edit mod

edit mod

'a question a child might ask, but not a childish question'
Cicero 84A.D.

μπρρρρ, κρύο κάνει εδω μέσα...

Όσο υπάρχει μη απενεργοποιούμενο esp, μην περιμένεις συμμετοχικότητα, η οποία με τη σειρά της μεταπήδησε στο up gt.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Όσο υπάρχει μη απενεργοποιούμενο esp, μην περιμένεις συμμετοχικότητα, η οποία με τη σειρά της μεταπήδησε στο up gt.

Ποιος σου ειπε οτι ΔΕΝ υπαρχει απενεργοποιουμενο ESP. Περα απο τα ΜΥ2012 μοντελα παραγωγης οπου απο το εργοστασιο, το ESP πλεον ειναι δυο σταδιων, και μπορει να βγει εντελως εκτος, υπαρχει δυνατοτητα απενεργοποιησης ακομα και στα αυτοκινητα παραγωγης απο 45η εβδομαδα του 2009, (τα rocco με τα νεα χειριστηρια κλιματισμου)
Μερικα ποστ πιο πανω αναφερεται, εργοστασιακου τυπου, ΠΛΗΡΗΣ δυνατοτητα απενεργοποιησης του ESP, (χωρις να βγαινει το ABS) στα μοντελα που φερουν τα νεα χειριστηρια κλιματισμου. Επιπλεον, με τον ιδιο τροπο, μεσω καλωδιου δηλαδη vagcom και VCDS υπαρχει δυνατοτητα ενεργοποιησης του ηλεκτρομπλοκε XDS, σε δυο σταδια.
Τα αποτελεσματα ειναι ιδιαιτερα θετικα, στην πραξη, συμφωνα και με τις εντυπωσεις διαφορων κατοχων,
εδω:

http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... 50#p136608

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Όσο υπάρχει μη απενεργοποιούμενο esp, μην περιμένεις συμμετοχικότητα, η οποία με τη σειρά της μεταπήδησε στο up gt.

Ποιος σου ειπε οτι ΔΕΝ υπαρχει απενεργοποιουμενο ESP. Περα απο τα ΜΥ2012 μοντελα παραγωγης οπου απο το εργοστασιο, το ESP πλεον ειναι δυο σταδιων, και μπορει να βγει εντελως εκτος, υπαρχει δυνατοτητα απενεργοποιησης ακομα και στα αυτοκινητα παραγωγης απο 45η εβδομαδα του 2009, (τα rocco με τα νεα χειριστηρια κλιματισμου)
Μερικα ποστ πιο πανω αναφερεται, εργοστασιακου τυπου, ΠΛΗΡΗΣ δυνατοτητα απενεργοποιησης του ESP, (χωρις να βγαινει το ABS) στα μοντελα που φερουν τα νεα χειριστηρια κλιματισμου. Επιπλεον, με τον ιδιο τροπο, μεσω καλωδιου δηλαδη vagcom και VCDS υπαρχει δυνατοτητα ενεργοποιησης του ηλεκτρομπλοκε XDS, σε δυο σταδια.
Τα αποτελεσματα ειναι ιδιαιτερα θετικα, στην πραξη, συμφωνα και με τις εντυπωσεις διαφορων κατοχων,
εδω:

http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... 50#p136608

Γρηγόρη δεν μπορείς να μπριζώνεις κάθε φορά το αυτοκίνητο για να ενεργο/ απενεργοποιήσεις το ESP του όμως... είναι χρονοβόρο κι επικίνδυνο ηλεκτρονικά... δεν ξέρω τι μπορεί να εμφανίσει στο μέλλον. Όσο για την συμμετοχικότητα ή μη ενός αυτοκινήτου οι ειδήμωνες οδηγοί, με τις υπερ-απαιτήσεις τους, ας μάθουν πρώτα να στρίβουν κανονικά με το ESP αναμμένο και μετά βλέπουν τι θα κάνουν γιατί μην ξεχνάς ότι από αυτούς που γράφουν με ενθουσιασμό τα αποτελέσματα της παρέμβασης, μερικοί δεν είχαν μάθει ακόμη το αυτοκίνητο και τους τρόπους του...

