Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Στο NB Sport αναφέρεται προφανώς.

Ναι αλλά...

Tα nb 1.8 τα έδιναν 146 άλογα, τα nc 1.8 126 άλογα. Όμως πάνε τα ίδια. Η αλήθεια είναι κάπου στη μέση.

Νταξει... μιλάμε για εργοστασιακά τώρα.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Στο NB Sport αναφέρεται προφανώς.

Το αυτό.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Στο NB Sport αναφέρεται προφανώς.

Ναι αλλά...

Tα nb 1.8 τα έδιναν 146 άλογα, τα nc 1.8 126 άλογα. Όμως πάνε τα ίδια. Η αλήθεια είναι κάπου στη μέση.

Γι' αυτό πολλά μπορεί να παίζουν ρόλο με πρώτο και καλύτερο το κιβώτιο.

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:

Γι' αυτό πολλά μπορεί να παίζουν ρόλο με πρώτο και καλύτερο το κιβώτιο.

Δλδ?
Δεν είπα πάει μαζί μέχρι 3η, είπα πάει σχεδόν τα ίδια. Α και το nc είναι κ λίγο βαρύτερο.

Δεν αντιλέγω. Δεν έχω προσωπική εμπειρία.

Ο χρήστης dstou έγραψε:

Σαν τελευταίο ποστ πάντως να πω απλά επειδή είναι κουραστικό όλο αυτό , αυτό που λένε οι 9 απο τους 10 , ωραίο αμάξι μη ανταγωνιστικός κινητήρας ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΕΠΟΧΗ. So simple

Το πολύ απλό, να κάνετε ΜΟΝΟ τις απολύτως βολικές, ή και λάθος συγκρίσεις για να βγάλετε το επιθυμητό αποτέλεσμα, σας πέρασε ποτέ από το μυαλό?
Πόσο π.χ. ανταγωνιστικός κινητήρας για την σύγχρονη εποχή σε σχέση με τους άτμο που φοράει το κάθε 6άρι, είναι π.χ. οι εξής άτμο : ο 1.600άρης του Πασσάτ με τα 102 αλόγατα, του Λαγκούνα με τα 110,ο 1500άρης της A-class με τα 95 ή ο ...2034 κ.εκ. της ιδίας με τα 136 , κοκ?

Kάθε κινητήρας εξυπηρετεί έναν σκοπό, αν ο σκοπός σου εσένα είναι να έχεις 200 τουρμπάλογα, τότε ο 1.800 του Μάζντα, αλλά και όλοι οι προαναφερθέντες ΔΕΝ ΣΟΥ ΚΑΝΟΥΝ, δεν είναι μη ανταγωνιστικοί, είναι άλλο πράμα αυτό.

Καμια σχεση, προφανως δεν ειδες το αρχικο ποστ που διαχωριζαμε την πριν και μετα τουρμπο εποχη -τα αυτονοητα δηλαδη- και βεβαιως ουτε μετοχες στη mazda εχουμε ουτε την παντρευτηκαμε και φυσικα δεν κανουμε καμια απολυτως βολικη συγκριση οταν **διαχωριζουμε την εποχη προ τουρμπο με τη σημερινη **οπως βλεπεις παραθετοντας 2 links που πιστοποιουν τα γραφομενα, για να μην λεμε και αερολογιες.

Κι εννοειται προφανως οτι εκεινη την εποχη -οχι πολυ μακρια, μια 5ετια παει- δεν ειχε μπει ακομα στο παιχνιδι το τουρμπο γι'αυτο κι ο ανταγωνισμος ηταν πιο συγκεκριμενος, μες στον οποιο λιγα μεσαια στεκονταν διπλα στο 6αρι σε επιδοσεις πχ AR-156 1.8/159 1.9 που μπορω να θυμηθω τωρα.

Κοίτα, για να το κλείσμουμε.
Ας συγκρίνετε τον συγκεκριμένο κινητήρα με κάποιον ανάλογό του για να αποδείξετε ότι είναι μη ανταγωνιστικός. Μπορεί και να έχετε δίκιο, αλλά και έτσι να είναι πρέπει να το αποδείξετε με κάποιο τρόπο.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Κοίτα, για να το κλείσμουμε.
Ας συγκρίνετε τον συγκεκριμένο κινητήρα με κάποιον ανάλογό του για να αποδείξετε ότι είναι μη ανταγωνιστικός. Μπορεί και να έχετε δίκιο, αλλά και έτσι να είναι πρέπει να το αποδείξετε με κάποιο τρόπο.

Κοιτα, η παραθεση αρκετων στοιχειων που εγινε παραπανω στο τοπικ εμενα μου φτανει, αν οχι εσενα δικο σου προβλημα φιλτατε.

Γιωργο,που εισαι εσυ παλι? για ελα mazdoφωλια

ρε παιδια εγω δεν ειπα οτι θα ειμαι μπροστα απο ενα turbo μοτερ...τα πραγματα ειναι τελειως διαφορετικα εκει....
εγω μιλαω για ατμοσφαιρικα μοτερ,και σε συγκριση με τα 1600 μην ξεχνατε και την ροπη που παιζει μεγαλο ρολο οπως και το φασμα αυτης,οπου εκει τα 6αρια μετρανε πολυ....

υ.γ. εχετε ξεχασει νομιζω τα turbo 1.8 που ειχε η Mazda στο παρελθον,να πω για το 323 GTR ????? 210 αλογα
να πω για το 323 GTX ???? 185 αλογα.....
που μεχρι και σημερα αυτα τα νουμερα το VAG grοup δεν τα εχει πλησιασει....

1,8 και 240 μια χαρά τα έχει πλησιάσει και ξεπεράσει, αλλά δεν λέει κάτι αυτό.

