Γενικα δεν σβουραει ευκολα, ακομα και στα γλυστερα.
Φανταζομαι λοιπον οτι sport και sport+ δεν θα εχουν διαφορα στην ιπποδυναμη.

Εξαρταται τι εννοειτε σβουρα.

360, οχι δε κανει...αλλα ενα διπλωμα αρκετο για να χαμογελασεις το κανει.

Τωρα συγκεκριμενη γωνια, για να ειμαι ειλικρινης, δε μετρησα.

Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Εξαρταται τι εννοειτε σβουρα.

360, οχι δε κανει...αλλα ενα διπλωμα αρκετο για να χαμογελασεις το κανει.

Τωρα συγκεκριμενη γωνια, για να ειμαι ειλικρινης, δε μετρησα.

Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

Oδηγησες εκδοση urban? Για την urban μιλαω, οχι την sport...

Γιατι τι διαφορα εχουν στο μοτερ και τα ηλεκτρονικα;

Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Γιατι τι διαφορα εχουν στο μοτερ και τα ηλεκτρονικα;

Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

Στα ηλεκτρονικα ειπωθηκε οτι δεν υπαρχει η ρυθμιση sport+ στην urban. Επιπλεον απ' οσο θυμαμαι, στην urban, ενιωθα οτι δεν μπορουσα να εχω πληρη ελεγχο, σε υπερστροφη ισχυος, εστω στις δυο πρωτες σχεσεις σε αντιδιαστολη με την sport...
Anyway απλα το θυμηθηκα, κουβεντα να γινεται...Προσωπικα ετσι κι αλλιως Urban δεν θα επελεγα, εαν πηγαινα για την 1...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Γιατι τι διαφορα εχουν στο μοτερ και τα ηλεκτρονικα;

Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

Στα ηλεκτρονικα ειπωθηκε οτι δεν υπαρχει η ρυθμιση sport+ στην urban. Επιπλεον απ' οσο θυμαμαι, στην urban, ενιωθα οτι δεν μπορουσα να εχω πληρη ελεγχο, σε υπερστροφη ισχυος, εστω στις δυο πρωτες σχεσεις σε αντιδιαστολη με την sport...
Anyway απλα το θυμηθηκα, κουβεντα να γινεται...Προσωπικα ετσι κι αλλιως Urban δεν θα επελεγα, εαν πηγαινα για την 1...

Ε και?

Μη μπερδεύεσαι με το sport+ ...και στην urban απενεργοποιούνται πλήρως τα ηλεκτρονικά.

Μάλλον δε κατάφερες να τα απενεργοποιήσεις.

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Γιατι τι διαφορα εχουν στο μοτερ και τα ηλεκτρονικα;

Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

Στα ηλεκτρονικα ειπωθηκε οτι δεν υπαρχει η ρυθμιση sport+ στην urban. Επιπλεον απ' οσο θυμαμαι, στην urban, ενιωθα οτι δεν μπορουσα να εχω πληρη ελεγχο, σε υπερστροφη ισχυος, εστω στις δυο πρωτες σχεσεις σε αντιδιαστολη με την sport...
Anyway απλα το θυμηθηκα, κουβεντα να γινεται...Προσωπικα ετσι κι αλλιως Urban δεν θα επελεγα, εαν πηγαινα για την 1...

Ε και?

Μη μπερδεύεσαι με το sport+ ...και στην urban απενεργοποιούνται πλήρως τα ηλεκτρονικά.

Μάλλον δε κατάφερες να τα απενεργοποιήσεις.

Σωστά η μόνη διαφοροποίηση όταν μπάινει το sport + εχει να κάνει με αυτόματη μερική απενεργοποιηση των ηλεκτρονικών αντιολίσθησης που ουτως η άλλως γινεται και με manual τρόπο μερικώς η ολικώς.
Εκτός αν έχεις ως extra και το variable steering και adaptive suspension που τότε επεμβαίνει μερικώς και σε αυτά.
Γενικά τα extra που μπαίνουν στο αυτοκίνητο δεν έχουν τελειωμό λεφτά να έχεις ...

