-
Δεν είναι παραμύθια. Για παράδειγμα η τρύπα του όζοντος έκλεισε μέσα σε 40 ετη από τότε που όλα τα κράτη πηραν μια απόφαση και άλλαξαν τα προϊόντα και την γραμμή παραγωγής τους.
Τώρα στα ηλεκτρικά λογικά εάν είναι υδατοστεγως κατακσευασμενα τα σημαντικα μέρη δεν θα έχουν θεμα
-
-
Σαν πληροφόρηση το ανεβάζω, όχι ως πολέμιος, καθώς σύντομα θα μπει ένα τέτοιο στο σόι και θα έχουμε τους ίδιους προβληματισμούς...
https://www.facebook.com/groups/ElectricCarGreece/permalink/2253855561480108/?sfnsn=mo&ref=share
Ντιζελάκι παιδιά, μέχρι να στραγγίσουν οι πετρελαιοπηγες στο Τέξας και την Αραπιά... άντε, κάνα ΤΟΥΟΤΑ για τους οικολόγους που είναι φιτ και χωράνε...
Μπαταρία στο ελλαδισταν μόνο οι τολμηροί πρωτεργάτες... -
@lap said in Περί Ηλεκτροκίνησης:
Εντάξει αφού δεν έχει εισαγωγή αέρα να τραβήξει νερό ο κινητήρας τι να πάθει;
Το θέμα είναι μετά που λεέι και ο @antonakis
-
@vagkirk said in Περί Ηλεκτροκίνησης:
Εντάξει αφού δεν έχει εισαγωγή αέρα να τραβήξει νερό ο κινητήρας τι να πάθει;
Σωστά, στο διάπλου που λέει ο λόγος και ένα θερμικό με εισαγωγή ψηλά, προστατευμένα ηλεκτρικά και στροφές για να μη γυρνάει νερό από την εξάτμιση, κανένα θέμα δεν έχει με το νερό.
-
-
"soon"
-
Πριν 5 έτη δες τι μπαταρίες αγόραζες και δες σήμερα.
Καμία σχέση τα ev 5 ετιας με τα σημερινά.
-
@lap said in Περί Ηλεκτροκίνησης:
Πριν 5 έτη δες τι μπαταρίες αγόραζες και δες σήμερα.
Κάτι επαναφορτιζόμενες για τα τηλεκοντρόλ και λοιπές βλακείες, τις ίδιες ακριβώς.
Αμάξι δε φτάνει το μαρούλι -
Ήδη υπάρχουν με 16-18Κ ev c seg hatchback με όλα μέσα. Η Ευρώπη ακόμα είναι πίσω.
-
Ελλάδα;
-
Δεν ξέρω αν θα το φέρουν. Αν θυμάμαι καλά ένα της BYD ήταν. Απλό, καθημερινό με τελική 130 χλμ/ ώρα ( ηλεκτρονικος κόφτης) και τιμή στο χωμα
-
Υπάρχει το BYD Dolphin που είναι σε μέγεθος 208 και στοιχίζει κοντά στα 30.000 στην Ευρώπη. Υπάρχει και το BYD Seagull που στην Κίνα έχει 11.000$ και μπορεί να είναι κοντά στα 20.000 ευρώ αν το φέρουν. (πριν τις επιδοτήσεις όλα αυτά).
Το δεύτερο θα το ψηνα πολύ καθώς έχει 300+χμ αυτονομία και το θέλω μόνο για να πηγαίνω δουλειά. Αν το παίρνεις 15.000 με την επιδότηση θα είναι πολύ καλά σε σχέση με ότι έχουμε σήμερα διαθέσιμο.
-
Είχα δει ένα ...κάτσε θα το ψάξω.
-
Αυτό. Το πουλάνε σε όλες τις αναπτυσσόμενες οικονομίες κάτω από 20Κ.
Λένε 405 χλμ μεση αυτονομία. Πες 450 μέσα στην πόλη και 300 σε ανοιχτό δρόμο.
Είναι ένα απλό αυτοκίνητο που βγαίνει και ως θερμικό.
Πρέπει και οι Ευρωπαίοι κατακσευαστες να προσφέρουν κάτι τέτοιο.
