Διαβάζουμε από τα ΝΕΑ
http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&a ... 88878&ct=1' target='_blank

«Μέσα Σεπτεμβρίου, με την ανακοίνωση των τεκμηρίων πάγωσε η αγορά του αυτοκινήτου και ο φόβος για την οικονομική κρίση έδωσε τη χαριστική βολή», λέει στα «ΝΕΑ» ο κ. Γιάννης Παπαδαμαντίου, ιδιοκτήτης τριών εκθέσεων για καινούργια αυτοκίνητα Τoyota, δύο σημείων πώλησης για μεταχειρισμένα και δύο συνεργείων.
«Τα μόνα αυτοκίνητα που εξακολουθούμε να πουλάμε είναι τα μικρού κυβισμού. Και αυτά όμως είναι ελάχιστα σε σύγκριση με πέρυσι αλλά και με τους προηγούμενους μήνες», συμπληρώνει. Μόνο το πρώτο δεκαπενθήμερο του Νοεμβρίου η πτώση των πωλήσεων ήταν της τάξης του 30% για όλα τα αυτοκίνητα, ειδικότερα για τα καινούργια 23%. Ωστόσο, οι έμποροι εκτιμούν ότι στην πραγματικότητα είναι μεγαλύτερη και δεν φαίνεται, επειδή ακόμα γίνονται παραδόσεις αυτοκινήτων που οι αγοραστές τα είχαν παραγγείλει πριν από δύο- τρεις μήνες. «Διστάζαμε να αλλάξουμε αυτοκίνητο και στραφήκαμε σε ένα μικρότερο από αυτό που έχουμε τώρα, το οποίο και δίνουμε για να αγοράσουμε το καινούργιο» λέει η κ. Φιλιώ Τσαβαλά που αποφάσισε με τον άνδρα της να αγοράσουν αυτοκίνητο 1.300 κυβικών εκατοστών (κ.εκ.) δίνοντας ένα 1.600άρι. «Η διαφορά στα τέλη και τα καύσιμα, πέραν της τιμής, μας έκανε να προτιμήσουμε σχετικά μικρό αυτοκίνητο, για το οποίο όμως θα καταβάλλουμε δόσεις επί τρία χρόνια». «Ο τζίρος μας σε σύγκριση με τον Νοέμβριο του 2007 έχει πτώση 15%, αλλά η κερδοφορία μας συνεχίζεται για το 2008 καθώς είχαμε πολύ καλό πρώτο εξάμηνο και πολύ καλές προσφορές για τους πελάτες μας, όπως είναι η επιστροφή του τέλους ταξινόμησης με όφελος μέχρι και 3.500 ευρώ», λέει ο κ. Γιώργος Σαρταμπάκος, γενικός διευθυντής της Ιnterauto, που αντιπροσωπεύει τα αυτοκίνητα Skoda.

Στη μάχη των προσφορών, οι εταιρείες ρίχνουν όχι μόνο τις τιμές αλλά ακόμη και αυτοκίνητα, χιλιάδες λίτρα βενζίνης και σέρβις. Επιπλέον, άτοκες δόσεις μέχρι και εξαετίας και εκπτώσεις μέχρι 5.000 ευρώ στα αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ.

Συν ένα δώρο
Η αντιπροσωπεία της Ssangyong ανακοίνωσε ότι με την αγορά ενός από τα μοντέλα Rexton, Αctyon, Κyron προσφέρει και ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης της εταιρείας, εντελώς δωρεάν για το Rexton και με κόστος 2.500 και 3.500 ευρώ αντίστοιχα για την αγορά των άλλων δύο μοντέλων. Παράλληλα προσφέρει χρηματοδοτικό πρόγραμμα με 0% προκαταβολή και 100 μηνιαίες δόσεις.

«Εμείς προσφέρουμε άτοκο διακανονισμό σε όλα τα μοντέλα της Τoyota και εκπτώσεις περίπου 2.000
ευρώ για το Corolla και το Αvensis», λέει ο κ. Παπαδαμαντίου.

