Ο χρήστης koutsan έγραψε:

Γνωρίζετε αν αυτοί που έχουν αγοράσει αυτοκίνητα με δόσεις και παρακράτηση κυριότητας, εμπίπτουν στα τεκμήρια;
Δηλαδή σημασία έχει τι γράφει η άδεια ή ποιος είναι στην πραγματικότητα ο ιδιοκτήτης;

Εμπίπτουν.
Αυτό που ενδιαφέρει στο τεκμήριο διαβίωσης είναι η κατοχή και χρήση (σκάφους - αυτοκινήτου) και όχι μόνο η κυριότητα...Γι αυτό κι όλας και με το leasing δεν γλυτώνεις την ετήσια τεκμαρτή δαπάνη, η οποία βαρύνει το μισθωτή, σε αντίθεση με αυτά που μου πρότειναν για την Porsche μου οι μαθητευόμενοι φοροτεχνικοί του forum
Το leasing μόνο στο 'πόθεν έσχες' μπορεί να βοηθήσει...

κύριε καθηγητά μην τα ειρωνεύεστε τα παιδιά...?
Αφήστε τα να (σας) μάθουν τα καημένα...

Ο χρήστης markvag έγραψε:

Νομίζω ΜΟΝΟ στην Ελλάδα αυτοκίνητα 2000κ.ε. θεωρούνται 'αυτοκίνητα πολυτελείας' και 'μεγάλου κυβισμού'

Δεν ειμαστε ΗΠΑ,σαφως και ενα αυτοκινητο ανω των 2.000 θεωρειται πολυτελειας

Ένα 407 2,2 ή ακόμα καλύτερα, ένα S-Max 2.5 ή C8 2.2 είναι πολυτελείας, ενώ μία Mercedes C180 K 1.800cc είναι του λαού, έτσι;;;

Και από πότε η πολυτέλεια απαγορεύεται;;;

φιλε εισαι του κομματος?
εισαι μεγαλοεργολαβος?
εισαι υπουργος?

ε, αν δεν εισαι, προφανως και απαγορευεται η πολυτελεια...

Ο χρήστης teris3 έγραψε:
Ω ρε τι τρελές πωλήσεις θα κάνουν τα μικρά turbάκια πόλης...
Αναμένονται χρυσές εποχές για κάτι 1.4 TSI....

Προβλέπω επιστροφή στην δεκαετιά 80, τότε που βλέπαμε καμιά Ferrari και τσιμπιόμασταν να δούμε αν ήταν αληθινή...

Δεν θα συμβεί αυτό.

Απλά το χρήμα θα βγαίνει πλέον ΕΚΤΟΣ Ελλάδος καθώς θα φέρνουν όλοι ακριβά αυτοκίνητα με ΞΕΝΕΣ πινακίδες.

Υπολογίστε κάμποσες χιλιάδες ακριβά αυτοκίνητα επί το τέλος ταξινόμησης, φπα και τέλη κυκλοφορίας που τους αντιστοιχούν που πλέον ΔΕΝ θα αγοράζονται από την χώρα μας και το κράτος πολύ απλά ΔΕΝ θα εισπράττει τίποτα γι' αυτά.

Για να δείτε πόσο κοντόφθαλμα αντιμετωπίζουν κάποιοι τις ροές εσόδων του κράτους...

Ο χρήστης D1FF έγραψε:
Το υφάκι τύπου Beverly Hills θα ανήκει σύντομα στο παρλεθόν!

Γιατί; Όλοι οι κινητήρες της 356 ήταν κάτω από 2 λίτρα. Μην σου πω ότι μπορείς να έχεις την 1.1 και να φορολογείται όσο ένα Fiat Uno!

Μην το ψάχνετε, τα τεκμήρια είναι φόρος ιδιοκτησίας, όχι φόρος εισοδήματος.-

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:

Δε βοηθάει στο πόθεν έσχες το leasing.

