ενδιαφερομαι να εισαγω μια ferrari F355 απο αμερικη,καθως οι τιμες ειναι πολυ μικροτερες απο την γερμανικη (και σιγουρα την ελληνικη)αγορα.25.000 - με 30000 € για την ακριβεια για μοντελο εως 98.μηπως
ξερετε ποσο περιπου θα κοστισει ο εκτελωνισμος,και ολα τα γενικα εξοδα?κατι ακουσα για ΦΠΑ και δασμο εξωτερικου,αλλα που βασιζονται?στην αξια αγορας?και επισης το συγκεκριμενο εχει εγκριση τυπου?
ευχαριστω εκ των προτερων.

Από λιγο που το ειχα ψαξει πριν καποια χρονια... πολυ ταλαιπωρια και εξοδα. Δε ξερω αν εχει αλλαξει κατι τωρα, αλλα δεν πιστευω.
Μονο αν κανεις επαναπατρισμο αξιζει, αλλα δεν το κανει κανεις αυτο φυσικα μονο και μονο για ενα αυτοκινητο, χωρις να συντρεχουν και αλλοι λογοι.

Σκεψου το εξης απλο.. αν συνεφερε η εισαγωγη απο Αμερικη, θα το εκαναν πολλοι εδώ και χρόνια.
Αντ'αυτου, το κανουν πολύ λίγοι και συνηθως ειναι οσοι εχουν 'καψουρα' με καποιο συγκεκριμενο αμαξι που δεν κυκλοφορει ευρωπη, το οποιο εν γνωσει τους το πληρωνουν παραπανω, ισως παραπανω και απο την αντικειμενικη του αξια.

Το πιο συμφέρον είναι να ταξινομηθεί το όχημα πρώτα στην Γερμανία και στην συνέχεια στην Ελλάδα ως Ευρωπαϊκό πλέον. Έτσι θα γλιτώσεις πολλούς φόρους. Όμως λόγω προδιαγραφών εκπομπής ρύπων του συγκεκριμένου μοντέλου θα πληρώσεις πάρα πολλά στο τελωνείο! Μπορείς να μιλήσεις με κάποιον εκτελωνιστή να σου τα πει και με αριθμούς συγκεκριμένους.

το ΦΠΑ και ο δασμος εξωτερικου 10% που βασιζονται?στην αξια αγορας?η στην αντικειμενικη?και που μπορω να μαθω την αντικειμενικη αξια?

Ο χρήστης zmuggler έγραψε:
το ΦΠΑ και ο δασμος εξωτερικου 10% που βασιζονται?στην αξια αγορας?η στην αντικειμενικη?και που μπορω να μαθω την αντικειμενικη αξια?

H αντικειμενική αξία (η εργοστασιακή τιμή πιο απλά) είναι ΠΟΛΥ μεγάλο μυστικό το οποίο γνωρίζουν μόνο οι αντιπρόσωποι και οι εκτελωνιστές. Το γιατί συμβαίνει αυτό είναι μεγάλη ιστορία και δεν είναι του παρόντος. Πέρα όμως από την τιμή παίζει ρόλο και τα χλμ αλλά και η ηλικία. Όσο πιο μεγάλη η ηλικία τοσο πιο μεγάλη η επιβάρυνση. Από άλλες συζητήσεις που έχω παρακολουθήσει και ειδικά στην εποχή μας νομίζω ότι η εισαγωγή από Γερμανία είναι η καλύτερη λύση. Εκτός φυσικά και αν είσαι ήδη Αμερική. Αν όμως είσαι Ελλάδα τότε η Γερμανία σε συμφέρει νομίζω και ας πληρώσεις λίγα χρήματα παραπάνω. Άλλωστε το σημαντικότερο είναι ότι μπορείς να κάνεις ένα (συγκρατημένο σε έξοδα) ταξίδι και να δεις όλα όσα σε ενδιαφέρουν από κοντά.

Υποθέτω ότι από εκεί θα ψάχνεις ήδη αλλά ρίξε μια ματιά : www.mobile.de

Ωραία ανάλυση για το θέμα (Γερμανία) : http://www.scooby.gr/forums/showthread.php?t=2881

Ότι και αν κάνεις βρες εκτελωνιστή πριν από κάθε ενέργεια σου ! Μην ακούς για αμοιβές 2 και χιλιάρικα. Συνήθως 500 με 1000 ευρώ παίρνουν. Πάτησε και 'εκτελωνισμός αυτοκινήτου' στο google και προχώρα.

