Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Και ενώ αναμένεται η επόμενη ολοκαίνουρια σειρά 1, η BMW προβαίνει σε facelift + κάποιες νέες εκδόσεις για την τωρινή σειρά 1.
Διαφορετικός πίνακας οργάνων,επανασχεδιασμένους αεραγωγούς,αναβαθμισμένο iDrive,νέα σχέδια ζαντών κ.ά.
Επίσης 2 νέα χρώματα: Sunset Orange και Seaside Blue και 3 νέες ειδικές εκδόσεις: Sport Line Shadow, M Sport Shadow και M140i Edition Shadow.

Νομίζω είναι η πρώτη φορά (τουλάχιστον την τελευταία 25ετία) που η BMW κάνει 2ο (έστω πολύ μικρό) facelift σε μοντέλο της!!

Ειναι βασικα γιατι ειναι το τελευταιο πισωκινητο 1 και θελει να το σπρωξει στο κοινο του οσο το δυνατον μπορει πριν ερθει το καινουριο του χρονου. Παντως οι αλλαγες ειναι μονο εσωτερικα (ελαχιστα διαφορετικα πλαστικα σε 2 σημεια και νεα χρωμαρα στα οργανα) γιατι το μαυρισμενο εξωτερικα ειναι αλλη εκδοση. Ειναι λιγο δυσκολο να το πεις facelift.

Ανανέωση και για τη σειρά 2 σε όλες τις εκδόσεις της (Coupe, Convertible και M2). Όπως στη Σειρά 1, έτσι και η Σειρά 2, θα είναι διαθέσιμη από τον Ιούλιο, με τις αλλαγές στο στυλιστικό μέρος να εντοπίζονται στη νέα γρίλια, στις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα, με τα LED φωτιστικά σώματα (μπροστά/πίσω) να βρίσκονται στον βασικό εξοπλισμό. Επίσης υπάρχουν νέας σχεδίασης ζάντες και τρία νέα εξωτερικά χρώματα (Mediterranean Blue, Seaside Blue και Sunset Orange).
Στο εσωτερικό συναντάμε νέο πίνακα οργάνων, επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα, νέες ποτηροθήκες, χρωμιομένες λεπτομέρειες, νέες ταπετσαρίες και νέες μαύρες γυαλιστερές επιφάνειες. Επίσης υπάρχει το ανανεωμένο iDrive με οθόνη αφής 8,8″ και σύστημα πλοήγησης Navigation Professional στον πρόσθετο εξοπλισμό, όπως επίσης και WiFi hotspot.
Πηγή

το βαζω και εδω εκτος απο το τοπικ του BMW i3, μιας και δεν εχει σχεση μονο με το μοντελο i3 , αλλα με την νοοτροπια του customer care της BMW

Ο χρήστης kostserb έγραψε:
επανερχομαι στο προβλημα με τον φορτιστη μου, για να βγαλει ο κοσμος τα συμπερασματα του για το customer care της BMW.
Απο τον Δεκεμβρη του 16 ειμαι κατοχος ενος BMW i3 94h BEV , το οποιο ειχα την τυχη-ατυχια να συνοδευεται απο το νεο μοντελο φορτιστη της BMW.
Χωρις να μπαινω σε τεχνικες λεπτομεριες που ειναι δυσκολο να αποτυπωθουν χωρις καποιος να γνωριζει απο ηλεκτρολογικα και ειδικα τον φορτιστη της BMW, αυτος απο λαθος εγκατασταση στη τελικη του συνδεση με την παροχη του σπιτιου, σιγα-σιγα υπερθερμαινε τα καλωδια της παροχης μεχρι που καταστραφηκε το τερματικο συνδεσης του με τα καλωδια.

Αυτη η λαθος τοποθετηση απο τον δικο μου ηλεκτρολογο, προεκυψε απο ενα συνδυασμο γεγονοτων που συνοψιζονται κυριως σε ελλειπεις οδηγιες απο το manual εγκαταστασης της BMW και ελλειψη εμπειριας των Ελληνων ηλεκτρολογων αλλα και των ανθρωπων της BMW αντιπροσωπειας μου στο νεο τυπο τερματικου συνδεσης με την παροχη (spring type) που εχει το νεο μοντελο φορτιστη.

Εδω εχει σημασια να σημειωσω οτι (κατοπιν εορτης) το service του Σπανου που οντως εδειξε ενδιαφερον και κατανοηση στο προβλημα μου, αναγνωρισε οτι γνωριζουν οτι η θεωρητικα απλη συνδεση του νεου τερματικου με την παροχη του σπιτιου κρυβει μια παγιδα που οδηγει στη λαθος τοποθετηση και οτι πιστευουν οτι θα βγει νεο αναλυτικο manual που θα προειδοποιει για το λαθος.
Επισης και πιο σημαντικο μου προωθησανε το email-απαντηση των Γερμανων τεχνικων, που εξετασαν τον φορτιστη μου με αιτημα αντικαταστασης, οπου οι Γερμανοι τεχνικοι (υστερα απο 2(!) μηνες αναμονης) αναγνωριζανε οτι ειναι συνηθισμενο λαθος και επισυναπτανε μια σειρα απο αναλυτικες φωτογραφιες που επεξηγουσαν πως πεφτει καποιος στη παγιδα της λαθος συνδεσης, οι οποιες δεν ειχαν καμια σχεση με τις ασπρομαυρες ελλειπεις φωτο του Manual που δεν επιστουν καποια προσοχη απλα σου λενε 'βαλε τα καλωδια στο τερματικο'. Να σημειωσω παλι οτι οι οδηγιες της BMW ειναι μονο στα Αγγλικα, οχι οτι ηταν προβλημα αυτο για μενα, αλλα δειχνει πολλα και σιγουρα παραβιαζει καποιο νομο.
Οπως καταλαβαινετε αρνηθηκαν να μου αντικαταστατησουν/επιδιορθωσουν τον φορτιστη επικαλουμενοι την λαθος εγκατασταση του ηλεκτρολογου.