'Τεκμήρια απόκτησης περιουσιακών στοιχείων (πόθεν έσχες) έχουμε:
στην αγορά ή leasing:
-αυτοκινήτου ανεξαρτήτως κυβισμού,
-μοτοσικλέτας ανεξαρτήτως κυβισμού
-πλοίου και σκάφους αναψυχής
-αεροπλάνου, ελικοπτέρου, ανεμοπτέρου,
-κινητών πραγμάτων αξίας πάνω από 5.000 ευρώ'

Πηγή: http://www.taxheaven.gr' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank http://www.taxheaven.gr/show_law.php?id=6962' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank

Διάβασα σήμερα κάτι σχετικό ως απόδειξη αυτού που είχα γράψει κάποτε.

'Στο δόκανο της εφορίας με την επαναφορά των τεκμηρίων διαβίωσης και χιλιάδες μισθωτοί που με τα εισοδήματα που δηλώνουν δεν θα καλύπτουν τις τεκμαρτές δαπάνες που θα προσδιορίζονται με βάση διάφορα περιουσιακά στοιχεία των ιδίων και των προσώπων που συνοικούν και τους βαρύνουν (σύζυγοι, παιδιά). Αντίθετα, οι φορολογούμενοι με υψηλά εισοδήματα καταφέρνουν να ξεγλιστρούν από τις παγίδες των τεκμηρίων διαβίωσης και του «πόθεν έσχες» «μεταβιβάζοντας» σκάφη αναψυχής, πολυτελή Ι.Χ. αυτοκίνητα, βίλες και εξοχικά σε off shore εταιρείες ή αγοράζοντας πολυτελή αυτοκίνητα με τον θεσμό του leasing που δεν μπαίνουν στα τεκμήρια διαβίωσης.'

πηγή: Έθνος. http://www.ethnos.gr/article.asp?catid= ... d=1538586#' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank

την ημερομηνία του άρθρου δεν βρήκα, όμως από αυτά που αναφέρει φαίνεται πρόσφατο.

Είμαι της γνώμης ότι έχεις πράξει άριστα που σπουδάζεις ιατρική γιατί αν χρειαζόταν να ζήσεις από τις γνώσεις σου φορολογικού δικαίου θα πεινούσες φριχτά

Πάμε τώρα (ελπίζω να μου επιτρέψεις να σου παραθέσω τη νομοθεσία και τις εγκυκλίους της Διοίκησης για ανταπόδειξη αυτού που είχες γράψει κάποτε )

Σύμφωνα με το αρ. 16 παρ. 1 του ΚΦΕ N. 2238/1994 (Κωδικοποιημένος σύμφωνα με το Ν. 3634/2008) 'Στις περιπτώσεις ενοικίασης ή χρηματοδοτικής μίσθωσης αυτοκινήτων επιβατικών μικτής ή ιδιωτικής χρήσης, η ετήσια τεκμαρτή δαπάνη, που αντιστοιχεί στο χρόνο χρησιμοποίησης αυτών, βαρύνει το μισθωτή τους.'

Άλλωστε και η ΠΟΛ. 1207/1991 ορίζει 'Διευκρινίζεται ότι η οικεία τεκμαρτή δαπάνη εκτός από τον κύριο βαρύνει και τον κάτοχο των επιβατικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης ή των αυτοκινήτων μικτής χρήσης, εφόσον η κατοχή αυτή του αυτοκινήτου είναι μεγάλου χρονικού διαστήματος και οπωσδήποτε πάνω από ένα μήνα. Έτσι βαρύνει και τους ενοικιαστές αυτού του είδους αυτοκινήτων είτε η ενοικίαση είναι απλή είτε είναι κατά το σύστημα LEASING'.

Το κατανόησες τώρα ? μιας και είδα ότι εκτός από είρωνας είσαι και πολύ φιλομαθής.

