Ο χρήστης GFON έγραψε:
Το πιθανότερο σενάριο με τα 'τεκμήρια' είναι να μειώσουν το 50,000 στις 30 με 35,000.

Kαι γιατι το κραταν κρυφο και εχει παγωσει η αγορα και εχουμε παθει ολοι νευρικο κλονισμο ...

Επισης οπως εχω πει πολλες φορες δυστυχως δεν ειναι μονο το αυτοκινητο .το ιδιο κανουν και με την πρωτη κατοικια ..
Χωρις να ειναι το θεμα αυτοκινητιστικο ,εχει αμσεη επιπτωση στην ζωη μας με προεκταση και στο τι αυτοκινητο μπορουμε να εχουμε ..
Και αντε το αυτοκινητο το δινεις , το σπιτι να το πουλησουμε κ αυτο επειδη του Αλογο#$#@$ του ηρθε να κατεβασει το αφορολογητο πρωτης κατοικιας απο τα 200τ/μ στα 150 ή 120τ.μ (!!!!!) ...

ΑΥΤΑ ΔΕΝ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ..
Δεν μπορει να καταστρεφουν ετσι τις ζωες των ανθρωπων ....

Ο χρήστης GFON έγραψε:
Το πιθανότερο σενάριο με τα 'τεκμήρια' είναι να μειώσουν το 50,000 στις 30 με 35,000.

Ακόμα κι αυτό ν' αποφασίσουν τελικά, δε νοείται (1) να έχει αναδρομική ισχύ για όσους αγόρασαν από 2003-2008 και (2) τα 'τεκμαρτά εισοδήματα' που έχουν αυθαίρετα ορίσει με βάση τα κυβικά να μείνουν ως έχουν, καθότι τα νούμερα δεν έχουν την παραμικρή σχέση με την πραγματικότητα. Το να τα κάνουν παράλογα μεν, 'μαχητά' δε και να τρέχει ο καθένας ν' αποδείξει ότι δεν είναι ελέφαντας δεν είναι λύση, μπέρδεμα είναι (εκεί να δεις πόσοι θα ζητήσουν το φακελάκι τους!).

Επισημα δεν έχουν πει τίποτα, ολα ειναι σεναρια επι σεναρίων και πολλα εκτός λογικής πχ αφορολογητο πρωτης κατοικιας στα 120 μετρα αναδρομικα?????

Αυτα απλα δεν γινονται.

Ισως θα επρεπε να ειναι ποιο γεναια τα μετρα και να φορολογηθουν ολοι οσοι διαγουν πολυτελη βιοκαι να φορολογηθουν ολα τααυτοκινητα ,ακομη και τα τηλεκατευθυνομενα καθως και ολα τα σπιτια περιλαμβανοντας φυσικα και την κατασκευη σπιτιων απο lego τουβλακια ή χαρτοκουτες ...

Σοβαρα τωρα
Ισως δεν εχουμε καταλαβει ακομη την μορφη της κοροιδιας και της καταδυναστευσεις στο θεμα των φορων ..
Για σκεφτειτε πραγματικα τους φορους που πληρωνετε με καθε οικονομικη σας κινηση και πειτε μου ειλικρινα ΓΙΑΤΙ ?? πρεπει να πληρωσει καποιος φορο εισοδηματος ???

π.χ για καθε 100 ευρω που ξοδευει καποιος μισθωτος πανω απο το αφορολογητο του οριο φορολογειται με φπα 19% και με φορο 15% .. καντε τους υπολογισμους να δειτε οτι το 35% τουλαχιστον του εισοδηματος μας με τον εναν η αλλο τροπο στην ουσια παει στο κρατος ..
Για να μην υπολογισουμε τους κρατικους φορους σε βενζινες, σπιτια,αυτοκινητα κ.λ.π .

Τελικα στην χωρα μας κανεις δεν πρεπει να εχει ιδιοκτησια ,αλλα να τα τρωει ολα στις πουτ@νες και στα μπουζουκια ...Ισως κ αυτος να ειναι ο στοχος τους να κονομησουν παραπανω αυτοι που στην ουσια προστατευουν τα νεα μετρα ...

Σιγουρα ομως τα νεα μετρα ΔΕΝ ειναι υπερ της οικονομικης αναπτυξης ..

Ειλικρινα λυπαμαι και για τον εαυτο μου αλλα και για το μελλον ολων των νεων παιδιων που βγαινουν στην αγορα εργασιας .

