-
Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Τα 2.6κγ/ίππο με 620 άλογα μεταφράζονται σε 1612 κιλά περίπου. Εντάξει πιο ελαφριά από την 612 αλλά όπως και να το κάνουμε μάλλον αν είχα το χρήμα θα περίμενα την ελαφριά έκδοση....
Ferrari 575m 1730kg
Ferrari 612 1840kg
Bmw M6 1785kg
Ferrari 599 GTB 1610kgΗ 599 GTB θα προσφερει καλυτερες επιδοσεις απο Carrera Gt/Slr και θα κοστιζει σχεδον ''half the price''.Eχει κατανομη βαρους 45/55 πλησιαζοντας οσο κανενα αλλο πισωκινητο με κινητηρα μπροστα/κεντρο την τελεια αναλογια 42/58.
Φοραει
Μπροστα 245/40 ZR 19
Πισω 305/35 ZR 20
340km/h.... -
Ο χρήστης Bruce έγραψε:
ÔÝñáò öáßíåôáé íá åßíáé áëëÜ ðáñáìÝíåé Üó÷çìï (ãéá ìÝíá...).¼ðùò Üëëùóôå êáé üëá ôçò ôåëåõôáßáò äåêáåôßáò... Ç 355 ìïõ áñÝóåé ìüíï áðü ôéò ôåëåõôáßåò.
Åíþ ôï áêáôáíüìáóôï åßíáé êïýêëá!!! Éäßùò ìå ôï Bodykit!
-
Ο χρήστης Bruce έγραψε:
ÔÝñáò öáßíåôáé íá åßíáé áëëÜ ðáñáìÝíåé Üó÷çìï (ãéá ìÝíá...).
¼ðùò Üëëùóôå êáé üëá ôçò ôåëåõôáßáò äåêáåôßáò... Ç 355 ìïõ áñÝóåé ìüíï áðü ôéò ôåëåõôáßåò.
Åíþ ôï áêáôáíüìáóôï åßíáé êïýêëá!!! Éäßùò ìå ôï Bodykit!
Ðïéü åßíáé ôï áêáôáíüìáóôï;
Äëä êáé óå áõôü Ý÷åéò ðñüâëçìá; Óôï üôé äå ìïõ áñÝóïõí ÅÎÙÔÅÑÉÊÁ ïé ÍÅÅÓ öåññÜñé;
¸÷åéò îåöýãåé ôåëåßùò ìÜóôïñá å.
ÁÍ åóý Ý÷åéò ðñüâëçìá óå ÏÔÉ äåí ìïõ áñÝóåé ...ÁÐËÁ óïõ ãíùóôïðïéþ êáé åãþ ìå ôçí óåéñÜ ìïõ ÏÔÉ äåí áñÝóåé óå ìÝíá!
So simple!
¼ðïéïò Ý÷åé ôçí ìýãá ... ìõãéÜæåôáé (í-éïóôÞ öïñÜ) êáé ðáñáôçñþ ïôß ïé 'áðÝíáíôé' ìïõ ìõãéÜæïíôáé ðáíåýêïëá!Êáé ìå ôçí åõêáéñßá êÜôé ãéá üëïõò ôïõò 'áðÝíáíôé' ...ðïõ èá ìáò êÜíåé üëïõò êáëýôåñïõò óôïí äéÜëïãï:
'...Äåí ÷ñåéÜæïíôáé ðåñéóóüôåñåò åîçãÞóåéò.
ÌåôÜ áðü áõôÜ ãßíåôáé êáôáíïçôü ïôß êÜðïéïò âñßóêåé óôá ðñÜãìáôá êáé óôá âéâëßá ìüíïí üóá îÝñåé.
¼ôáí ç åìðåéñßá äåí Ý÷åé áíïßîåé óå êÜôé ôï áõôß óïõ , ôüôå ðáñáìÝíåé êïõöü óå üôé êáé áí ôïõ ëÝåé áõôü ôï êÜôé...'
(Ö.Íßôóå , Ecce Homo Êåö. 'Ãéáôß ãñÜöù ùñáßá âéâëßá' ðáñ.1) -
Θα ηρεμήσετε επιτέλους???
-
Get a life και κόψτε τις προσωπικές αντιπαραθέσεις
(Moderator nass)
-
Οι άσχετες δημοσιεύσεις, μετά από προειδοποίηση, θα διαγράφονται! [kouk]
-
το αν θα παταει καρερα θα το δουμε στο ρινγκ.