ναι,η διαφορα ομως ειναι μεγαλυτερη απ οσο νομιζεις,μιλαμε για 20 με 25 χιλιαδες παραπανω!!!
(με γερμανια παντα,γιατι το εχω ψαξει).καλα ενα ελληνικο κοκκινο που πετυχα στο ιντερνετ παει στα 70000!!!και σε χειροτερη κατασταση απο το αμερικανικο που σταμπαρα...δλδ και ενα 10ρι παραπανω της τιμης αγορας αν βγει παλι με συμφερει απο αμερικη....δεν εχει καποιος εμπειρια να μου ανοιξει λιγο τα ματια?

Ποιο πολυ σε συμφερει να παρεις μια 360 απο εδω.

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/585040/

98?Προβλεπω τσοντα με σαμπανιες στο τελωνειο ,μη σου πω με αναναδες και πυροσβεστηρες(υπαρχουν και τετοιες )

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνεις είναι να βρεις ποια Προδιαγραφή/Οδηγία καυσαερίων (κατά ΕΕ) έχει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο που σε ενδιαφέρει. Τονίζω το συγκεκριμένο γιατί είναι πιθανό να βρεις άλλη 355 μοντ. '98 ολόιδια κατά τα άλλα που καλύπτει διαφορετική Οδηγία και άρα έχει διαφορετική φορολογία! Αυτό γιατί το '98 είναι 'ύπουλη' χρονιά καθώς παίζουν μοντέλα 2 προδιαγραφών: της 98/69/ΕΚ (συνήθως αυτοκίνητα '99 και μετά... μάλλον μέχρι 2004-5 δεν το έχω το στοιχείο αυτό ας βοηθήσει κάποιος) και 94/12/EK (συνήθως αυτοκίνητα '94-'00). Το 'συνήθως' πάει στο ότι οι κατασκευαστές αρκετές φορές καλύπτουν την κάθε προδιαγραφή ΠΡΙΝ τη χρονιά που επιβάλεται ως νόμος από την ΕΕ και ΑΡΑ οι χρονιές είναι μόνο ενδεικτικές. Έτσι αν σταθείς τυχερός και το συγκεκριμένο καλύπτει την '98/69' θα φάει φόρο 'μόνο' 50% (επί εργοστασιακής CIF πάντα)... αν είναι όμως μοντέλο '94/12' θα πάει στο 142% της CIF!!! Βέβαια θα έχεις και 73% μείωση λόγω παλαιότητας. Συν βέβαια το 10% καπέλο για χώρες εκτός ΕΕ και με την προϋπόθεση ότι σε ένα μοντέλο που προοριζόταν για την Αμερική μπορείς να βρεις (και να παρουσιάσεις στο τελωνείο) την Οδηγία που καλύπτει κατά ΕΕ. Να και μια λίστα με τις Οδηγίες και την φορολογία ανά παλαιότητα αλλά και μια λίστα από τελωνείο με τιμές CIF διάφορων Ferrari που εισάχθηκαν κατά καιρούς. Αν και δεν βλέπω την 355 υπολογίζω CIF γύρω στα 40000.

http://www.sendspace.com/file/kyp63x

Αν έχει κάποιος πιο πρόσφατα δεδομένα ας με διορθώσει...
Τέλος (!) μόλις είδα ότι η 355 έβγαινε μέχρι και το 1999 οπότε χλωμό το κόβω να κάλυψαν την νέα αυστηρότερη Οδηγία χωρίς να είναι υποχρεωμένοι... άρα πας μάλλον για 142% μείον 73% = 38,34%... ΣΥΝ τον νέο φόρο πολυτελείας 30% Χ CIF! Άστο καλύτερα !

δλδ αν καλυπτει την προηγουμενη οδηγια?θα παει 50%?και ποσο θα αφαιρεθει λογω παλαιοτητας?
Ευχαριστω πολυ για τα εγγραφα.

Ο χρήστης zmuggler έγραψε:
δλδ αν καλυπτει την προηγουμενη οδηγια?θα παει 50%?και ποσο θα αφαιρεθει λογω παλαιοτητας?
Ευχαριστω πολυ για τα εγγραφα.

συγγνωμη γι αυτο.τωρα καταλαβα.δλδ περιπου 6000 χωρις τον νεο φορο.τι καπελο ειναι και τουτο παλι?
σε ποια αμαξια πιανει?

Καμμία σχέση... διάβασε προσεκτικά εδώ: viewtopic.php?f=5&t=7321&start=690

και εδώ: http://www.gsis.gr/teloneia/xrisimes_pl ... k/efk5.htm

ναι τα καταλαβα αυτα...αυτο που λεει ο τυπας για τις off shore ισχυει?το εχει ψαξει κανεις??
αν μπορει ας μας κατατοπισει καποιος

Γεια σας μετα απο πολυ καιρο επιστρεφω στην παρεα.