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

Νομίζω ΜΟΝΟ στην Ελλάδα αυτοκίνητα 2000κ.ε. θεωρούνται 'αυτοκίνητα πολυτελείας' και 'μεγάλου κυβισμού'

Δεν ειμαστε ΗΠΑ,σαφως και ενα αυτοκινητο ανω των 2.000 θεωρειται πολυτελειας

Ένα 407 2,2 ή ακόμα καλύτερα, ένα S-Max 2.5 ή C8 2.2 είναι πολυτελείας, ενώ μία Mercedes C180 K 1.800cc είναι του λαού, έτσι;;;

Και από πότε η πολυτέλεια απαγορεύεται;;;

Ρε συ αυτα τα αυτοκινητα ποσοι τα εχουν,ειναι περισσοτεροι απο τους παιχτες που εχει στην διαθεση του ο Κατε; Ασε που πχ ενα S-Max 2.5 μπορει να το εχει ενας πολυτεκνος δηλαδη υπο ειδικο καθεστως

Δεν αντιλέγω, απλά επαναλαμβάνω ότι το πολυτελές ΔΕΝ καθορίζεται από τη χωρητικότητα του κινητήρα!
Ένα 407 2,2 ή ένα S-max 2.5 προφανώς και ΔΕΝ είναι αυτοκίνητα πολυτελείας, ενώ μία E200 Kompressor είναι κι ας έχει κινητήρα 1,8 λίτρων...

Αν επανέλθουμε στο προηγούμενο καθεστώς shit inside Many-years to become good belt...

Και οι Έλληνες του εξωτερικού έχουν ελληνικό ΑΦΜ οπότε η ύπαρξη και μόνο δεν μετράει. Αυτό που μετράει είναι το διαβατήριο να λέει ότι είναι μόνιμος κάτοικος εξωτερικού (και αυτό δεν μπορεί να ισχύει αν είναι φοιτητής και αν δεν έχει κάνει στρατό ο άντρας). Για να το πετύχεις αυτό πρέπει να εργάζεσαι και πληρώνεις εφορία στο εξωτερικό κλπ.
Το ξένο δίπλωμα κανονικά υποχρεούσαι να το πάρεις ανταλλάσσοντάς το με το ελληνικό αν οδηγάς πάνω από 6 μήνες στη χώρα. Είναι τελείως τυπικό και όσο νά'ναι διευκολύνει τυχόν πρόβλημα με αστυνομικό όταν δει ότι και το δίπλωμά σου είναι ξένο γιατί τότε μέσα του έχει πειστεί ότι ζεις αλλού!
Βέβαια το να περάσεις ΚΤΕΟ στην άλλη χώρα πχ Αγγλία που απαιτείται κάθε χρόνο δεν είναι εύκολο ούτε φτηνό (ειδικά αν το πάρεις ταχυδρομικά, που βεβαίως και γίνεται, κοστίζει). Χωρίς αυτό και ασφάλεια δεν μπορείς να πάρεις και το ετήσιο σήμα. Καθώς μάλιστα οι ελληνικές ασφαλιστικές δημιουργούσαν πρόβλημα στην ασφάλιση αυτοκινήτου με ξένες πινακίδες το πρόβλημα αυξανόταν.
Παλιά ήταν υποχρέωση του πολίτη να αποδείξει ότι δεν το έχει πάνω από 6 μήνες το αυτοκίνητο στην Ελλάδα. Έπαιρνες χαρτί από το τελωνείο ότι μπήκες τότε. Έτσι γινόντουσαν κάθε 6 μήνες ταξίδια πέρα από τα σύνορα είτε προς βοράν είτε προς Ιταλία. Μάλιστα μια εποχή έψαχναν να δούνε αν βγήκες και μετά ξαναμπήκες για να ανανεώσεις την ημερομηνία. Έτσι έβγαινες και γύρναγες από άλλα σύνορα ή με άλλο καράβι κλπ γιατί ελέγχανε την κατάσταση του καραβιού ή κάτι τέτοιο. Αυτές οι διαδικασίες είναι αρκετή ταλαιπωρία και έξοδο αν δεν είσαι κοντά στα σύνορα
Επίσης κάποτε άλλαξε το καθεστώς και ενώ παλιά ήταν λαθρεμπορία με κατάσχεση και σοβαρή νομική δίωξη σαν κακούργημα νομίζω μετά έγινε απλή τελωνειακή παράβαση με ένα λογικό πρόστιμο. Που όμως δεν μπορεί να σου δώσει ο απλός αστυνόμος... πρέπει να είναι και τελωνειακός ή κάτι τέτοιο...
Πάντως εκτός από το κέρδος σε φόρους έχεις το πλεονέκτημα ότι αν σε γράψουν χωρίς να είσαι μέσα δεν σε βρίσκουν, αν σου πάρουν τις πινακίδες απλά φτιάχνεις άλλες (ισχύει για αγγλικές δεν ξέρω για άλλες, άσε που αγγλικές μπορείς να έχεις και αυτοκόλλητες, πχ πίσω από τις κανονικές!! γέλιο ο αστυνομικούλης που παράνομα αφαιρεί μη ελληνικές πινακίδες που δεν είναι ιδιοκτησία του ελληνικού δημοσίου....), κυκλοφορείς σε λεωφορειολωρίδες και βέβαια κάθε μέρα στο δακτύλιο!! Έχω φίλο που διαθέτει 4 αυτοκίνητα, τα δύο σχετικά προκλητικά, και τα κυκλοφορεί στην Αθήνα εδώ και χρόνια χωρίς πρόβλημα... απλά θράσος χρειάζεται... άλλωστε η αστυνομία ή φυλάει τους επώνυμους άχρηστους ή σφυράει στις διασταυρώσεις.... πότε πότε γράφουν τα παρκαρισμένα και τα γρήγορα... απλά και σίγουρα έσοδα που να μπλέκουμε με περίεργα, άσε που μπορεί κανένας από τους 'ξένους' με το πολυτελές να είναι κολλητός του διοικητή κλπ...