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

Γρηγόρη δεν μπορείς να μπριζώνεις κάθε φορά το αυτοκίνητο για να ενεργο/ απενεργοποιήσεις το ESP του όμως... είναι χρονοβόρο κι επικίνδυνο ηλεκτρονικά... δεν ξέρω τι μπορεί να εμφανίσει στο μέλλον. Όσο για την συμμετοχικότητα ή μη ενός αυτοκινήτου οι ειδήμωνες οδηγοί, με τις υπερ-απαιτήσεις τους, ας μάθουν πρώτα να στρίβουν κανονικά με το ESP αναμμένο και μετά βλέπουν τι θα κάνουν γιατί μην ξεχνάς ότι από αυτούς που γράφουν με ενθουσιασμό τα αποτελέσματα της παρέμβασης, μερικοί δεν είχαν μάθει ακόμη το αυτοκίνητο και τους τρόπους του...

Oι μεχρι στιγμης επεμβασεις μεσω vagcom-VCDS σε laptop, κυριως απο καποιους ξενους χρηστες (sciroccocentral.co.uk)
δεν εχουν αναφορες για προβληματα/κολληματα ηλεκτρονικα, και γενικοτερα δεν τιθεται θεμα επικινδυνοτητας, εφοσον ομως ακολουθηθουν καποιες απλες, αλλα συγκεκριμενες διαδικασιες, μεσω του menu.
Για το τελευταιο σχολιο σου, συμφωνω γενικως, καθοτι ακομα και σε μια -αλλα αρκετα διεξοδικη- οδηγικη επαφη που ειχα με ενα 160αρι, οι ρυθισεις του ESP (με κουμπακι στο off, δηλαδη, το TC εκτος...) ειναι τετοιες ακριβως που να επιτρεπουν τοσο
γλυστρημα οσο ακριβως χρειαζεται ωστε να κινηθεις διασκεδαστικα γρηγορα αλλα ΚΑΙ με 'διχτυ ασφαλειας' με το οποιο παραλληλα, αναλογως την συχνοτητα επεμβασης, μπορεις να αξιολογεις και τις δυνατοτητες σου ανα πασα στιγμη, σχετικα με το ποσο γρηγορα αλλα με καθαρες γραμμες, πηγαινεις...
Σε καποιες λιγες βεβαια, αλλα υπαρκτες περιπτωσεις, μονο ανακουφιση προκαλει το γεγονος, οτι εστω ΕΑΝ, και ΟΠΟΤΕ καποιος μπει πχ σε μια πιστα για trackday, μπορει πλεον να απολαυσει το στησιμο του αυτοκινητου, χωρις να ψηθουν πολυ συντομα ΟΛΑ τα τακακια των φρενων του, και παραλληλα σε καποια απομονωμενη, με άπλα (μεγαλο φαρδος) διαδρομη, θα μπορει να ευχαριστηθει τις δυνατοτητες του πλαισιου-αναρτησης-κινητηρα, στο επακρο, τοποθετωντας το οπως επιθυμει, ακομα και σαν πισωκινητο πχ, εχοντας πληρως τον ελεγχο.
Ακομα βεβαια και εαν μεσω vagcom εχει απενεργοποιηθει το ESP, με χρηση εντονου φρεναρισματος λεγεται οτι ενεργοποιειται
παλι στιγμιαια , (οπως λειτουργουσε το ESP -σε θεση off- στην 5η γενια στα Golf GTI δηλαδη...) για να μαζεψει ενδεχομενως τα...ασυμαζευτα, κατι που τουλαχιστον σε μυημενους αποτελει εν μερει 'δικαιολογια' ωστε να μην χρειαζεται απαραιτητως καθε τρεις και λιγο, μονιμη επαναφορα του ESP μεσω καλωδιου και laptop...

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

Όσο υπάρχει μη απενεργοποιούμενο esp, μην περιμένεις συμμετοχικότητα, η οποία με τη σειρά της μεταπήδησε στο up gt.