Ξέρεις ότι λατρεύω πολύ την ειρωνεία και τις bold παραθέσεις και είμαι έτοιμος να την 'υποστώ'
Η ειρωνεία όμως χρειάζεται κάτι που εσύ δεν διαθέτεις : ΓΝΩΣΗ...
'Και οι άλλοι δηλ. που δεν διαθέτουν γνώση δεν μπορούν να ειρωνευτούν ?' θα ρωτήσεις ευλόγως. Φυσικά και μπορούν, όπως άλλωστε θαυμάσια διαπίστωσες, **απλά γίνονται ρόμπα **

Ως προς το 'πόθεν έσχες' τώρα (αν και δεν είμαι σίγουρος 100%)

Όταν αγοράζεις ένα αυτοκίνητο σου ζητάνε να δικαιολογήσεις το ποσό που εκταμίευσες..Πχ ένα Audi Α4 κάνει ας πούμε 35k. Αυτά λοιπόν καλείσαι να μας πεις πως τα απόκτησες...
Αν το παρεις με leasing δεν εκταμιεύεις 35 k αλλά πχ 700 ευρώ το μήνα μίσθωμα =>8400 ευρώ το έτος τα οποία μόνο αυτά και θα κληθείς να 'δικαιολογήσεις'..Όπως και όταν παίρνεις το αυτοκίνητο με δόσεις δεν σου ζητούν στο πόθεν έσχες το σύνολο της αξίας αλλά μόνο την προκαταβολή + τις δόσεις του τρέχοντος φορολογικού έτους...

Κατάλαβες τώρα τι εννοούσα με 'το leasing μπορεί να βοηθήσει στο πόθεν έσχες ', φράση η οποία δεν ταυτίζεται με 'το leasing δεν υπόκειται στο πόθεν έσχες' στην οποία απάντησες ?

Παραμένοντας στο πνεύμα των απόψεων των οποίων εξέφρασες εδώ για κάτι άλλο θα έλεγα :
'**Μην ξανοίγεσαι πολύ παραπάνω από εκεί που φτάνει το πάπλωμά σου', αν και είναι τζάμπα σε καθιστά ολίγον **
Βουρ λοιπόν στην ιατρική

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Ω ρε τι τρελές πωλήσεις θα κάνουν τα μικρά turbάκια πόλης...
Αναμένονται χρυσές εποχές για κάτι 1.4 TSI....

Προβλέπω επιστροφή στην δεκαετιά 80, τότε που βλέπαμε καμιά Ferrari και τσιμπιόμασταν να δούμε αν ήταν αληθινή...

Δεν θα συμβεί αυτό.

Απλά το χρήμα θα βγαίνει πλέον ΕΚΤΟΣ Ελλάδος καθώς θα φέρνουν όλοι ακριβά αυτοκίνητα με ΞΕΝΕΣ πινακίδες.

Υπολογίστε κάμποσες χιλιάδες ακριβά αυτοκίνητα επί το τέλος ταξινόμησης, φπα και τέλη κυκλοφορίας που τους αντιστοιχούν που πλέον ΔΕΝ θα αγοράζονται από την χώρα μας και το κράτος πολύ απλά ΔΕΝ θα εισπράττει τίποτα γι' αυτά.

Για να δείτε πόσο κοντόφθαλμα αντιμετωπίζουν κάποιοι τις ροές εσόδων του κράτους...

Δεν σε καταλαβαίνω...
Π'ως θα τα κυκλοφορούν με ξένες πινακίδες αφού είναι παράνομο?

Ο χρήστης teris3 έγραψε:

Δεν σε καταλαβαίνω...
Π'ως θα τα κυκλοφορούν με ξένες πινακίδες αφού είναι παράνομο?

Παράνομο απο ποτε?

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

Νομίζω ΜΟΝΟ στην Ελλάδα αυτοκίνητα 2000κ.ε. θεωρούνται 'αυτοκίνητα πολυτελείας' και 'μεγάλου κυβισμού'

Δεν ειμαστε ΗΠΑ,σαφως και ενα αυτοκινητο ανω των 2.000 θεωρειται πολυτελειας

Με ποια λογική?