Ο χρήστης koutsan έγραψε:

Σχετικά με το leasing (και με κάθε επιφύλαξη ως μη ειδικός): η μεγάλη διαφορά είναι το αν το συμβόλαιο προβλέπει δικαίωμα εξαγοράς στο τέλος της περιόδου leasing. Στην περίπτωση αυτή είναι τεκμήριο διαβίωσης και απλά γλυτώνεις το πόθεν έσχες διότι απλά βάζεις ό,τι πληρώνεις κάθε χρονιά.
Αν όμως δεν προβλέπει δικαίωμα εξαγοράς, τότε μπαίνει απλά στα επαγγελματικά έξοδα (πρέπει φυσικά να είσαι ελεύθερος επαγγελματίας ή εταιρία, ως μισθωτός νομίζω δε γίνεται) και δεν είναι τεκμήριο διαβίωσης διότι ποτέ δεν σου ανήκει το αυτοκίνητο. Βέβαια υπάρχει και τότε ένα σχετικό παραθυράκι (διαβάστε το αντίστοιχο θέμα).

Σχετικό παραθυράκι εννοείς με ανεξάρτητο ιδιωτικό συμφωνητικό - εκτός σύμβασης leasing - να συμφωνήσεις με την εταιρία να σου πουλήσει το αυτοκίνητο σε 1 προκαθορισμένη τιμή μετά το πέρας πχ της 3ετίας?

ΝΑ ενημερώσω ότι σε τέτοια περίπτωση κι εφόσον γίνει σχετικός έλεγχος από την ΔΟΥ(πχ στον Ε1 του διευθύνοντος ή του ομόρ. εταίρου) θα θεωρηθεί ότι υποκρυπτόταν σύμβαση leasing με εξαγορά και θα καταλογίζουν τις λογιστικές διαφορές.

Πως μπορεί ποτέ να βρεθεί το 'ιδιωτικό συμφωνητικό' που θα οδηγήσει στο συμπέρασμα ότι πρόκειται για υποκρυπτόμενη σύμβαση leasing με εξαγορά ?
Ή εννοείς αργότερα μετά την πραγματοποίηση της εξαγοράς ?

Ναι, αυτό εννοώ. Η σύμβαση είναι χωρίς δικαίωμα εξαγοράς και με το που λήγει αγοράζεται τό αμάξι από έναν εταίρο και δηλώνεται από αυτόν κανονικά στη δήλωση του. Τώρα βέβαια, σιγά μην κάτσει η εφορία να κάνει διασταύρωση, αλλά επειδή έχει αναφερθεί τουλάχιστον ένα τέτοιο περιστατικό, το παραθέτω.