Εδω παλι να σημειωσω οτι λογω του απροσωπου και του καχυποπτου του διαδικτυου καποιος ευκολα μπορει να υποθεσει οτι 'τι μας λεει τωρα αυτος, επεσε σε ασχετο ηλεκτρολογο και την πατησε'. Σας διαβεβαιω, οσο ειναι δυνατον διαδικτυακα, οτι και ο ηλεκτρολογος μου , αλλα και εγω που τον εποπτευα εχουμε εμπειρια απο ηλεκτρολογικα και αν πιστευα οτι η ευθυνη του σφαλματος ειναι δικια μου και του ηλεκτρολογου μου, δεν θα ειχα τα μουτρα να ζηταω τα ρεστα, ουτε καν διαδικτυακα.

Επισης οταν εγινε η εγκατασταση καταλαβαμε εξ'αρχης οτι κατι δεν παει καλα και ζητησαμε απο τον Σπανο να μιλησουμε με καποιον ηλεκτρολογο τους, που εβαλε τους δικους τους φορτιστες για διευκρινισεις για το spring type τερματικο. Πραγμα που δεν εγινε ποτε, αλλα ετσι κι αλλιως οι δικοι τους φορτιστες ηταν οι παλιου τυπου με τα κλασικα 'βιδωτα' τερματικα που ολοι γνωριζουμε στις Ελληνικες ηλεκτρολογικες εγκαταστασεις.
Απευθυνθηκα και στην εταιρεια 'fortisis' που τοποθετει τους δημοσιους φορτιστες και ειχαν παλιοτερα συμβολαιο με την BMW για τους παλιους φορτιστες. Αφου με ενημερωσαν με πικρια, οτι το συμβολαιο τους με την BMW Hellas δεν εχει ανανεωθει και οτι δεν αναλαμβανουν μονο την τελικη συνδεση της συσκευης (προφανως επειδη θα ηταν μια εργασια των 20Ε) μου απαντησαν οτι και αυτοι δεν εχουν καποια ιδιαιτερη εμπειρια με τους νεους φορτιστες με τα νεου τυπου τερματικα.
Να ξεκαθαρισω οτι εξ'αρχης δεν εψαξα να βρω καποιον δικο μου ηλεκτρολογο 'πιο φτηνο', αλλα ζητησα απο τον Σπανο να μου προτεινει δικο τους συνεργειο αλλα μου απαντησαν οτι δεν εχουν και οποιοσδηποτε ηλεκτρολογος μπορει να κανει την εγκατασταση. Επισης οταν αντιληφθηκαμε οτι κατι παει στραβα στην συνδεση , ζητησα την γνωμη αλλων 2 ηλεκτρολογων οι οποιοι επισης δεν ειχαν καποια ιδιαιτερη εμπειρια με τα spring type τερματικα.
Το σερβις του Σπανου που εδειχνε κατανοηση στο προβλημα μου αλλα δεν μπορουσε να κανει κατι αφου το αιτημα της εγγυησης απορριφθηκε απο τα κεντρικα, μου προτεινε να στειλω ενα email στα κεντρικα της BMW , επεξηγωντας ολα τα παραπανω γεγονοτα, μηπως και γινοταν αντικατασταση ή κατι αλλο μεσω του προγραμματος goodwill.

Οντως εστειλα ενα αναλυτικο και ευγενικο email στα κεντρικα της BMW και υστερα απο περιπου 10(!) ημερες μου απαντησαν οτι το προωθουν στην BMW Hellas. Η BMW Hellas 2-3 μερες αργοτερα, αφου διεκρινα μια δυσαρεσκεια τους που απευθυνθηκα στα κεντρικα της BMW και οχι σε αυτους μου απαντησαν οτι το αιτημα μου εχει απορριφθει και δεν κατανοουν τι προβλημα εχουν οι οδηγιες. Αφου τους εστειλα λοιπον αλλο ενα αναλυτικο με τεχνικες λεπτομεριες και φωτογραφιες email αρκεστηκαν στο να απαντησουν οτι το αιτημα μου εχει απορριφθει και υστερα απο πιεση με κανανε παλι μπαλακι να στειλω στα κεντρικα της BMW. Καπου εκει αγανακτησα και σταματησα να ασχολουμε με την BMW.

Καταλαβαινω οτι στην Ελλαδα ειμαστε συνηθισμενοι στο κακο after sales και στην μη καλυψη εγγυησης, αλλα θα σας αναφερω την διαφορετικη εμπειρια μου ενα χρονο πριν με την AUDI. Στο audi TT μου λοιπον του 2008, περυσι υστερα απο 8 χρονια κατοχης, χαλασε το ABS του, προφανως εκτος εγγυησης. Εστειλα λοιπον αντιστοιχα ενα εμαιλ παραπονων στα κεντρικα της AUDI. Αμεσα μου ηρθε αυτοματοποιημενο εμαιλ οτι λαβανε το εμαιλ μου και θα το κοιταξουν. Στην BMW περασανε 10 ημερες να αναρωτιεμαι μηπως δεν το εχουν λαβει. Σε 2(!) μερες μου απαντησανε οτι προωθουν το εμαιλ μου στην Ελλαδα και την 3η μερα με πηρανε απο την Karenta και μου προτεινανε μεσω του προγραμματος Goodwill... 50% εκπτωση στο πανακριβο ABS και δωρεαν εργασια. Αφου δεχτηκα αμεσα (εχω την εντυπωση οτι μπορουσα να ζητησω και καλυτερη προσφορα) μιση ωρα αργοτερα μου τηλεφωνησανε και απο την Κοσμοκαρ να με ρωτησουν αν ειμαι ικανοποιημενος απο την προσφορα και την AUDI γενικοτερα.
Και μιλαμε για μια βλαβη ΕΚΤΟΣ εγγυησης, σπανια, 8(!) χρονια μετα και χωρις να εχει καποια ευθυνη η AUDI. Απλα αναγνωρισε η AUDI σαν premium εταιρεια, οτι πρεπει να κρατα ικανοποιημενο τον πελατη και οτι η ποιοτητα ανεξαρτητως εγγυησης ειναι η πρωτη προτεραιοτητα.