Ποιος σου ειπε οτι ΔΕΝ υπαρχει απενεργοποιουμενο ESP. Περα απο τα ΜΥ2012 μοντελα παραγωγης οπου απο το εργοστασιο, το ESP πλεον ειναι δυο σταδιων, και μπορει να βγει εντελως εκτος, υπαρχει δυνατοτητα απενεργοποιησης ακομα και στα αυτοκινητα παραγωγης απο 45η εβδομαδα του 2009, (τα rocco με τα νεα χειριστηρια κλιματισμου)
Μερικα ποστ πιο πανω αναφερεται, εργοστασιακου τυπου, ΠΛΗΡΗΣ δυνατοτητα απενεργοποιησης του ESP, (χωρις να βγαινει το ABS) στα μοντελα που φερουν τα νεα χειριστηρια κλιματισμου. Επιπλεον, με τον ιδιο τροπο, μεσω καλωδιου δηλαδη vagcom και VCDS υπαρχει δυνατοτητα ενεργοποιησης του ηλεκτρομπλοκε XDS, σε δυο σταδια.
Τα αποτελεσματα ειναι ιδιαιτερα θετικα, στην πραξη, συμφωνα και με τις εντυπωσεις διαφορων κατοχων,
εδω:

http://www.sciroccoclub.gr/forum/viewto ... 50#p136608

Γρηγόρη δεν μπορείς να μπριζώνεις κάθε φορά το αυτοκίνητο για να ενεργο/ απενεργοποιήσεις το ESP του όμως... είναι χρονοβόρο κι επικίνδυνο ηλεκτρονικά... δεν ξέρω τι μπορεί να εμφανίσει στο μέλλον. Όσο για την συμμετοχικότητα ή μη ενός αυτοκινήτου οι ειδήμωνες οδηγοί, με τις υπερ-απαιτήσεις τους, ας μάθουν πρώτα να στρίβουν κανονικά με το ESP αναμμένο και μετά βλέπουν τι θα κάνουν γιατί μην ξεχνάς ότι από αυτούς που γράφουν με ενθουσιασμό τα αποτελέσματα της παρέμβασης, μερικοί δεν είχαν μάθει ακόμη το αυτοκίνητο και τους τρόπους του...

διαβάζοντας το παραπάμω μου γεννήθηκε απορία...
με δεδομένο οτι πολλοί από τους χρήστες που αναφέρεις έχουν το όχημα στην κατοχή τους πανω από 2-3 χρόνια και με δεδομένο οτι εσύ το έχεις ΠΟΛΥ λιγότερο... τι είναι αυτό που σε ξεχωρίζει από τους άλλους (που δεν ξέρουν τα οχηματά τους και τους κρίνεις για τις επεμβάσεις τους) και σε κάνει να έχεις φτάσει σε τέτοιο επίπεδο το Ρ που να χρειάζεσαι άμεση βελτίωση σε καίρια περιφερειακά τμήματα?

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

διαβάζοντας το παραπάμω μου γεννήθηκε απορία...
με δεδομένο οτι πολλοί από τους χρήστες που αναφέρεις έχουν το όχημα στην κατοχή τους πανω από 2-3 χρόνια και με δεδομένο οτι εσύ το έχεις ΠΟΛΥ λιγότερο... τι είναι αυτό που σε ξεχωρίζει από τους άλλους (που δεν ξέρουν τα οχηματά τους και τους κρίνεις για τις επεμβάσεις τους) και σε κάνει να έχεις φτάσει σε τέτοιο επίπεδο το Ρ που να χρειάζεσαι άμεση βελτίωση σε καίρια περιφερειακά τμήματα?

Εdit: Εσβησα την δημοσιευση μου, εκ παραδρομης νομισα οτι το ερωτημα ηταν για εμενα...

Mάλλον η απορία του red monster πήγαινε στον βελ ...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Σε καποιες λιγες βεβαια, αλλα υπαρκτες περιπτωσεις, μονο ανακουφιση προκαλει το γεγονος, οτι εστω ΕΑΝ, και ΟΠΟΤΕ καποιος μπει πχ σε μια πιστα για trackday, μπορει πλεον να απολαυσει το στησιμο του αυτοκινητου, χωρις να ψηθουν πολυ συντομα ΟΛΑ τα τακακια των φρενων του,

Όταν όμως έλεγα οτι όλα αυτά τα ESP, ηλεκτρομπλοκέ κτλ σε συνθηκες έντονης πίεσης καταπονούν τα φρένα, ήμουν εγκάθετος, προκλητικός, αντι-vag, αντι-σιρόκο, antichrist και ό,τι άλλο θες.

