Να τον αγοράζει απο μια εταιρία που κατέχει εν μέρει? Και γιατί να της βγαίνει ακριβά,
εφόσον είναι διαδεδομένος κινητήρας?

Προσθιοκίνητο αποκλείεται να είναι. Για κινητήρα άλλον πάλι δύσκολο,καθώς σε αυτόν έγινε η εξέλιξη.

Και βέβαια θα τον αγοράζει τον κινητήρα. Επειδή κατέχει την πλειοψηφία της Fuji Heavy Industries δικαιολογείται να μπαίνει στην αποθήκη και να παίρνει ότι βρίσκει χωρίς να πληρώνει?
Οι μπόξερ είναι, εξ' ορισμού, πιο ακριβοί από τους τετρακύλινδρους εν σειρά. Δεν είναι και τόσο διαδεδομένος, μόνο κάποια Σουμπαρού τον φοράνε. Ίσως και αυτός είναι ένας λόγος να τον χρησιμοποιήσουν σε περισσότερα αυτοκίνητα, καλή ώρα όπως στην Κράισλερ στη σειρά 300 αξιοποιούσαν έτοιμα εξαρτήματα της Μερσεντές από την σειρά Ε και νομίζω και S για να ανεβάσουν τον όγκο παραγωγής και να πέσει το κοστολόγιό τους. Είπαμε οικονομίες κλίμακος.
Πάει επίσης να βοηθήσει την Σουμπαρού. Γι' αυτό αφ' ενός θα το φτιάχνει αυτή, αφεδύο θα κυκλοφορήσει και σαν Σουμπαρού.
Δεν είναι προσθιοκίνητο, είναι πισωκούνα. Πάει να χτυπήσει τα επίσης πισωκούνητα rx-8 και Hyundai Genesis και τα φθηνά αμερικάνικα muscle.
Είπανε θα ξεκινάει από 20.000 δολλάρια στην αμερική . Εγώ προσωπικά με λίγα έξτρα το βλέπω έως και 35.000 ευρώ εδώ. Κάτω από 30.000 δύσκολα.

http://www.caranddriver.com/news/car/09q4/toyota_ft-86_concept-auto_shows

Ο χρήστης georgetz έγραψε:
Μου αρέσει πάντως το ότι έχετε κλείσει την τιμή του αυτοκινήτου ήδη.

Εικασίες κάνουμε

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

Δεν γνωρίζω πολλά project της Toyota να μιλά για cost saving κλπα.Εδώ έγινε μνεία απο την αρχή.

Να τον αγοράζει απο μια εταιρία που κατέχει εν μέρει? Και γιατί να της βγαίνει ακριβά,
εφόσον είναι διαδεδομένος κινητήρας?

Προσθιοκίνητο αποκλείεται να είναι. Για κινητήρα άλλον πάλι δύσκολο,καθώς σε αυτόν έγινε η εξέλιξη.

Μου αρέσει πάντως το ότι έχετε κλείσει την τιμή του αυτοκινήτου ήδη.
Θα μου πεις βέβαια εδώ έχουμε μάθει ακόμα και την τιμή των σέρβις του CR-Z και πόσο κάνουν
τα εξτρά πατάκια του Σαρακάκη....

Παντως αποκλειεται να γινει κοστοστρεφης τιμολογηση.Ειμαι βεβαιος.Οπως ειμαι βεβαιος πως αποκλειεται να κοστιζει λιγοτερο απο το Prius π.χ.

Σου ειπα πως δεν γνωριζω το καθεστως.Μπορει να χεις δικιο.Αλλα για παραδειγμα,και η Apple κατεχει εν μερει την PowerVR,αλλα τα τσιπακια τ'αγοραζει κανονικα.

Ενταξει τοτε δεν εχουμε παρα να περιμενουμε να περασει στο σταδιο της παραγωγης.

Τιμη με το κλειδι στο χερι οχι.Αλλα ακομα και η επιφανειακη γνωση της παγκοσμιας αγορας αυτ/του επιτρεπει και στον αδαη να κανει καποιες βασιμες εικασιες.Υπαρχει το προηγουμενο της Celica,υπαρχει ο ανταγωνισμος,υπαρχει και η γενικοτερη τομολογιακη πολιτικη της φιρμας, ε απο κει και περα δεν ειναι τοσο δυσκολο

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Πάει καιρός που ειχαμε να δούμε ιαπωνικό σπορ (υπήρχε φυσικά μόνο το RX8 ... με τις ιδιαιτερότητες του). Νοσταλγώ τις εποχές της Celica και του 200SX ... Επιτέλους!
Πανέμορφο ... σχεδόν εκπληκτικό!

