-
Δεν είναι άσχημο αλλά μοιάζει σαν προηγούμενο του 407 μοντέλο.
-
To πισω μερος ειναι πολυ ωραιο αλλα το μπροστα οχι και τοσο.Σα να φερνει σε ΤΤ μου φαινεται.
-
Δυστυχώς, μοιάζει (και είναι) σχεδιασμένο για την αγορά στην οποία κυρίως απευθύνεται
Είπαμε, να φύγει το πελώριο ανοιχτό στόμα από τα Πεζό, αλλά το 406 θα έδειχνε πιο σύγχρονο... στο πίσω μέρος δε, δείχνει σαν να 'κουβαλάει' τον τρίτο όγκο, αντί να είναι αρμονικό μέρος του αμαξώματος. Ίσως μου φταίει ο αρμός του πορτμπαγκάζ που συνεχίζει και στον προφυλακτήρα (πλάι πίσω).Για μένα, C5 ( ) και C-Class παραμένουν σχεδιαστικά σημεία αναφοράς στην κατηγορία.
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Για μένα, C5 και C-Class παραμένουν σχεδιαστικά σημεία αναφοράς στην κατηγορία.Συμφωνώ απόλυτα . Είναι τα μόνα ολοκληρωμένα σχεδιαστικά αυτοκίνητα στην κατηγορία .
-
Ο χρήστης vinman407 έγραψε:
Κάνα νέο για το πότε θα αρχίσουν οι πωλήσεις έχουμε;Σε άλλες ευρωπαικές χώρες ήδη πωλείται. Μια ωραία έκδοση για την ελληνική αγορά θα ήταν η 1.6 thp 203 άλογα που φοράει η ds3 racing. Αλλά μάλλον θα 'περιοριστούμε' στα 156 άλογα της απλής 1.6 thp... Δυστυχώς η υπόλοιπη ευρώπη απολαμβάνει την 2.2 hdi gt 204 άλογα και κατανάλωση 17,5 χλμ/λίτρο και 150 g CO2 δηλαδή 225 ευρώ τέλη κυκλοφορίας... όνειρο για μας...
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Για μένα, C5 ( ) και C-Class παραμένουν σχεδιαστικά σημεία αναφοράς στην κατηγορία.Θεωρώ την 159, το Passat CC και το 6 ανώτερα.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Για μένα, C5 ( ) και C-Class παραμένουν σχεδιαστικά σημεία αναφοράς στην κατηγορία.
Θεωρώ την 159, το Passat CC και το 6 ανώτερα.
Εγω συμφωνω με Αντιμιν , αλλα δεν λεω ΝΟ στην 159 και το 6.
-
Εσύ μην ακούσεις για Μερκ...
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Εσύ μην ακούσεις για Μερκ...Εδω το λεει ολοκληρος αντμιν να τον διαψευσω??? Δεν ειναι καιρος για ΒΑΝια ακομη
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Για μένα, C5 ( ) και C-Class παραμένουν σχεδιαστικά σημεία αναφοράς στην κατηγορία.
Θεωρώ την 159, το Passat CC και το 6 ανώτερα.
159,c5 και cc ευκολα..To 6αρι καλο αλλα το νιωθω ηδη ξεπερασμενο..
Καποτε ειχα ανοιξει και ενα τοπικ πανω στο θεμα.... -
Μήπως έχει μάθει κανείς τιμές και πότε είμαστε για τεστ-drive;
-
Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
To πισω μερος ειναι πολυ ωραιο αλλα το μπροστα οχι και τοσο.Σα να φερνει σε ΤΤ μου φαινεται.Δεν εχεις αδικο.
Το αυτοματο 6σχεσεων τι ακριβως ειναι, νεο ή υπαρχει και σε αλλα αυτοκινητα της πεζο? Τιμες βγηκαν? -
1.6 120hp Access 22.950€
1.6T 156hp Active 25.480€
1.6T 156hp Allure 26.980€
500€ τα μεταλλικα,610€ το λευκο περλε. -
Πήγα για ένα ανταλλακτικό για τον 'παππού' που δεν το έβρισκα έξω και το είδα παρκαρισμένο.
- Να το οδηγήσω;
- Πάρτο, αλλά είμαι μόνος δεν μπορώ να έρθω μαζί σου
- Δεν με χαλάει........
Ήταν το 1.6 156, manual, η πλούσια έκδοση. Συνήθως δοκιμάζω σε δρόμο με απ΄όλα: ευθείες μεγάλες, ανηφόρες απότομες, κατηφόρα με συνεχείς στροφές και τέλος πάλι ευθείες. Κλικ εμφανισιακά δεν μου κάνει, σε αντίθεση με το 407 και το 406 το καθένα με διαφορετικό τρόπο μου φαίνονται και σήμερα ακόμη όμορφα σχήματα. Είχα όμως την περιέργεια να το δω. Παραθέτω λοιπόν την ταπεινή μου γνώμη, όσο πιο αντικειμενικά γίνεται.