Αδικία δεν ειναι?

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Αδικία δεν ειναι?

Υπάρχει λινκ που να αποδεικνύει την αδικία?

Ο χρήστης taurus έγραψε:

Σε καποιες λιγες βεβαια, αλλα υπαρκτες περιπτωσεις, μονο ανακουφιση προκαλει το γεγονος, οτι εστω ΕΑΝ, και ΟΠΟΤΕ καποιος μπει πχ σε μια πιστα για trackday, μπορει πλεον να απολαυσει το στησιμο του αυτοκινητου, χωρις να ψηθουν πολυ συντομα ΟΛΑ τα τακακια των φρενων του,

Όταν όμως έλεγα οτι όλα αυτά τα ESP, ηλεκτρομπλοκέ κτλ σε συνθηκες έντονης πίεσης καταπονούν τα φρένα, ήμουν εγκάθετος, προκλητικός, αντι-vag, αντι-σιρόκο, antichrist και ό,τι άλλο θες.

Αδικία δεν ειναι?

Eιναι στο βαθμο που το εκλαμβανεις Κωνσταντινε...Αν προσεξες γραφω κατι ΠΟΛΥ συγκεκριμενο: 'χωρις να ψηθουν πολυ συντομα ΟΛΑ τα τακακια των φρενων του'.
Oτι με αυτα τα συστηματα, σε ΠΙΣΤΑ ομως (εσυ το ειχες παει παραπερα, μιλουσες και για βολτα σε δημοσιο δρομο, ανεφερες την λεξη 'πεζοδρομιοκυνηγος' κτλ, και ο Λεμανης καποια στιγμη, τοποθετηθηκε, και σου απαντησε σχετικα, μετα απο ερωτηση-απορια σου, εαν θυμασαι... ) υπαρχει μεγαλυτερη καταπονηση, εαν δεν οδηγεις με καθαρες γραμμες.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

Eιναι στο βαθμο που το εκλαμβανεις Κωνσταντινε...Αν προσεξες γραφω κατι ΠΟΛΥ συγκεκριμενο: 'χωρις να ψηθουν πολυ συντομα ΟΛΑ τα τακακια των φρενων του'.
Oτι με αυτα τα συστηματα, σε ΠΙΣΤΑ ομως (εσυ το ειχες παει παραπερα, μιλουσες και για βολτα σε δημοσιο δρομο, ανεφερες την λεξη 'πεζοδρομιοκυνηγος' κτλ, και ο Λεμανης καποια στιγμη, τοποθετηθηκε, και σου απαντησε σχετικα, μετα απο ερωτηση-απορια σου, εαν θυμασαι... ) υπαρχει μεγαλυτερη καταπονηση, εαν δεν οδηγεις με καθαρες γραμμες.

Mια κατηφορική βουνίσια διαδρομή μπορεί να είναι πολύ πιο απαιτητική από την πίστα. Αρα μάλλον είχε δίκιο ο Ταύρος ...
Είναι γεγονός πάντως πως σχεδόν κανένα σύγχρονο gti ή μη δεν συμπαθεί τα στραμπουλήγματα. Ολα προτιμούν την οδήγηση με γραμμές.

Ο χρήστης blinkys έγραψε:

Eιναι στο βαθμο που το εκλαμβανεις Κωνσταντινε...Αν προσεξες γραφω κατι ΠΟΛΥ συγκεκριμενο: 'χωρις να ψηθουν πολυ συντομα ΟΛΑ τα τακακια των φρενων του'.
Oτι με αυτα τα συστηματα, σε ΠΙΣΤΑ ομως (εσυ το ειχες παει παραπερα, μιλουσες και για βολτα σε δημοσιο δρομο, ανεφερες την λεξη 'πεζοδρομιοκυνηγος' κτλ, και ο Λεμανης καποια στιγμη, τοποθετηθηκε, και σου απαντησε σχετικα, μετα απο ερωτηση-απορια σου, εαν θυμασαι... ) υπαρχει μεγαλυτερη καταπονηση, εαν δεν οδηγεις με καθαρες γραμμες.