Αξιζει να αναφερω οτι οι υποψιες για την νοοτροπια της BMW αρχισαν να μου μπαινουν μηνες πριν, οταν εστειλα ερωτημα στον επισημο λογαριασμο twitter της BMW i σχετικα με το ΠΟΤΕ (επιτελους) θα ενεργοποιηθει το BMW Connected app ΚΑΙ στην Ελλαδα, το οποιο αποτελει το βασικο κομματι του πακετου BMW Connected Services που πληρωνουμε και ειδικα για το i3 και τελικα δεν ειναι διαθεσιμο στην Ελλαδα. Λοιπον στο πρωτο tweet δεν απαντησαν καν και 2 μερες αργοτερα που το ξαναεστειλα μου δωσανε την απαντηση: 'ΟΤΑΝ ενεργοποιηθει στην Ελλαδα, θα ενημερωθειτε απο την BMW Hellas'. Kαι μιλαμε για επισημο δημοσιο account...

Το κριμα ειναι οτι αυτη η πικρια-απογοητευση μου με το customer care της BMW, σιγα-σιγα μου βγαινει στο αμαξι μου, που κατα τα αλλα ειμαι πληρως ικανοποιημενος και χαρουμενος που το οδηγω και με κανει να τρεμω στην ιδεα τι θα τραβηξω αν μου βγαλει καμια βλαβη στο μελλον.
Δεν ξερω αν θα εξαντλησω τις νομικες μου επιλογες, αλλα το σιγουρο ειναι οτι ετοιμαζοταν να καταληξει ο πατερας μου αναμεσα στη Χ1 και το νεο coyntryman και τα 2 φυσικα απορριφθηκαν με απορια του πωλητη πως το γεγονος με τον φορτιστη μπορει επηρρεασει την εικονα μας για το brandname της BMW.

Ο χρήστης kostserb έγραψε:
το βαζω και εδω εκτος απο το τοπικ του BMW i3, μιας και δεν εχει σχεση μονο με το μοντελο i3 , αλλα με την νοοτροπια του customer care της BMW

επανερχομαι στο προβλημα με τον φορτιστη μου, για να βγαλει ο κοσμος τα συμπερασματα του για το customer care της BMW.
Απο τον Δεκεμβρη του 16 ειμαι κατοχος ενος BMW i3 94h BEV , το οποιο ειχα την τυχη-ατυχια να συνοδευεται απο το νεο μοντελο φορτιστη της BMW.
Χωρις να μπαινω σε τεχνικες λεπτομεριες που ειναι δυσκολο να αποτυπωθουν χωρις καποιος να γνωριζει απο ηλεκτρολογικα και ειδικα τον φορτιστη της BMW, αυτος απο λαθος εγκατασταση στη τελικη του συνδεση με την παροχη του σπιτιου, σιγα-σιγα υπερθερμαινε τα καλωδια της παροχης μεχρι που καταστραφηκε το τερματικο συνδεσης του με τα καλωδια.

Αυτη η λαθος τοποθετηση απο τον δικο μου ηλεκτρολογο, προεκυψε απο ενα συνδυασμο γεγονοτων που συνοψιζονται κυριως σε ελλειπεις οδηγιες απο το manual εγκαταστασης της BMW και ελλειψη εμπειριας των Ελληνων ηλεκτρολογων αλλα και των ανθρωπων της BMW αντιπροσωπειας μου στο νεο τυπο τερματικου συνδεσης με την παροχη (spring type) που εχει το νεο μοντελο φορτιστη.

Εδω εχει σημασια να σημειωσω οτι (κατοπιν εορτης) το service του Σπανου που οντως εδειξε ενδιαφερον και κατανοηση στο προβλημα μου, αναγνωρισε οτι γνωριζουν οτι η θεωρητικα απλη συνδεση του νεου τερματικου με την παροχη του σπιτιου κρυβει μια παγιδα που οδηγει στη λαθος τοποθετηση και οτι πιστευουν οτι θα βγει νεο αναλυτικο manual που θα προειδοποιει για το λαθος.
Επισης και πιο σημαντικο μου προωθησανε το email-απαντηση των Γερμανων τεχνικων, που εξετασαν τον φορτιστη μου με αιτημα αντικαταστασης, οπου οι Γερμανοι τεχνικοι (υστερα απο 2(!) μηνες αναμονης) αναγνωριζανε οτι ειναι συνηθισμενο λαθος και επισυναπτανε μια σειρα απο αναλυτικες φωτογραφιες που επεξηγουσαν πως πεφτει καποιος στη παγιδα της λαθος συνδεσης, οι οποιες δεν ειχαν καμια σχεση με τις ασπρομαυρες ελλειπεις φωτο του Manual που δεν επιστουν καποια προσοχη απλα σου λενε 'βαλε τα καλωδια στο τερματικο'. Να σημειωσω παλι οτι οι οδηγιες της BMW ειναι μονο στα Αγγλικα, οχι οτι ηταν προβλημα αυτο για μενα, αλλα δειχνει πολλα και σιγουρα παραβιαζει καποιο νομο.
Οπως καταλαβαινετε αρνηθηκαν να μου αντικαταστατησουν/επιδιορθωσουν τον φορτιστη επικαλουμενοι την λαθος εγκατασταση του ηλεκτρολογου.

Εδω παλι να σημειωσω οτι λογω του απροσωπου και του καχυποπτου του διαδικτυου καποιος ευκολα μπορει να υποθεσει οτι 'τι μας λεει τωρα αυτος, επεσε σε ασχετο ηλεκτρολογο και την πατησε'. Σας διαβεβαιω, οσο ειναι δυνατον διαδικτυακα, οτι και ο ηλεκτρολογος μου , αλλα και εγω που τον εποπτευα εχουμε εμπειρια απο ηλεκτρολογικα και αν πιστευα οτι η ευθυνη του σφαλματος ειναι δικια μου και του ηλεκτρολογου μου, δεν θα ειχα τα μουτρα να ζηταω τα ρεστα, ουτε καν διαδικτυακα.