Ο χρήστης capo έγραψε:

Γιατι τι διαφορα εχουν στο μοτερ και τα ηλεκτρονικα;

Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

Στα ηλεκτρονικα ειπωθηκε οτι δεν υπαρχει η ρυθμιση sport+ στην urban. Επιπλεον απ' οσο θυμαμαι, στην urban, ενιωθα οτι δεν μπορουσα να εχω πληρη ελεγχο, σε υπερστροφη ισχυος, εστω στις δυο πρωτες σχεσεις σε αντιδιαστολη με την sport...
Anyway απλα το θυμηθηκα, κουβεντα να γινεται...Προσωπικα ετσι κι αλλιως Urban δεν θα επελεγα, εαν πηγαινα για την 1...

Ε και?

Μη μπερδεύεσαι με το sport+ ...και στην urban απενεργοποιούνται πλήρως τα ηλεκτρονικά.

Μάλλον δε κατάφερες να τα απενεργοποιήσεις.

Σωστά η μόνη διαφοροποίηση όταν μπάινει το sport + εχει να κάνει με αυτόματη μερική απενεργοποιηση των ηλεκτρονικών που ουτως η άλλως γινεται και με manual τρόπο μερικώς η ολικώς.

Ακριβώς.

Ή αλλιώς το DTC που με ένα κουμπάκι το ενεργοποιείς ούτως ή άλλως.

Το 90% των περιπτώσεων με DTC οδηγώ, απλά αν το παραχρησιμοποιείς τρώει τα πίσω τακάκια.

Ειναι λιγο χαζομαρα η ιστορια...
Στην urban εκδοση εχεις το sport προγραμμα (αρα μεγιστη ιπποδυναμη?), αλλα και δυνατοτητα απενεργοποιησης ολων των συστηματων που ελεγχουν ευσταθεια και προσφυση (εκτος απο το ηλεκτρονικο διαφορικο??), εχοντας ομως μειωμενη αποκριση (ισως και ιπποδυναμη).
Στην sport εκδοση εχεις ολα τα παραπανω + ενα προγραμμα επιπλεον (= sport+), στο οποιο εχεις μεγιστη ιπποδυναμη, βελτιστη αποκριση και μερικη απενεργοποιηση των ηλεκτρονικων (παρεπιπτοντως ετσι παω τη 'δικια μας΄γρηγορες βολτες και ειναι καλη φαση).
Γιατι να μην εχουν ακριβως τα ιδια? Απευθυνονται (και καλα...) σε αλλο κοινο?

Ο χρήστης timkoul έγραψε:
Ειναι λιγο χαζομαρα η ιστορια...
Στην urban εκδοση εχεις το sport προγραμμα (αρα μεγιστη ιπποδυναμη?), αλλα και δυνατοτητα απενεργοποιησης ολων των συστηματων που ελεγχουν ευσταθεια και προσφυση (εκτος απο το ηλεκτρονικο διαφορικο??), εχοντας ομως μειωμενη αποκριση (ισως και ιπποδυναμη).
Στην sport εκδοση εχεις ολα τα παραπανω + ενα προγραμμα επιπλεον (= sport+), στο οποιο εχεις μεγιστη ιπποδυναμη, βελτιστη αποκριση και μερικη απενεργοποιηση των ηλεκτρονικων (παρεπιπτοντως ετσι παω τη 'δικια μας΄γρηγορες βολτες και ειναι καλη φαση).
Γιατι να μην εχουν ακριβως τα ιδια? Απευθυνονται (και καλα...) σε αλλο κοινο?

Παιδιά, μην μπερδεύεστε με τα προγράμματα.

Σε κανένα πρόγραμμα δεν έχει ΠΑΡΑΠΑΝΩ ιπποδύναμη.

Σε όλα υπάρχει μέγιστη.

Στο eco pro απλά μπαίνει άλλη χαρτογράφηση για να καίει λιγότερο (δε ξέρω τι και πως) και στο sport+ μπαίνει ΑΥΤΟΜΑΤΑ σε DTC και έχει καλύτερη απόκριση το γκάζι.