Η σειρά Ζ δεν είναι αρκετά sport??? Θεσπά καταλαβαίνω τι εννοείς (με το οικονομικό μέσα) αλλά ΙΜΗΟ δεν θυμάμαι και πολλά φθηνά ευρωπαϊκά sport καθαρόαιμα...

Σωστά! Με οικονομικά κριτήρια εννοώ. Ήταν απο τα προσιτά κουπέ της αγοράς. Γιατί υπηρχαν και τα Supra και 300ZX αλλά ήταν πολύ πιο ακριβά και 'εξωελληνικά'.
Η Ευρώπη είχε λίγα δείγματα και αρκετά ακριβότερα και ... διαφορετικά (ακόμα και στην εμφάνιση) Corrado, Calibra, το παρακάτω της Rover που θυμάμαι να έχει πολλά άλογα αλλά ... δεν θυμάμαι πως λέγεται αν και μάλλον ήταν ... Honda:

ενώ και η Mazda είχε το RX7 που σε κάποια version της έμοιαζε με την Porsche 944!

... άλλες εποχές!

Εκτός από τα specs (τιμή, άλογα, κλπ) ας μην ξεχνάμε οτι το σημαντικότερο είναι να αναβιώσει ο χαρακτήρας του ΑΕ86, να βγει δηλαδή ένα προσιτό ντριφτάδικο παραγωγής.

Πάντως στο concept είδα οτι έχει κουμπί off για το traction και για το ABS, ενώ και το χειρόφρενο είναι κοντά....

Ο χρήστης MindFresh KilBreeze έγραψε:
Παντως αποκλειεται να γινει κοστοστρεφης τιμολογηση.Ειμαι βεβαιος.Οπως ειμαι βεβαιος πως αποκλειεται να κοστιζει λιγοτερο απο το Prius π.χ.

Σου ειπα πως δεν γνωριζω το καθεστως.Μπορει να χεις δικιο.Αλλα για παραδειγμα,και η Apple κατεχει εν μερει την PowerVR,αλλα τα τσιπακια τ'αγοραζει κανονικα.

Ενταξει τοτε δεν εχουμε παρα να περιμενουμε να περασει στο σταδιο της παραγωγης.

Τιμη με το κλειδι στο χερι οχι.Αλλα ακομα και η επιφανειακη γνωση της παγκοσμιας αγορας αυτ/του επιτρεπει και στον αδαη να κανει καποιες βασιμες εικασιες.Υπαρχει το προηγουμενο της Celica,υπαρχει ο ανταγωνισμος,υπαρχει και η γενικοτερη τομολογιακη πολιτικη της φιρμας, ε απο κει και περα δεν ειναι τοσο δυσκολο

Για την τιμή,σίγουρα δεν μπορεί να είμαστε σίγουροι.
Εγώ το σκέφτηκα δεδομένου οτι η Celica δεν ήταν 'κοστοστρεφής' όπως αναφέρεις,ξεκινούσε απο τα
22Κ στην Αμερική και σε συνάρτηση με τα sub20 της Toyota + αγγλικό Autocar που ανακοινώνει
κοντά 18000ως μια πραγματικά ρεαλιστική τιμή,είμαι συγκρατημένα αισιόδοξος.
Μπορεί και να είμαι λάθος,αλλά μάλλον είναι επειδή μου αρέσει το αμάξι αρκετά και το
θέλω για επόμενο μου

PowerVR? Είναι αυτή που κατασκεύαζε τις Kyro II κάποτε? Τι μου θύμησες...
Πάντως και τα τσιπάκια της ,if my memory serves me well,αναθέτει την κατασκευή
σε άλλες εταιρίες.Μύλος η δουλειά!

@dstou, εικάζω(όπως είπε και ο φίλος πιο πάνω ) οτι στο θέμα του κινητήρα και μόνο
το ότι δεν εξελίσσεται μοτέρ απο το 0 αλλά κάποιο ήδη υπάρχον που αρκετά τμήματα του χρησιμοποιούνται κανονικά σε άλλα Subaru.Δεν φτάνει αυτό για μείωση του κόστους?

Άσχετο,αλλά η Subaru στο προηγούμενο Impreza είχε ένα 2λιτρο με 165 ίππους.Μείωσαν την ιπποδύναμη
λόγω ρύπων κλπα ή μήπως μιλάμε για τελείως καινούργιο μοτέρ στο Impreza hatch?

Θα με βάλουν σε έξοδα για αγορά κονσόλας, γέρο άνθρωπο, οι 'κομπιουτεράδες' !!