Επισης οταν εγινε η εγκατασταση καταλαβαμε εξ'αρχης οτι κατι δεν παει καλα και ζητησαμε απο τον Σπανο να μιλησουμε με καποιον ηλεκτρολογο τους, που εβαλε τους δικους τους φορτιστες για διευκρινισεις για το spring type τερματικο. Πραγμα που δεν εγινε ποτε, αλλα ετσι κι αλλιως οι δικοι τους φορτιστες ηταν οι παλιου τυπου με τα κλασικα 'βιδωτα' τερματικα που ολοι γνωριζουμε στις Ελληνικες ηλεκτρολογικες εγκαταστασεις.
Απευθυνθηκα και στην εταιρεια 'fortisis' που τοποθετει τους δημοσιους φορτιστες και ειχαν παλιοτερα συμβολαιο με την BMW για τους παλιους φορτιστες. Αφου με ενημερωσαν με πικρια, οτι το συμβολαιο τους με την BMW Hellas δεν εχει ανανεωθει και οτι δεν αναλαμβανουν μονο την τελικη συνδεση της συσκευης (προφανως επειδη θα ηταν μια εργασια των 20Ε) μου απαντησαν οτι και αυτοι δεν εχουν καποια ιδιαιτερη εμπειρια με τους νεους φορτιστες με τα νεου τυπου τερματικα.
Να ξεκαθαρισω οτι εξ'αρχης δεν εψαξα να βρω καποιον δικο μου ηλεκτρολογο 'πιο φτηνο', αλλα ζητησα απο τον Σπανο να μου προτεινει δικο τους συνεργειο αλλα μου απαντησαν οτι δεν εχουν και οποιοσδηποτε ηλεκτρολογος μπορει να κανει την εγκατασταση. Επισης οταν αντιληφθηκαμε οτι κατι παει στραβα στην συνδεση , ζητησα την γνωμη αλλων 2 ηλεκτρολογων οι οποιοι επισης δεν ειχαν καποια ιδιαιτερη εμπειρια με τα spring type τερματικα.
Το σερβις του Σπανου που εδειχνε κατανοηση στο προβλημα μου αλλα δεν μπορουσε να κανει κατι αφου το αιτημα της εγγυησης απορριφθηκε απο τα κεντρικα, μου προτεινε να στειλω ενα email στα κεντρικα της BMW , επεξηγωντας ολα τα παραπανω γεγονοτα, μηπως και γινοταν αντικατασταση ή κατι αλλο μεσω του προγραμματος goodwill.

Οντως εστειλα ενα αναλυτικο και ευγενικο email στα κεντρικα της BMW και υστερα απο περιπου 10(!) ημερες μου απαντησαν οτι το προωθουν στην BMW Hellas. Η BMW Hellas 2-3 μερες αργοτερα, αφου διεκρινα μια δυσαρεσκεια τους που απευθυνθηκα στα κεντρικα της BMW και οχι σε αυτους μου απαντησαν οτι το αιτημα μου εχει απορριφθει και δεν κατανοουν τι προβλημα εχουν οι οδηγιες. Αφου τους εστειλα λοιπον αλλο ενα αναλυτικο με τεχνικες λεπτομεριες και φωτογραφιες email αρκεστηκαν στο να απαντησουν οτι το αιτημα μου εχει απορριφθει και υστερα απο πιεση με κανανε παλι μπαλακι να στειλω στα κεντρικα της BMW. Καπου εκει αγανακτησα και σταματησα να ασχολουμε με την BMW.

Καταλαβαινω οτι στην Ελλαδα ειμαστε συνηθισμενοι στο κακο after sales και στην μη καλυψη εγγυησης, αλλα θα σας αναφερω την διαφορετικη εμπειρια μου ενα χρονο πριν με την AUDI. Στο audi TT μου λοιπον του 2008, περυσι υστερα απο 8 χρονια κατοχης, χαλασε το ABS του, προφανως εκτος εγγυησης. Εστειλα λοιπον αντιστοιχα ενα εμαιλ παραπονων στα κεντρικα της AUDI. Αμεσα μου ηρθε αυτοματοποιημενο εμαιλ οτι λαβανε το εμαιλ μου και θα το κοιταξουν. Στην BMW περασανε 10 ημερες να αναρωτιεμαι μηπως δεν το εχουν λαβει. Σε 2(!) μερες μου απαντησανε οτι προωθουν το εμαιλ μου στην Ελλαδα και την 3η μερα με πηρανε απο την Karenta και μου προτεινανε μεσω του προγραμματος Goodwill... 50% εκπτωση στο πανακριβο ABS και δωρεαν εργασια. Αφου δεχτηκα αμεσα (εχω την εντυπωση οτι μπορουσα να ζητησω και καλυτερη προσφορα) μιση ωρα αργοτερα μου τηλεφωνησανε και απο την Κοσμοκαρ να με ρωτησουν αν ειμαι ικανοποιημενος απο την προσφορα και την AUDI γενικοτερα.
Και μιλαμε για μια βλαβη ΕΚΤΟΣ εγγυησης, σπανια, 8(!) χρονια μετα και χωρις να εχει καποια ευθυνη η AUDI. Απλα αναγνωρισε η AUDI σαν premium εταιρεια, οτι πρεπει να κρατα ικανοποιημενο τον πελατη και οτι η ποιοτητα ανεξαρτητως εγγυησης ειναι η πρωτη προτεραιοτητα.

Αξιζει να αναφερω οτι οι υποψιες για την νοοτροπια της BMW αρχισαν να μου μπαινουν μηνες πριν, οταν εστειλα ερωτημα στον επισημο λογαριασμο twitter της BMW i σχετικα με το ΠΟΤΕ (επιτελους) θα ενεργοποιηθει το BMW Connected app ΚΑΙ στην Ελλαδα, το οποιο αποτελει το βασικο κομματι του πακετου BMW Connected Services που πληρωνουμε και ειδικα για το i3 και τελικα δεν ειναι διαθεσιμο στην Ελλαδα. Λοιπον στο πρωτο tweet δεν απαντησαν καν και 2 μερες αργοτερα που το ξαναεστειλα μου δωσανε την απαντηση: 'ΟΤΑΝ ενεργοποιηθει στην Ελλαδα, θα ενημερωθειτε απο την BMW Hellas'. Kαι μιλαμε για επισημο δημοσιο account...