Ο χρήστης timkoul έγραψε:
Ειναι λιγο χαζομαρα η ιστορια...
Στην urban εκδοση εχεις το sport προγραμμα (αρα μεγιστη ιπποδυναμη?), αλλα και δυνατοτητα απενεργοποιησης ολων των συστηματων που ελεγχουν ευσταθεια και προσφυση (εκτος απο το ηλεκτρονικο διαφορικο??), εχοντας ομως μειωμενη αποκριση (ισως και ιπποδυναμη).
Στην sport εκδοση εχεις ολα τα παραπανω + ενα προγραμμα επιπλεον (= sport+), στο οποιο εχεις μεγιστη ιπποδυναμη, βελτιστη αποκριση και μερικη απενεργοποιηση των ηλεκτρονικων (παρεπιπτοντως ετσι παω τη 'δικια μας΄γρηγορες βολτες και ειναι καλη φαση).
Γιατι να μην εχουν ακριβως τα ιδια? Απευθυνονται (και καλα...) σε αλλο κοινο?

Καλά ότι είναι μαρκετίστικη μπούρδα είναι σίγουρα.
Αλλά μην μπερδευεις την μέγιστη ιπποδύναμη αυτή είναι ίδια σε όλα τα mode comfort,sport, η sport+ όταν μιλάμε για 116 η διαχείρηση της ιποδύμανης μεταβάλεται με το κάθε πρόγραμα δηλαδή το διάγραμα της σε ένα dynotest θα έδειχνε την διαφοροποιηση ανα mode.
π.χ. η απόκριση στο γκάζι οταν έχεις sport mode είναι πιό άμεση.
Οι διαφορές μεταξύ urban και sport είναι αρκετές στο αισθητικό κομάτι και δεν δανείζουν στοιχεία η μία στην άλλη για πιό Individual-ιδιαιτερότητα- αίσθηση κατοχής.

Καταρχην, ΝΟΜΙΖΩ, με βαση μονο την οδηγικη εμπειρια μεχρι τωρα, οτι Eco pro και Comfort δεν εχουν μεγιστη ιπποδυναμη. Αν εχουν, σιγουρα δεν εχουν τις ιδιες καμπυλες ροπης. Εχω μια ανηφορα εξω απο το σπιτι που με Eco Pro δεν ανεβαινει, ενω με sport+ νομιζεις οτι θα πηδηξεις στον αερα στο τελειωμα.
Δευτερον, οταν απενεργοποιεις πληρως τα ηλεκτρονικα, καπου διαβασα οτι υπαρχει μειωμενη αποκριση, προφανως για λογους ασφαλειας. Ξαναλεω, δεν ξερω αν ισχυει 100%, ομως το δικαιολογω με βαση την προσωπικη μου οδηγικη εμπειρια και παλι.
Σε καθε περιπτωση, η ελλειψη του sport+ στερει απο την urban ενα ενδιαφερον συνδυασμο. Δεν βρισκω το λογο...
Α, εκτος αν εννοεις οτι και στην urban μπορεις με το sport να απενεργοποιησεις χειροκινητα το συστημα ευσταθειας και να εχεις ουσιαστικα ενα sport+ χωρις την λιιιγο καλυτερη αποκριση.

Ο χρήστης timkoul έγραψε:
Καταρχην, ΝΟΜΙΖΩ, με βαση μονο την οδηγικη εμπειρια μεχρι τωρα, οτι Eco pro και Comfort δεν εχουν μεγιστη ιπποδυναμη. Αν εχουν, σιγουρα δεν εχουν τις ιδιες καμπυλες ροπης. Εχω μια ανηφορα εξω απο το σπιτι που με Eco Pro δεν ανεβαινει, ενω με sport+ νομιζεις οτι θα πηδηξεις στον αερα στο τελειωμα.

Σωστά αλλά και μόνο με το sport το ίδιο θα έκανε.

Δευτερον, οταν απενεργοποιεις πληρως τα ηλεκτρονικα, καπου διαβασα οτι υπαρχει μειωμενη αποκριση, προφανως για λογους ασφαλειας. Ξαναλεω, δεν ξερω αν ισχυει 100%, ομως το δικαιολογω με βαση την προσωπικη μου οδηγικη εμπειρια και παλι.

Οχι δεν ισχύει.

