Ο χρήστης red_monster έγραψε:
ασχημη ασχημη , κρίση κρίση , ο δρόμος έχει γεμίσει με δαύτες...

Και φαντάσου να είχε βγει πριν 2-3 χρόνια.

Θα μιλάγαμε για ΤΟΝ χαμό!

Έχει γεμίσει ο τόπος από 1-series?

Είναι ζήτημα να έχω δει 4-5 αυτοκίνητα από τότε που κυκλοφόρησε και κάνω καμιά 300-400 αστικά χλμ κάθε βδομάδα και σε θεωρητικά εύπορες περιοχές. Οι λίστες του ΣΕΑΑ με επιβεβαιώνουν κιόλας...πιο λίγο κι απ' τη Giulietta και το S40 πούλησε το Μάρτη και σχεδόν τα ίδια με το τραγικό και απαρχαιωμένο Α3...

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Έχει γεμίσει ο τόπος από 1-series?

Είναι ζήτημα να έχω δει 4-5 αυτοκίνητα από τότε που κυκλοφόρησε και κάνω καμιά 300-400 αστικά χλμ κάθε βδομάδα και σε θεωρητικά εύπορες περιοχές. Οι λίστες του ΣΕΑΑ με επιβεβαιώνουν κιόλας...πιο λίγο κι απ' τη Giulietta και το S40 πούλησε το Μάρτη και σχεδόν τα ίδια με το τραγικό και απαρχαιωμένο Α3...

εγώ βλέπω μπολικες...
+παρα πολλά νεα γιάρις...

Θα πρέπει να δούμε πόσοι από αυτούς που πήραν τώρα την καινούρια 1, προ κρίσης θα αγόραζαν 3αρα...

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Θα πρέπει να δούμε πόσοι από αυτούς που πήραν τώρα την καινούρια 1, προ κρίσης θα αγόραζαν 3αρα...

άλλο αυτό...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Variable sport steering + m - αναρτηση...

Καλά χαλάρωσε. Απλά επισήμανα ότι δεν διαπίστωσα τόσο μεγάλη διαφορά που να δικαιολογεί τα τόσα διθυραμβικά σχόλια που έχω διαβάσει κατά καιρούς.
Για Variable sport steering + προσαρμοζόμενη ανάρτηση Μ θα μπορώ να σου πω σε λίγο καιρό...

Ο χρήστης meco έγραψε:

Variable sport steering + m - αναρτηση...

Καλά χαλάρωσε. Απλά επισήμανα ότι δεν διαπίστωσα τόσο μεγάλη διαφορά που να δικαιολογεί τα τόσα διθυραμβικά σχόλια που έχω διαβάσει κατά καιρούς.
Για Variable sport steering + προσαρμοζόμενη ανάρτηση Μ θα μπορώ να σου πω σε λίγο καιρό...

Αλλο πραγμα η προσαρμοζομενη (adaptive) και αλλο η m- αναρτηση...
H πρωτη εχει γυρω στα 1200ευρω, και παρεχει τρεις ρυθμισεις, comfort, normal, sport, και η m- αναρτηση, εχει κοστος 400ευρω, και ειναι πιο σφιχτη απο την απλη, και με λιγο πιο χαμηλωμενο αμαξωμα...

P.S ...πολλοι στο forum θεωρουν οτι το δευτερο μου ονομα ειναι...Vageλλης , αλλα το σχολιο σου αυτο περι Golf VI
σε σχεση με την Giulietta, 'δεν τρωγεται με τιποτε'...
Ακομα και το νεο 'καθωσπρεπει'(?) Focus, που πολλοι βρηκαν οτι 'χαλασε' σε σχεση με το παλαιο (αλλη μεγαλη κουβεντα, αλλα δεν ειναι της παρουσης...) ειναι ξεκαθαρα καλυτερο οδηγικα απο το Golf VI...