Το κριμα ειναι οτι αυτη η πικρια-απογοητευση μου με το customer care της BMW, σιγα-σιγα μου βγαινει στο αμαξι μου, που κατα τα αλλα ειμαι πληρως ικανοποιημενος και χαρουμενος που το οδηγω και με κανει να τρεμω στην ιδεα τι θα τραβηξω αν μου βγαλει καμια βλαβη στο μελλον.
Δεν ξερω αν θα εξαντλησω τις νομικες μου επιλογες, αλλα το σιγουρο ειναι οτι ετοιμαζοταν να καταληξει ο πατερας μου αναμεσα στη Χ1 και το νεο coyntryman και τα 2 φυσικα απορριφθηκαν με απορια του πωλητη πως το γεγονος με τον φορτιστη μπορει επηρρεασει την εικονα μας για το brandname της BMW.

Αν και δεν καταλάβαίνω ακριβώς το πρόβλημά σου από τεχνικής άποψης, συμφωνώ με τον τρόπο που συνδέεις τα πράγματα!
Αν αρχίσει κάτι να σου κάνει νερά, ξεκινάει να σε τρώει μέσα σου το σαρακι what if και χαλιέσαι απίστευτα!
Σε κάθε περίπτωση η άρνηση κάλυψης από την εγγύηση εξαρτήματος που δεν συνοδευόταν καν απο ελληνικές (πόσο μάλλον ακριβεις) οδηγιες όπως επιβάλει ο νόμος είναι από μόνος του λογος να τους αλλάξεις τα φώτα!

Κάτι τετοια διαβάζω γενικά και σκέφτομαι πως πέρα από την Τογιότα που έχω πολύχρονη σχέση με το εξουσιοδοτημένο μου κακώς μπλέκω με αμάξια σε δική μου αγορά και όχι σε leasing να είναι αλλουνου το όποιο τυχόν πρόβλημα!

Μάλιστα μιας και μιλάμε για τη BMW Hellas να καταγράψω και εγώ πως εδώ και 3+ μήνες κανείς δεν με πήρε τηλέφωνο για ερωτήσεις σχετικά με τη διαδικασία αγοράς κλπ, πράγμα απαράδεκτο για 2017!
Αντίθετα όταν είχα συμπληρώσει φόρμες παλίοτερα για test drive ή συμμετοχή σε events για δοκιμή μοντέλων, με καλούσαν συνεχώς! Τώρα που μας έκαναν πελάτες όμως ;

Επειδή ολα πρέπει να ακούγονται και τα θετικά και τα αρνητικά, εδώ κολλάει να πω πως απο την αντιπροσωπεία που πήρα το golf με πήραν ΔΥΟ τηλέφωνα τις επόμενες μέρες να με ρωτήσουν αν ειμαι ευχαριστημένη με το αμάξι, αν έχω απορίες κλπ.

Επισης κατι που ήθελα να ρωτήσω , το κατέγραψαν και μέσα σε μια ωρα με πήρε ο σύμβουλος σέρβις τηλ.

(Και μη πεταχτεί κανεις να πει οτι το αναφέρω για να εκθείασω τη vw , καμία σχέση έχουν κάνει κι αυτοί διάφορα)

@kost λυπάμαι για την περιπέτεια σου, εύχομαι να βγάλεις άκρη

Sent from my iPad using Tapatalk

Πολύ χρήσιμο το post.

Eίμαστε και εμεις σε διαδικασία αλλαγής των εταιρικών και το i3 είναι η δική μου πρόταση εσωτερικά.
Μας έχει γίνει καλή πρόταση για το 94ΑΗ. Η δική μας σκέψη ήταν τα δυο ηλεκτρικά εταιρικά να είναι στο γκαραζ της εταιρίας , όπου θα φορτίζονται για να είναι διαθέσιμα για τις πωλήσεις για τα αστικά ραντεβού.

Για να καταλάβεις την άγνοια μου έχω μείνει με την εντύπωση οτι η εγκατάσταση δυο φορτιστών στην εταιρια θα είναι δουλειά ρουτίνας την όποια θα την αναλάβουν οι ηλεκτρολόγοι της εταιρίας. Μάλλον θα πρέπει να το κουβεντιάσουμε περισσότερο μαζί τους.

Η δική μου τεχνική ομάδα ψηφίζει το Toyota Hybrid άλλα επειδή το ένα θα το έχω κυριώς εγώ η γνωμή μετράει διπλά.

Ο χρήστης kostserb έγραψε:
το βαζω και εδω εκτος απο το τοπικ του BMW i3, μιας και δεν εχει σχεση μονο με το μοντελο i3 , αλλα με την νοοτροπια του customer care της BMW

επανερχομαι στο προβλημα με τον φορτιστη μου, για να βγαλει ο κοσμος τα συμπερασματα του για το customer care της BMW.
Απο τον Δεκεμβρη του 16 ειμαι κατοχος ενος BMW i3 94h BEV , το οποιο ειχα την τυχη-ατυχια να συνοδευεται απο το νεο μοντελο φορτιστη της BMW.
Χωρις να μπαινω σε τεχνικες λεπτομεριες που ειναι δυσκολο να αποτυπωθουν χωρις καποιος να γνωριζει απο ηλεκτρολογικα και ειδικα τον φορτιστη της BMW, αυτος απο λαθος εγκατασταση στη τελικη του συνδεση με την παροχη του σπιτιου, σιγα-σιγα υπερθερμαινε τα καλωδια της παροχης μεχρι που καταστραφηκε το τερματικο συνδεσης του με τα καλωδια.

Αυτη η λαθος τοποθετηση απο τον δικο μου ηλεκτρολογο, προεκυψε απο ενα συνδυασμο γεγονοτων που συνοψιζονται κυριως σε ελλειπεις οδηγιες απο το manual εγκαταστασης της BMW και ελλειψη εμπειριας των Ελληνων ηλεκτρολογων αλλα και των ανθρωπων της BMW αντιπροσωπειας μου στο νεο τυπο τερματικου συνδεσης με την παροχη (spring type) που εχει το νεο μοντελο φορτιστη.