Από κι ως που τα κυβικά καθορίζουν τη πολυτέλεια? Αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού πρέπει να θεωρούνται αυτοκίνητα άνω των 3000κυβικών.

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Δεν σε καταλαβαίνω...
Π'ως θα τα κυκλοφορούν με ξένες πινακίδες αφού είναι παράνομο?

Παράνομο απο ποτε?

Aνέκαθεν ήταν. Δεν μπορεί μόνιμος κάτοικος Ελλάδας να οδηγήσει αυτοκίνητο με ξένες πινακίδες στην Ελλάδα.
Ο μόνιμος κάτοικος εξωτερικού μπορεί για max 6μήνες το χρόνο αν και αυτό σήμερα μάλλον κανείς δε μπορεί να το ελέγξει.

Ο χρήστης koutsan έγραψε:

Δε βοηθάει στο πόθεν έσχες το leasing.

'Τεκμήρια απόκτησης περιουσιακών στοιχείων (πόθεν έσχες) έχουμε:
στην αγορά ή leasing:
-αυτοκινήτου ανεξαρτήτως κυβισμού,
-μοτοσικλέτας ανεξαρτήτως κυβισμού
-πλοίου και σκάφους αναψυχής
-αεροπλάνου, ελικοπτέρου, ανεμοπτέρου,
-κινητών πραγμάτων αξίας πάνω από 5.000 ευρώ'

Πηγή: http://www.taxheaven.gr' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank'

Διάβασα σήμερα κάτι σχετικό ως απόδειξη αυτού που είχα γράψει κάποτε.

'Στο δόκανο της εφορίας με την επαναφορά των τεκμηρίων διαβίωσης και χιλιάδες μισθωτοί που με τα εισοδήματα που δηλώνουν δεν θα καλύπτουν τις τεκμαρτές δαπάνες που θα προσδιορίζονται με βάση διάφορα περιουσιακά στοιχεία των ιδίων και των προσώπων που συνοικούν και τους βαρύνουν (σύζυγοι, παιδιά). Αντίθετα, οι φορολογούμενοι με υψηλά εισοδήματα καταφέρνουν να ξεγλιστρούν από τις παγίδες των τεκμηρίων διαβίωσης και του «πόθεν έσχες» «μεταβιβάζοντας» σκάφη αναψυχής, πολυτελή Ι.Χ. αυτοκίνητα, βίλες και εξοχικά σε off shore εταιρείες ή αγοράζοντας πολυτελή αυτοκίνητα με τον θεσμό του leasing που δεν μπαίνουν στα τεκμήρια διαβίωσης.'

πηγή: Έθνος. http://www.ethnos.gr/article.asp?catid= ... d=1538586#'

την ημερομηνία του άρθρου δεν βρήκα, όμως από αυτά που αναφέρει φαίνεται πρόσφατο.

Σύμφωνα με το αρ. 16 παρ. 1 του ΚΦΕ N. 2238/1994 (Κωδικοποιημένος σύμφωνα με το Ν. 3634/2008) 'Στις περιπτώσεις ενοικίασης ή χρηματοδοτικής μίσθωσης αυτοκινήτων επιβατικών μικτής ή ιδιωτικής χρήσης, η ετήσια τεκμαρτή δαπάνη, που αντιστοιχεί στο χρόνο χρησιμοποίησης αυτών, βαρύνει το μισθωτή τους.'

Άλλωστε και η ΠΟΛ. 1207/1991 ορίζει 'Διευκρινίζεται ότι η οικεία τεκμαρτή δαπάνη εκτός από τον κύριο βαρύνει και τον κάτοχο των επιβατικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης ή των αυτοκινήτων μικτής χρήσης, εφόσον η κατοχή αυτή του αυτοκινήτου είναι μεγάλου χρονικού διαστήματος και οπωσδήποτε πάνω από ένα μήνα. Έτσι βαρύνει και τους ενοικιαστές αυτού του είδους αυτοκινήτων είτε η ενοικίαση είναι απλή είτε είναι κατά το σύστημα LEASING'.