βεβαια ο ανταγωνισμος δεν ειναι η καρερα ουτε αστον μαρτιν αλλα το νεο σκαηλαν
καγκουρες της ιταλιας εννοθειτε
-
Ο χρήστης patro έγραψε:
καγκουρες της ιταλιας εννοθειτεΝομίζω πως είσαι υπερβολικός. Δεκτόν να μη σου αρέσει το αυτοκίνητο αλλά καγκουράδικο δεν είναι με τίποτα.
-
Το καπώ είναι χάλια κατ'εμέ.
Το τιμόνι είναι το ίδιο με την 430?
Οι ζάντες μου θυμίζουνε πεντάλφα ενώ το μπροστά μέρος μου θυμίζει 612..
Ο σχεδιασμός που έχει στις πόρτες μου αρέσει πάρα πολύ καθώς και η εισαγωγή του αέρα στο πλάι..Δεν μου αρέσει πάντως το συνολικό σχέδιο.
Για το αν θα πατάει την Carrera GT θα το δούμε στο Ring, το 0-100 δεν λέει και πολλά..
-
Ο χρήστης kyan έγραψε:
καγκουρες της ιταλιας εννοθειτε
Νομίζω πως είσαι υπερβολικός. Δεκτόν να μη σου αρέσει το αυτοκίνητο αλλά καγκουράδικο δεν είναι με τίποτα.
ελα ρε kyan που δεν ειναι καγκουραδικο.δηλαδη τι ειναι?
βλεπεις εσυ καμια αρμονια? γιατι τοσες τρυπες?ημαρτον βεβαια μετα απο ενζο και 430 ξεραμε τι ερχονταν.
αυτο τωρα ειναι ιταλικο σχεδιο?ελεος ρε παιδια ιαπωνικο ειναι το σχεδιο με μια μεζουρα ιταλικης .... αχουμ ιδεας που το κανει ακομα χειροτερο
εντιτ:περιμενω να το δω και μεταλλικο για να βγαλω τη χολη μου ολη
-
ευτυχως που ο Τσιφ Ντιζαιν στη Φερραρι ελεγε που θελει ενα οχημα με την ομορφια των Φερραρι του 50 και 60..καλα ο Πινινφαρινα το υπεγραψε αραγε...αν ναι παει γερασε και αυτος και δεν βλεπει καλα...... πολυ ανωτερες ολες οι Αστον Μαρτιν για να μην πω οτι αυτη η Φερραρι κανει τα Λαμπο να ειναι απιστευτα καλα...
κατηγορουσαν και τη Λαμπο για το Γκαλλιαρντο....για φαντασου....
οσο μου ερχονται στο μυαλο τα σχεδια που εκαναν φοιτητες απο ολον τον κοσμο για την Φερραρι( http://www.auto-motor-und-sport.de/sixcms/detail.php?template=d_ams_ferrari_studie_auswahl ) με πιανει πως να το πω..απογοητευση...?κριμα....τελικα η 550 ηταν τοσο πιο ομορφη... -
Ο χρήστης pik. έγραψε:
οσο μου ερχονται στο μυαλο τα σχεδια που εκαναν φοιτητες απο ολον τον κοσμο για την Φερραρι( http://www.auto-motor-und-sport.de/sixcms/detail.php?template=d_ams_ferrari_studie_auswahl ) με πιανει πως να το πω..απογοητευση...?Συγγνώμη αλλά από αυτά τα σχέδια δε μου άρεσε κανένα. Φλύαρα και απαράδεκτα φουτουριστικά και extreme για Φεράρι.
Κάποιες λεπτομέρειες στο εν λόγω αυτοκίνητο μου αρέσουν πολύ, όπως το τελείωμα του πίσω παραθύρου στην κολώνα (θυμίζει 348 integralle) και κάποιες όχι, όπως η καμπύλη του ρύγχους και το καπό.
-
AT A GLANCE:
FERRARI 599 GTB
ON SALE: September
BASE PRICE: $240,000 (est.)
POWERTRAIN: 6.0-liter, 611-hp, 460-lb-ft V12; rwd, seven-speed sequential manual
CURB WEIGHT: 3534 lbs
0 TO 60 MPH: 3.7 seconds (est.)
With Ferrari's replacement for the 575M Maranello due to be shown officially at the Geneva motor show next month, we have the latest shots of the prototype on final shakedown runs and the first official photos of the car. Most of the recent testing has been done at the company test track in Fiorano, but the 599 GTB was sighted several times tearing around the Nürburgring.
