Youtube Video

Όλα σωστά τα κάνει αυτή η παράταξη με τον άσπιλο ηγέτη και καλύτερο πρωθυπουργό της μεταπολίτευσης! Είμαστε πολύ τυχεροί που τον έχουμε αλλά δεν τον εκτιμούμε σα παλιοκομμούνια που είμαστε

Σιγα μην ειστε κομμουνιστες. Ας γελασω. Ενα δειγμα κομμουνιστη εδω μεσα ναι υπαρχει και ειναι κυριος. Δε χρειαζεται ο κομμουνιστης να ριξει επιπεδο για να πει την αποψη του. Τα φασιστερα μονο.

Πάντως για τον ΟΣΕ, το πρόβλημα έχει ξεκινήσει όπως και πολλά άλλα προβλήματα της χώρας, από την πασοκάρα του 80.

Ο σχεδιασμός για διπλασιασμό της γραμμής Οινόη - Τιθορέα και Δομοκός - Πλατύ, υπήρχε παλιά και ήδη από το 1977 είχαν ξεκινήσει οι εργασίες.

Αλλά όπως σε όλα τα δημόσια έργα, έπρεπε να μπούν μέσα τα ανΑΚΤΩΡα..

Και οι άλλοι νταβατζήδες....

Ετσι κάναμε 40 χρόνια να φτιάξουμε το έργο, όπως τόσα κάναμε και για την Εγνατία.

Μετά το 2010 ήρθε και η κρίση και τα τέρατα ευφυίας ΓΑΠ και Σαμαροβενιζέλοι και έκλεισαν γραμμές που μόλις είχαν ανακαινιστεί, έδιωξαν αναγκαίο προσωπικό, αλλά δεν το απέλυσαν. Οχι είτε τους έκαναν φύλακες στα μουσεία ή σε άλλες θέσεις του δημοσίου, είτε τους άνω των 50 τους έβγαλαν σε πρόωρη σύνταξη.

Ετσι ο ΟΣΕ έχασε το προσωπικό του, αλλά ο προϋπολογισμός δεν κέρδισε τίποτα.

Από την άλλη ο Ελληνας και ακόμα χειρότερα οι τοπικές κοινωνίες δεν το συμπαθούν το τρένο...

Αυτά όλα βλέπουν οι Ιταλοί και κατεβάζουν ρυθμούς, ίσως την κάνουν κιόλας...

Βέβαια οι αριστερούληδες κρατιστές νομίζουν ότι αν φύγουν οι ιταλοί, θα ξαναγίνει κρατική η χελλένικ τρέιν, αλλά τέτοια παιχνίδια οι δανειστές δεν θα τα επιτρέψουν, οπότε μάλλον θα μείνουμε χωρίς τρένα.

Αλλωστε τα ΚΤΕΛ και τα ταξί φέρνουν περισσότερους ψήφους, άσε που οι ευπαθείς που επίσης ψηφίζουν θα κάνουν πάρτι με το ξήλωμα της υποδομής...

Δηλαδή τα ελληνικά τρένα είναι ανέκδοτο και περίγελος της Ευρώπης απ την εποχή του εθνάρχη μέχρι σήμερα υπό τις ιδιωτικές και πολυεθνικές εταιρείες, αλλά γι αυτό φταίει η ΙΗΤΑ.
Φακ λότζικ...

Ποιές είναι οι ιδιωτικές και πολυεθνικές εταιρείες, από την περίοδο του ΚΚ Ι μάλιστα, όταν οι ιταλοί ήρθαν πριν 6 χρόνια μόλις ?

Επίσης τα τρένα παλιότερα είχαν τα θέματα τους, αλλά ήταν αξιοπρεπή.

Απλά όσο ο κόσμος αγόραζε ΙΧ και φτιάχνονταν αυτοκινητόδρομοι, ο ΟΣΕ ήταν στο έλεος των συνδικαλιστών και των κομματικών, με αποτέλεσμα οι μισθοί και τα επιδόματα να αυξάνονται, αλλά οι πελάτες να μειώνονται και τα έργα να αργούν να τελειώσουν.

