Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Πχ, αν βαλεις το ποδι στο πατωμα στα 40χλμ, και μετρησεις 60-160 (το κενο 40-60 το αφηνω για να μην υπαρχει θεμα με τη διαφορα στην αποκριση σε μεταβολες του γκαζιου), θα πρεπει να βγει ιδιος χρονος με ολα τα προγραμματα?
Ισως να το εκανα και 60-140 για να γινει χωρις αλλαγη. Τι γνωμη εχετε?

Αν η απόκριση είναι πιο αργή και λιγότερο άμεση, χάνεις χρόνο. Λογικά δε θα βγει ίδιος χρόνος.

Αυτή η πιο αργή απόκριση σου δίνει την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο είναι λιγότερο ζωηρό και πιο αργό.

Γιατι ρε μαστορα, αφου λεω οτι θα βαλω το ποδι στο πατωμα στα 40 και θα ξεκινησω να μετραω απο τα 60?
Απο 40 - 60 δεν θα εχει τελειωσει η οποια καθυστερηση?

Λογικά ναι, δοκίμασέ το.

Οταν το κανω θα ποσταρω αποτελεσματα....

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Μιλησες κατηγορηματικα για την urban, για μια καθαρα οδηγικη διαπιστωση, ενω δεν την εχεις οδηγησει.
Οπως εχει μια ρυθμιση λιγοτερη (απουσια sport+) θα μπορουσε καλλιστα να ειναι και πιο 'αυστηρη'
ως εκδοση, αναφορικα με την λειτουργια του DSC...Αυτο εθεσα, οχι κατηγορηματικα και απολυτα οπως εσυ, συμφωνα με την δικη μου οδηγικη επαφη.

Κατηγορηματικά? Που μίλησα ΚΑΤΗΓΟΡΗΜΑΤΙΚΑ κιόλας για την urban? Σε τι τη κατηγόρησα?

Εδω:

...και στην urban απενεργοποιούνται πλήρως τα ηλεκτρονικά.

Μάλλον δε κατάφερες να τα απενεργοποιήσεις.

Πως το ξερεις αυτο? Την εχεις οδηγησει?
Την ιδια ακριβως διαδικασια ακολουθησα και στην urban και στην sport...

Σου εξήγησα ότι urban και sport έχουν τα ίδια ηλεκτρονικά και ίδιο μοτέρ. Δεν έχουν καμιά διαφορά στα ηλεκτρονικά τους. Η λειτουργία του DSC/DTC είναι ίδια σε όλα τα μοντέλα.

Επίσης σου εξήγησα τι παραπάνω κάνει το sport+ που είναι στην sport.

Αυτο λεω ανθρωπε, πως το ξερεις, αφου δεν την οδηγησες...Εκει παει το κατηγορηματικα.

Όπως ήξερα ότι η si δεν έχει ντίζα

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Λοιπον σχετικά με το ηλεκτρονικό μπλοκέ (ADB Active differential brake) μπαίνει σε λειτουργεία όταν είσαι σε mode DSC Off.
Ειναι ακριβώς το ίδιο σε sport και σε urban.
Μεταφέρει αναλογα την κατανομή ισχύος στους κινητήριους τροχούς για να αποτραπεί η ολισθηση σε στροφή.

Ok, τουλαχιστον αυτο, σωστα το αντιληφθηκα. Ακομα και με ολα off , ενα ειδος 'καλιμπραρισματος' υπο γωνια, πραγματι
καραδοκει για λογους ασφαλειας. Thnks για τις πληροφοριες...

P.S Οταν με το καλο, ολοκληρωσεις την διαδικασια στρωσιματος, και καπου, καποια στιγμη αρχιζεις να την πιεζεις,
γραψε αν θελεις εντυπωσεις, σχετικα με τις αντιδρασεις της/συμπεριφορα της σε συνδυασμο με την λειτουργια των ηλεκτρονικων...

Αυτο θα γίνει σίγουρα θελω και εγω να διαπιστωσω απο πρωτο χερι τι ακριβως συμβαινει υπο πίεση.
Θελω να ξέρω πως ακριβως θα αντιδρασει σε όλες τίς περιπτωσεις κάτι που δυστηχώς δεν το διαπιστωνεις με ενα δύο test drive.

Χθες το βράδυ με μπέρδεψε πάλι αυτό το start-stop.
Ειμαι με μια παρέα για βόλτα σταματάω για τσιγάρα τραβάω χειρόφρενο βγαίνω εγω παιρνω τσιγάρα ξαναμπάινω.
Μου λέει λοιπον ο φίλος μεσα στο αμάξι ''γιατί τωρα που σταμάτησες δεν έσβησε ο κινητήρας ενω στο φαναρί σβήνει αμέσως'.
Και για λίγο έμεινα μαλ..ς.Τωρα τι έπαιξε:
1.δεν σβήνει όταν τραβάς χερόφενο?
2.στο manual λεει ότι μπορεί να μην σβήσει οταν ανιχνευσει απουσία οδηγού λόγω ασφαλείας(μπορεί και αυτό).Τωρα πως παρέχει ασφάλεια αυτό δεν το πιάνω ,αν έχει κάποια ιδέα κάποιος ας βοηθήσει.
3.το κλιματιστικό ηταν off που και αυτο παίζει ρολο.
4.το αυτοκίνητο ηταν ζεστό που και αυτο παίζει ρολο.(κρύο δεν σβήνει).

