Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

παρολο που η πορσε ειναι γαργαλημενη το αλλο φαινεται πιο δυνατο (απο στοκ turbo σιγουρα)

Η λέξη κλειδί εδώ είναι το ρήμα 'φαίνεται', καθώς σε μετρήσεις στην ευθεία η 997ΤΤ είναι πάντα μπροστά από το GTR. Οι πολύ κοντές 1η-2α-3η μάλλον δίνουν αυτή την ψευδαίσθηση.

Παντως την σχετικη ιστορια του qsis, ακουσα και εγω, δια στοματος μαλιστα του sign-b
-κατοχου GT-R- αναφερομενος σε μεγαλη βολτα απο την παραλιακη προς Σουνιο, οπου φιλος του -και πρωην οδηγος αγωνων- με 997ΤΤ δεν μπορουσε να σταθει 'στα ισια' σχεδον πουθενα με τον Godjila...
Με την 458 βεβαια, παρολη την μεταδοση μονο στους δυο τροχους, (αλλα και τα +90αλογα, και -200κιλα περιπου ) τα ηλεκτρονικα της ειναι τοσο εξελιγμενα και καλορυθμισμενα που μαλλον θα ειναι εξισου αποτελεσματικη ακομα και στο δικο μας μετριο-γλυστερο τεραιν...

Στην συγκεκριμένη διαδρομή δεν υπάρχουν αρκετά μεγάλες ευθείες για να ξεδιπλωθεί το όποιο (μικρό) προβάδισμα της 997ΤΤ στην ευθεία σε σχέση με το GTR. Αυτό σε συνδυασμό με το αδιαμφισβήτητο ταλέντο του Ιάπωνα στις στροφές είναι αρκετό για να δικαιολογήσει αυτό που είπε ο Βασίλης. Πάντως είναι και θέμα τρέλας και ρίσκων... μπορείς με κατώτερο αυτοκίνητο να κρατηθείς μπροστά αν αποφασίσεις ότι η ζωή δεν έχει και τόσο μεγάλη αξία... Δεν μιλάω βέβαια για τα συγκεκριμένα αλλά γενικά... Και για να μην είμαι off topic, θεωρώ ότι κάτι τέτοιο μπορεί να συμβεί και απέναντι στην πολύ πιο δυνατή και ικανή 458.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

...Πάντως είναι και θέμα τρέλας και ρίσκων... μπορείς με κατώτερο αυτοκίνητο α κρατηθείς μπροστά αν αποφασίσεις ότι η ζωή δεν έχει και τόσο μεγάλη αξία...

Πιστεψε με, μετα και απο την μαγικη βολτα που με πηγε ο Bασιλης, βλεπεις να εχει τετοιο grip και τοσο μελετημενη συμπεριφορα ακομα και στα ορια σε μετριο οδοστρωμα, οπου ειναι ελαχιστα τα αυτοκινητα που θα μπορουν ακομα και ετσι να κρατηθουν μπροστα απο τον Ιαπωνα, και η 997ΤΤ ΔΕΝ ειναι ενα απο αυτα, -παροτι εξισου γρηγορη σε ευθεια-.
Η F458 ομως, πιστευω πως ειναι...

P.S Ο συγκεκριμενος φιλος του Βασιλη με την 997ΤΤ, δεν ειναι απλα 'πρωην οδηγος αγωνων' αλλα με διαπιστευτηρια, κυπελλουχος στην κατηγορια του ουκ ολιγες φορες, αν αυτο προσθετει κατι στην ατυπη διαπιστωση GT-R vs 997TT = 1-0 στις γνωστες διαδρομες της παραλιακης...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
...
μαλλον τα τζαπωνια εχουν κανει τρομερη δουλεια..

Is that you?

ναι το καλο πραγμα να λεγεται

οταν δε χανουν την ωρα τους βγαζοντας υβριδικες ηλιθιοτητες μπορουν να κανουν μεγαλα πραγματα

Ο χρήστης swift b.p.m έγραψε:

...
μαλλον τα τζαπωνια εχουν κανει τρομερη δουλεια..