Το κατανόησες τώρα ? μιας και είδα ότι εκτός από είρωνας είσαι και πολύ φιλομαθής.

Ξέρεις ότι λατρεύω πολύ την ειρωνεία και τις bold παραθέσεις και είμαι έτοιμος να την 'υποστώ'
Η ειρωνεία όμως χρειάζεται κάτι που εσύ δεν διαθέτεις : ΓΝΩΣΗ...
'Και οι άλλοι δηλ. που δεν διαθέτουν γνώση δεν μπορούν να ειρωνευτούν ?' θα ρωτήσεις ευλόγως. Φυσικά και μπορούν, όπως άλλωστε θαυμάσια διαπίστωσες, **απλά γίνονται ρόμπα **

Ως προς το 'πόθεν έσχες' τώρα (αν και δεν είμαι σίγουρος 100%)

Όταν αγοράζεις ένα αυτοκίνητο σου ζητάνε να δικαιολογήσεις το ποσό που εκταμίευσες..Πχ ένα Audi Α4 κάνει ας πούμε 35k. Αυτά λοιπόν καλείσαι να μας πεις πως τα απόκτησες...
Αν το παρεις με leasing δεν εκταμιεύεις 35 k αλλά πχ 700 ευρώ το μήνα μίσθωμα =>8400 ευρώ το έτος τα οποία μόνο αυτά και θα κληθείς να 'δικαιολογήσεις'..Όπως και όταν παίρνεις το αυτοκίνητο με δόσεις δεν σου ζητούν στο πόθεν έσχες το σύνολο της αξίας αλλά μόνο την προκαταβολή + τις δόσεις του τρέχοντος φορολογικού έτους...

Κατάλαβες τώρα τι εννοούσα με 'το leasing μπορεί να βοηθήσει στο πόθεν έσχες ', φράση η οποία δεν ταυτίζεται με 'το leasing δεν υπόκειται στο πόθεν έσχες' στην οποία απάντησες ?

Παραμένοντας στο πνεύμα των απόψεων των οποίων εξέφρασες εδώ για κάτι άλλο θα έλεγα :
'**Μην ξανοίγεσαι πολύ παραπάνω από εκεί που φτάνει το πάπλωμά σου', αν και είναι τζάμπα σε καθιστά ολίγον **
Βουρ λοιπόν στην ιατρική

Επειδή έχει δημιουργηθεί παρανόηση να πούμε ότι κατά βάση μιλάμε για χρονομεριστική μίσθωση κυρίως για ελ. επαγγελματίες, για δικηγόρους πχ, όπου σε αυτές τις περιπτώσεις δεν εμπλέκονται τεκμήρια. Για παράδειγμα
Μισθώματα που καταβάλλονται σε εταιρίες χρηματοδοτικής μίσθωσης για αυτοκίνητο που ανήκει κατά 50% σε δύο ελεύθερους επαγγελματίες (δικηγόρους) που το χρησιμοποιούν από κοινού για τις επαγγελματικές τους ανάγκες εκπίπτουν κατά ποσοστό 50% για τον καθένα σύμφωνα με τις προϋποθέσεις του νόμου. (1021470/549/Α0012/14.4.2004). Σε αυτήν την περίπτωση δεν έχουμε εμφάνιση του περιουσιακού στοιχείου σε Ε1 κανενός. Νομίζω σε τέτοιες περιπτώσεις αναφερόταν το πάράδειγμα που διάβασε καi παρέθεσε από το Έθνος ο PeterPan.
A, επίσης διαφορετική αντιμετώπιση έχει το leasing ,όπως τ οενοούμε, όπου μετά το τέλος τηςπεριόδου αγοράζεις το αμάξι σε συμφωνημένη τιμή και διαφορετική όταν δεν υπάρχει δικάιωμα εξαγοράς.
Επίσης όταν πάιρνεις αυτοκίνητο με δόσεις από την αρχή εγγράφεις το ποσό της αγοράς από το οποίο σου αφαιρούν το ποσό του δανείου και σου προσθέτουν τις δόσεις + το τεκμήριο για όσους μήνες το έχεις. Αυτό το ποσό πρέπει να δικαιολογήσεις.