Τελος πάντων έτσι το ανέφερα σαν διαπίστωση.

Ο χρήστης capo έγραψε:
Χθες το βράδυ με μπέρδεψε πάλι αυτό το start-stop.
Ειμαι με μια παρέα για βόλτα σταματάω για τσιγάρα τραβάω χειρόφρενο βγαίνω εγω παιρνω τσιγάρα ξαναμπάινω.
Μου λέει λοιπον ο φίλος μεσα στο αμάξι ''γιατί τωρα που σταμάτησες δεν έσβησε ο κινητήρας ενω στο φαναρί σβήνει αμέσως'.
Και για λίγο έμεινα μαλ..ς.Τωρα τι έπαιξε:
1.δεν σβήνει όταν τραβάς χερόφενο?
2.στο manual λεει ότι μπορεί να μην σβήσει οταν ανιχνευσει απουσία οδηγού λόγω ασφαλείας(μπορεί και αυτό).Τωρα πως παρέχει ασφάλεια αυτό δεν το πιάνω ,αν έχει κάποια ιδέα κάποιος ας βοηθήσει.
3.το κλιματιστικό ηταν off που και αυτο παίζει ρολο.
4.το αυτοκίνητο ηταν ζεστό που και αυτο παίζει ρολο.(κρύο δεν σβήνει).

Τελος πάντων έτσι το ανέφερα σαν διαπίστωση.

Το start-stop δε δουλεύει όταν:

1. Δεν υπάρχει οδηγός στο κάθισμα
2. Έχεις τραβήξει χειρόφρενο
3. Δεν έχει φτάσει σε σωστή θερμοκρασία λειτουργίας ο κινητήρας
4. Η εξωτερική θερμοκρασία είναι άνω των 30 βαθμών και κάτω των 0 (νομίζω)
5. Η μπαταρία δεν είναι πλήρως φορτισμένη

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Χθες το βράδυ με μπέρδεψε πάλι αυτό το start-stop.
Ειμαι με μια παρέα για βόλτα σταματάω για τσιγάρα τραβάω χειρόφρενο βγαίνω εγω παιρνω τσιγάρα ξαναμπάινω.
Μου λέει λοιπον ο φίλος μεσα στο αμάξι ''γιατί τωρα που σταμάτησες δεν έσβησε ο κινητήρας ενω στο φαναρί σβήνει αμέσως'.
Και για λίγο έμεινα μαλ..ς.Τωρα τι έπαιξε:
1.δεν σβήνει όταν τραβάς χερόφενο?
2.στο manual λεει ότι μπορεί να μην σβήσει οταν ανιχνευσει απουσία οδηγού λόγω ασφαλείας(μπορεί και αυτό).Τωρα πως παρέχει ασφάλεια αυτό δεν το πιάνω ,αν έχει κάποια ιδέα κάποιος ας βοηθήσει.
3.το κλιματιστικό ηταν off που και αυτο παίζει ρολο.
4.το αυτοκίνητο ηταν ζεστό που και αυτο παίζει ρολο.(κρύο δεν σβήνει).

Τελος πάντων έτσι το ανέφερα σαν διαπίστωση.

Το start-stop δε δουλεύει όταν:

1. Δεν υπάρχει οδηγός στο κάθισμα
2. Έχεις τραβήξει χειρόφρενο
3. Δεν έχει φτάσει σε σωστή θερμοκρασία λειτουργίας ο κινητήρας
4. Η εξωτερική θερμοκρασία είναι άνω των 30 βαθμών και κάτω των 0 (νομίζω)
5. Η μπαταρία δεν είναι πλήρως φορτισμένη

Σωστά το :
(1) δεν το ηξερα το διάβασα και εγώ (την λογική του εξακολουθώ να μην κατάλαβαινω)
(2)δεν το ηξερα και δεν θυμάμαι έαν το αναφέρει σο manual.επίσης (την λογική του εξακολουθώ να μην κατάλαβαινω)
(3)ok αλλά δεν ισχυει στην συγκεκριμένη φάση
(4)ok αλλά δεν ισχυει στην συγκεκριμένη φάση
(5)οκ τωρα αυτο δεν μπορείς να το διαπιστώσεις γιατί δε έχεις μετρητη.

Τελος πάντων φαινεται έχουν προσέξει την λειτουργεια του πολύ, και κάποια εξήγηση θα υπάρχει.Ενδεχομένως να την καταλάβεις με την χρήση.Με εκπλησει ευχάριστα με το βάθος και τίς παραμέτρους λειτουργειών του πάντως το αυτοκίνητο.