Αρνητική συγκυρία για τον ΟΣΕ, ήταν η κρίση της Γιουγκοσλαβίας το 90, που διέκοψε τα τρένα για την Ευρώπη, ενώ οι αεροπορικές εταιρείες έγιναν κυρίαρχες, ιδιαίτερα μετά την εμφάνιση των χαμηλού κόστους εταιρειών.

Ο Κρούζερ τα λέει άψογα, υποκλίνομαι!! Επίσης η μορφολογία της Ελλάδας δεν ευνοεί το τρένο και έτσι δεν είχε την ανάπτυξη και τους επιβάτες που θα μπορούσε. Σε όλη την Ευρώπη το τρένο είναι το κύριο μέσο μεταφοράς, στην Ελλάδα είναι το τελευταίο. Θυμάμαι να πηγαίνω την 10ετία του '80 Χαλκίδα σε 90' και να λένε ότι σε λίγα χρόνια με τα νέα τρένα και γραμμές θα είναι κάτω από 1 ώρα. Εεε ακόμα 90'+ ειναι!!

Θα κρίνουν τι είμαστε δηλαδή οι έξυπνοι και δημοκράτες πάνω από όλα ψηφοφόροι του Κούλη που χρησιμοποιούν όρους τύπου "φασιστερά"

Δελφινάριο

Να ανατρέξεις μερικά ποστ πάνω παρακαλώ.

Το 89 για την Οικουμενικη ο Φλωρακης ειχε πει το περα για περα αληθινο: "Θα συμμαχησουμε και με τον διαολο αν ειναι να σωθει η χωρα". Ο γερος αγωνιστης ηξερε ποιος ειναι ο διαολος. Πανω απο ολα ηξερε ποιοι ηταν οτι χειροτερο για την τυχη αυτης της χωρας. Και δεν ηταν οι δεξοι...

Ταλαιπωρείστε χωρίς λόγο παιδιά: Το τραίνο στην Ευρώπη είναι το απόλυτο μέσο κυκλοφορίας καθημερινά. Στην Ελλάδα του 2023 είναι ακόμα ένα παρατημένο μέσο που θέλει αρκετά χρόνια και πολλές αλλαγές, τομές και ρήξη με συνδικαλιστικά όργανα και κατεστημένα που το έφεραν εκεί που το έφεραν τόσες δεκαετίες για να πλησιάσει κάπως την Ευρώπη.
Το θέμα είναι αν υπάρχει διάθεση από την εκάστωτε κυβέρνηση να γίνει, αλλιώς στο ίδιο έργο θεατές θα είμαστε και σε 5 και σε 10 και σε 20 χρόνια.
Όπως και με τις φωτιές και την πολιτική προστασία.

Και εδώ ο Ανδρέας φταίει και ο Τσίπρας;
Το ΚΚΕ και οι συνδικαλιστές πάλι;

Δεν το πήραν οι ιδιώτες να το απογειώσουν;

ΔΕΝ ΤΕΛΕΙΩΣΕ Η ΚΑΡΑΜΕΛΑ ΑΥΤΗ ΑΚΟΜΗ;;;

Το δίκτυο και την διαχείριση του που δεν τα εσιαξαν καλά οι άλλοι και είχε παράπονα ο ιδιώτης , δεν την ανέλαβε από το 2019 ο Μεγας Άριστος και οι επιτελικοι άριστοι υπουργοί του , στελέχη , διευθυντές , μεσαία μπλε στελέχη και σταθμάρχες τις επιλογής τους που μέχρι και φωτογραφικούς διαγωνισμούς έκαναν για να τους προσλάβουν;;

Όλα υπό τον 100% απόλυτο έλεγχο του επιτελικού κράτους της ΝΔ ήταν.
Τι σκατα έκαναν 4 χρόνια;;;
Για τον Ανδρέα και την κυρά Τασία όλη μέρα μεμψοιμηρουσαν;;;

ΟΠΟΤΕ ΕΛΕΙΩΣΕ ΚΑΙ ΑΥΤΗ Η ΚΑΡΑΜΕΛΑ.