Φυσικά ...Στην περίπτωση όπου έχουμε ενοικίαση χωρίς δικαίωμα εξαγοράς εκπίπτουν νομίζω 100% τα τιμολόγια ενώ αλλιώς έχουμε μερική έκπτωση (60%-25% ) η οποία παίζει ανάλογα με τα κυβικά...

Είσαι βέβαιος επίσης ότι δεν μπαίνει στο Ε1 ? Για δες και την προαναφερθείσα ΠΟΛ. 1207/1991 '... η οικεία τεκμαρτή δαπάνη εκτός από τον κύριο βαρύνει και τον κάτοχο των επιβατικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης ή των αυτοκινήτων μικτής χρήσης, εφόσον η κατοχή αυτή του αυτοκινήτου είναι μεγάλου χρονικού διαστήματος και οπωσδήποτε πάνω από ένα μήνα'...Δεν πρέπει κανονικά αυτός που έχει τη χρήση πχ ο Διευθύνων της εταιρίας να το βάλει στο Ε1 του ?

Σε κάθε περίπτωση δεν μιλάμε για επιχειρήσεις και ΕΕ αλλά για μισθωτούς, εισοδηματίες, συνταξιούχους όπου το αυτοκίνητο δεν μπαίνει ως έξοδο ή εργαλείο κλπ αλλά αναγράφεται στο Ε1 τους όπου ρητώς προβλέπεται από το νόμο ότι η χρήση του αυτοκινήτου μέσω leasing εμπίπτει στα τεκμήρια διαβίωσης...

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Δεν σε καταλαβαίνω...
Π'ως θα τα κυκλοφορούν με ξένες πινακίδες αφού είναι παράνομο?

Παράνομο απο ποτε?

Οπως είπε και ο φίλος από πάντα...
Αλλιώς όλοι θα κυκλοφορούσαμε με γερμανικές M3 και SLK με 20.000 ....
Δεν σε καταλαβαίνω....

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Δεν σε καταλαβαίνω...
Π'ως θα τα κυκλοφορούν με ξένες πινακίδες αφού είναι παράνομο?

Παράνομο απο ποτε?

Aνέκαθεν ήταν. Δεν μπορεί μόνιμος κάτοικος Ελλάδας να οδηγήσει αυτοκίνητο με ξένες πινακίδες στην Ελλάδα.
Ο μόνιμος κάτοικος εξωτερικού μπορεί για max 6μήνες το χρόνο αν και αυτό σήμερα μάλλον κανείς δε μπορεί να το ελέγξει.

Μπορεί να το 'δικαιολογεί' με αντίστοιχους τρόπους που οι πολιτικάντηδες 'δικαιολογούν' εισοδήματα και λοιπά περιουσιακά τους στοιχεία μέσω εξωτερικού. Παράνομο δεν είναι από τη στιγμή που δικαιολογείται η αγορά του στο εξωτερικό και πληρώνονται ασφάλειες, τέλη κτλ. Αν το ζήτημα είναι 'ηθικό', όταν σε αποτρέπει το σύστημα της ίδιας σου της χώρας να αγοράσεις αυτό που θες, δεν βλέπω τον λόγο γιατί να στερηθείς αυτό που θέλεις ή να το χρυσοπληρώσεις όταν υπάρχει η εναλλακτική να το αγοράσεις από το εξωτερικό και να το κινείς με ξένες πινακίδες, κάνοντας οικονομία στην τσέπη σου.