Mια κατηφορική βουνίσια διαδρομή μπορεί να είναι πολύ πιο απαιτητική από την πίστα. Αρα μάλλον είχε δίκιο ο Ταύρος ...
Είναι γεγονός πάντως πως σχεδόν κανένα σύγχρονο gti ή μη δεν συμπαθεί τα στραμπουλήγματα. Ολα προτιμούν την οδήγηση με γραμμές.

και όμως ,σύγχρονα ηλ/κα δουλεύουν καλύτερα από ότι φαντάζεστε... προσωπικά δεν έχω νιώσει σύγχρονο αυτοκίνητο να με προδίδει ασχημα... όλα μετά από λίγο σαπουνιάζουν αλλά αυτό που είχαμε παλιά όχι...
για την κατηφόρα και τις γραμμές συμφωνώ...

Μιλάς λες και μόνο εσύ έχεις οδηγησει αμάξι με σύγχρονα ηλεκτρονικα ρε συ.
Μη με βαλετε τώρα να ψάξω λινκς που να λενε για ηλεκτρονικά που βγήκαν οφφ μετά από κάποιο διάστημα απαιτητικής οδήγησης σε δημόσιο δρόμο, για να προστατευτεί η υπέρμετρη φθορά των φρένων.

Ο χρήστης blinkys έγραψε:

Eιναι στο βαθμο που το εκλαμβανεις Κωνσταντινε...Αν προσεξες γραφω κατι ΠΟΛΥ συγκεκριμενο: 'χωρις να ψηθουν πολυ συντομα ΟΛΑ τα τακακια των φρενων του'.
Oτι με αυτα τα συστηματα, σε ΠΙΣΤΑ ομως (εσυ το ειχες παει παραπερα, μιλουσες και για βολτα σε δημοσιο δρομο, ανεφερες την λεξη 'πεζοδρομιοκυνηγος' κτλ, και ο Λεμανης καποια στιγμη, τοποθετηθηκε, και σου απαντησε σχετικα, μετα απο ερωτηση-απορια σου, εαν θυμασαι... ) υπαρχει μεγαλυτερη καταπονηση, εαν δεν οδηγεις με καθαρες γραμμες.

Mια κατηφορική βουνίσια διαδρομή μπορεί να είναι πολύ πιο απαιτητική από την πίστα. Αρα μάλλον είχε δίκιο ο Ταύρος ...
Είναι γεγονός πάντως πως σχεδόν κανένα σύγχρονο gti ή μη δεν συμπαθεί τα στραμπουλήγματα. Ολα προτιμούν την οδήγηση με γραμμές.

Υπάρχει κάποιο αυτοκίνητο που να συμπαθεί τα στραμπουλήγματα?

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Μιλάς λες και μόνο εσύ έχεις οδηγησει αμάξι με σύγχρονα ηλεκτρονικα ρε συ.
Μη με βαλετε τώρα να ψάξω λινκς που να λενε για ηλεκτρονικά που βγήκαν οφφ μετά από κάποιο διάστημα απαιτητικής οδήγησης σε δημόσιο δρόμο, για να προστατευτεί η υπέρμετρη φθορά των φρένων.

ρε ταύρε μην μου αρχίζεις τις κικιζιές με λινκ klp...
συγκεκριμένα πραγματα, εμπειρίες κλπ...
το σύγχρονο σουπερμίνι μου με τα θηριώδη 4πιστονα συμπεριφέρεται πολύ καλύτερα από το κορυφαίο προ 10ετίας σουπερμίνι μου...
αχλαδόκαμπος και κατάβαση κωλοσούρτη το έχω κάνει άπειρες φορές και με διαφορετικά οχήματα

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
αχλαδόκαμπος και κατάβαση κωλοσούρτη το έχω κάνει άπειρες φορές και με διαφορετικά οχήματα

Στα ελαφρα στραμπουληγματα ειναι δεκτικα και τα νεοτερα μικρα παντως.