Ο χρήστης famas έγραψε:
Ναι, αυτό εννοώ. Η σύμβαση είναι χωρίς δικαίωμα εξαγοράς και με το που λήγει αγοράζεται τό αμάξι από έναν εταίρο και δηλώνεται από αυτόν κανονικά στη δήλωση του. Τώρα βέβαια, σιγά μην κάτσει η εφορία να κάνει διασταύρωση, αλλά επειδή έχει αναφερθεί τουλάχιστον ένα τέτοιο περιστατικό, το παραθέτω.

Thx

Σε σχέση με τη διαφοροποίηση που ανέφερε ο nass ότι δηλ. το τεκμήριο διαβίωσης εφαρμόζεται όταν προβλέπεται δικαίωμα εξαγοράς ενώ όχι στην αντίθετη περίπτωση, ξέρεις αν ισχύει ?
Μιλάμε για ελεύθερους επαγγελματίες κλπ φυσικά...

Aκύρωσα και γω την παραγγελία της Πόρσε Καγιέν που είχα κάνει , μα από μένα βρήκανε να τα πάρουν με 6000 ευρώ εισόδημα τον χρόνο;;;;
Με αναγκάζει να κάνω νέα παραγγελία στο όνομα της εταιρείας του 8χρονου γιού μου ο οποίος είναι μόνιμος κάτοικος των νησιών βθφβιφρβωφθιβ , το καημένο το παιδάκι μου σηκώθηκε και έφυγε και ζει σε αυτά τα ξερονήσια μπας και γλυτώσει καμμμιά 500.000 ευρώ το χρόνο από αυτό το φοροεισπρακτικό κράτος και μπορέσει να σπουδάσει αυτό που ονειρεύεται !!!! το καημένο!!!
Αφήστε....

Όχι δυστυχώς δεν γνωρίζω για ΕΕ εάν ισχύει στην πράξη αυτό, μια και για εταιρίες έχει εφαρμοσθεί στην πράξη τουλάχιστον, γιατί όταν το ψάξαμε σε 2-3 εφορίες στη Θεσσαλονίκη, οι απαντήσεις ήταν αντικρουόμενες(βασικά οι υπάληλοι δεν ξεχώριζαν τη διαφορά leasing και χρονομεριστικής μίσθωσης).
Ωστόσο, αν κάποιος ενδιαφερόταν σοβαρά, θα του πρότεινα να υποβάλει απευθείας ερώτημα στο υπουργείο Οικονομικών.

Ο χρήστης famas έγραψε:
γιατί όταν το ψάξαμε σε 2-3 εφορίες στη Θεσσαλονίκη, οι απαντήσεις ήταν αντικρουόμενες(βασικά οι υπάληλοι δεν ξεχώριζαν τη διαφορά leasing και χρονομεριστικής μίσθωσης).

Αυτό είναι ένα άλλο μεγάλο πρόβλημα του φορολογικού συστήματος στην Ελλάδα. Καθώς είναι εξαιρετικά ασαφές και αλλάζει συνεχώς με μπαλώματα επί μπαλωμάτων, η εφαρμογή του είναι περισσότερο θέμα ερμηνείας του εκάστοτε εφοριακού...

Ο χρήστης famas έγραψε:
γιατί όταν το ψάξαμε σε 2-3 εφορίες στη Θεσσαλονίκη, οι απαντήσεις ήταν αντικρουόμενες(βασικά οι υπάληλοι δεν ξεχώριζαν τη διαφορά leasing και χρονομεριστικής μίσθωσης).

Αν 'ασημωνες' θα εβγαζαν τον χρησμο που επιθυμουσες ....
Στο Δημοσιο και στους 'ταλαιπωρους μισθωτους' που επωμιζονται τα βαρη ,ετσι λειτουργει το συστημα..

Α ρε Ελλαδα αθανατη ..

Το 20% των Ελλήνων έχει ποοοολλά λεφτά.
Ένα άλλο 20% ζεί κάτω από τα όρια της φτώχειας, ενώ το υπόλοιπο 60% κολυμπάει κάπου στην μέση και κάτω.
Έχουμε όμως και εμείς χάσει την μπάλα. Και το βλέπουμε εδώ και αρκετά χρόνια. Ψωνίζουμε παραπάνω από αυτά που βάζουμε κάθε μήνα στο παντελόνι, να είναι καλά οι καρτες, τρώμε σε καλά εστιατόρια, ή κάποιοι άλλοι πάνε στα μπουζούκια και τα σπάνε κ.ό.κ. Θεωρούμε ότι έχουμε αγοραστική δύναμη, αλλά αρκεί ένα μέτρο της εκάστοτε κυβέρνησης σχετικό με το αυτοκίνητο για να μας κάνει να σκεφθούμε και να θυμηθούμε ότι κάτι δεν πάει καλά.