Σε καθε περιπτωση, η ελλειψη του sport+ στερει απο την urban ενα ενδιαφερον συνδυασμο. Δεν βρισκω το λογο...
Α, εκτος αν εννοεις οτι και στην urban μπορεις με το sport να απενεργοποιησεις χειροκινητα το συστημα ευσταθειας και να εχεις ουσιαστικα ενα sport+ χωρις την λιιιγο καλυτερη αποκριση.

Σωστά με την απενεργοποιηση έχεις sport+ εκτός εάν διαθέτεις και τα επιπλέον εξτρα που σου ανέφερα νωρίτερα.

Και για να ξεκαθαρίζουμε τι κάνει το κάθε σύστημα διάβασε την επεξήγηση της bmw.

Dynamic Traction Control (DTC).
Dynamic Traction Control (DTC) allows more wheel slip and thus a more dynamic driving style with higher wheel traction and DSC controlling stability. A small amount of spin on the drive wheels improves traction when pulling off from a standstill in snow or on loose terrain.

Dynamic Traction Control (DTC) is a sub-function of the Dynamic Stability Control (DSC) system that can be turned on and off. DTC has two major roles: to regulate traction and to enable sports-style driving while providing active stability control.
When the drive wheels start losing traction the DSC automatically begins stabilisation measures. The Dynamic Stability Control system curbs the engine output and stops slip on the wheels. In exceptional situations, however, a small amount of wheel slip can be an advantage.

When driving in deep snow, slush or on loose terrain a small amount of wheel spin improves traction. For these occasions, as well as those when the drivers want a sportier driving style, the DTC can be activated by pressing a button and this allows more slip and reduces the DSC’s curbing of the engine. The result: better traction and more thrust.

The DTC also makes driving on snow and ice-free roads more dynamic. When activated, the DTC allows sporty drivers more room to manoeuvre around curves than the Dynamic Stability Control and even permits controlled drifts. The driver retains complete control over the vehicle in every situation and the Dynamic Stability Control’s stabilising measures remain active even when the DTC is activated

Απο τα παραπάνω ('the DTC can be activated by pressing a button and this allows more slip and reduces the DSC’s curbing of the engine') μπερδεύτηκα. Τελικά βγαίνουν οφφ τα τιμημένα βαυαρικά ηλεκτρονικά ή όχι;

Ποιος θα μας κανει λιστ τα Modes καθως κ να πει αν οντως κοβει ισχυ το Sport+ (!) ή όχι;

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

...και στην urban απενεργοποιούνται πλήρως τα ηλεκτρονικά.

Μάλλον δε κατάφερες να τα απενεργοποιήσεις.

Πως το ξερεις αυτο? Την εχεις οδηγησει?
Την ιδια ακριβως διαδικασια ακολουθησα και στην urban και στην sport...

Ο χρήστης astanapan έγραψε:
Απο τα παραπάνω ('the DTC can be activated by pressing a button and this allows more slip and reduces the DSC’s curbing of the engine') μπερδεύτηκα. Τελικά βγαίνουν οφφ τα τιμημένα βαυαρικά ηλεκτρονικά ή όχι;

Ποιος θα μας κανει λιστ τα Modes καθως κ να πει αν οντως κοβει ισχυ το Sport+ (!) ή όχι;

Aυτο λεω και εγω, απο την δικη μου τουλαχιστον οδηγικη μου επαφη, ειδικοτερα με την Urban, δεν αισθανθηκα μετα απο τις σχετικες διαδικασιες απενεργοποιησης, πληρη ελεγχο κατα την οδηγηση υπο πιεση...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

...και στην urban απενεργοποιούνται πλήρως τα ηλεκτρονικά.

Μάλλον δε κατάφερες να τα απενεργοποιήσεις.

Πως το ξερεις αυτο? Την εχεις οδηγησει?
Την ιδια ακριβως διαδικασια ακολουθησα και στην urban και στην sport...

Η ΜΚ1 δεν ήταν που επέμενες πως δεν απενεργοποιούνται αλλά τελικά είχες άδικο?? Μήπως και δω όντως είναι απενεργοποιήσημα??