«Στη Μazda έχουμε προσφορές στο R8 με έκπτωση 3.000 ευρώ και διακανονισμό 72 δόσεων για τα μεταχειρισμένα και 84 δόσεων για τα καινούργια με μηδέν προκαταβολή», επισημαίνει ο κ. Δήμος Γκιώνης. «Ωστόσο, οι πωλήσεις μας αυτό τον μήνα είναι κάτω κατά 50% και η μεγαλύτερη πτώση σημειώνεται στα αυτοκίνητα άνω των 1.300 κ.εκ».
«Παρ΄ ότι κάνω ακόμα και τις καθημερινές μου συναλλαγές με πιστωτική κάρτα, το αυτοκίνητό μου το αγόρασα τοις μετρητοίς και τώρα που θα αλλάξει η γυναίκα μου αυτοκίνητο κανονίσαμε να δώσουμε τα μισά προκαταβολή και τα υπόλοιπα σε δόσεις δύο ετών», λέει ο κ. Γιώργος Λαμνάτος που σχεδιάζει να αγοράσει αυτοκίνητο 1.200

Ξεφορτώνονται τα μεγάλα αυτοκίνητα και παίρνουν πιο φθηνά
«ΣΤΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ δεν θα έπιανε ούτε 1.000 ευρώ το Cinquecento, που το έχω 10 χρόνια. Γι΄ αυτό αποφάσισα να το κρατήσω, αλλά να αγοράσω και καινούργιο αυτοκίνητο. Τίποτα μεγάλο, 1.300 κ.εκ., για να γλιτώσουμε και τα τέλη», λέει η κ. Αλεξάνδρα Παπαγγελοπούλου.
«Έρχονται ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού και θέλουν να αγοράσουν μικρότερο αυτοκίνητο. Αυτό πρώτη φορά το συναντάμε τόσο πολλές φορές», λέει ο κ. Νίκος Ελευθεριάδης που εργάζεται σε αντιπροσωπεία καινούργιων αυτοκινήτων Οpel και Seat. «Είναι λιγότερες οι επισκέψεις και πολύ λιγότερες οι πωλήσεις. Οι τράπεζες πιέζουν να ανεβάσουν τα επιτόκια και προς αυτή την κατεύθυνση “ξεσκονίζουν” τους πελάτες μας και δεν εγκρίνουν πια τόσο εύκολα τα δάνεια για αγορά αυτοκινήτου. Άλλωστε, 30% των αγοραστών δεν μπορεί τελικά να πληρώσει και γίνεται κατάσχεση».
Και αν οι έμποροι καινούργιων αυτοκινήτων προβληματίζονται και ανησυχούν για την πτώση της ζήτησης, οι έμποροι μεταχειρισμένων είναι ένα βήμα - όπως λένε- πριν από το λουκέτο και την εκποίηση. «Ξέρω συναδέλφους με μηδενικές πωλήσεις εδώ και δύο μήνες. Πολλοί αναγκάζονται να πουλάνε μεταχειρισμένα στην τιμή που τα αγόρασαν, μόνο και μόνο για να μπορέσουν να τα... διώξουν», λέει ο κ. Νώε Γιουσουρούμ που είναι ιδιοκτήτης έκθεσης με μεταχειρισμένα πολυτελή αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού.