Δεν έχουμε όμως καταλάβει κάτι. Η αίσθηση της πολυτέλειας, για τους ανθρώπους του 60% κοστίζει πολύ πολύ περισσότερο από την ίδια την πολυτέλεια στους ανθρώπους του πάνω 20%.

Κανένα σύστημα που φορολογούσε άξια και ισότιμα τον λαό δεν στάθηκε ποτέ σε καμία κοινωνία. Πάντα ο μεσαίος την πλήρωνε περισσότερο. Και να σας πω κάτι; Δε με νοιάζει που θα φορολογήσει τα Cayenne ή αντίστοιχα αυτοκίνητα. Με νοιάζει που θα φορολογήσει εμένα για τα 2.000 του σιτροέν των 20.000 ευρώ καθώς και τα λοιπά μέτρα που χτυπάνε εμένα και την εν δυνάμει οικονομική μου ανάπτυξη.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Πάντως εκτός από το κέρδος σε φόρους έχεις το πλεονέκτημα ότι αν σε γράψουν χωρίς να είσαι μέσα δεν σε βρίσκουν, αν σου πάρουν τις πινακίδες απλά φτιάχνεις άλλες (ισχύει για αγγλικές δεν ξέρω για άλλες, άσε που αγγλικές μπορείς να έχεις και αυτοκόλλητες, πχ πίσω από τις κανονικές!! γέλιο ο αστυνομικούλης που παράνομα αφαιρεί μη ελληνικές πινακίδες που δεν είναι ιδιοκτησία του ελληνικού δημοσίου....), κυκλοφορείς σε λεωφορειολωρίδες και βέβαια κάθε μέρα στο δακτύλιο!! Έχω φίλο που διαθέτει 4 αυτοκίνητα, τα δύο σχετικά προκλητικά, και τα κυκλοφορεί στην Αθήνα εδώ και χρόνια χωρίς πρόβλημα... απλά θράσος χρειάζεται... άλλωστε η αστυνομία ή φυλάει τους επώνυμους άχρηστους ή σφυράει στις διασταυρώσεις.... πότε πότε γράφουν τα παρκαρισμένα και τα γρήγορα... απλά και σίγουρα έσοδα που να μπλέκουμε με περίεργα, άσε που μπορεί κανένας από τους 'ξένους' με το πολυτελές να είναι κολλητός του διοικητή κλπ...

Ακόμα και να αφαιρεθούν έχεις τη δυνατότητα να τις παραλάβεις την επόμενη μέρα από την αρμόδια αρχή.

Ο δακτύλιος δεν ισχύει ούτε και η κάρτα καυσαερίων. Το πρόβλημα είναι ότι δεν μπορείς να το ασφαλίσεις στην Ελλάδα και πρέπει να έχεις την πράσινη κάρτα.

Στο θέμα της Λεωφορολωρίδας καθώς και οι παραβάσεις τα πράγματα είναι πιο στριμόκωλα. Τα πρόστιμα πέφτουν και μάλιστα βροχή. Αν δε, σε δει και με στραβό μάτι άστα να πάνε,

Ο χρήστης citastak έγραψε:
Πάντα ο μεσαίος την πλήρωνε περισσότερο. Και να σας πω κάτι; Δε με νοιάζει που θα φορολογήσει τα Cayenne ή αντίστοιχα αυτοκίνητα. Με νοιάζει που θα φορολογήσει εμένα για τα 2.000 του σιτροέν των 20.000 ευρώ καθώς και τα λοιπά μέτρα που χτυπάνε εμένα και την εν δυνάμει οικονομική μου ανάπτυξη.

Αυτό προσπαθώ να εξηγήσω σε μερικούς που το μόνο που φαίνεται να τους νοιάζει είναι να ψοφίσει η κατσίκα του γείτονα. Ή, για την ακρίβεια, μία από τις κατσίκες του....