Γιατί από οταν καταργήθηκαν τα τεκμήρια μέχρι σήμερα, υπάρχει αυτή η ραγδιαία αύξηση ακριβών αυτοκινήτων με ελληνικές πινακίδες; Το κράτος αυτή την περίοδο σταμάτησε να χάνει χρήματα μέσω αυτής της μεθόδου (των ξένων πινακίδων) και θεωρώ πως τα οφέλη από την πώληση αυτών των ταξινομημένων στην Ελλάδα οχημάτων, καθώς και από τα νούμερα των πωλήσεων, ήταν μεγάλα τόσο για το κράτος, όσο και για την ελληνική αγορά του αυτοκινήτου. Αλλά κάποιοι μπουμπουνοκέφαλοι δεν το καταλαβαίνουν αυτό. Στρέφουν πάλι τον κόσμο να αγοράζει από το εξωτερικό και την ελληνική αγορά αυτοκινήτου (από την οποία έχει έσοδα και το κράτος) να ταλανίζεται.

Γνωρίζω άτομο που είχε αγοράσει έτσι το 1999 ένα ολοκαίνουριο τότε Audi A4 1.8T Quattro full extra, και το κυκλοφορεί όλα αυτά τα χρόνια με ξένες πινακίδες, όταν στην Ελλάδα θα τον χρέωναν κάμποσα εκατομμύρια παραπάνω για τα εξτρά που έχει το αυτοκίνητο, χώρια τα τέλη, τα τεκμήρια και ιστορίες. Και ακόμα και τότε που τα κυνηγούσαν αυτά τα αυτοκίνητα, όσες φορές τον είχαν σταματήσει δεν του είχαν κάνει τίποτα απολύτως.

O άνθρωπος αυτός μάλλον εμφανίζεται μόνιμος κάτοικος εξωτερικού (ή απλά είναι πολύ τυχερός)

ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ κάτοικος Ελλάδας να κυκλοφορεί με αυτοκίνητο που έχει ξένες πινακίδες._
Δεν μπορώ να το πω πιο απλά!

Αλλιώς νομίζεις ότι όλοι είναι κορόιδα που πληρώνουν τέλη ταξινόμησης φέρνοντας αυτοκίνητο από το εξωτερικό αντί να το κυκλοφορούν με ξένες πινακίδες?

Τα αυτοκίνητα με ξένες πινακίδες στην Ελλάδα πάντως ποτέ δεν ήταν πολλά (για αυτόν ακριβώς το λόγο)
Το κράτος βέβαια σίγουρα θα χάσει από τα τέλη ταξινόμησης μιας και γενικά όλοι θα κινηθούν σε χαμηλότερων κυβικών (άρα και τελών ταξινόμησης) αυτοκίνητα.

Ο χρήστης koutsan έγραψε:
Φυσικά ...Στην περίπτωση όπου έχουμε ενοικίαση χωρίς δικαίωμα εξαγοράς εκπίπτουν νομίζω 100% τα τιμολόγια ενώ αλλιώς έχουμε μερική έκπτωση (60%-25% ) η οποία παίζει ανάλογα με τα κυβικά...

Είσαι βέβαιος επίσης ότι δεν μπαίνει στο Ε1 ? Για δες και την προαναφερθείσα ΠΟΛ. 1207/1991 '... η οικεία τεκμαρτή δαπάνη εκτός από τον κύριο βαρύνει και τον κάτοχο των επιβατικών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης ή των αυτοκινήτων μικτής χρήσης, εφόσον η κατοχή αυτή του αυτοκινήτου είναι μεγάλου χρονικού διαστήματος και οπωσδήποτε πάνω από ένα μήνα'...Δεν πρέπει κανονικά αυτός που έχει τη χρήση πχ ο Διευθύνων της εταιρίας να το βάλει στο Ε1 του ?

Σε κάθε περίπτωση δεν μιλάμε για επιχειρήσεις και ΕΕ αλλά για μισθωτούς, εισοδηματίες, συνταξιούχους όπου το αυτοκίνητο δεν μπαίνει ως έξοδο ή εργαλείο κλπ αλλά αναγράφεται στο Ε1 τους όπου ρητώς προβλέπεται από το νόμο ότι η χρήση του αυτοκινήτου μέσω leasing εμπίπτει στα τεκμήρια διαβίωσης...