Εδω εχει σημασια να σημειωσω οτι (κατοπιν εορτης) το service του Σπανου που οντως εδειξε ενδιαφερον και κατανοηση στο προβλημα μου, αναγνωρισε οτι γνωριζουν οτι η θεωρητικα απλη συνδεση του νεου τερματικου με την παροχη του σπιτιου κρυβει μια παγιδα που οδηγει στη λαθος τοποθετηση και οτι πιστευουν οτι θα βγει νεο αναλυτικο manual που θα προειδοποιει για το λαθος.
Επισης και πιο σημαντικο μου προωθησανε το email-απαντηση των Γερμανων τεχνικων, που εξετασαν τον φορτιστη μου με αιτημα αντικαταστασης, οπου οι Γερμανοι τεχνικοι (υστερα απο 2(!) μηνες αναμονης) αναγνωριζανε οτι ειναι συνηθισμενο λαθος και επισυναπτανε μια σειρα απο αναλυτικες φωτογραφιες που επεξηγουσαν πως πεφτει καποιος στη παγιδα της λαθος συνδεσης, οι οποιες δεν ειχαν καμια σχεση με τις ασπρομαυρες ελλειπεις φωτο του Manual που δεν επιστουν καποια προσοχη απλα σου λενε 'βαλε τα καλωδια στο τερματικο'. Να σημειωσω παλι οτι οι οδηγιες της BMW ειναι μονο στα Αγγλικα, οχι οτι ηταν προβλημα αυτο για μενα, αλλα δειχνει πολλα και σιγουρα παραβιαζει καποιο νομο.
Οπως καταλαβαινετε αρνηθηκαν να μου αντικαταστατησουν/επιδιορθωσουν τον φορτιστη επικαλουμενοι την λαθος εγκατασταση του ηλεκτρολογου.

Εδω παλι να σημειωσω οτι λογω του απροσωπου και του καχυποπτου του διαδικτυου καποιος ευκολα μπορει να υποθεσει οτι 'τι μας λεει τωρα αυτος, επεσε σε ασχετο ηλεκτρολογο και την πατησε'. Σας διαβεβαιω, οσο ειναι δυνατον διαδικτυακα, οτι και ο ηλεκτρολογος μου , αλλα και εγω που τον εποπτευα εχουμε εμπειρια απο ηλεκτρολογικα και αν πιστευα οτι η ευθυνη του σφαλματος ειναι δικια μου και του ηλεκτρολογου μου, δεν θα ειχα τα μουτρα να ζηταω τα ρεστα, ουτε καν διαδικτυακα.

Επισης οταν εγινε η εγκατασταση καταλαβαμε εξ'αρχης οτι κατι δεν παει καλα και ζητησαμε απο τον Σπανο να μιλησουμε με καποιον ηλεκτρολογο τους, που εβαλε τους δικους τους φορτιστες για διευκρινισεις για το spring type τερματικο. Πραγμα που δεν εγινε ποτε, αλλα ετσι κι αλλιως οι δικοι τους φορτιστες ηταν οι παλιου τυπου με τα κλασικα 'βιδωτα' τερματικα που ολοι γνωριζουμε στις Ελληνικες ηλεκτρολογικες εγκαταστασεις.
Απευθυνθηκα και στην εταιρεια 'fortisis' που τοποθετει τους δημοσιους φορτιστες και ειχαν παλιοτερα συμβολαιο με την BMW για τους παλιους φορτιστες. Αφου με ενημερωσαν με πικρια, οτι το συμβολαιο τους με την BMW Hellas δεν εχει ανανεωθει και οτι δεν αναλαμβανουν μονο την τελικη συνδεση της συσκευης (προφανως επειδη θα ηταν μια εργασια των 20Ε) μου απαντησαν οτι και αυτοι δεν εχουν καποια ιδιαιτερη εμπειρια με τους νεους φορτιστες με τα νεου τυπου τερματικα.
Να ξεκαθαρισω οτι εξ'αρχης δεν εψαξα να βρω καποιον δικο μου ηλεκτρολογο 'πιο φτηνο', αλλα ζητησα απο τον Σπανο να μου προτεινει δικο τους συνεργειο αλλα μου απαντησαν οτι δεν εχουν και οποιοσδηποτε ηλεκτρολογος μπορει να κανει την εγκατασταση. Επισης οταν αντιληφθηκαμε οτι κατι παει στραβα στην συνδεση , ζητησα την γνωμη αλλων 2 ηλεκτρολογων οι οποιοι επισης δεν ειχαν καποια ιδιαιτερη εμπειρια με τα spring type τερματικα.
Το σερβις του Σπανου που εδειχνε κατανοηση στο προβλημα μου αλλα δεν μπορουσε να κανει κατι αφου το αιτημα της εγγυησης απορριφθηκε απο τα κεντρικα, μου προτεινε να στειλω ενα email στα κεντρικα της BMW , επεξηγωντας ολα τα παραπανω γεγονοτα, μηπως και γινοταν αντικατασταση ή κατι αλλο μεσω του προγραμματος goodwill.

Οντως εστειλα ενα αναλυτικο και ευγενικο email στα κεντρικα της BMW και υστερα απο περιπου 10(!) ημερες μου απαντησαν οτι το προωθουν στην BMW Hellas. Η BMW Hellas 2-3 μερες αργοτερα, αφου διεκρινα μια δυσαρεσκεια τους που απευθυνθηκα στα κεντρικα της BMW και οχι σε αυτους μου απαντησαν οτι το αιτημα μου εχει απορριφθει και δεν κατανοουν τι προβλημα εχουν οι οδηγιες. Αφου τους εστειλα λοιπον αλλο ενα αναλυτικο με τεχνικες λεπτομεριες και φωτογραφιες email αρκεστηκαν στο να απαντησουν οτι το αιτημα μου εχει απορριφθει και υστερα απο πιεση με κανανε παλι μπαλακι να στειλω στα κεντρικα της BMW. Καπου εκει αγανακτησα και σταματησα να ασχολουμε με την BMW.