Περιμένω να δω το νέο id2
-
@lap said in Περί Ηλεκτροκίνησης:
Δεν ξέρω αν θα το φέρουν. Αν θυμάμαι καλά ένα της BYD ήταν. Απλό, καθημερινό με τελική 130 χλμ/ ώρα ( ηλεκτρονικος κόφτης) και τιμή στο χωμα
Μέσα σ' ένα τραίνο βάλτε, Άδωνι και Πορτοσάλτε...
-
Το λεγόμενο αντινγαμπινγκ. Πάντοτε ίσχυε αυτό.
Δεν ξέρω τι αποτέλεσμα θα έχει. Αν υπάρχει θέμα θα επιβαρύνουν με έξτρα δασμό.
Το ίδιο ισχύει και στα κινητά και στα ταμπλετ, πατίνια κτλ
Το θέμα είναι πως οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές, η καλύτερα τα στελέχη τους και οι χρήσιμοι ηλίθιοι που τους υποστηρίζουν έθαψαν τις ευρωπαϊκές εταιρίες με τα ντίζελ και τα τούρμπο έναντι των full hybrid και ev που επένδυε όλος ο υπόλοιπος πλανήτης.
Τώρα το κόστος εξέλιξης πρέπει να επιμερίζεται στον μισό χρόνο προσφέροντας μέτριες υλοποιήσεις.
Η toyota έχει επενδύσει από το 1997 στην υβριδική τεχνολογία, τους προσέφερε τις πατέντες της και αυτοί έβγαζαν diesel!!!!
Τώρα τι να πουλήσουν μέχρι την επικράτηση των ev; Με τρικυλινδρα turbo?
-
@lap said in Περί Ηλεκτροκίνησης:
Οι toyota έχει επενδύσει από το 1997 στην υβριδική τεχνολογία, τους προσφέρει τος πατέντες της και αυτοί εβγαζαν diesel!!!!
Βέβαια και αυτό είναι η μισή αλήθεια, γιατί ενώ η Toyota ήταν τόσο μπροστά στα Υβριδικά, στα ηλεκτρικά μπήκε πολύ αργά και πλέον ο ανταγωνισμός από Αμερική και κυρίως από Κίνα, είναι πολύ έντονος. Μην θεωρείτε ότι τα επόμενα χρόνια ο δρόμος της Toyota θα είναι στρωμένος με ροδοπέταλα, έρχονται πολλές ανατροπές...καλά για τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομαχανίες, κανένα σχόλιο, απλά ας πρόσεχαν (θα αποδειχτεί βέβαια και αυτό εις βάρος όλης της Ευρώπης και της Ελλάδας δυστυχώς).
-
Ναι αλλά σκουπίζει την αγορά. Μπορεί να συνεχίσει με το euro7 με μικρό κόστος εξέλιξης και έχει άπλετο χρόνο μπροστά της για τα ev.
Κινήθηκε στρατηγικά και με προοπτική
Οι ευρωπαϊκές πρέπει να προσφέρουν σύνολα για το euro7, που ψάχνονται πως θα το πράξουν και παράλληλα να εξελίξουν φθηνά ev.
Έχουν δύο καρπούζια κάτω από την ίδια μασχάλη
Τους έλεγαν από το 1999 πως θα έρθει η εποχή που δεν θα μετράται μονάχα το co2 αλλά διάφοροι άλλοι ρύποι, και αυτοί άφηναν τον χρόνο να περνά. -
@lap said in Περί Ηλεκτροκίνησης:
Ναι αλλά σκουπίζει την αγορά. Μπορεί να συνεχίσει με το euro7 με μικρό κόστος εξέλιξης και έχει άπλετο χρόνο μπροστά της για τα ev.
Κινήθηκε στρατηγικά και με προοπτική
έχετε δει το κόστος των κινέζικων ηλεκτρικών? τι να το κάνω αν το ευρωπαϊκό έχει καλύτερο design ή πιο στιβαρή λαμαρίνα, θέλω το αυτοκίνητο για να πηγαίνω στην δουλειά μου και στις καθημερινές δραστηριότητες, το κόστος διαμορφώνει τα πάντα... τα ευρωπαϊκά vw όταν τα πας για service (που ειναι αυτοκίνητα του λαού....) κάνεις προσευχή για να πέσεις στα ελαφρά.
Περί Ηλεκτροκίνησης