Πτώση 50%
«Οι τιμές στα μεταχειρισμένα τζιπ, σπορ και πολυτελή αυτοκίνητα έχουν πέσει 50% σε σχέση με πέρυσι και πάλι δεν... φεύγουν. Αυτά που πουλάνε και οι έμποροι μεταχειρισμένων είναι μέχρι 1.400 κ.εκ. και μέχρι πέντε ετών. Τα παλαιότερα δίνονται τελικά για ανακύκλωση ή για ανταλλακτικά», συμπληρώνει.
Παρ΄ ότι και στα μεταχειρισμένα τα μεγάλα προκαλούν χασούρα για τους εμπόρους, στα καινούργια το leasing βοηθάει τις πωλήσεις και δίνει ανάσα στην αγορά. «Ένα στα τρία αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ. στην Ελλάδα αγοράζεται μέσω leasing και αυτό βοηθάει στη σταθερή ζήτησή τους», σημειώνει ο διευθυντής της αντιπροσωπείας της Lexus κ. Κώστας Καγκάδης. «Σε σύγκριση με το 2007 έχουμε σημειώσει αύξηση πωλήσεων, αλλά από το καλοκαίρι και μετά έχει επιβραδυνθεί ο ρυθμός. Το μεγαλύτερο πρόβλημα παρουσιάστηκε μετά την ανακοίνωση των τεκμηρίων, η οποία απέτρεψε πολλούς υποψήφιους πελάτες μας από την αγορά αυτοκινήτου μεγάλου κυβισμού. Το 70% των πωλήσεων μας γίνεται μέσω leasing και το υπόλοιπο τοις μετρητοίς. Σε γενικές γραμμές, οι πελάτες μας δεν αντιμετωπίζουν πρόβλημα με τις τράπεζες και κατά μέσο όρο αλλάζουν αυτοκίνητο κάθε δύο- τρία χρόνια».

Αυτά από το ρεπορτάζ των ΝΕΩΝ. Εσείς συνάδελφοι τι άποψη έχετε;

Διαβάζουμε από τα ΝΕΑ
http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&a ... 88878&ct=1' target='_blank

«Μέσα Σεπτεμβρίου, με την ανακοίνωση των τεκμηρίων πάγωσε η αγορά του αυτοκινήτου και ο φόβος για την οικονομική κρίση έδωσε τη χαριστική βολή», λέει στα «ΝΕΑ» ο κ. Γιάννης Παπαδαμαντίου, ιδιοκτήτης τριών εκθέσεων για καινούργια αυτοκίνητα Τoyota, δύο σημείων πώλησης για μεταχειρισμένα και δύο συνεργείων.
«Τα μόνα αυτοκίνητα που εξακολουθούμε να πουλάμε είναι τα μικρού κυβισμού. Και αυτά όμως είναι ελάχιστα σε σύγκριση με πέρυσι αλλά και με τους προηγούμενους μήνες», συμπληρώνει. Μόνο το πρώτο δεκαπενθήμερο του Νοεμβρίου η πτώση των πωλήσεων ήταν της τάξης του 30% για όλα τα αυτοκίνητα, ειδικότερα για τα καινούργια 23%. Ωστόσο, οι έμποροι εκτιμούν ότι στην πραγματικότητα είναι μεγαλύτερη και δεν φαίνεται, επειδή ακόμα γίνονται παραδόσεις αυτοκινήτων που οι αγοραστές τα είχαν παραγγείλει πριν από δύο- τρεις μήνες. «Διστάζαμε να αλλάξουμε αυτοκίνητο και στραφήκαμε σε ένα μικρότερο από αυτό που έχουμε τώρα, το οποίο και δίνουμε για να αγοράσουμε το καινούργιο» λέει η κ. Φιλιώ Τσαβαλά που αποφάσισε με τον άνδρα της να αγοράσουν αυτοκίνητο 1.300 κυβικών εκατοστών (κ.εκ.) δίνοντας ένα 1.600άρι. «Η διαφορά στα τέλη και τα καύσιμα, πέραν της τιμής, μας έκανε να προτιμήσουμε σχετικά μικρό αυτοκίνητο, για το οποίο όμως θα καταβάλλουμε δόσεις επί τρία χρόνια». «Ο τζίρος μας σε σύγκριση με τον Νοέμβριο του 2007 έχει πτώση 15%, αλλά η κερδοφορία μας συνεχίζεται για το 2008 καθώς είχαμε πολύ καλό πρώτο εξάμηνο και πολύ καλές προσφορές για τους πελάτες μας, όπως είναι η επιστροφή του τέλους ταξινόμησης με όφελος μέχρι και 3.500 ευρώ», λέει ο κ. Γιώργος Σαρταμπάκος, γενικός διευθυντής της Ιnterauto, που αντιπροσωπεύει τα αυτοκίνητα Skoda.