Καταλαβαινω οτι στην Ελλαδα ειμαστε συνηθισμενοι στο κακο after sales και στην μη καλυψη εγγυησης, αλλα θα σας αναφερω την διαφορετικη εμπειρια μου ενα χρονο πριν με την AUDI. Στο audi TT μου λοιπον του 2008, περυσι υστερα απο 8 χρονια κατοχης, χαλασε το ABS του, προφανως εκτος εγγυησης. Εστειλα λοιπον αντιστοιχα ενα εμαιλ παραπονων στα κεντρικα της AUDI. Αμεσα μου ηρθε αυτοματοποιημενο εμαιλ οτι λαβανε το εμαιλ μου και θα το κοιταξουν. Στην BMW περασανε 10 ημερες να αναρωτιεμαι μηπως δεν το εχουν λαβει. Σε 2(!) μερες μου απαντησανε οτι προωθουν το εμαιλ μου στην Ελλαδα και την 3η μερα με πηρανε απο την Karenta και μου προτεινανε μεσω του προγραμματος Goodwill... 50% εκπτωση στο πανακριβο ABS και δωρεαν εργασια. Αφου δεχτηκα αμεσα (εχω την εντυπωση οτι μπορουσα να ζητησω και καλυτερη προσφορα) μιση ωρα αργοτερα μου τηλεφωνησανε και απο την Κοσμοκαρ να με ρωτησουν αν ειμαι ικανοποιημενος απο την προσφορα και την AUDI γενικοτερα.
Και μιλαμε για μια βλαβη ΕΚΤΟΣ εγγυησης, σπανια, 8(!) χρονια μετα και χωρις να εχει καποια ευθυνη η AUDI. Απλα αναγνωρισε η AUDI σαν premium εταιρεια, οτι πρεπει να κρατα ικανοποιημενο τον πελατη και οτι η ποιοτητα ανεξαρτητως εγγυησης ειναι η πρωτη προτεραιοτητα.

Αξιζει να αναφερω οτι οι υποψιες για την νοοτροπια της BMW αρχισαν να μου μπαινουν μηνες πριν, οταν εστειλα ερωτημα στον επισημο λογαριασμο twitter της BMW i σχετικα με το ΠΟΤΕ (επιτελους) θα ενεργοποιηθει το BMW Connected app ΚΑΙ στην Ελλαδα, το οποιο αποτελει το βασικο κομματι του πακετου BMW Connected Services που πληρωνουμε και ειδικα για το i3 και τελικα δεν ειναι διαθεσιμο στην Ελλαδα. Λοιπον στο πρωτο tweet δεν απαντησαν καν και 2 μερες αργοτερα που το ξαναεστειλα μου δωσανε την απαντηση: 'ΟΤΑΝ ενεργοποιηθει στην Ελλαδα, θα ενημερωθειτε απο την BMW Hellas'. Kαι μιλαμε για επισημο δημοσιο account...

Το κριμα ειναι οτι αυτη η πικρια-απογοητευση μου με το customer care της BMW, σιγα-σιγα μου βγαινει στο αμαξι μου, που κατα τα αλλα ειμαι πληρως ικανοποιημενος και χαρουμενος που το οδηγω και με κανει να τρεμω στην ιδεα τι θα τραβηξω αν μου βγαλει καμια βλαβη στο μελλον.
Δεν ξερω αν θα εξαντλησω τις νομικες μου επιλογες, αλλα το σιγουρο ειναι οτι ετοιμαζοταν να καταληξει ο πατερας μου αναμεσα στη Χ1 και το νεο coyntryman και τα 2 φυσικα απορριφθηκαν με απορια του πωλητη πως το γεγονος με τον φορτιστη μπορει επηρρεασει την εικονα μας για το brandname της BMW.

Ο χρήστης wantone έγραψε:
Ειναι βασικα γιατι ειναι το τελευταιο πισωκινητο 1 και θελει να το σπρωξει στο κοινο του οσο το δυνατον μπορει πριν ερθει το καινουριο του χρονου. Παντως οι αλλαγες ειναι μονο εσωτερικα (ελαχιστα διαφορετικα πλαστικα σε 2 σημεια και νεα χρωμαρα στα οργανα) γιατι το μαυρισμενο εξωτερικα ειναι αλλη εκδοση. Ειναι λιγο δυσκολο να το πεις facelift.

πάντως το ότι η νέα 1 θα έχει εμπρός κίνηση παραμένει φήμη,τίποτα δεν έχει επιβεβαιωθεί ενώ δεν υπάρχει ούτε μια spy photo δοκιμών από τη νέα σειρά ,περίεργο για αμάξι που υποτίθεται ότι ''αναμένεται''.

Ο χρήστης axem έγραψε:

Ειναι βασικα γιατι ειναι το τελευταιο πισωκινητο 1 και θελει να το σπρωξει στο κοινο του οσο το δυνατον μπορει πριν ερθει το καινουριο του χρονου. Παντως οι αλλαγες ειναι μονο εσωτερικα (ελαχιστα διαφορετικα πλαστικα σε 2 σημεια και νεα χρωμαρα στα οργανα) γιατι το μαυρισμενο εξωτερικα ειναι αλλη εκδοση. Ειναι λιγο δυσκολο να το πεις facelift.

πάντως το ότι η νέα 1 θα έχει εμπρός κίνηση παραμένει φήμη,τίποτα δεν έχει επιβεβαιωθεί ενώ δεν υπάρχει ούτε μια spy photo δοκιμών από τη νέα σειρά ,περίεργο για αμάξι που υποτίθεται ότι ''αναμένεται''.

Με δεδομένο οτι όλες οι σειρές κάτω απο την 3 έχουν γυρίσει σε μπροστινή κινηση (που δείχνει μια σαφή ταςη της εταιρίας να εγκαταλείψει την πιςω κινηςη σε αυτες τις κατηγορίες - πράγμα μαλλον λογικό) ,το αναμένομενο ειναι και η νεα σειρά 1 να κανει το ιδιο.

