Με αφορμή την παρακάτω εικόνα που βρήκα, επανέρχομαι στο θέμα της ταχύτητας. Μου κάνει εντύπωση πως σε πολλές χώρες που είναι και σε πολύ καλύτερη κατάσταση από άποψη υποδομών από τη χώρα μας, το όριο είναι 110-120. Ενώ εδώ που δεν έχουμε και ιδιαίτερα καλούς δρόμους, ούτε συχνά αυτοκίνητα καλοσυντηρημένα, 130.

Πηγή: Autogreeknews

Δε σε προβληματίζει που ενώ τα όρια είναι τα ίδια τα τελευταία 50 χρόνια ενώ τα αυτοκίνητα έχουν αλλάξει 6 γενιές;

Opel Insignia 2014 - 1.6 SIDI 170HP: το ΄χει κανείς να μας διαφωτίσει αν αυτό που προτείνει το manual για καύσιμο (98 οκτάνια) είναι υποχρεωτικό ή nice-to-have;

Το σκέφτομαι για αγορά, αλλά με 100ρα για 20000 χλμ / χρόνο, το κόστος θα πάει στο Θεό

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
...
Ο χειρότερος δρόμος της χώρας αυτή τη στιγμή είναι η Πατρών-Κορίνθου. Μακράν. Κάποτε έκανα Πάτρα-Αθήνα 1:30 (βράδυ για να μην ανησυχώ για μπλόκα) με ένα Zastava. Σήμερα, και με την 120i, χρειάζεσαι 2:30 ώρες συνήθως.

...

To Yugo ζύγιζε ~800 κιλά. Που είναι το περίεργο;

Ο χρήστης avel έγραψε:
Φορητό ραντάρ σήμερα το μεσημέρι στη λεωφόρο Κύμης, στο ύψος του ΟΑΚΑ, κατεύθυνση προς Νέο Ηράκλειο.

Ο δρόμος έχει όριο μόλις 50 αλλά έχω παρατηρήσει ότι πολλοί αναπτύσσουν υπερβολικές ταχύτητες.

Πώς ορίζεις το 'υπερβολικές';

Τα 100 π.χ. (στάνταρ τρόπος υπολογισμού 'φυσιολογικού' ορίου = νόμιμο όριο προσαυξημένο κατά 100%) είναι μια χαρά για μένα εκεί.

(*): 'φυσιολογικό' όριο είναι αυτό που αφορά τυπικό οδηγό, καλώς συντηρημένου, ΙΧ. Άντρας, κάτω από 65, μέρα, ξεκούραστος, ξεμέθυστος.

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:

Ford Focus CHIA (FULL EXTRA)1.6cc '09 114 hp- € 6.550 59000 klm (+ Φτηνότερο, - Σχεδίαση)
Opel Astra SPORT FULL EXTRA '10 140hp - € 8.990 60.000 klm (+Σχεδίαση, - Τιμή)
Toyota Auris '10 - € 8.900 1.6, 132hp, 70000 klm (+Αξιόπιστο, - Σχεδίαση, - Τιμή)
Fiat Bravo DYNAMIC T-JET MTA 120HP TURBO '10 - € 9.000 55000klm (- Σχεδίαση, - Τιμή)

Μονο για bravo tjet 150αρι αλλαζα το αμαξι που εχεις..Ειναι και αξιοπιστο.

Εσυ!

Το Bravo δεν είναι αυτό που πήραν φωτιά τα φρένα του, μετά από επανειλημμένα απαιτητικά φρεναρίσματα που του έκαναν οι Γερμανοί;

Έχει ο άνθρωπος στη λίστα του ΤΟΥΟΤΑ και OPEL και του μιλάτε για αξιοπιστία σε ..FIAT;

Ο χρήστης Μιχαλης Χατζηλιας έγραψε:
Πριν λίγους μήνες τραβούσαμε μικρότερο τρέιλερ με πολύ μεγαλύτερο όχημα. Άδεια έλξης υπήρχε για το μεγαλύτερο όχημα,
κουμπωμένη επάνω στο συγκεκριμένο μικρότερο παλιό τρέιλερ.

Έκτοτε, τα πράγματα άλλαξαν τόσο στο αυτοκίνητο όσο και στο τρέιλερ.

Σήμερα ζυγίσαμε τρέιλερ, σκάφος και αυτοκίνητο:

• Τρέιλερ 700 κιλά.
• Σκάφος φορτωμένο με καύσιμα, νερό, και τις 2 μηχανές 1900 κιλά.
• Σύνολο 2600.
• Αυτοκίνητο 1585 κιλά.
• Σύνολο 4185 κιλά.