Στη μάχη των προσφορών, οι εταιρείες ρίχνουν όχι μόνο τις τιμές αλλά ακόμη και αυτοκίνητα, χιλιάδες λίτρα βενζίνης και σέρβις. Επιπλέον, άτοκες δόσεις μέχρι και εξαετίας και εκπτώσεις μέχρι 5.000 ευρώ στα αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ.

Συν ένα δώρο
Η αντιπροσωπεία της Ssangyong ανακοίνωσε ότι με την αγορά ενός από τα μοντέλα Rexton, Αctyon, Κyron προσφέρει και ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης της εταιρείας, εντελώς δωρεάν για το Rexton και με κόστος 2.500 και 3.500 ευρώ αντίστοιχα για την αγορά των άλλων δύο μοντέλων. Παράλληλα προσφέρει χρηματοδοτικό πρόγραμμα με 0% προκαταβολή και 100 μηνιαίες δόσεις.

«Εμείς προσφέρουμε άτοκο διακανονισμό σε όλα τα μοντέλα της Τoyota και εκπτώσεις περίπου 2.000
ευρώ για το Corolla και το Αvensis», λέει ο κ. Παπαδαμαντίου.

«Στη Μazda έχουμε προσφορές στο R8 με έκπτωση 3.000 ευρώ και διακανονισμό 72 δόσεων για τα μεταχειρισμένα και 84 δόσεων για τα καινούργια με μηδέν προκαταβολή», επισημαίνει ο κ. Δήμος Γκιώνης. «Ωστόσο, οι πωλήσεις μας αυτό τον μήνα είναι κάτω κατά 50% και η μεγαλύτερη πτώση σημειώνεται στα αυτοκίνητα άνω των 1.300 κ.εκ».
«Παρ΄ ότι κάνω ακόμα και τις καθημερινές μου συναλλαγές με πιστωτική κάρτα, το αυτοκίνητό μου το αγόρασα τοις μετρητοίς και τώρα που θα αλλάξει η γυναίκα μου αυτοκίνητο κανονίσαμε να δώσουμε τα μισά προκαταβολή και τα υπόλοιπα σε δόσεις δύο ετών», λέει ο κ. Γιώργος Λαμνάτος που σχεδιάζει να αγοράσει αυτοκίνητο 1.200

Ξεφορτώνονται τα μεγάλα αυτοκίνητα και παίρνουν πιο φθηνά
«ΣΤΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ δεν θα έπιανε ούτε 1.000 ευρώ το Cinquecento, που το έχω 10 χρόνια. Γι΄ αυτό αποφάσισα να το κρατήσω, αλλά να αγοράσω και καινούργιο αυτοκίνητο. Τίποτα μεγάλο, 1.300 κ.εκ., για να γλιτώσουμε και τα τέλη», λέει η κ. Αλεξάνδρα Παπαγγελοπούλου.
«Έρχονται ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού και θέλουν να αγοράσουν μικρότερο αυτοκίνητο. Αυτό πρώτη φορά το συναντάμε τόσο πολλές φορές», λέει ο κ. Νίκος Ελευθεριάδης που εργάζεται σε αντιπροσωπεία καινούργιων αυτοκινήτων Οpel και Seat. «Είναι λιγότερες οι επισκέψεις και πολύ λιγότερες οι πωλήσεις. Οι τράπεζες πιέζουν να ανεβάσουν τα επιτόκια και προς αυτή την κατεύθυνση “ξεσκονίζουν” τους πελάτες μας και δεν εγκρίνουν πια τόσο εύκολα τα δάνεια για αγορά αυτοκινήτου. Άλλωστε, 30% των αγοραστών δεν μπορεί τελικά να πληρώσει και γίνεται κατάσχεση».
Και αν οι έμποροι καινούργιων αυτοκινήτων προβληματίζονται και ανησυχούν για την πτώση της ζήτησης, οι έμποροι μεταχειρισμένων είναι ένα βήμα - όπως λένε- πριν από το λουκέτο και την εκποίηση. «Ξέρω συναδέλφους με μηδενικές πωλήσεις εδώ και δύο μήνες. Πολλοί αναγκάζονται να πουλάνε μεταχειρισμένα στην τιμή που τα αγόρασαν, μόνο και μόνο για να μπορέσουν να τα... διώξουν», λέει ο κ. Νώε Γιουσουρούμ που είναι ιδιοκτήτης έκθεσης με μεταχειρισμένα πολυτελή αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού.

