Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Εξαρταται Βασιλη πως πηγαινεις...Αν πας 'παρελαση', η ψιλοσβελτα, ισχυει αυτο που λες.
Αν πας απο λιμνη Βουλιαγμενης, Σουνιο, και επιστροφη, χωρις να σταματησεις, 'ξεκολλας' καθε τρεις και λιγο επιτηδες το αυτοκινητο για να ενεργοποιεις το ESP, μαζευεις απαγορευτικες ταχυτητες στις ανοιχτες καμπες, και 'ανεβαινεις' στα φρενα, ειδικα στο τελευταιο πιο σφιχτο κομματι πριν το Σουνιο, λιγο πριν απο καθε κλειστη στροφη, δεν ειναι τα πραγματα ετσι ακριβως οπως τα λες...

Αν του κανεις στραμπουληγματα επιτηδες τοτε ναι, 'κουραζεις' (με την εννοια οτι βαζεις τα φρενα να δουλευουν) το ESP. Γενικως παντως η διαδρομη ειναι ψιλοαερας. Το στενο κομματι πριν το Σουνιο ειναι, οπως αλλωστε λες, λιγο δυσκολο για τα φρενα αλλα και παλι δεν νομιζω η κουραση να συγκρινεται με μια σβελτη καταβαση ας πουμε. Off topic τελειως βεβαιως βεβαιως ολα αυτα

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Σούπερ τεστ φρένων imho είναι η πίστα.

Κι εκεί αν δεν έχεις καλό υγρό φρένων, καλά τακάκια και σωληνάκια υψηλής (δεν είναι απαραίτητα τα πολυπίστονα)

πως φαίνεται ο μπεμβεδάκιας...

Νέο, συλλεκτικό Scirocco, σημαντικό για τους άρρωστους το υπογραμμισμένο:

Ναι Γρηγόρη, για σένα το λέω!

Τώρα είναι η ώρα!

ΟΡΜΑ!

Νέο συλλεκτικό Scirocco GT
Η Kosmocar - Volkswagen δημιούργησε και σας παρουσιάζει την επετειακή έκδοση Scirocco GT

Το Scirocco αποτελεί το προσιτό σπορ αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση σε όλες τις συνθήκες, συνδυάζοντας εντυπωσιακό σχεδιασμό, δυναμικές επιδόσεις και υψηλή τεχνολογία. Είναι ακριβώς αυτός ο συνδυασμός ικανοτήτων που κέρδισε χιλιάδες οδηγούς, και τοποθέτησε την Ελλάδα ανάμεσα στις 5 πιο επιτυχημένες χώρες σε όγκο πωλήσεων Scirocco Παγκοσμίως.

Η Kosmocar - Volkswagen θέλοντας να τιμήσει τις αγωνιστικές επιτυχίες του Scirocco GT24, σε συνεργασία με την Volkswagen A.G., δημιούργησε και σας παρουσιάζει την επετειακή έκδοση Scirocco GT. Πρόκειται για συλλεκτική έκδοση περιορισμένης παραγωγής η οποία θα διατεθεί μόνο στην ελληνική αγορά και σε μόλις 118 αντίτυπα, συμβολίζοντας το αγωνιστικό αυτοκίνητο με τον αριθμό συμμετοχής 118.

Η επετειακή έκδοση Scirocco GT ξεχωρίζει με την εντυπωσιακή εξωτερική εμφάνιση, τις μοναδικές ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, το πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού και το νέο σπορ εσωτερικό. Εφοδιάζεται με τον πολυβραβευμένο κινητήρα 1.4 Twin-charged 160ps ο οποίος προσφέρει απαράμιλλες επιδόσεις με χαμηλή κατανάλωση. Το Scirocco GT εκπέμπει ένα σαφές μήνυμα: οδηγική απόλαυση. Όλες οι λειτουργίες και τα στοιχεία του εξοπλισμού έχουν έντονο το στοιχείο αυτό και είναι τέλεια συντονισμένα μεταξύ τους, όπως το ESP που απενεργοποιείται πλήρως.