Θα ηθελα να σας παεραθεσω το παρακτω κειμενο οπου στο οποιο δεν μπορω να καταλαβω το περι'πηστοποιητικου συμμορφωσης' ???

Ερωτηση Α'
Τι θελει να πει ο ποιητης?

(Θα παρακαλουσα οποιος ειναι ΚΑΛΟΣ γνωστης εισαγωγης αυτοκηνιτου εξ Αμερικης και δεν του ειναι 'βαρος' ας κανει το καλο να μου εξηγησει και μενα η ισως και καποιον αλλον τον οποιο ισως τον ενδιαφερει αντιστοιχα το 'παρων σεναριο')

ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ

Ενδεικτικά, τα απαιτούμενα δικαιολογητικά που θα πρέπει να προσκομιστούν κατά τον τελωνισμό, τόσο για την επιλογή του συντελεστή τέλους ταξινόμησης, όσο και τον προσδιορισμό της φορολογητέας αξίας, είναι τα εξής:

• Πρωτότυπο τιμολόγιο αγοράς ή άλλος τίτλος κυριότητας

• Πρωτότυπη άδεια κυκλοφορίας (προκειμένου για μεταχειρισμένα οχήματα)

• Πιστοποιητικό συμμόρφωσης και έγκριση τύπου ή δελτίο κοινοποίησης έγκρισης τύπου για τη διαπίστωση της Οδηγίας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας που πληροί εκ κατασκευής το όχημα

• Δ.Α.Ο. (αντίτυπο για τον παραλήπτη)
καθώς και κάθε άλλο στοιχείο που θα κριθεί απαραίτητο για τον προσδιορισμό του τέλους ταξινόμησης από την αρμόδια τελωνειακή αρχή, ανάλογα με την αντιμετωπιζόμενη κάθε φορά περίπτωση (το είδος του οχήματος, τον τρόπο μεταφοράς κ.τ.λ.)

Ερωτηση Β'
Το περι -ρυπων καυσαεριων-
Εχω ρωτησει τον τοπικο αντιπροσωπο ο οποιος οχι μεν γνωστης της Ελληνικης πραγματικοτητας με κοιτουσε σαν λακαμας...το εν λογω αυτοκηνιτο ειναι Βολβο XC90 2007 Μοντελο AWD V8 4.3lt και στην πολιτεια που κατοικω τα τελευταια 10 χρονια...δεν εκδιδεται Emission Control Data Sheet, κατα την αγορα του προκειμενου οχηματος μεταχειρισμενο η καινουριο !!δηλαδη τα αμαξια δεν περνανε απο ελεγχο καυσαεριων οπως σε ορισμενες πολιτειες οπου ΥΠΟΒΑΛΕΤΑΙ!! Τι χαρτι ειναι αυτο λοιπον που χρειαζωμε? Μηπως εχει κανεις κανενα εκτυπομενο απο παλαιοτερη χρηση? Μηπως κανενα εντυπο του υπουργειου κυκλοφορειων (μην φας )....απο κανεναν που εκτελωνισε??? Μηπως ?? οεο

1.Πως και απο που λοιπον θα μπορεσω να βρω αυτο το κωλοχαρτο (συγνωμη για τα νευρα) και εαν δεν το βρω τι τρεξιμο και γαμ******κα θα υποστω κατα την εκτελωνιση του...με χαρτι ΜΕΤΟΙΚΕΣΙΑΣ ΠΑΝΤΑ?(εαν φυσικα γηνει...Ελλαδα πας )

2. Πως θα μπορεσω να το ταξινομισω στην Γερμανια π.χ. Ποιες διενεργειες και ποιες διαδηκασιες προεχουν για αυτη την εκδοχη?

Θερμη Παρακληση:Οι γνωμες ολων σας δεκτες....απλα οι καπως αποτρεπτηκες γνωμες περι..' αστο καλυτερα ' 'παρ'το απο Γερμανια η το Καζακσταν'....η 'θα σε σκισουνε στα Τελη και στα μελι'....καλο θα ηταν να μην παρατεθουν.

.......προκαταβοληκα
Σας ευχαριστω πολυ.

Και καλως σας ξανα-βρηκα.

