Ο χρήστης prisma έγραψε:
Στο 207, αν καθεσαι μεσα με σβηστη τη μηχανη, περιμενοντας για κατι, και ακους μουσικη, μετα απο λιγη ωρα μπαινει σε λειτουργια το 'safe mode' και σου σβηνει το ραδιο-cd με το ετσι θελω.....χωρις να μπορεισ να το ξανανοιξεις! Ενοειται αμα βαλεις παλει τη μηχανη μπροστα ξανανοιγει αλλα μετα λες 'δε βαριεσαι'....και καθεσαι στη σιωπη!!

Και στο Clio (2005-2006)...

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Στο δικό μου το Clio (2001) πάντως, το ράδιο παίζει για 20 λεπτά και κλείνει. Α ξαναπατήσεις τον διακόπτη on/off όμως, ξανανοίγει.

Έτσι ειναι και στο Megane.

Ο χρήστης silencer51 έγραψε:

Στο δικό μου το Clio (2001) πάντως, το ράδιο παίζει για 20 λεπτά και κλείνει. Α ξαναπατήσεις τον διακόπτη on/off όμως, ξανανοίγει.

Έτσι ειναι και στο Megane.

άαααλλος για την βάρκα μαααααας ...

Ο χρήστης silencer51 έγραψε:

Στο δικό μου το Clio (2001) πάντως, το ράδιο παίζει για 20 λεπτά και κλείνει. Α ξαναπατήσεις τον διακόπτη on/off όμως, ξανανοίγει.

Έτσι ειναι και στο Megane.

έτσι είναι και στο scenic.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Πράγμα που σημαίνει ότι από το 2001 (άντε 2003) και μετά συνετελέσθη αρνητική πρόοδος! Τώρα εξηγούνται οι πτώσεις πωλήσεων!

Γιατί...κάθεσαι μέσα στο αμάξι και περιμένεις ακούγοντας μουσική. Δεν είναι σπαστικό να κλείσει το στέρεο σε 20 λεπτά και να μην ξανανοίξει αν το θέλεις;

μα ανοίγει ρε ...το βάζεις ξανά μπροστά.
Το θέμα είναι ότι σου προστατεύει την μπαταρία. Καλό το θεωρώ.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Πράγμα που σημαίνει ότι από το 2001 (άντε 2003) και μετά συνετελέσθη αρνητική πρόοδος! Τώρα εξηγούνται οι πτώσεις πωλήσεων!

Γιατί...κάθεσαι μέσα στο αμάξι και περιμένεις ακούγοντας μουσική. Δεν είναι σπαστικό να κλείσει το στέρεο σε 20 λεπτά και να μην ξανανοίξει αν το θέλεις;

μα ανοίγει ρε ...το βάζεις ξανά μπροστά.
Το θέμα είναι ότι σου προστατεύει την μπαταρία. Καλό το θεωρώ.

Ακριβως στη περιπτωση που εχεις φυγει ξεχνωντας το ραδιο ανοιχτο.
(Πως το σκεφτηκα και με τοση ζεστη.Παλι καλα.)

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Ή απλά να πείσει τους φίλους του (ή την αγαπημένη του) να γίνει πιο συνεπής στα ραντεβού!

ή να βρει φίλους/αγαπημένη για αυτά τα 40λεπτα
που ναι ο ζαρδοζ να μας ρίξει μια στατιστική για το πόσο % της ζωής μας περνάμε σε 40λεπτα
πόσο μεγαλύτερη είναι μια σχέση αν υπολογιστούν και τα 40λεπτα
άμα είναι να αργήσει 40λεπτο πες της να το κάνει 45 να δεις και το ημίχρονο

Α, ναι, αν πατήσεις το ON ξανανοίγει... αλλά δε μένει για πολύ ανοιχτό!

Σε ένα VW Polo του 2002 αυτόματο που είχα, αν είχες βάλει τους καθαριστήρες μπροστά και έβαζες R έριχνε και μια σκουπισιά στο πίσω!
Επίσης, όταν καθόσουν στο φανάρι, έριχνε την ταχύτητα πάντα στο χαμηλό και μόλις ξεκινούσες συνέχιζε...

Στο σκαραβαίο μου, κάθε δεύτερη τρίτη φορά που βάζεις βενζίνη, φουσκώνεις και το ρεζερβουάρ του νερού για το παρμπρίζ...Το δοχειάκι αυτό, έχει μια βαλβίδα ίδια με αυτή ενός ποδηλάτου και βρίσκεται πάντοτε υπό πίεση! Το σύστημα δεν έχει τρόμπα αλλά έναν διακόπτη νερού, που αφήνει το νερό να ανεβεί μέχρι τον ψεκαστήρα για να εκτονωθεί η πίεση του αέρα στο δοχείο!!!! (καλό;)
Στο 914 και στους μεταγενέστερους του δικού μου σκαραβαίους υπάρχει ένα σωληνάκι που παίρνει πίεση από τη ρεζέρβα που βρίσκεται μπροστά! Μια φορά το εξάμηνο, λοιπόν, πρέπει να φουσκώνεις τη ρεζέρβα!
Η ακριβή έκδοση, βέβαια, είχε ηλεκτρική τρόμπα!( λούξουρι! )

D-Jet, τυχερός είσαι, έξυπνο συστηματάκι φτιάξανε στην VW τότε!