Sorry για το offtopic...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Αλλο πραγμα η προσαρμοζομενη (adaptive) και αλλο η m- αναρτηση...
H πρωτη εχει γυρω στα 1200ευρω, και παρεχει τρεις ρυθμισεις, comfort, normal, sport, και η m- αναρτηση, εχει κοστος 400ευρω, και ειναι πιο σφιχτη απο την απλη, και με λιγο πιο χαμηλωμενο αμαξωμα...

Ναι το ξέρω, αλλά εγώ για την προσαρμοζόμενη θα ξέρω να σου πω.
Άσε που τα λες και λάθος. Δεν υπάρχει comfort. Normal, sport και sport plus είναι οι δυνατές επιλογές. Το χαμήλωμα είναι 10mm (1 πόντος).

Ο χρήστης meco έγραψε:

Αλλο πραγμα η προσαρμοζομενη (adaptive) και αλλο η m- αναρτηση...
H πρωτη εχει γυρω στα 1200ευρω, και παρεχει τρεις ρυθμισεις, comfort, normal, sport, και η m- αναρτηση, εχει κοστος 400ευρω, και ειναι πιο σφιχτη απο την απλη, και με λιγο πιο χαμηλωμενο αμαξωμα...

Ναι το ξέρω, αλλά εγώ για την προσαρμοζόμενη θα ξέρω να σου πω.
Άσε που τα λες και λάθος. Δεν υπάρχει comfort. Normal, sport και sport plus είναι οι δυνατές επιλογές. Το χαμήλωμα είναι 10mm (1 πόντος).

Δεν ξερω τι ξερεις, ξερω τι ειπες, και αυτο που ειπες πριν ΔΕΝ ισχυει. Να το ξεκαθαρισουμε αυτο, και μετα βεβαιως να πεις οτι κανω λαθος, οχι ομως που 'βαπτισα' την normal ρυθμιση ως comfort αλλα την sport ως Normal, και την sport+ ως sport ... Γιατι ουσιαστικα εδω και οι δυο καναμε λαθος...

http://ecom.bmwgroup.com/bvcov1/content ... code=S02VF

Η ουσια εχει νοημα, και αυτη δεν αλλαζει. Αλλο η adaptive και αλλο η m αναρτηση. Αντιθετως η μαρκετινιστικη ταμπελα παροτι οριζεται οπως αναφερει και το Link πιο πανω, δεν αναιρει το γεγονος οτι ουσιαστικα προκειται για 3 ρυθμισεις με αντιστοιχια στις φρασεις που ανεφερα...
Οσο για τις διαφορες μεταξυ των δυο εξτρα αναρτησεων? Την adaptive δεν την εχω δοκιμασει, η m μου φανηκε ιδανικη για 'ανησυχη' οδηγηση αλλα παραλληλα οχι κουραστικη στην νορμαλ οδηγηση.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
αλλα το σχολιο σου αυτο περι Golf VI
σε σχεση με την Giulietta, 'δεν τρωγεται με τιποτε'...

Συμφωνώ απολύτως χωρίς να με λένε The Pope!

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Αλλο πραγμα η προσαρμοζομενη (adaptive) και αλλο η m- αναρτηση...

Υπάρχει και η Adaptive M σε άλλο μοντέλο της μάρκας... φαντάζομαι δεν είναι δύσκολο να μπερδευτεί κάποιος...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Δεν ξερω τι ξερεις, ξερω τι ειπες, και αυτο που ειπες πριν ΔΕΝ ισχυει. Να το ξεκαθαρισουμε αυτο, και μετα βεβαιως να πεις οτι κανω λαθος, οχι ομως που 'βαπτισα' την normal ρυθμιση ως comfort αλλα την sport ως Normal, και την sport+ ως sport ... Γιατι ουσιαστικα εδω και οι δυο καναμε λαθος...