Αρνητικά
- Είναι μεγάλο, πολύ μεγάλο, στην πόλη είναι πρόβλημα, που επιτείνεται από την μεγάλη μεσαία κολώνα και το 'λίγο' πίσω παράθυρο. Κάποιες στιγμές ένιωθα πως είχα πολύ 'τυφλό' χώρο. Ισως να συνηθίζεται.
- Αυτό το σύστημα για οικονομία που σου δείχνει την ταχύτητα που 'πρέπει' να έχεις, είναι εκτός τόπου και χρόνου. Στα 60 ζητούσε 6η!. Σε Α4 που επίσης είχα δοκιμάσει ήταν καλύτερο.
- Δεν έχει οθόνη πλοήγησης, παρά μόνο μετά από παραγγελία. Δεν ξέρω όμως αν είναι σίγουρα κακό, η αγορά navigators δίνει καλύτερες λύσεις πιστεύω......
- Σε στιγμές απότομης επιτάχυνσης το trip computer ήταν διψήφιο με πρώτο νούμερο το 2......
- Αν ορίσουμε σαν τα δύο άκρα το Α4 και την C5, τότε το 508 ως προς την ανάρτηση είναι πολύ πιο κοντά στο Α4. Καταλαβαίνει τις λακκούβες, είναι σφιχτό, αλλά από την άλλη δεν γέρνει στις στροφές πάει τρένο
Θετικά
- Μεγάλοι χώροι,άνετο και ποιοτικό
- Πολύ εύκολο στη χρήση παρά τα μπιχλιμπίδια.Κάθησα πέντε λεπτά σε μια γωνιά και τα είχα καταλάβει όλα. Κάποτε δεν ήταν έτσι με τους Γάλλους.
- Κινητήρας εξαιρετικός, ακόμη και από πολύ χαμηλά εγώ υστέρηση δεν είδα.
- Καθίσματα πολυθρόνες
- Το τιμόνι δείχνει πολύ ποιοτικό στην αφή. Αν παραμένει έτσι με τα χρόνια μπράβο τους...
Και μια παρατήρηση : φίλος έχει το 407. Παρά την ατμόσφαιρα και τα 125 άλογα όταν το οδηγούσα νευρικά, το πίσω μέρος έφευγε. Τούτο δω παρά το τούρμπο και τα 156 άλογα αρνείται να κάνει κόλπα. Είναι φτιαγμένο για limo, για οικογένεια και ταξίδια. Πάντως οι εποχές είναι δύσκολες και καρριέρα θα κάνει μόνο αν κατέβει τιμολογιακά, ενώ δεν ξέρω τι λέει κι αυτό το ρομποτικό εξάρι κιβώτιο στην ατμοσφαιρική έκδοση που υποτίθεται είναι η entry level.
-
Σωστός ρε deep purple.
Να προσθέσω στα σχόλια σου χωρίς να αλλάξω τη σημασία τους:
- To άλλο άκρο από τη C5 είναι τα Mazda 6 / Alfa 159. Εκεί θα καταλάβεις την έννοια της λέξης 'κούτσουρο'!
- Προχτές με πήγε βόλτα φίλος με το Insignia 1.6T Sport. Σε απότομη επιτάχυνση η στιγμιαία κατανάλωση έγραφε 39!
Το πιο μεγάλο αρνητικό που του βρήκα εγώ, είναι ότι δεν καθίζει 3 πίσω. Η μεσαία θέση ρε γμτ είναι σαν του C5. Υποβραχιόνιο για τους άλλους 2 επιβάτες. Με τσάκισε γιατί δεν ήθελα να το πιστέψω και καθόμουν μια από δω, μια από κει... Με τίποτα δεν την παλεύει κάποιος ταξίδι εκεί.
Τιμολογιακά μια χαρά μου φαίνεται. Κάνει όσο και το Insignia, Mondeo και είναι ανάμεσα στο Passat 1.4 και 1.8.
ΥΓ: το 407 μόνο με τη ..δική του οπτική γωνία μπορεί να δείχνει όμορφο. Κάτι σαν αλλοίθωρο multi-pla ένα πράγμα.
-
Το ότι έχει 125 άλογα το 407 τι σχέση έχει με το πόσο εύκολα διώχνει το πίσω μέρος βρε παιδιά;
Αυτό με τα 156 που οδήγησες τι λάστιχα φορούσε;
-
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Το ότι έχει 125 άλογα το 407 τι σχέση έχει με το πόσο εύκολα διώχνει το πίσω μέρος βρε παιδιά;Αυτό με τα 156 που οδήγησες τι λάστιχα φορούσε;
Μέσα στη στροφή έχει πολύ μεγάλη.
-
Για πες
-
ντινο παμε για τεστινγ???
-
Και δεν πάμε;
Peugeot 508