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:

Κάμποσες σελίδες πίσω διάβασα ότι αν η ανάρτηση δεν είναι Μ, το αμάξωμα δίνει την αίσθηση ότι πλέει, υπάρχουν 'κραδασμοί' (δεν είμαι σίγουρος για τη λέξη) όταν μπαίνεις με πολλά σε στροφή... Αλλά ήταν μερικές εκατοντάδες σελίδες πίσω και δεν μπορώ να το βρω.
Δεν έχω οδηγήσει (ακόμα) το αυτοκίνητο, οπότε δεν έχω σχηματίσει δική μου άποψη.
Ισχύουν τα παραπάνω; Τι λένε οι κάτοχοι;

Η Μ ανάρτηση είναι ό,τι καλύτερο μπορείς να βάλεις στο αυτοκίνητο κατά την άποψή μου.

Έχω Μ ανάρτηση, είχα Μ ανάρτηση στην Ε81και ούτε πλεύσεις έχει, ούτε κραδασμούς.

Σαφής.

Αληθεύει ότι υπάρχει δυνατότητα επιλογής ρύθμισης στην Μ ανάρτηση για πιο 'μαλακή κύλιση';
Το αυτοκίνητο, εκτός από μένα, θα μεταφέρει την οικογένεια (γυναίκα και 2 παιδιά) οπότε εκτός από ασφάλεια είναι απαραίτητο και το στοιχείο της άνεσης.

Ο χρήστης meco έγραψε:

Έχω οδηγήσει με την απλή ανάρτηση και έχω να πω ότι:
Όχι δεν πλέει απλά γέρνει λίγο περισσότερο. Κραδασμοί; Όχι δεν υπάρχει τέτοιο θέμα. Η F20 έχει εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Καμία σχέση με την Ε87.

Ευχαριστώ φίλε.

Σου κάνει εντύπωση που έχει δικλείδα το start&stop να μην δουλεύει αν πατώντας φρένο , δεν καθεται κανείς στο κάθισμα?

φρένο δεν παταγες, στο κάθισμα δεν καθόσουν, είχες τραβηγμένο χειρόφρενο κ περίμενες να μπει το σταρτ&στοπ? RTFM
βασικά εγώ έχω την απορία, αν ενεργοποιηθεί το σταρτ& στοπ κ τραβήξεις το χειρόφρενο τί γίνεται. ενεργοποιείται ο κινητήρας?

Ο χρήστης chemic έγραψε:
Σου κάνει εντύπωση που έχει δικλείδα το start&stop να μην δουλεύει αν πατώντας φρένο , δεν καθεται κανείς στο κάθισμα?

φρένο δεν παταγες, στο κάθισμα δεν καθόσουν, είχες τραβηγμένο χειρόφρενο κ περίμενες να μπει το σταρτ&στοπ? RTFM
βασικά εγώ έχω την απορία, αν ενεργοποιηθεί το σταρτ& στοπ κ τραβήξεις το χειρόφρενο τί γίνεται. ενεργοποιείται ο κινητήρας?

Όχι, παραμένει σβηστός.

Kαι ποιός ο λόγος να μην σβήνει όταν δεν είσαι μέσα?? Για το χειρόφρενο μπορώ να φανταστώ πως μπορεί να χρειαστεί σε έκτακτη ανάγκη (εκτός αν είναι ηλεκτρονικό οπότε λέω μ@λ@κίες).

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Kαι ποιός ο λόγος να μην σβήνει όταν δεν είσαι μέσα?? Για το χειρόφρενο μπορώ να φανταστώ πως μπορεί να χρειαστεί σε έκτακτη ανάγκη (εκτός αν είναι ηλεκτρονικό οπότε λέω μ@λ@κίες).

Κι αν ξεχάσεις ταχύτητα μέσα?

Είσαι σε ανηφόρα και ξεκινάς... τραβάς χειρόφρενο για να μην σε πάρει πίσω, άρα εκεί δεν θες να σβήσει το μοτέρ.

Ο χρήστης Thάnos έγραψε:
Είσαι σε ανηφόρα και ξεκινάς... τραβάς χειρόφρενο για να μην σε πάρει πίσω, άρα εκεί δεν θες να σβήσει το μοτέρ.

Σωστή παρατήρηση εκ πρώτης αλλά σε αυτήν την περίπτωση η πρώτη κίνηση με τραβηγμένο χειρόφρενο είναι να πάτήσεις συμπλεκτη για να βάλεις ταχύτητα.Με το που πατάς συμπλέκτη ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργεία ουτως η άλλως.
Ενδεχόμενα θα μπορούσε να σβήνει μετά απο κάποιο διάστημα με τραβηγμένο χειρόφρενο.

Ο χρήστης Thάnos έγραψε:
Είσαι σε ανηφόρα και ξεκινάς... τραβάς χειρόφρενο για να μην σε πάρει πίσω, άρα εκεί δεν θες να σβήσει το μοτέρ.

Δεν χρειάζεται...έχει Hill Holder.

Αχα...
Πάσο κύριοι.

Kαλά για το χειρόφρενο δεν αντιλέγω, όπως είπα μπορεί να χρειαστεί και σε κάποια έκτακτη ανάγκη αλλά όταν δεν είσαι μέσα στο αυτοκίνητο ποιος ο λόγος να μην σβήνει??