Ο πλούσιος εξοπλισμός της επετειακής έκδοσης Scirocco GT, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνει:

• Νέο εμπρός προφυλακτήρα με ενσωματωμένο spoiler
• Πλευρικά μαρσπιέ
• Νέο πίσω προφυλακτήρα με διαχύτη
• Φιμέ πίσω φωτιστικά σώματα
• Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών Lakeville με ελαστικά Self-sealing 235/40 R18
• Σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών
• Σπορ ανάρτηση
• Προβολείς ομίχλης εμπρός
• 6 Αερόσακους (μετωπικούς, πλευρικούς, κεφαλής)
• ABS, EBD, EDL, ΑSR, Brake assist, Hill Hold assist
• ESP (με πλήρη απενεργοποίηση και λειτουργία Driver Steering Recommendation)
• Πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή, ηλεκτρικά ανακλινόμενη
• Αυτόματο διζωνικό κλιματισμό Climatronic
• Ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη αφής 6,5', mp3 player, cd player, ενσωματωμένο CD-Changer 6 δίσκων, θύρες SD-card και aux-in, 4Χ20W, 8 ηχεία
• Sport καθίσματα σε συνδυασμό ύφασμα GT / δέρμα / Alcantara
• Sport δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, με χειριστήρια ταχυτήτων στις εκδόσεις DSG
• Υπολογιστή ταξιδίου με οθόνη πολλαπλών ενδείξεων Plus
• Σκούρα θερμομονωτικά κρύσταλλα στα πίσω πλευρικά παράθυρα και το πίσω παρμπρίζ
• Επενδύσεις αεραγωγών και κεντρικής κονσόλας ταμπλό σε χρώμα Piano Black
• Επένδυση οροφής σε απόχρωση Μαύρο Titanium
• Ειδική σήμανση στο ταμπλό (με αναγραφή περιορισμένης παραγωγής) και στην πίσω πόρτα
• Σπορ πεντάλ αλουμινίου

Η ενδεικτική τιμή της έκδοσης Scirocco GT είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική με σημαντικό όφελος για τον πελάτη. Scirocco GT: 24.820 €, Scirocco GT DSG: 26.140 €.

Η Volkswagen–Kosmocar επιδιώκοντας να συμβάλει σε μια νέα γενιά οδηγών που γνωρίζουν τις δυνατότητες του αυτοκινήτου αλλά συγχρόνως εκτιμούν σωστά τις συνθήκες του δρόμου, προσφέρει δωρεάν σε κάθε κάτοχο του Scirocco GT ειδικό σεμινάριο που μυεί τον οδηγό στα μυστικά της γρήγορης αλλά ασφαλούς οδήγησης, μέσω του Volkswagen Driving Academy.

Το Volkswagen Driving Academy αποτελεί μια πρωτοβουλία της Volkswagen-Kosmocar, η οποία δίνει τη δυνατότητα σε οποιονδήποτε οδηγό να εκπαιδευτεί σε τεχνικές ασφαλούς και οικονομικής οδήγησης, υιοθετώντας μια νέα οδηγική συμπεριφορά που προωθεί την ασφάλεια και την προστασία του περιβάλλοντος.

http://www.autofree.gr/ms.php?id=7093

@Νikos!
Tην γνωριζω την επετειακη εκδοση, κυκλοφορει στην Γερμανια, εδω και λιγους μηνες, εδω βεβαια γινεται αναφορα για την τιμη και τα κομματια που ερχονται στην Ελλαδα. Thnks για το link...
Ετσι κι αλλιως αυτη την εποχη δεν επροκειτο να εμπαινα στην διαδικασια αγορας αυτοκινητου, αφενως, και αφετερου, το rocco με ενδιαφερει με ενα συγκεκριμενο εσωτερικο σαλονιου, (επισης δεν θελω 18αρες, ουτε και το εξωτερικο οπτικο πακετο R, που εχει στανταρ το GT Edition, αλλα το σημαντικοτερο, δεν θελω την ηλιοροφη, καθοτι μειωνει οριακα το διαθεσιμο υψος φουσκωνοντας το Α Pillar...) το οποιο υπαρχει μονο στην απλη εκδοση ως σπορ πακετο, και οχι στην GT...

Το A-pillar γιατί το φουσκώνει η ηλιοροφή;

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Το A-pillar γιατί το φουσκώνει η ηλιοροφή;