'Ακυρώνονται παραγγελίες
Στην «τσιμπίδα» των τεκμηρίων χιλιάδες ιδιοκτήτες Ι.Χ. μεγάλου κυβισμού

12/09/08
Αθήνα

Περισσότεροι από 235 χιλιάδες ιδιοκτήτες Ι.Χ. μεγάλου κυβισμού (άνω των 2.000 κ.ε.) πέφτουν στην παγίδα των τεκμηρίων, καθώς θα επιβαρυνθούν με σημαντικά υψηλότερο φόρο εισοδήματος. Πρόκειται για όσους πίστεψαν στην κατάργηση των τεκμηρίων και από το 2003 αγόρασαν αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού.

Όπως αναφέρεται στο σχετικό ρεπορτάζ των Νέων της Παρασκευής, δεν είναι λίγοι οι κάτοχοι αυτών των αυτοκινήτων που υπό την απειλή του νέου φόρου εξετάζουν το ενδεχόμενο πώλησης του Ι.Χ. τους, ενώ όσοι σκόπευαν να προχωρήσουν σε αγορά ακυρώνουν τις παραγγελίες.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των εμπόρων, οι ακυρώσεις παραγγελιών φθάνουν τις 2.500, ενώ από το 2003, όταν καταργήθηκαν τα τεκμήρια, μέχρι και τον Αύγουστο του 2008 πωλήθηκαν σχεδόν 200.000 καινούργια τέτοια οχήματα (στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων).

Οι εκπρόσωποι του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπρόσωπων Αυτοκίνητων (ΣΕΑΑ) έστειλαν επιστολή στο υπουργείο Οικονομίας, υποστηρίζοντας ότι η επαναφορά των τεκμηρίων διαβίωσης θα έχει σοβαρές αρνητικές συνέπειες στην αγορά αυτοκινήτου.'

http://www.in.gr/news/article.asp?lngEn ... gDtrID=251' target='_blank

''Μετωπική σύγκρουση' εισαγωγέων ΙΧ με το ΥΠΟΙΚ για τα τεκμήρια
11/09/2008

Του Φώτη Φωτεινού

Σε ευθεία ρήξη με το υπουργείο Οικονομίας, για την επιβολή τεκμηρίων, έχει έρθει ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ).

Ο ΣΕΑΑ, τα μέλη του οποίου είναι πολύ πιθανό να συνεδριάσουν σήμερα, απέστειλαν επιστολή διαμαρτυρίας στο υπουργείο Οικονομίας σχετικά με την επιβολή τεκμηρίων, υποστηρίζοντας ότι κάτι τέτοιο θα έχει σοβαρότατες αρνητικές συνέπειες στην αγορά αυτοκινήτου.

Μάλιστα, ο ΣΕΑΑ έχει ζητήσει συνάντηση από τον υπουργό Οικονομίας Γ. Αλογοσκούφη, προκειμένου να αναλύσει τις ενστάσεις του.

Εάν οι ενστάσεις δεν γίνουν αποδεκτές, ο σύνδεσμος εξετάζει την υλοποίηση «δυναμικών κινητοποιήσεων» και μάλιστα πρωτόγνωρων για τον κλάδο, όπως σημείωσε ανώτατο στέλεχος του ΣΕΑΑ στο Capital.gr.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι το υπουργείο Οικονομικών εξετάζει να εφαρμόσει τεκμήριο διαβίωσης για όλα τα ΙΧ αυτοκίνητα που κατέχουν οι φορολογούμενοι και όχι μόνο για τα υπερπολυτελή, με εργοστασιακή αξία άνω των 50.000 ευρώ που ισχύει σήμερα.

Μάλιστα, δεν αποκλείεται να υπάρξει και καθολική εφαρμογή των τεκμηρίων, όπως ίσχυε παλιά, δηλαδή με τους φορολογήσιμους ίππους, τα έτη κυκλοφορίας, αλλά και την εργοστασιακή τιμολογιακή αξία.'

http://www.capital.gr/news.asp?details=572595

Oι εισαγωγείς μόνο με κάτι τέτοια ασχολούνται..τώρα τους ένοιαξε ο κλάδος .. οι καραγκιοζάκηδες...

-Δεν κοιτάνε που δεν έχουν test drive
-Δεν κοιτάνε που έχουν άσχετους πωλητές
-Δεν κοιτάνε που δεν ξέρουν πόσο κάνει ένα set τακάκια στα αμάξια που πουλάνε
-Δεν κοιτάνε που δεν σέβονται τα TSB
-Δεν κοιτάνε που θέλουν την εξόφληση μια βδομάδα πριν για να εκτελωνίσουν