Πιο άχρηστοι από όλους τους άλλους άχρηστους που αναφέρατε αποδείχθηκαν οι τελευταίοι, αλλά ας το φάμε και αυτό αφού πιστεύετε και έχετε αποδείξεις και καλά κάνετε πως ΤΩΡΑ ΟΜΩΣ θα τα σιαξει ολα ο Μητσοτάκης.

Τελικά με την τηλεδιοικηση και όλα αυτά τα μέτρα ασφαλείας για να μπορούμε να μπούμε στο τρένο χωρίς να τρέμει η ψυχή μας τι έγινε τελικά;

Υπάρχει καμία πρόοδος, δεν ξέρω ρωτάω, μπορούμε τουλάχιστον να είμαστε ήσυχοι πως δεν ξανασυμβεί τέτοιο ηλίθιο ατύχημα;

Αυτοί εδώ παρακάτω τι λένε;
ΚΚΕδες είναι ;
Ο Κουτσόγιωργας φταιει πάλι , ο Μαντέλης ή ο Σπιρτζης;

Αποκάλυψη: 10.689 ρωγμές κάτω από το τρένο
https://www.reportersunited.gr/11433/apokalypsi-10-689-rogmes-kato-apo-to-treno/

Θα έπρεπε να ντρεπομαστε που θέτουμε ζητήματα για το τρένο επί ΝΔ, τα χει πει κι ο συνονόματος...

Δεν ξέρω αν είναι κομμουνιστές, ούτε έχει σημασία, πάντως ΑΡΔ είναι και αυτοί όπως και οι υπόλοιποι, αφού όλοι πουλάνε λαϊκισμό και τίποτα άλλο.

Τώρα για τα δημόσια έργα, είναι γνωστά τα πράγματα.

Επίσης είναι γνωστό τι εστί συνδικαλισμός στην Ελλάδα και μάλιστα σε κρατικούς φορείς.

Και ναι φταίει ο Ανδρέας και το πασοκ, γιατί επί της πρώτης περιόδου του 1981-1989, γιγαντώθηκαν αυτά τα φαινόμενα, τύπου γενοπ κλπ που έμπαιναν και έσπαγαν και τσαμπουκάδες κλπ, αλλά γιγαντώθηκαν και οι νταβατζήδες των δημοσίων έργων και η διαφθορά στις δημόσιες υπηρεσίες.

Μετά ήταν δύσκολο για όλες τις κυβερνήσεις να τα βάλουν μαζί τους.

Εννοείται ότι όλες οι κυβερνήσεις έχουν ευθύνες για το χάλι του ΟΣΕ.

Προχτές χάλασε ένα τρένο. Το ανέφεραν στην ομάδα των τρενόφιλων στο ΦΒ και αμέσως ένας υπάλληλος του ΟΣΕ, είπε το ωραίο. Αν δεν γυρίσει σε κρατικός και με κοινωνικό χαρακτήρα όλος ο ΟΣΕ αυτά θα συμβαίνουν.

Δεν του απάντησα εγώ. Τι να πεις σε κολλημένο ? Του είπε κάποιος ότι τέτοια φαινόμενα υπήρχαν πάντα και είναι αλήθεια.

Μπορούσα βέβαια να του πω, ότι ο σταθμάρχης που έστειλε στην λάθος γραμμή το τρένο, του κρατικού οσε ήταν.

Οσο για το κοινωνικό, σημαίνει ότι όλοι θα πληρώνουμε τα ελλείμματα.

Τα υπόλοιπα τα έχω ξαναπεί.

Λέω όμως για μία ακόμα φορά, ότι στο θέμα του οσε ευθύνονται οι πολιτικοί, οι συνδικαλιστές, οι εργαζόμενοι, αλλά και οι τοπικές κοινωνίες που δεν θέλουν το τρένο.