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:

...και στην urban απενεργοποιούνται πλήρως τα ηλεκτρονικά.

Μάλλον δε κατάφερες να τα απενεργοποιήσεις.

Πως το ξερεις αυτο? Την εχεις οδηγησει?
Την ιδια ακριβως διαδικασια ακολουθησα και στην urban και στην sport...

Η ΜΚ1 δεν ήταν που επέμενες πως δεν απενεργοποιούνται αλλά τελικά είχες άδικο?? Μήπως και δω όντως είναι απενεργοποιήσημα??

Οχι καμμια σχεση...Καταρχας δεν εχω οδηγησει την παλαια 1 δεν γνωριζω τι κανει με και χωρις ηλεκτρονικα. Μηπως θυμασαι καποια δημοσιευση μου αναφορικα με Z4 3.0 si coupe, στην οποια ειχα αναφερει οτι τα ηλεκτρονικα ειχαν ενα ενδιαμεσο σταδιο πριν την πληρη απενεργοποιηση?
Ειχα πει και παλαιοτερα οτι στην urban δεν διαπιστωσα την ιδια 'ελευθερια' οπως με την sport.
Mε την sport, ειδικα με τις δυο πρωτες σχεσεις, ακομα και με ζεσταμενα τα λαστιχα, εκανες οτι ηθελες, ηταν και ο Νικος
στην βολτα τοτε. Με την urban δεν ειχα, ξαναλεω την ιδια ελευθερια, παροτι ακολουθησα ακριβως την ιδια διαδικασια της maximum δυνατης απενεργοποιησης...

Ο χρήστης astanapan έγραψε:
Απο τα παραπάνω ('the DTC can be activated by pressing a button and this allows more slip and reduces the DSC’s curbing of the engine') μπερδεύτηκα. Τελικά βγαίνουν οφφ τα τιμημένα βαυαρικά ηλεκτρονικά ή όχι;

Ποιος θα μας κανει λιστ τα Modes καθως κ να πει αν οντως κοβει ισχυ το Sport+ (!) ή όχι;

Λοιπόν για να βάλουμε μια σειρα.
Όσον αφορά τα σύστημα τα ελέγχου ευσταθείας ειναι δυο.
To DTC που ειναι ένα υπο προγραμμα του DSC. το κύριο προγραμμα ελενχου ευσταθείας ειναι το DSC.

A) DTC η traction σε default ειναι απενεργοποιημενο δηλαδή όλα τα σύστημα τα ελέγχου ευσταθείας ειναι On.
Αυτό σημαίνει ότι το DSC ειναι σε πλήρη λειτουργεία.
Ενεργοποιοντας το DTC χαλαρωσεις την επέμβαση του DSC
Για να το ενεργοποιησεις πατάς το αντίστοιχο button (DSC) όχι περισσότερο απο 10 δευτέρα.εμφανίζεται στην οθόνη traction.
Σε αυτή την φάση είσαι με ενεργοποιημένο το DTC δηλαδη με λιγοτερη επεμβαση του DSC.
Στην ίδια ακριβώς φάση είσαι και με το sport+ ενεργοποιημένο.
B)όταν τώρα σε αυτήν την φάση ξανάπατησεις το button DSC αναβει το DSC off δηλαδη ολα τα συστηματα ειναι εντελως off
Οταν το DSC ειναι ενεργοποιημένο επεμβαίνει στα φρένα και στον κινητήρα σε περίπτωση ανίχνευσης αστάθειας (πχ ανίχνευση κολιας,η ολισθηση στους μπροστινους τροχους- σπιναρισμα.)

Άρα με το sport+ είσαι με DTC χαλαρωμενο το DSC αναλόγως την οδήγηση σου όταν ξεπεραστούν τα όρια του DTC θα επέμβει το DSC και ενδεχόμενα να σου κόψει ισχύ.
Εάν δεν θέλεις να υπάρξει κόψιμο ισχύος πρέπει να έρθεις σε mode DSC Off αλλά σε αυτήν την περίπτωση δεν έχεις κανένα σύστημα ελενχου ενεργοποιημένο.

Ελπίζω να βοήθησα στο ξεκαθάρισμα.