Πτώση 50%
«Οι τιμές στα μεταχειρισμένα τζιπ, σπορ και πολυτελή αυτοκίνητα έχουν πέσει 50% σε σχέση με πέρυσι και πάλι δεν... φεύγουν. Αυτά που πουλάνε και οι έμποροι μεταχειρισμένων είναι μέχρι 1.400 κ.εκ. και μέχρι πέντε ετών. Τα παλαιότερα δίνονται τελικά για ανακύκλωση ή για ανταλλακτικά», συμπληρώνει.
Παρ΄ ότι και στα μεταχειρισμένα τα μεγάλα προκαλούν χασούρα για τους εμπόρους, στα καινούργια το leasing βοηθάει τις πωλήσεις και δίνει ανάσα στην αγορά. «Ένα στα τρία αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ. στην Ελλάδα αγοράζεται μέσω leasing και αυτό βοηθάει στη σταθερή ζήτησή τους», σημειώνει ο διευθυντής της αντιπροσωπείας της Lexus κ. Κώστας Καγκάδης. «Σε σύγκριση με το 2007 έχουμε σημειώσει αύξηση πωλήσεων, αλλά από το καλοκαίρι και μετά έχει επιβραδυνθεί ο ρυθμός. Το μεγαλύτερο πρόβλημα παρουσιάστηκε μετά την ανακοίνωση των τεκμηρίων, η οποία απέτρεψε πολλούς υποψήφιους πελάτες μας από την αγορά αυτοκινήτου μεγάλου κυβισμού. Το 70% των πωλήσεων μας γίνεται μέσω leasing και το υπόλοιπο τοις μετρητοίς. Σε γενικές γραμμές, οι πελάτες μας δεν αντιμετωπίζουν πρόβλημα με τις τράπεζες και κατά μέσο όρο αλλάζουν αυτοκίνητο κάθε δύο- τρία χρόνια».

Αυτά από το ρεπορτάζ των ΝΕΩΝ. Εσείς συνάδελφοι τι άποψη έχετε;

Διαβάζουμε από τα ΝΕΑ
http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&a ... 88878&ct=1' target='_blank