Is that you?

Μπα αποκλειεται ή καποιος hackαρε τον λογαριασμο του ή ειναι μεθυσμενος

ειμαι απολυτα αντικειμενικος, ακομα να το καταλαβετε?

θα το καταλαβετε μολις το vag βγαλει υβριδικα

http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_Duo#Audi_Duo.2C_aka_Audi_100_Avant_Duo

• golf elektro-hybrid καπου στο '90 με ντιζελοϋβριδικο

σε τευχος του drive αναφερεται με τιτλο για την 458 italia, οτι εαν οι ιταλοι θα ηθελαν να πεισουν τον υπολοιπο κοσμο οτι ειναι η αρεια φυλη, η νεα 458 ειναι η καλυτερη αποδειξη

οι Ιταλοι δε θελουν να πεισουν κανεναν, σε αντιθεση με καποιους ιθαγενεις.

delete

Ο χρήστης MILANEZOS έγραψε:
σε τευχος του drive αναφερεται με τιτλο για την 458 italia, οτι εαν οι ιταλοι θα ηθελαν να πεισουν τον υπολοιπο κοσμο οτι ειναι η αρεια φυλη, η νεα 458 ειναι η καλυτερη αποδειξη

Πάλι καλά που έχει 'φτιάξει' το Drive

Ο χρήστης IKE έγραψε:

σε τευχος του drive αναφερεται με τιτλο για την 458 italia, οτι εαν οι ιταλοι θα ηθελαν να πεισουν τον υπολοιπο κοσμο οτι ειναι η αρεια φυλη, η νεα 458 ειναι η καλυτερη αποδειξη

Πάλι καλά που έχει 'φτιάξει' το Drive

ανεβασαν τον πηχη, κατεβαζοντας το μ.ο ηλικιας των αναγνωστων στα 13 ετη.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Η 458 είναι πάρα πολύ γρήγορη. Στο Top Gear τη βάλανε δίπλα στην Enzo.
Απίστευτο αμάξι έβγαλε η Φεράρι, μόνο που παίρνει φωτιά.

Αγαπητέ μου συν-ροζπανθηρα είναι τόσο πεζό να ασχολείται κανείς με λεπτομέρειες του τύπου 'παίρνει φωτιά ' τσ τσ τσ .... Και να μην κοίτα τα αλλά χαρίσματα αυτού του αυτοκινήτου .....

από τις δοκιμές της Challenge στο Fiorano....

http://www.autoblog.com/2010/08/11/vide ... t-fiorano/

ο ήχος.....

...

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
από τις δοκιμές της Challenge στο Fiorano....

http://www.autoblog.com/2010/08/11/vide ... t-fiorano/

ο ήχος.....

Επιτέλους! Έτσι θα πρέπει να ακούγεται η βασική 458.

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

από τις δοκιμές της Challenge στο Fiorano....

http://www.autoblog.com/2010/08/11/vide ... t-fiorano/

ο ήχος.....

Επιτέλους! Έτσι θα πρέπει να ακούγεται η βασική 458.

Η βασική ακούγεται καλύτερα...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

από τις δοκιμές της Challenge στο Fiorano....

http://www.autoblog.com/2010/08/11/vide ... t-fiorano/

ο ήχος.....

Επιτέλους! Έτσι θα πρέπει να ακούγεται η βασική 458.

Η βασική ακούγεται καλύτερα...

Houston, we got a problem.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

από τις δοκιμές της Challenge στο Fiorano....

http://www.autoblog.com/2010/08/11/vide ... t-fiorano/

ο ήχος.....

Επιτέλους! Έτσι θα πρέπει να ακούγεται η βασική 458.

Η βασική ακούγεται

(αν και μου φενεται οτι εχουν βαλει υγρο καρτερ)

Έχεις δίκιο Γιαννη... πολύ υποτονική μου φάνηκε η αγωνιστική... ίσως ήταν πολύ μεγάλη η απόσταση και το μικρόφωνο ΓΤΠ...

ΥΓ: Υγρό κάρτερ σε Ferrari αποκλείεται...