Το A-pillar φουσκωνει εσωτερικα, στο 'τελειωμα' του, εκει που αρχιζει και ξεκιναει η οροφη. (Ισως το εγραψα με λαθος τροπο πριν, απλως το φουσκωμα αυτο δειχνει οπτικα σαν συνεχεια του pillar...)
Η οποια δεν συρεται μεν, μεσα-πισω, απλως ανασηκωνεται 5 ποντους, αλλα ειναι αρκετα μεγαλη σε φαρδος, και πιθανον μηχανισμος και τυχον μονωση, ενισχυσεις(?) να εχουν δημιουργησει επιπροσθετο ογκο στο εσωτερικο της οροφης.
Υπαρχει δηλαδη διαφορα σε rocco με οροφη, και χωρις, κατι που ενισχυεται σε υψη 1,90 και πανω οπως το δικο μου, υπο την εννοια οτι το κεφαλι σου, θα βρισκει πλεον πιο ευκολα αν το γειρεις λιγο προς τα αριστερα, ενω χωρις ηλιοροφη, το Pillar δειχνει (και ειναι στην ουσια, ο διαθεσιμος χωρος διπλα σε αυτο μεγαλυτερος) στενοτερο, και ο 'αερας' πανω και αριστερα απο το κεφαλι ειναι μεγαλυτερος...

Οκ, κατάλαβα τι θέλεις να πεις, αναφέρεσαι στα οριζόντια μέρη της οροφής. Ναι, είναι βλακεία αυτό, κρίμα.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Οκ, κατάλαβα τι θέλεις να πεις, αναφέρεσαι στα οριζόντια μέρη της οροφής. Ναι, είναι βλακεία αυτό, κρίμα.

Ναι. Γενικως ναι ειναι κριμα, εμενα παντως παροτι με ενοχλουσε, με το 'καλημερα' που εκατσα στο καθισμα, ετσι κι αλλιως η συγκεκριμενη οροφη ειναι μαλλον πεταμενα λεφτα, αφου περα απο την κατασταση...θερμοκηπιου που μπορει να προσφερει, οι 5 ποντοι (maximum) που ανασηκωνεται, ως μοναδικη δυνατοτητα λειτουργιας, και ανανεωσης(?) του αερα εσωτερικα, κατα τα δικα μου γουστα τουλαχιστον, δεν αξιζουν τα 1000ευρω σχεδον που κοστιζει...Δημιουργηθηκε βεβαια μολις πριν 1-1,5 χρονο, και ενα πακετο προσφορας, -sport & style- για οσους ενδιαφερονται που σχεδον τους την χαριζει, εφοσον την επιλεξουν σε συνδυασμο με το εξτρα sport πακετο, αξιας 700ευρω περιπου, το RCD 510 (αφης) αξιας 260ευρω περιπου, παιρνοντας και την ηλιοροφη, και εχοντας πληρωσει για αυτη ουσιαστικα περιπου 100ευρω!, αφου το παραπανω πακετο-προσφορα ειχε, μεχρι πρωτινως απ' οσο ξερω γυρω στα 1100ευρω, οσο δηλαδη και το κοστος της ηλιοροφης εαν την εβαζες μονη της!

Εντύπωσή μου είναι ή όντως οι 8/10 (τουλάχιστον) οδηγοί Ρόκκο εκεί έξω είναι κάγκουρες; Φυσικά και δεν έχω επαρκές στατιστικό δείγμα, αλλά τι διάολο, πάντα στην περίπτωση πέφτω;

edit: καλή φάση το απενεργ. ESP στο GT

Μα για κάγκουρες είναι το Scirocco. Δεν προορίζεται ούτε για οικογένεις ούτε για επιχειριματίες.

Εννοείς κάγκουρες στην οδήγηση; Γιατί αισθητικά, δεν τα έχουν πολυπειράξει. Κι όπου γίνεται αυτό, είναι αρμονικές βελτιώσεις, όχι τίποτα τέρατα.

Αλλά ούτε στην οδήγηση τους βρίσκω κάγκουρες. Μάλλον ήσυχους και φιλειρηνικούς θα τους έλεγα. Όποιος ήθελε κάτι πραγματικά σκληροπυρηνικό, δε θα πήγαινε στο Τσιρότο.

Κυρίως στην οδήγηση. Τα περισσότερα τρέχουν πολύ ειδικά στις εθνικές και στις μεγάλες λεωφόρους. Και δεν έχω δει ποτέ μα ποτέ γυναίκα να το οδηγάει.

Και που θες να τρεχουμε ρε φιλε? Σε στενακια και μικρούς δρομους?Αυτοι ειναι οι καγκουρες που τρεχουνε και δεν σεβονται την ασφάλεια των άλλων !
Ειναι το scirocco αμαξι για οικογενειάρχες ???Μα τι λεμε τωρα????Δηλαδή ολοι οι νεοι απο 20-30 που δεν εχουν οικογεννεια ειναι καγκουρες???
Και δεν καταλαβαινω σε οσους δεν αρεσει γιατι γραφουν εδω μεσα?