http://ecom.bmwgroup.com/bvcov1/content ... code=S02VF
Η ουσια εχει νοημα, και αυτη δεν αλλαζει. Αλλο η adaptive και αλλο η m αναρτηση. Αντιθετως η μαρκετινιστικη ταμπελα παροτι οριζεται οπως αναφερει και το Link πιο πανω, δεν αναιρει το γεγονος οτι ουσιαστικα προκειται για 3 ρυθμισεις με αντιστοιχια στις φρασεις που ανεφερα...
Οσο για τις διαφορες μεταξυ των δυο εξτρα αναρτησεων? Την adaptive δεν την εχω δοκιμασει, η m μου φανηκε ιδανικη για 'ανησυχη' οδηγηση αλλα παραλληλα οχι κουραστικη στην νορμαλ οδηγηση.

Aντιγράφω από το επίσημο αρχείο excel με τον έξτρα εξοπλισμό για τη νέα σειρά 1 F20.

2VF Προσαρμοζόμενη ανάρτηση Μ ... with suspension lowered 10 mm and shock-absorber setting control by drive-dynamics switch and more sporting suspension set-up without any loss in ride comfort

Όπως βλέπεις ή ίδια η BMW τη λέει προσαρμοζόμενη ανάρτηση Μ. Δεν το έβγαλα εγώ από το κεφάλι μου. Επίσης έχει σημασία η βαθμονόμηση. Comfort δεν υπάρχει παρά μόνο normal, το οποίο αντιστοιχεί σε άνεση με μία εντελώς μαμά σειρά 1. Δεν είναι μαρκετινίστικη ταμπέλα διότι άλλες εταιρίες π.χ. VW, όταν λένε comfort εννοούν ρύθμιση πιο άνετη από τη μαμά ανάρτηση.

Δεν αμφισβητώ τα λεγόμενά σου στο αν η απλή Μ ανάρτηση* είναι όπως την περιγράφεις. Απλά όταν με το καλό οδηγήσω και εγώ μία σειρά 1 με την προσαρμοζόμενη Μ θα γράψω, αν μου επιτρέπεις, ένα σχόλιο.

*704 Σπορ ανάρτηση Μ ... stiffer spring/damper setup with vehicle lowered 15 mm
όχι με 2VF

@meco
Exεις δικιο για την adaptive, λεγεται ουσιαστικα m adaptive. Απλα στην Γερμανικη ιστοσελιδα που τσεκαρα τον προσθετο εξοπλισμο, δεν ειχε το γραμματακι 'Μ', για αυτο και μπερδευτηκα.
H βαθμονομηση ομως αναφερεται και στο (pop-up) link που εβαλα το οποιο
για καποιο λογο, βλεπω οτι δεν ανοιγει. Μπορεις ομως να το δεις απο την επισημη Γερμανικη ιστοσελιδα της bmw, πατωντας στις πληροφοριες που αντιστοιχουν σε προσθετο εξοπλισμο, και συγκεκριμενα εκει που γραφει 'Adaptives Fahrwerk'
οπου αναλυει περαιτερω τον συγκεκριμενο εξοπλισμο με κωδικο (S02VF) αναφεροντας προς το τελος, 'Die Grundabstimmung
zwischen Comfort, sport und sport+ wird mit dem Fahrerlebnisschalter gewahlt'.
Τελος, φυσικα και θελουμε εκτενες σχολιασμο για την M adaptive οταν την οδηγησεις.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
@meco
'Die Grundabstimmung
zwischen Comfort, sport und sport+ wird mit dem Fahrerlebnisschalter gewahlt'.
Τελος, φυσικα και θελουμε εκτενες σχολιασμο για την M adaptive οταν την οδηγησεις.

Μάλιστα. Τι να πω τώρα;
Αυτό πάντως που μπορώ να πω με απόλυτη βεβαιότητα είναι ότι το normal ή comfort έχει στην ουσία την ίδια άνεση και συμπεριφορά με τη μαμά ανάρτηση και δεν είναι πιο άνετο.