Ο χρήστης axem έγραψε:

Ειναι βασικα γιατι ειναι το τελευταιο πισωκινητο 1 και θελει να το σπρωξει στο κοινο του οσο το δυνατον μπορει πριν ερθει το καινουριο του χρονου. Παντως οι αλλαγες ειναι μονο εσωτερικα (ελαχιστα διαφορετικα πλαστικα σε 2 σημεια και νεα χρωμαρα στα οργανα) γιατι το μαυρισμενο εξωτερικα ειναι αλλη εκδοση. Ειναι λιγο δυσκολο να το πεις facelift.

πάντως το ότι η νέα 1 θα έχει εμπρός κίνηση παραμένει φήμη,τίποτα δεν έχει επιβεβαιωθεί ενώ δεν υπάρχει ούτε μια spy photo δοκιμών από τη νέα σειρά ,περίεργο για αμάξι που υποτίθεται ότι ''αναμένεται''.

Νομιζω υπαρχουν φωτο απο το μπροστοκινητο 1 5θυρο. Ψαχτο λιγο στο νετ, ειναι προσφατες.
edit το εκανα εγω για σενα https://www.carlist.my/news/spyshot-201 ... ted/45037/
Παντως το αμαξι εχει ηδη φτιαχτει και κυκλοφορει στην Κινα (μπροστοκινητο 1 σενταν). Εξαλλου ιδια πλατφορμα με το Ακτιβ τουρερ ειναι αρα δεν ειχαν πολλα να φτιαξουν.

σωστός, δεν τις είχα δει
οπότε και πίσω κίνηση πάπαλα για την 1.

legroom να έχουμε όπως και οι άλλοι και αμάξια θα πουλήσουμε μόνο με το σήμα δηλαδή

Nαι ετσι ειναι. Δεν εχει νοημα το πισωκινητο χατσμπακ παρα μονο για φανατικους της πισωκινησης που δεν θελουν να πανε σε 3αρα για κοστος και διαστασεις. Για ολους τους αλλους εχει μειον κυριως στους χωρους.

Μαλλον καλα κανει η bmw και θα την κανει μπροστοκινητη:
https://www.autoblog.gr/2010/03/29/the- ... ar-is-fwd/

τραβηγμένο μου φαίνεται τόσος κόσμος να μη το ξέρει ή τουλάχιστον να μην το χει καταλάβει.
Ολες γυναίκες ήτανε?

Ο χρήστης axem έγραψε:
τραβηγμένο μου φαίνεται τόσος κόσμος να μη το ξέρει ή τουλάχιστον να μην το χει καταλάβει.
Ολες γυναίκες ήτανε?

Κοιτα, η ιδια η bmw το ανακοίνωσε !

Αρα αυτο κάτι λέει για το target group του συγκεκριμένου μοντέλου, κ όσοι την πήραν για την πισω κινηση (οπως φαντάζομαι οι περισσότεροι που γράφετε στο φόρουμ ) μαλλον αποτελούν τη μικρη μειοψηφία.
Οποτε η εταιρία ορθώς αφουγκραζομενη τους περιςςοτερους πελάτες της, θα προσφέρει μεγαλύτερο legroom που αυτο τουλαχιςτον θα το καταλαβαίνουν ολοι!

Μην ανησυχείτε, θα βγάλει η AR πισωκίνητο C Segment!

δυσκολεύομαι να πιστέψω ότι κάτοχοι 1 δεν το γνωριζουν ενώ όσοι έχουν 3 και 5 το γνωρίζουν όλοι.

όπως και να χει ,αυτό που είπε ο ζευς το σκέφτηκα κι εγώ και μακάρι να το κάνει η AR.
Τους πουλάς τρέλα και βγάζεις πισωκίνητο C κόντρα στο mainstream.
Η μόνη που περιμένεις να το κάνει

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μην ανησυχείτε, θα βγάλει η AR πισωκίνητο C Segment!

Αμήν να γίνει βρε Δία αλλά πότε ;; Από business plans και roadmaps σε πολύχρωμα powerpoints χορτάσαμε..

Νιος ήμουνα και γέρασα για να δω την Giulia (μικρό παιδί ήμουν όταν υπήρχε η 75), ελπίζω να μην περάσουν άλλα τόσα χρόνια για να αλλάξω την Ιουλιέττα, γιατί θα είμαι στα βαθιά γεράματα..

Θα πάρεις Giulia koralli!

Το καλό είναι ότι τώρα υπάρχει πισωκίνητη πλατφόρμα και άρα δεν είναι δύσκολο να βγει και πισωκίνητο C.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μην ανησυχείτε, θα βγάλει η AR πισωκίνητο C Segment!

δυσκολεύομαι να πιστέψω ότι κάτοχοι 1 δεν το γνωριζουν ενώ όσοι έχουν 3 και 5 το γνωρίζουν όλοι.

όπως και να χει ,αυτό που είπε ο ζευς το σκέφτηκα κι εγώ και μακάρι να το κάνει η AR.
Τους πουλάς τρέλα και βγάζεις πισωκίνητο C κόντρα στο mainstream.
Η μόνη που περιμένεις να το κάνει

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μην ανησυχείτε, θα βγάλει η AR πισωκίνητο C Segment!

Αμήν να γίνει βρε Δία αλλά πότε ;; Από business plans και roadmaps σε πολύχρωμα powerpoints χορτάσαμε..

Νιος ήμουνα και γέρασα για να δω την Giulia (μικρό παιδί ήμουν όταν υπήρχε η 75), ελπίζω να μην περάσουν άλλα τόσα χρόνια για να αλλάξω την Ιουλιέττα, γιατί θα είμαι στα βαθιά γεράματα..

Θα πάρεις Giulia koralli!

Το καλό είναι ότι τώρα υπάρχει πισωκίνητη πλατφόρμα και άρα δεν είναι δύσκολο να βγει και πισωκίνητο C.

Στο νήμα της BMW μιλάμε για την Alfa.. Θα μας αφορίσουν!

Μακάρι πάντως να δούμε και κάτι παραπάνω από την ΑR..