 2010 σίγουρα θα είναι και βελτιωμένο σε πιθανά προβλήματα που μπορεί να είχε όταν είχε ξεκινήσει τις πωλήσεις.

Εμένα για παράδειγμα μου κάνει φοβερή εντύπωση που ακούω συνέχεια τα τελευταία 3 με 5 χρόνια ιδιοκτήτες καινούριων μοντέλων σε διάφορες μάρκες να γκρινιάζουν για προβλήματα στα ηλεκτρονικά και κυρίως στις οθόνες.

Αυτής της σχολής είμαι κι εγώ, όσο πιο απλό, τόσο πιο καλά, ποτέ δε χάνεις με τις δοκιμασμένες λύσεις

Άπιαστη η Skoda – Ξεπέρασε την Toyota στην Ευρώπη

@a-d-p said in SKODA FORUM:

Άπιαστη η Skoda – Ξεπέρασε την Toyota στην Ευρώπη

Δεύτερη στην Ευρώπη, 19η (στο 9μηνο Ιαν-Σεπ) στην Ελλάδα...

@ernest said in SKODA FORUM:

@a-d-p said in SKODA FORUM:

Άπιαστη η Skoda – Ξεπέρασε την Toyota στην Ευρώπη

Δεύτερη στην Ευρώπη, 19η (στο 9μηνο Ιαν-Σεπ) στην Ελλάδα...

διαφορετικές καταναλωτικές συνήθειες, δομή των εταιρικών στόλων και τιμολογιακή πολιτική της εγχώριας αγοράς.

Ενώ στην Κεντρική και Βόρεια Ευρώπη η Skoda θεωρείται η απόλυτη value-for-money επιλογή, στην Ελλάδα:

η αγορά κινείται παραδοσιακά γύρω από μικρά, οικονομικά αυτοκίνητα πόλης και μικρά SUV όπου η Skoda διαθέτει το Fabia και το Kamiq χωρίς υβριδικό και ο ανταγωνισμός από μάρκες όπως η Toyota, η Hyundai και η Suzuki είναι εξαιρετικά επιθετικός σε επίπεδο τιμών και εγγυήσεων, περιορίζοντας τα μερίδιο.

Η Skoda έχει αναβαθμίσει σημαντικά την ποιότητα και τον εξοπλισμό των οχημάτων της, κάτι που συνοδεύτηκε από αύξηση τιμών. Τα μεγάλα της «όπλα» στην Ευρώπη (όπως η Octavia με 138.000 πωλήσεις ή το Kodiaq) ανήκουν σε κατηγορίες που στην Ελλάδα έχουν συρρικνωθεί λόγω χαμηλότερης αγοραστικής δύναμης των ιδιωτών. Η Octavia ξεκινά πλέον στην Ελλάδα από περίπου 26.950€ και το Kodiaq από 39.950€, ποσά που ξεφεύγουν από τον μέσο Έλληνα αγοραστή.

Στην Ευρώπη (και ειδικά στη Γερμανία, που είναι η No1 αγορά της Skoda), οι εταιρικοί στόλοι και τα στελέχη επιχειρήσεων επιλέγουν μαζικά Skoda Octavia και Superb ως ιδανικά αυτοκίνητα μεγάλων αποστάσεων. Στην Ελλάδα, οι εταιρείες Leasing και οι εταιρείες ενοικιάσεων (Rent-a-Car) στα νησιά δείχνουν ξεκάθαρη προτίμηση σε μικρότερα οχήματα ή σε άλλες mainstream μάρκες (π.g. Fiat, Opel, Citroen, Toyota) που προσφέρουν διαφορετικά πακέτα εκπτώσεων ή υψηλότερη υπολειμματική αξία (resale value) για τα ελληνικά δεδομένα.

Στην Ελλάδα, ο υποψήφιος αγοραστής που θα αποφασίσει να ξοδέψει 25.000€-35.000€ συχνά προτιμά να κατευθυνθεί «συναισθηματικά» προς τη μητρική Volkswagen (π.χ. T-Roc, Golf) ή ακόμα και την πιο σπορ Cupra / Seat, καθώς το brand name της Skoda στην ελληνική επαρχία κουβαλάει ακόμα (λανθασμένα) στερεότυπα του παρελθόντος, σε αντίθεση με την υπόλοιπη Ευρώπη όπου η μάρκα θεωρείται πλήρως ισότιμη της VW.

Ή απλά, τα Σκόντα έχουν ακριβύνει, και παίρνεις Βαγκ με λίγα παραπάνω.

Γιατί δεν πουλάει άραγε;

Τιμοκατάλογος Κύπρου
Εισαγωγέας Unicars, για όλο το γκρουπ VAG

Τιμοκατάλογος Ελλάδας

Skoda kodiaq selection 150

41000€ Ελλάδα
36500€ Κύπρο

Skoda Octavia sportline 150
41000€ στην Ελλάδα (5000€ ΕΤΤ)
32600€ στην Κύπρο