@criuser said in ΟΣΕ:

Δεν ξέρω αν είναι κομμουνιστές, ούτε έχει σημασία, πάντως ΑΡΔ είναι και αυτοί όπως και οι υπόλοιποι, αφού όλοι πουλάνε λαϊκισμό και τίποτα άλλο.

Τώρα για τα δημόσια έργα, είναι γνωστά τα πράγματα.

Επίσης είναι γνωστό τι εστί συνδικαλισμός στην Ελλάδα και μάλιστα σε κρατικούς φορείς.

Και ναι φταίει ο Ανδρέας και το πασοκ, γιατί επί της πρώτης περιόδου του 1981-1989, γιγαντώθηκαν αυτά τα φαινόμενα, τύπου γενοπ κλπ που έμπαιναν και έσπαγαν και τσαμπουκάδες κλπ, αλλά γιγαντώθηκαν και οι νταβατζήδες των δημοσίων έργων και η διαφθορά στις δημόσιες υπηρεσίες.

Μετά ήταν δύσκολο για όλες τις κυβερνήσεις να τα βάλουν μαζί τους.

Εννοείται ότι όλες οι κυβερνήσεις έχουν ευθύνες για το χάλι του ΟΣΕ.

Προχτές χάλασε ένα τρένο. Το ανέφεραν στην ομάδα των τρενόφιλων στο ΦΒ και αμέσως ένας υπάλληλος του ΟΣΕ, είπε το ωραίο. Αν δεν γυρίσει σε κρατικός και με κοινωνικό χαρακτήρα όλος ο ΟΣΕ αυτά θα συμβαίνουν.

Δεν του απάντησα εγώ. Τι να πεις σε κολλημένο ? Του είπε κάποιος ότι τέτοια φαινόμενα υπήρχαν πάντα και είναι αλήθεια.

Μπορούσα βέβαια να του πω, ότι ο σταθμάρχης που έστειλε στην λάθος γραμμή το τρένο, του κρατικού οσε ήταν.

Οσο για το κοινωνικό, σημαίνει ότι όλοι θα πληρώνουμε τα ελλείμματα.

Τα υπόλοιπα τα έχω ξαναπεί.

Λέω όμως για μία ακόμα φορά, ότι στο θέμα του οσε ευθύνονται οι πολιτικοί, οι συνδικαλιστές, οι εργαζόμενοι, αλλά και οι τοπικές κοινωνίες που δεν θέλουν το τρένο.

Χάλασε το τρένο δηλαδή παρουσίασε βλάβη μηχανολογική ή κάτι έγινε στις γραμμές και σταμάτησε;
(πολλές φο΄ρες έχω διαβάσει παράπονα και προβλήματα με τον κλιματισμό)
Αν είναι το πρώτο φταιει η εταιρεία και έχει την κύρια ευθύνη.

Φυσικά συμφωνούμε πως επειδή κάνει ζημιά στα ΚΤΕΛ και στα μαγαζιά στην ΕΟ δεν προχωρά σοβαρά το τρένο στην Ελλάδα.
Αυτοί είμαστε.

Όπως και ακόμη χειρότερα το Μετρό στην Θεσσαλονίκη πριν 20 χρόνια τους έλεγα πάνω πως οι ταρίφες και τα λεωφορεία δεν αφήνουν να γίνει το έργο και όχι το κράτος της Αθήνας, ούτε σε 20 χρόνια τους δεν θα έχετε μετρό όπως και επιβεβαιώθηκα.

Μετά βέβαια άλλαζαν κουβέντα του τύπου, ρε ξέρεις πόσα κολυμβητήρια!!!!!!!!! έχουν στην Αθήνα;
Πόσα;
Τόσα.
Έ , άλλα τόσα και άλλα τοσα απο τα τόσα τους έλεγα εγώ έπρεπε να έχουν , και πάλι λίγα θα είναι, σαν τα ποντίκια ζούνε κει κάτω.

Κόκκινο του ΚΚΕ.

Επρεπε να είναι δίχρωμο μπλεπρασινοκόκκινο, ώστε να περιλαμβάνει τους συνδικαλιστές και τις μίζες πολιτικών συνδικαλιστών και υπαλλήλων.