Σκέφτηκα ότι τώρα με τον πληθωρίσμό που υπάρχει εκεί λόγο των χρημάτων που κόβονται ίσων συμφέρει η εισωγή , ψάχνοντας βρήκα αυτή την σελίδα http://www.exporttrader.com/section/sea ... indcar/go/
και με 330$ λέει ότι το φέρνει στον πειραιά απάτη ;

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
Σκέφτηκα ότι τώρα με τον πληθωρίσμό που υπάρχει εκεί λόγο των χρημάτων που κόβονται ίσων συμφέρει η εισωγή , ψάχνοντας βρήκα αυτή την σελίδα http://www.exporttrader.com/section/sea ... indcar/go/
και με 330$ λέει ότι το φέρνει στον πειραιά απάτη ;

Εμένα μου βγάζει 1080 δολλάρια για Θεσ/κη και να τους τηλεφωνήσω για τιμή για Πειραιά, με βάση λιμάνι στο Νιου Τζέρσευ.
Είναι πολύ πλήρες για να είναι απάτη και, κυρίως, έχει λογικές τιμές.
Γενικά πάντως έχουν πέσει τόσο πολύ οι τιμές των εδώ μεταχειρισμένων, ειδικά των 'ακριβών', που δύσκολα συμφέρει η εισαγωγή από ΗΠΑ.

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
Σκέφτηκα ότι τώρα με τον πληθωρίσμό που υπάρχει εκεί λόγο των χρημάτων που κόβονται ίσων συμφέρει η εισωγή , ψάχνοντας βρήκα αυτή την σελίδα http://www.exporttrader.com/section/sea ... indcar/go/
και με 330$ λέει ότι το φέρνει στον πειραιά απάτη ;

Ένας γνωστός, μου είπε πως έχει παραγγείλει αυτοκίνητο από USA και του ζήτησαν για μεταφορικά 600 ευρώ, δε θυμάμαι αν μου είπε για λιμάνι του Πειραιά ή του Βόλου, όπου μένει ο ίδιος. Θα μάθω και θα σου πω.

Ειστε σιγουροι οτι οι τιμες εχουν πεσει στο τοπικα μεταχειρισμενα;
Αν πατε στο Autotrader.com Βαλτε κατω τι θελετε και αν το εχουν στις ΗΠΑ υπαρχουν πολυ καλες τιμες σε μεταχειρισμενα.
Πχ:

BMW 135 Cabrio

Ποσο το βρισκει κανεις κατι τετοιο στην Ελλαδα;

Δεν ξερω να θα εμπιστευομουνα τι μεγαλες μηχανες μια και στην Ελλαδα τα τεκμηρια πανε και ερχονται αναλογα ποσο λεφτα ψαχνει το κρατος αλλα τα αλλα δεν ειναι ασχημα.

Βασικα εκτος αν καποιος ζει στις ΗΠΑ δεν νομιζω οτι αξιζει να εισαγαγει αυτοκινητο απο ΗΠΑ εκτος ισως απο τα Αμερικανικα. Κανενα Mustang, Camaro, Corvette κτλ. Που φυσικα εχουν τεραστιες μηχανες οποτε παμε παλι στο πιθανο προβλημα με τα τεκμηρια (και φυσικα καταναλωση βενζινας)

Το Νοεμβρη ημουνα Ελλαδα και ειχα κοψει στην Μεσογειων ενα Κορβετ (C6 τα καινουργια) με Ελληνικες πινακιδες. Και μια αλλη μερα στη λεωφορο Αμαλιας μια 911 Carrera 4 με πινακιδες Καλιφορνιας. Εγω ημουν ανετος στο νοικιασμενο Χουνται Ι 10

Αληθεια εχει αλλαξει τιποτα απο το νομο για κυκλοφορια με ξενες πινακιδες ειδικα ΗΠΑ; Παλια ηταν 6 μηνες μαξ και μετα το κλειδωνανε για 6 μηνες μετα το ξεκλειδωνανε για αλλους 6 μηνες κτλ... Φυσικα αν εκανες το χαζο το κυκλοφορουσες καραγα και το επαιζες μεχρι που μπορει να σε πιανανε και να εμπλεκες. Υποθετω οι Αμερικανικες πινακιδες κανουν πολυ μπαμ εν αντιθεσει με Ευρωπαικες που ειναι σχεδον παντου.

Νικος

Παιδιά συμφωνώ με την Γερμανία για        εισαγωγή αυτοκινήτου είναι καλύτερα αλλά στην Αμερική έχει μοντέλα που δεν θα έρθουν ποτέ Ευρώπη. Στην Ευρώπη όλο μικρά έρχονται. Subaru Ascent που θέλω δεν υπάρχει όπως και άλλα 7θεσια δηλαδή με το ζόρι να πάρεις κάτι που δεν θέλεις???

Εαν όμως δεν έρχονται στην Ευρώπη θα έχεις πολλά προβλήματα, όπως:

1. Έγκριση τύπου και πιστοποίηση CE
2. Υπολογισμός αξίας αυτοκινήτου
3. Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και γνώση για service.