Τα αυτοκίνητα στο εναρκτήριο video σε κάθε Gran turismo ήταν

GT1 Skyline
GT2 S2000
GT3 Supra
GT4 GT40
GT5 (HD) F599

και τώρα στο πλήρες GT5 θα βάλουν το FT86!? O Kazunori είχε ήδη το μοντέλο του concept στα χέρια του για την ψηφιοποίηση. Δεν μένει να αγοράσουμε τον δεκέμβρη το GT5 για να κάνουμε test drive στο FT86.

κρίμα πάντως που σε σχέση με το FTHS έχασε την απίθανη οροφή.
(0.48) (1.18)
Youtube Video

Αφού το αμάξι θα βγαίνει και σαν Subaru γιατί η Toyota να πληρώνει τον κινητήρα;
Στα τρίδυμα η PSA πληρώνει για τον κινητήρα της Toyota;

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Αφού το αμάξι θα βγαίνει και σαν Subaru γιατί η Toyota να πληρώνει τον κινητήρα;
Στα τρίδυμα η PSA πληρώνει για τον κινητήρα της Toyota;

Ναι η PSA πληρώνει royalties για το κινητήρα της Toyota που από την άλλη πληρώνει royalties για τον κινητήρα diesel.

Εν προκειμένου, καθώς subaru και Toyota είναι στενά συνδεδεμένες απλά η Toyota ανέλαβε την ανάπτυξη του σασί και η Subaru του κινητήρα. Η οικονομική συσχέτιση σε επίπεδο μετόχων δεν δίνει και το δικαίωμα του κανιβαλισμού κινητήρων ή σασί. Απλά εδώ έχουμε εφαρμογή του budget engineering. Το σασί ενός niche μοντέλου το μοιράζεται η Toyota και ταυτόχρονα ένας κινητήρας boxer αποκτά μερικές δεκάδες χιλιάδες περισσότερα κομμάτια το έτος.

Η όλη ιδέα του FT-86 είναι να προσφέρει ένα φθηνό κουπέ στην Αμερική ως αντίπαλο του Civic Si. Οπότε τιμές άνω των 22k $ δεν παίζουν. Με την πολιτική της αναλογίας 1:1 που ακολουθείτε στην Ευρώπη τιμή περί τα 21~22k ευρώ ακούγεται λογική. Για την Ελλάδα σε τιμή στα πλαίσια του φθηνού RX-8 ή πάνω κάτω στη τιμή του Avensis στα ίδια κυβικά.

http://www.worldcarfans.com/10910072229 ... hes-leaked

αν είναι αληθινά τα σχέδια το Subaru φαίνεται να είναι λιγότερο ricer ready

Ο κινητήρας με κωδικό d-4s boxer φαίνεται να τοποθετείται πίσω από τον μπροστά άξονα και όχι μπροστά όπως συνηθίζει η subaru. To κιβώτιο δεν ξέρω που θα χωρέσει; θα το στείλουν στον πίσω άξονα; Πάντως και μπροστά να είναι το αυτοκίνητο αυτό πρέπει να αναμένουμε να έχει μοναδικά δυναμικά χαρακτηριστικά.

Για μπλοκέ ακούγεται τίποτα;

Μερικές μεγαλύτερες φωτό .

Με αρεσει !!!

Παραγγελιες απο τωρα δεχονται?

Ασχετο,αλλα γιατι ΑΕ86 resurrection κι οχι FT-Celica? Αυτο επιβαλλει τελευταια το μαρκετιγκ?

Γιατί για τον τσέλιγκα υπάρχουν άλλα σχέδια...

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Γιατί για τον τσέλιγκα υπάρχουν άλλα σχέδια...

...που περιλαμβάνουν μεγάλο κοπάδι στη 'στάνη'

Ο χρήστης MindFresh KilBreeze έγραψε:
Κραυγαλεο σχημα,χωρις ξεκαθαρη σχεδιαστικη ταυτοτητα

Εμενα μου εφερε κατευθειαν στο μυαλο την οικογενεια των Lexus πάντως.

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

Εμενα μου εφερε κατευθειαν στο μυαλο την οικογενεια των Lexus πάντως.

χμ ναι γιατι οχι?το LF-A π.χ

Και καποια πρωτοτυπα της mazda μου θυμιζει λιγο.

Γιατί για τον τσέλιγκα υπάρχουν άλλα σχέδια...

...που περιλαμβάνουν μεγάλο κοπάδι στη 'στάνη'

δλδ?Κατι ακομα καλυτερο απο 2λιτρο με πισω κινηση?