Insiders say spy shots were leaked early by Maranello in order to steal some of the attention from the Lamborghini Miura at the Detroit auto show. In an added cry for attention, Ferrari also released official information for the 599 GTB at the Detroit show—while we were submitting this story.
The car is known internally at Ferrari as F139. Other names bandied about were Imola, F600 Imola, Maranello and Testarossa.
The 599 GTB aluminum body sits on a shortened version of the extruded aluminum space-frame architecture used on the 612 Scaglietti. The 599’s two doors are significantly shorter than those on the 612. This brings the wheelbase down to 110 inches, but the overall width remains close to the 612’s.
Weighing under 4000 pounds, the 599 GTB is set to leave the 4056-pound Scaglietti and the 4341-pound 575M in the dust.
At its heart is the latest incarnation of the F133F V12 engine used in the 612 Scaglietti. Where the 612 naming is liberal in its claim to a 6.0-liter (it is just 5748 cc), the 599 will have 1 cc greater capacity than the Enzo’s 5998 cc. Both the 575M Maranello and 612 Scaglietti manage 434 lb-ft of torque. The 599 GTB’s torque will rise to 460 lb-ft and be available lower in the revs, starting near 2000 rpm and rushing clear up to 6000 rpm.
Hence, all-important 0-to-60-mph bragging rights will give the 599 with updated F1 sequential shifting a 3.7-second result, keeping it even with the upcoming Porsche 997 911 Turbo, also to be introduced at Geneva. Compare this to the 4.2-second time on the 575M and 612, and the message is clear: The 599 will be a much more adept track car.
Regarding horsepower, the 599 is earmarked for 611 horses maxing at 7600 rpm vs. the 508 hp of the 575M and the 533 hp of the 612. Power-to-weight is set at 5.8 pounds per horse, making dry weight 3534 pounds. Visualizing this, and with the engine reportedly tucked back even farther behind the front axle, has us anticipating all of our favorite curves.
Standard wheels and tires will be 19 inches as on the F430 instead of the 18-inch sets seen on the 575M and the 612. In the end, the entire setup for the 599 GTB already is making us hungrier than ever to hit the track. It is nice to see Ferrari finally get the modern front-mid V12 strategy back toward its proper GT heritage.
What’s more, the 599 GTB will not mess around with being any sort of people carrier. No rear seats means not only great room for the two people inside, but also room for luggage.
Not being ones to leave well enough alone these days, Ferrari is also throwing in the F1-inspired e-diff technology as seen on the F430. We’ve seen a few video clips of the car in handling exercises around Fiorano, and it seems exactly as capable and solid as the F430. Of course, with those four extra cylinders screaming for more, the power out of every turn is more intense.
Ratios on the F1 sequential box are also shorter in the first four gears to aid all the acceleration excitement we’re hinting at.
Styling for the 599 GTB is by the same teams at Pininfarina responsible for the F430 and 612, while final approval was given last spring by former Ferrari-Maserati head of GT styling Frank Stephenson.
The car’s front end is a less corpulent version of the 612 look, while the rear end sets the GTB apart. Losing the rear clown seats makes the (Corvette-like, dare we say?) tail possible. There are sharper edges in every main contour line, but the four circular Ferrari taillights remain. And as big an improvement as the 612 Scaglietti is for Ferrari interior design, the 599 GTB is said to be a step beyond that.
Long-term plans for the 599 GTB are just as varied as those for the outgoing 575M. One year after the coupe’s Feb. 28 introduction at Geneva, Ferrari will show the spider, then a GTC track version and perhaps even a Superamerica.
Pricing ought to start at or near $240,000 when U.S. sales begin late this summer.
-
Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060117/FREE/301170001/1024Εχουν ιδεα ποια ειναι η 599?
-Ο κινητηρας προερχεται απο την Enzo και οχι απο την 612.
-7χυτο το σειριακο.
-620hp και οχι 611
-No rear seats means....
-but the four circular Ferrari taillights remain
-get the modern front-mid V12 strategy back toward its proper GT heritage -
http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/im ... imol-9.jpg
http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/im ... mol-17.jpg
http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/im ... mol-13.jpg
http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/im ... mol-16.jpg
http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/im ... mol-15.jpg -
Τα χρώματα αυτά έγιναν με replace colour και Hue/Saturation, δεν είναι επίσημα
-
-
μάπα
-
Ο χρήστης sado έγραψε:
μάπαΣυμφωνώ.
-
Τα φώτα μου θυμίζουνε TVR Sagaris..
Ferrari 599 GTB