Η ζημιά που ίσως μπορεί να γίνει είναι μεγάλη. Ταυτόχρονα, ακόμα και να τραβήξει με δυσκολία, δεν αξίζει το άγχος και την επικινδυνότητα. Τέλος, καμία ασφαλιστική δεν θα ασφαλίσει έστω και για λίγα μέτρα.

Θα είναι προτιμότερο η μεταφορά να γίνει με γερανό και φορτηγό λοιπόν παρά οτιδήποτε άλλο.

Σας ευχαριστώ όλους.

Μιχάλη,

άνευ ..υγρών (καύσιμα - νερά) πόσα κιλά ζυγίζει το θηρίο;

Ο χρήστης The Ace έγραψε:

Δεν βλεπω αλλη λυση απο την αγορα σχαρας η μπαγκαζιερας. Το πλεονεκτημα της σχαρας ειναι οτι δεν πιανει χωρο οταν την αποθηκευεις αλλα μπορει να γινουν ολα μουσκεμα σε μια καλοκαιρινη μπορα.Στην μπαγκαζιερα το αναποδο.

Προσωπικα επελεξα την Atlantis 200 της THULE εδω και 3 χρονια και δεν το εχω μετανιωσει (εκτος απο την καταναλωση που αυξανεται κατα 2λιτ/100χλμ).
Φορτωνω ο,τι θελει η οικογενεια και αφου φτασω στον προορισμο βαζω στην μπαγκαζιερα το φουσκωτο βαρκακι του μικρου και δεν καθομαι καθε φορα να φουσκωνω - ξεφουσκωνω.

Είχαμε σχάρες στα αυτοκίνητα της οικογένειας παλιότερα (μιλάω για δεκαετία του '80), και δεν έχω καθόλου καλές αναμνήσεις από το τρόπο φορτώματος/δεσίματος, από την συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ακόμα και από την αισθητική του όλου πράγματος...αν λοιπόν πάω για κάτι στην οροφή, θα είναι τύπου μπαγκαζιέρας αναγκαστικά, εκτός και αν βρω κάποιο τρόπο (?) να τοποθετώ με ασφάλεια στην οροφή (στις ράγες δηλαδή) τα πιο ογκώδη αντικείμενα (π.χ. κρεβάτια, μπανιέρα ή καρότσια), ώστε να βάζω εντός αυτοκινήτου όλα τα υπόλοιπα (και γλυτώσω το κόστος της μπαγκαζιέρας)...

Edit: τελικά βρήκα και την μπανιέρα μας, απλώς για να δείτε τον όγκο http://www.beboulino.gr/μπανιέρα-μωρού-comfort. Ίσως τελικά 'αναγκαστώ' να πάρω διπλά από όλα για να μην τα κουβαλάμε...

Με 2 παιδιά και 1 μωρό, χρειαστήκαμε τα 600 λτ του C4 Picasso + ποδήλατα πάνω στον κοτσαδόρο. Είχαμε εξασφαλίσει καρότσι, παρκοκρέβατο και λειτουργικό σπίτι εκεί που πηγαίναμε.

Άνετα το πιάνεις το ..κυβικό αν πας κάπου χωρίς υποδομές.

Φίλε, η μπαγκαζιέρα ούτε πολύ ακριβή είναι και σου μένει για μετά. Άμα κρίνεις ότι δε χρειάζεται, την πουλάς.

Ρε Γιώργο, βάλε διαλυτικά ρε αγόρι μου. Προσπαθούσα 30 δλπτα να καταλάβω με ποιο 'καιρό' σε συνδέσανε

Κατά τα άλλα, μια χαρά έκανε δουλειά ο σκύλος σου. Ήταν αντίστοιχου μεγέθους με την αποτελεσματικότητά του;

Εξαρτάται από το αν έχεις σκοινί ρυμούλκησης και κάποιον να σε τραβήξει.

Ο χρήστης kinq1 έγραψε:
Η επιτάχυνση που αισθανόμαστε δεν είναι η ιπποδύναμη. Είναι η ροπή. Αν δεις τα διαγράμματα ροπής των δύο κινητήρων θα καταλάβεις. Το diesel έχει περισσότερη σαν απόλυτη τιμή, αλλά συγκεντρωμένη σε μικρό φάσμα στροφών, άρα στο δρόμο φαίνεται ότι έχει ένα ξέσπασμα και μετά ψωφάει, ενώ ο THP έχει πιο ομαλό και μοιρασμένο από τις χαμηλές ως τις υψηλές στροφές και στο δρόμο φαίνεται ότι έχει γκάζι παντού, έστω κι αν η μέγιστη τιμή του είναι χαμηλότερη από τη μέγιστη τιμή του diesel.

Ο ρυθμός μεταβολής της επιτάχυνσης είναι η ιπποδύναμη και την αισθανόμαστε - πολύ περισσότερο - από τη ροπή.

Ροπή έχουν και τα ..τρένα.