Ο χρήστης meco έγραψε:

@meco
'Die Grundabstimmung
zwischen Comfort, sport und sport+ wird mit dem Fahrerlebnisschalter gewahlt'.
Τελος, φυσικα και θελουμε εκτενες σχολιασμο για την M adaptive οταν την οδηγησεις.

Μάλιστα. Τι να πω τώρα;
Αυτό πάντως που μπορώ να πω με απόλυτη βεβαιότητα είναι ότι το normal ή comfort έχει στην ουσία την ίδια άνεση και συμπεριφορά με τη μαμά ανάρτηση και δεν είναι πιο άνετο.

Aρα η διαφορα της M adaptive με την απλη αναρτηση, ειναι οτι μετα την ρυθμιση Comfort (νορμαλ) , εχει δυο βαθμιδες
σπορτιφ ρυθμισης, εαν καταλαβα καλα...
Ποιο το νοημα ομως να προτιμησεις μια τετοια ακριβοτερη λυση (1200-1300ευρω) οταν οι περισσοτερες αντιστοιχες υλοποιησεις ενεργων αναρτησεων, απο αλλους κατασκευαστες, προσφερουν μια επιπλεον ρυθμιση, πιο ανετη, απο αυτη της στανταρ αναρτησης?

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Aρα η διαφορα της M adaptive με την απλη αναρτηση, ειναι οτι μετα την ρυθμιση Comfort (νορμαλ) , εχει δυο βαθμιδες
σπορτιφ ρυθμισης, εαν καταλαβα καλα...
Ποιο το νοημα ομως να προτιμησεις μια τετοια ακριβοτερη λυση (1200-1300ευρω) οταν οι περισσοτερες αντιστοιχες υλοποιησεις ενεργων αναρτησεων, απο αλλους κατασκευαστες, προσφερουν μια επιπλεον ρυθμιση, πιο ανετη, απο αυτη της στανταρ αναρτησης?

Κατάλαβες πολύ καλά.
Υποψιάζομαι ότι το σκεπτικό είναι πως ο υποψήφιος αγοραστής είναι ικανοποιημένος με την άνεση της μαμά ανάρτησης και του δίνουν τη δυνατότητα για μια πιο σπορ ρύθμιση και μία ακόμα (bonus ) που είναι κατάλληλη μόνο για πίστα ή εθνική οδό.
Προφανώς έχει να κάνει και με τη φιλοσοφία του κατασκευαστή. Στη BMW μάλλον θεωρούν ότι τα αυτοκίνητά τους δε χρειάζεται να είναι πιο άνετα γιατί έτσι θα χάσουν το σπορ προσανατολισμό τους.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

@meco
'Die Grundabstimmung
zwischen Comfort, sport und sport+ wird mit dem Fahrerlebnisschalter gewahlt'.
Τελος, φυσικα και θελουμε εκτενες σχολιασμο για την M adaptive οταν την οδηγησεις.

Μάλιστα. Τι να πω τώρα;
Αυτό πάντως που μπορώ να πω με απόλυτη βεβαιότητα είναι ότι το normal ή comfort έχει στην ουσία την ίδια άνεση και συμπεριφορά με τη μαμά ανάρτηση και δεν είναι πιο άνετο.

Aρα η διαφορα της M adaptive με την απλη αναρτηση, ειναι οτι μετα την ρυθμιση Comfort (νορμαλ) , εχει δυο βαθμιδες
σπορτιφ ρυθμισης, εαν καταλαβα καλα...
Ποιο το νοημα ομως να προτιμησεις μια τετοια ακριβοτερη λυση (1200-1300ευρω) οταν οι περισσοτερες αντιστοιχες υλοποιησεις ενεργων αναρτησεων, απο αλλους κατασκευαστες, προσφερουν μια επιπλεον ρυθμιση, πιο ανετη, απο αυτη της στανταρ αναρτησης?