«Μέσα Σεπτεμβρίου, με την ανακοίνωση των τεκμηρίων πάγωσε η αγορά του αυτοκινήτου και ο φόβος για την οικονομική κρίση έδωσε τη χαριστική βολή», λέει στα «ΝΕΑ» ο κ. Γιάννης Παπαδαμαντίου, ιδιοκτήτης τριών εκθέσεων για καινούργια αυτοκίνητα Τoyota, δύο σημείων πώλησης για μεταχειρισμένα και δύο συνεργείων.
«Τα μόνα αυτοκίνητα που εξακολουθούμε να πουλάμε είναι τα μικρού κυβισμού. Και αυτά όμως είναι ελάχιστα σε σύγκριση με πέρυσι αλλά και με τους προηγούμενους μήνες», συμπληρώνει. Μόνο το πρώτο δεκαπενθήμερο του Νοεμβρίου η πτώση των πωλήσεων ήταν της τάξης του 30% για όλα τα αυτοκίνητα, ειδικότερα για τα καινούργια 23%. Ωστόσο, οι έμποροι εκτιμούν ότι στην πραγματικότητα είναι μεγαλύτερη και δεν φαίνεται, επειδή ακόμα γίνονται παραδόσεις αυτοκινήτων που οι αγοραστές τα είχαν παραγγείλει πριν από δύο- τρεις μήνες. «Διστάζαμε να αλλάξουμε αυτοκίνητο και στραφήκαμε σε ένα μικρότερο από αυτό που έχουμε τώρα, το οποίο και δίνουμε για να αγοράσουμε το καινούργιο» λέει η κ. Φιλιώ Τσαβαλά που αποφάσισε με τον άνδρα της να αγοράσουν αυτοκίνητο 1.300 κυβικών εκατοστών (κ.εκ.) δίνοντας ένα 1.600άρι. «Η διαφορά στα τέλη και τα καύσιμα, πέραν της τιμής, μας έκανε να προτιμήσουμε σχετικά μικρό αυτοκίνητο, για το οποίο όμως θα καταβάλλουμε δόσεις επί τρία χρόνια». «Ο τζίρος μας σε σύγκριση με τον Νοέμβριο του 2007 έχει πτώση 15%, αλλά η κερδοφορία μας συνεχίζεται για το 2008 καθώς είχαμε πολύ καλό πρώτο εξάμηνο και πολύ καλές προσφορές για τους πελάτες μας, όπως είναι η επιστροφή του τέλους ταξινόμησης με όφελος μέχρι και 3.500 ευρώ», λέει ο κ. Γιώργος Σαρταμπάκος, γενικός διευθυντής της Ιnterauto, που αντιπροσωπεύει τα αυτοκίνητα Skoda.

Στη μάχη των προσφορών, οι εταιρείες ρίχνουν όχι μόνο τις τιμές αλλά ακόμη και αυτοκίνητα, χιλιάδες λίτρα βενζίνης και σέρβις. Επιπλέον, άτοκες δόσεις μέχρι και εξαετίας και εκπτώσεις μέχρι 5.000 ευρώ στα αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ.

Συν ένα δώρο
Η αντιπροσωπεία της Ssangyong ανακοίνωσε ότι με την αγορά ενός από τα μοντέλα Rexton, Αctyon, Κyron προσφέρει και ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης της εταιρείας, εντελώς δωρεάν για το Rexton και με κόστος 2.500 και 3.500 ευρώ αντίστοιχα για την αγορά των άλλων δύο μοντέλων. Παράλληλα προσφέρει χρηματοδοτικό πρόγραμμα με 0% προκαταβολή και 100 μηνιαίες δόσεις.

«Εμείς προσφέρουμε άτοκο διακανονισμό σε όλα τα μοντέλα της Τoyota και εκπτώσεις περίπου 2.000
ευρώ για το Corolla και το Αvensis», λέει ο κ. Παπαδαμαντίου.

«Στη Μazda έχουμε προσφορές στο R8 με έκπτωση 3.000 ευρώ και διακανονισμό 72 δόσεων για τα μεταχειρισμένα και 84 δόσεων για τα καινούργια με μηδέν προκαταβολή», επισημαίνει ο κ. Δήμος Γκιώνης. «Ωστόσο, οι πωλήσεις μας αυτό τον μήνα είναι κάτω κατά 50% και η μεγαλύτερη πτώση σημειώνεται στα αυτοκίνητα άνω των 1.300 κ.εκ».
«Παρ΄ ότι κάνω ακόμα και τις καθημερινές μου συναλλαγές με πιστωτική κάρτα, το αυτοκίνητό μου το αγόρασα τοις μετρητοίς και τώρα που θα αλλάξει η γυναίκα μου αυτοκίνητο κανονίσαμε να δώσουμε τα μισά προκαταβολή και τα υπόλοιπα σε δόσεις δύο ετών», λέει ο κ. Γιώργος Λαμνάτος που σχεδιάζει να αγοράσει αυτοκίνητο 1.200