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Γιατί αισθητικά, δεν τα έχουν πολυπειράξει. Κι όπου γίνεται αυτό, είναι αρμονικές βελτιώσεις, όχι τίποτα τέρατα.

Αλλά ούτε στην οδήγηση τους βρίσκω κάγκουρες. Μάλλον ήσυχους και φιλειρηνικούς θα τους έλεγα. Όποιος ήθελε κάτι πραγματικά σκληροπυρηνικό, δε θα πήγαινε στο Τσιρότο.

Οι πιο σύγχρονοι κάγκουρες. Και πειραγμένα τα έχουν και στο δρόμο βλέπουν Dacia Duster να ανοίγει και πάνε και τους κολλάνε.

Μαλλον αυτη η εκδοση βγηκε για να μην τους κλεψει πελατες η Opel με το Astra GTC

Εγω γιατι δεν τους βλεπω αυτους τους καγκουρες? Νταξει σε μεγαλους δρομους πανε λιγο πιο γρηγορα, αλλα αυτο ελειπε κιολας... Να εχουν το μελι και να μη βουτανε το χερι τους μεσα..

@Krusenstern
Αρκετοι πραγματι ειναι...καποιοι στο οδηγικο στυλ, καποιοι στις αναβαθμισεις, καποιοι και στα δυο. Πιθανον να Βοηθαει λιγο και η σχεδιαση του, που οχι αδικα, κανει πολλους να νομιζουν οτι οδηγουν κατι
εξωτικο, παροτι σαφεστατα δεν ειναι....
Παντως το πληρως απενεργοποιουμενο ESP (με λειτουργια δυο σταδιων) ειναι διαθεσιμο ΣΕ ΟΛΑ τα scirocco παραγωγης απο Ιουνιο 2011 και επειτα, οχι μονο στο Scirocco GT.
...και δραττομαι της ευκαιριας, να ρωτησω, εαν ειναι δυνατο να προτεινεις στην διευθυνση του περιοδικου, επερχομενο συγκριτικο, πχ νεου Astra GTC 180 vs Hyundai Veloster Turbo vs Scirocco 160, (και οποιο αλλο πιθανο ανταγωνιστικο μοντελο μπορει να τεθει εντος του συγκριτικου) με πληρως απενεργοποιουμενο ESP φυσικα, να εχουμε μια εικονα για το τι παιζεται αυτη την στιγμη στην αγορα, στα ψευδοκουπε του 'λαου'...

Ένας κλασσικός οδηγός ενός ξωτικού Σιρόκου σε viper green

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:
Μαλλον αυτη η εκδοση βγηκε για να μην τους κλεψει πελατες η Opel με το Astra GTC

Εγω γιατι δεν τους βλεπω αυτους τους καγκουρες? Νταξει σε μεγαλους δρομους πανε λιγο πιο γρηγορα, αλλα αυτο ελειπε κιολας... Να εχουν το μελι και να μη βουτανε το χερι τους μεσα..

Aν και αρκετα νεαρος, μιλας με περισση ωριμοτητα, τεκνο μου...

Παπάρια, δεν υπάρχουν οι παραδοσιακοί κάγκουρες πλέον. Τους έχει αφανίσει το ΔΝΤ. Ειδικά οι wannabe trendy κάγκουρες που πήραν κουπέ Φάουβε και το χουν πάει και 200 αλόγατα , σέρνονται σαν τις σαύρες στο δρόμο γιατί δεν υπάρχει μία για βενζίνα και έχουν ακόμα και 28 μήνες δόσεις στα προνομιακά χρηματοδοτικά προγράμματα της Κοσμοκάρ...

καλά κανουμε ρε φιλε...Εγω δεν καταλαβαινω οσοι δεν σας αρεσει και δεν πατε τους κατοχους scirocco γιατι μπένετε και γράφετε γραφετε γραφετε και γραφετε?
Δηλαδη ελεος? Καγκουρες οι κατοχοι scirocco .Τι αλλο θα ακουσουμε...Μην τα πειτε παρα εξω αυτα . Ναι υπάρχουν καγκουρες με scirocco και ειναι αυτοι που θα ηταν ειτε ειχαν scirocco ειτε κουβα 106
Δηλαδη δεν υπαρχουν καγκουρες με alfa romeo? που πανε με 80 στην εθνική γιατι καιει?Υποτηθετε οτι ειστε και ωριμοι ! Τι καθεστε και λετε