Στην Z4 πάντως μόνο normal (όχι comfort) λέει... και στο κουμπί και στο ταμπλό...
Απο εκεί και πέρα το νόρμαλ είναι λίγο πιο άνετο απο την στάνταρ ανάρτηση...

Φαντάζομαι και στην 1 μια αντίστοιχη διάταξη θα υπάρχει...

@morpeus
...και εγω φανταζομαι οτι καπως αντιστοιχες ρυθμισεις σε επιπεδο αισθησης θα εχει και η adaptive της 1.
Ο meco ομως λεει οτι η πρωτη ρυθμιση της adaptive (comfort, συμφωνα με την Γερμανικη ιστοσελιδα...) ειναι αντιστοιχη
της νορμαλ αναρτησης...

Αυτο τουλαχιστον που ειναι ξεκαθαρο, εχει να κανει με τις πιο ανετες γενικα ρυθμισεις στην νεα σειρα 1, σε σχεση με την απερχομενη...

'Thanks to new front damper mountings with increased compliance, the 1 Series soaks up bumps more confidently and even stiffer Sport versions are much more comfortable. Make no mistake, it’s still firm, but it’s a vast improvement over the old car.'

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... eries.html

Ο χρήστης morpheus έγραψε:
Στην Z4 πάντως μέσα στο αυτοκίνητο μόνο normal λέει... και στο κουμπί και στο ταμπλό...
Απο εκεί και πέρα το νόρμαλ είναι λίγο πιο άνετο απο την στάνταρ ανάρτηση...

Φαντάζομαι και στην 1 μια αντίστοιχη διάταξη θα υπάρχει...

Normal γράφει και στην 1. Αντίστοιχο διάγραμμα με αυτό που παρέθεσες δεν έχω δει για την ένα και για να είμαι ειλικρινής με προβληματίζει. Από την άλλη όμως, ο κατάλογος με τα εξτρά γράφει 'without any loss in comfort' χωρίς να αναφέρει ότι είναι πιο άνετο. O πωλητής στο Ηράκλειο ο οποίος είναι πολύ καλά καταρτισμένος (20 χρόνια είναι στη BMW) και του έχω εμπιστοσύνη, μου ανέφερε κατηγορηματικά ότι δεν είναι πιο άνετο και ότι είναι το ίδιο με τη βασική ανάρτηση. Επιπλέον το φυλλάδιο για τη 'νέα BMW σειρά 1' στη σελίδα 37 για την Προσαρμοζόμενη Ανάρτηση γράφει: '...χωρίς να επηρεάζεται η άνεση...' και δεν αναφέρει τίποτα απολύτως για βελτίωση της άνεσης στην επιλογή normal. Μετά από όλα αυτά δεν έχω λόγο να πιστεύω ότι η επιλογή normal στην ουσία είναι 'comfort' και δίνει καλύτερη άνεση από τη στάνταρ ανάρτηση.
Όλα βέβαια τα παραπάνω μπορεί να είναι προϊόντα παρεξήγησης, παράλειψης ή κακής μετάφρασης και να ισχύουν τα ίδια με τη Z4. Τα ανέφερα απλά για να δείξω πού στηρίζω την άποψή μου.

Μετά απο 1200χλμ ο κινητήρας ανοιγει συνεχώς ,κανένα τσικ δεν άκουσα,το sport program πλεον αγριεβει πολύ κανοντας την σχαστρα να ακουγεται και αυτή λίγο πιο έντονα,στο ίδιο προγραμα περιορίζεται και το πλαγιασμα στις στροφές,αν και έαν τσιμπίσεις λίγο το γκάζι στην κορυφή της στροφής δεν πλαγιάζει καθόλου.
Τα ταξιδια ειναι πραγματική απόλαυση με το eco pro και για μενα αλλά και για το πορτοφολι μου.
Η χωρητηκότητα του πορτ μπαγκαζ επίσης είναι πραγματικά super.
Ειναι πραγματικός ελβετικός σουγιας για μένα το αυτοκίνητο.
Θα επανελθω.