Ξεφορτώνονται τα μεγάλα αυτοκίνητα και παίρνουν πιο φθηνά
«ΣΤΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ δεν θα έπιανε ούτε 1.000 ευρώ το Cinquecento, που το έχω 10 χρόνια. Γι΄ αυτό αποφάσισα να το κρατήσω, αλλά να αγοράσω και καινούργιο αυτοκίνητο. Τίποτα μεγάλο, 1.300 κ.εκ., για να γλιτώσουμε και τα τέλη», λέει η κ. Αλεξάνδρα Παπαγγελοπούλου.
«Έρχονται ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού και θέλουν να αγοράσουν μικρότερο αυτοκίνητο. Αυτό πρώτη φορά το συναντάμε τόσο πολλές φορές», λέει ο κ. Νίκος Ελευθεριάδης που εργάζεται σε αντιπροσωπεία καινούργιων αυτοκινήτων Οpel και Seat. «Είναι λιγότερες οι επισκέψεις και πολύ λιγότερες οι πωλήσεις. Οι τράπεζες πιέζουν να ανεβάσουν τα επιτόκια και προς αυτή την κατεύθυνση “ξεσκονίζουν” τους πελάτες μας και δεν εγκρίνουν πια τόσο εύκολα τα δάνεια για αγορά αυτοκινήτου. Άλλωστε, 30% των αγοραστών δεν μπορεί τελικά να πληρώσει και γίνεται κατάσχεση».
Και αν οι έμποροι καινούργιων αυτοκινήτων προβληματίζονται και ανησυχούν για την πτώση της ζήτησης, οι έμποροι μεταχειρισμένων είναι ένα βήμα - όπως λένε- πριν από το λουκέτο και την εκποίηση. «Ξέρω συναδέλφους με μηδενικές πωλήσεις εδώ και δύο μήνες. Πολλοί αναγκάζονται να πουλάνε μεταχειρισμένα στην τιμή που τα αγόρασαν, μόνο και μόνο για να μπορέσουν να τα... διώξουν», λέει ο κ. Νώε Γιουσουρούμ που είναι ιδιοκτήτης έκθεσης με μεταχειρισμένα πολυτελή αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού.

Πτώση 50%
«Οι τιμές στα μεταχειρισμένα τζιπ, σπορ και πολυτελή αυτοκίνητα έχουν πέσει 50% σε σχέση με πέρυσι και πάλι δεν... φεύγουν. Αυτά που πουλάνε και οι έμποροι μεταχειρισμένων είναι μέχρι 1.400 κ.εκ. και μέχρι πέντε ετών. Τα παλαιότερα δίνονται τελικά για ανακύκλωση ή για ανταλλακτικά», συμπληρώνει.
Παρ΄ ότι και στα μεταχειρισμένα τα μεγάλα προκαλούν χασούρα για τους εμπόρους, στα καινούργια το leasing βοηθάει τις πωλήσεις και δίνει ανάσα στην αγορά. «Ένα στα τρία αυτοκίνητα άνω των 2.000 κ.εκ. στην Ελλάδα αγοράζεται μέσω leasing και αυτό βοηθάει στη σταθερή ζήτησή τους», σημειώνει ο διευθυντής της αντιπροσωπείας της Lexus κ. Κώστας Καγκάδης. «Σε σύγκριση με το 2007 έχουμε σημειώσει αύξηση πωλήσεων, αλλά από το καλοκαίρι και μετά έχει επιβραδυνθεί ο ρυθμός. Το μεγαλύτερο πρόβλημα παρουσιάστηκε μετά την ανακοίνωση των τεκμηρίων, η οποία απέτρεψε πολλούς υποψήφιους πελάτες μας από την αγορά αυτοκινήτου μεγάλου κυβισμού. Το 70% των πωλήσεων μας γίνεται μέσω leasing και το υπόλοιπο τοις μετρητοίς. Σε γενικές γραμμές, οι πελάτες μας δεν αντιμετωπίζουν πρόβλημα με τις τράπεζες και κατά μέσο όρο αλλάζουν αυτοκίνητο κάθε δύο- τρία χρόνια».

Αυτά από το ρεπορτάζ των ΝΕΩΝ. Εσείς συνάδελφοι τι άποψη έχετε;