Στο Opel Rekord του παππού μου (μοντέλο 1962+) είχε μια τρομπίτσα για το πόδι αριστερά από το συμπλέκτη. Όταν ήθελες να ρίξεις νερό στο τζάμι, τρομπάριζες εκεί!

Σαν το Renault 7!!! Το είχα ξεχάσει

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Σε ένα VW Polo του 2002 αυτόματο που είχα, αν είχες βάλει τους καθαριστήρες μπροστά και έβαζες R έριχνε και μια σκουπισιά στο πίσω!
Επίσης, όταν καθόσουν στο φανάρι, έριχνε την ταχύτητα πάντα στο χαμηλό και μόλις ξεκινούσες συνέχιζε...

αυτά κάνει και το C4 μου...πολύ εξυπηρετικά κ τα δύο.

Ο χρήστης Hammer_ έγραψε:
D-Jet, τυχερός είσαι, έξυπνο συστηματάκι φτιάξανε στην VW τότε!

Στο Opel Rekord του παππού μου (μοντέλο 1962+) είχε μια τρομπίτσα για το πόδι αριστερά από το συμπλέκτη. Όταν ήθελες να ρίξεις νερό στο τζάμι, τρομπάριζες εκεί!

Είχαμε και τέτοιο σύστημα πριν το '60 με τρομπίτσα στο χέρι... χάλια! Αποζητούσαμε, όμως, τη χλιδή και καταλήξαμε στο πνευματικό σύστημα τελικά!

BTW στο πόδι, αριστερά από το συμπλέκτη εγώ έχω το διακόπτη προβολείς/πορείας!

Στην μπαρκετα οταν πατας τον μοχλο να ριξει νερο στο τζαμι δεν ενεργοποιει αυτοματα και τους υαλοκαθαριστηρες .
Επισης σε οσα ιταλικα εχουν περασει απο τα χερια μου σε κανενα δεν κλειδωναν οι πορτες αν ειχες την μια ανοικτη και προσπαθουσες να κατεβασεις την ασφαλεια,αντιθετα αυτο γινεται σε πολλα ιαπωνικα.Επισης σε μερικα 4πορτα αμαξια αν κλειδωσεις τις πορτες και μια δεν εχει κλεισει καλα και την πιεσεις για να κλεισει τοτε ξεκλειδωνουν ολες!!Η χαρα του κλεφτη!!!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Στην μπαρκετα οταν πατας τον μοχλο να ριξει νερο στο τζαμι δεν ενεργοποιει αυτοματα και τους υαλοκαθαριστηρες .
Επισης σε οσα ιταλικα εχουν περασει απο τα χερια μου σε κανενα δεν κλειδωναν οι πορτες αν ειχες την μια ανοικτη και προσπαθουσες να κατεβασεις την ασφαλεια,αντιθετα αυτο γινεται σε πολλα ιαπωνικα.Επισης σε μερικα 4πορτα αμαξια αν κλειδωσεις τις πορτες και μια δεν εχει κλεισει καλα και την πιεσεις για να κλεισει τοτε ξεκλειδωνουν ολες!!Η χαρα του κλεφτη!!!

Βασίλη αυτό δεν το θεωρώ μειονέκτημα. Όταν είναι πολύ σκονισμένο το παρμπρίζ όταν ρίχνεις νερό και ενεργοποιούνται οι υαλοκαθαριστήρες αυτόματα την πρώτη γύρα την κάνουν στο ξερό και σκονισμένο μέρος και φθείρονται περισσότερο. Όταν μπορείς να ρίξεις πρώτα σκέτο νερό ξεπλένεις όσο γίνεται τον χώρο και μετά τους ενεργοποιείς. Επίσης πολλά δεν κλειδώνουν αν έχεις μια πόρτα ανοιχτή για λόγους ασφαλείας. Αν την έχεις ξεχάσει ανοιχτή έστω και λίγο και κλειδώσεις απλά έχεις αφήσει το αμάξι εκτεθειμένο.

Στην 147 όντως δεν κλειδώνουν οι πόρτες αν η μία είναι μισάνοιχτη. Οι η/μ κλειδαριές κάνουν το χαρακτηριστικό διπλό 'τακ' (κλείδωμα-ξεκλείδωμα) και τα φώτα αναβοσβήνουν τρεις φορές (2 κλείδωμα-1 ξεκλείδωμα). Δύσκολα θα αμελήσεις τις δύο αυτές οπτικοακουστικές προειδοποιήσεις και θα αφήσεις το αυτοκίνητο ξεκλείδωτο.