Ναι, όπως πολύ σωστα αναφέρεις 60% εκπίπτει για μέχρι 1600 κ.ε. και 25% για παραπάνω από τα 1600...(ΠΟΛ 1005/2005)
Για την εγγραφή ή όχι στο Ε1 θεωρώ ότι προκύπτει από το είδος της μίσθωσης και αν προβλέπεται εξαγορά από την εταιρία στο τέλος της μίσθωσης. Σε τέτοια περίπτωση θα γραφεί στο Ε1 του Διευθυνοντος συμβούλου.
Για τα άλλα συμφωνώ απόλυτα με τα γραφόμενα σου.

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Παράνομο δεν είναι από τη στιγμή που δικαιολογείται η αγορά του στο εξωτερικό και πληρώνονται ασφάλειες, τέλη κτλ.

Μάλιστα...Κιόμως αυτο προσπαθώ να σου πω,
είναι 100% ΠΑΡΑΝΟΜΟ Ελληνας μόνιμος κάτοικος Ελλάδας να κυκλοφορεί αυτοκίνητο με ξένες πινακίδες στην Ελλάδα...Ας μην το τραβήξουμε παραπάνω το θέμα, είναι ο νόμος αρκετά ξεκάθαρος, υπάρχουν πρόστιμα απο ΕΕ επειδή έχουμε αυτόν τον νόμο, υπάρχει Post με χιλιάδες ερωτήσεις πόσο είναι το τελωνείο για να φέρεις αμάξια από έξω οπότε και δεν χρειάζεται να το συζητάμε...
Φυσικά υπάρχουν και παράνομοι, όπως είναι ο φίλος σου, κάτι που δεν αποδεικνύει τίποτα...Και εμένα φίλου με με M3 του 1999 τον σταμάτησαν και την κατέσχεσαν, τα παραδείγματα δεν λένε τίποτα...

Υπάρχουν αρκετοί που κυκλοφορούν με γερμανικές πινακίδες και είναι νόμιμοι γιατί είναι μόνιμοι κάτοικοι Γερμανίας και το αποδεικνύουν με χαρτιά αν χρειαστεί...
Anyway σταματάω γιατί είμαστε off....

Έχω φίλο που οδηγεί 1.5 χρόνο τώρα αυτοκίνητο με γερμανικές πινακίδες εντός ελληνικού εδάφους. Δεν πληρώνει ελληνικά τέλη. Έχει γράψει το αυτοκίνητο στο όνομα συγγενή του που μένει εκεί και θεωρητικά και πρακτικά είναι καλυμμένος αφού όταν τον σταμάτησαν για έλεγχο τυχαία δεν του είπαν τίποτα...
(Γλίτωσε κάπου 3.500 ευρώ από τιν τιμή του αυτοκινήτου έτσι )

Μα όταν αναφέρω ότι υπάρχουν τρόποι να το 'δικαιολογείς', ασφαλώς εννοώ ΜΕ χαρτιά. Όπως και να 'χει δεν έχει νόημα να το συνεχίσουμε. Αυτοί που θέλουν να αγοράσουν αυτά τα αυτοκίνητα, θα βρουν τρόπο να τα πάρουν χωρίς πρόσθετο και ΑΝΟΗΤΟ χαράτσι.

Ο χρήστης teris3 έγραψε:

Δεν σε καταλαβαίνω...
Π'ως θα τα κυκλοφορούν με ξένες πινακίδες αφού είναι παράνομο?

Παράνομο απο ποτε?

Οπως είπε και ο φίλος από πάντα...
Αλλιώς όλοι θα κυκλοφορούσαμε με γερμανικές M3 και SLK με 20.000 ....
Δεν σε καταλαβαίνω....

Μα ο φιλος παραπανω μολις ειπε οτι μπορεις κανονικα να κυκλοφορεις με ξενες πινακιδες...νομιμοτατα μαλιστα, γι αυτο εδω και δεκαετιες κυκλοφορουν πολλα και διαφορα και κανεις δεν μπορει να τους κανει τιποτα...