Τα 240 θα τα μετρήσετε τελικά;

προ Τούρμπο και μετα Τούρμπο εποχη και 3 λαλούν ...
Τι τον νοιάζει Αυτό τον τελικό καταναλωτή ;;; Ο καταναλωτής κοιτάει κατηγορία τιμη και επιδόσεις .-

Τόσες σελίδες για να παραδεχτούμε το αυτονόητο ... Ότι το 1.8αρη σέρνεται ... Και σε κάποιου δεν αρέσει η πραγματικότητα , υπάρχουν και τα ειδικά φορα που μαζεύονται οι κάτοχοι για να ευλογουν τα γενιά τους ..

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
προ Τούρμπο και μετα Τούρμπο εποχη και 3 λαλούν ...
Τι τον νοιάζει Αυτό τον τελικό καταναλωτή ;;; Ο καταναλωτής κοιτάει κατηγορία τιμη και επιδόσεις .-

Τόσες σελίδες για να παραδεχτούμε το αυτονόητο ... Ότι το 1.8αρη σέρνεται ... Και σε κάποιου δεν αρέσει η πραγματικότητα , υπάρχουν και τα ειδικά φορα που μαζεύονται οι κάτοχοι για να ευλογουν τα γενιά τους ..

Καλα ρε συ, εσυ το γ@μησες κιολας , σερνεται... ok μενει πισω απ΄τα τουρμπιστα, εξαρταται τι ζηταει ο καθενας, αν θελει γκαζι δεν παιρνει πλεον 6αρι (οχι οτι δεν παει καλα με απολυτα κριτηρια), αλλα αυτος που θελει να βλεπει συνεργειο μια φορα το χρονο για να αλλαζει λαδακια αντε και κανα φιλτρακι το προτιμαει κι εχει το κεφαλι του ησυχο μιας κι απο αξιοπιστια πιανει κορυφη.

Α, εμεις πινουμε καφε κι εκτος συνεργειων

Αυτο που προσπαθουν να πουν πολλοι ειναι οτι δεν μενει μονο πισω απο τα τουρμπιστα (που ειναι λογικο και αναμενομενο) αλλα μενει πισω κι απο πολλα ατμοσφαιρικα προηγουμενης 10ετιας. Δεν ειναι οτι τα περναει ολα και χανει απο τα τουρμπιστα...not even close...

Τωρα τα περι αξιοπιστιας ειναι παρηγορια στον αρρωστο...

Sent from my GT-I9100

Για την χρήση που προορίζεται (οικογενειακό για 3+ άτομα + μπαγαζια) είναι αργο ...
Τώρα αν βολεύει τον συλλογισμό - εγωισμό σας η εξίσωση Τούρμπο = συνεργείο τι να σου πω , δεν θ στο χαλασω...
Με την ίδια ευκολία μπορω να σου πω για ανταλλακτικά παλαιότερων μαζντα και το Πόσο γρήγορα τα Έχεις

Εγώ δεν καταλαβαίνω πως η εξίσωση αυτή βγαίνει θετική από τη στιγμή που έχουμε:

Ανεπαρκής επιδόσεις για φόρτωμα με 4 άτομα + αποσκευές = μεγαλύτερη καταπόνηση στον κινητήρα, φρένα , δισκοπλατό και πάει λέγοντας, συν μεγαλύτερη κατανάλωση άρα μεγαλύτερη πιθανότητα επισκεψημότητας στο συνεργείο.
VS
Τουρμπισμένα με επαρκείς επιδόσεις για 4 άτομα + αποσκευές = ανετότερο ταξίδι, μικρότερη καταπόνηση, κατανάλωση, άρα και μικρότερες πιθανότητες να δεις τον μηχανικό σου.
Εκτός αν το πάμε στο πλέον θεωρητικό επίπεδο, όπου μαζντα= αξιοπιστία και υπόλοιπες= συνεργεία που εκτός τους ότι δεν βγαίνει πουθενά, κάθε αγορά είτε λέγετε μαζντα είτε ράζντα είναι ένα ρίσκο και ποτέ δεν ξέρεις τι θα σου βγάλει.
Οπότε μένοντας στα δεδομένα κι όχι στη θεωρία μάλλον έχεις πιθανότητες περισσότερες να δεις τον μηχανικό σου και το εκάστοτε βενζινά

Ο χρήστης kourtembeu έγραψε:
Εγώ δεν καταλαβαίνω πως η εξίσωση αυτή βγαίνει θετική από τη στιγμή που έχουμε:

Ανεπαρκής επιδόσεις για φόρτωμα με 4 άτομα + αποσκευές = μεγαλύτερη καταπόνηση στον κινητήρα, φρένα , δισκοπλατό και πάει λέγοντας, συν μεγαλύτερη κατανάλωση άρα μεγαλύτερη πιθανότητα επισκεψημότητας στο συνεργείο.
VS
Τουρμπισμένα με επαρκείς επιδόσεις για 4 άτομα + αποσκευές = ανετότερο ταξίδι, μικρότερη καταπόνηση, κατανάλωση, άρα και μικρότερες πιθανότητες να δεις τον μηχανικό σου.
Εκτός αν το πάμε στο πλέον θεωρητικό επίπεδο, όπου μαζντα= αξιοπιστία και υπόλοιπες= συνεργεία που εκτός τους ότι δεν βγαίνει πουθενά, κάθε αγορά είτε λέγετε μαζντα είτε ράζντα είναι ένα ρίσκο και ποτέ δεν ξέρεις τι θα σου βγάλει.
Οπότε μένοντας στα δεδομένα κι όχι στη θεωρία μάλλον έχεις πιθανότητες περισσότερες να δεις τον μηχανικό σου και το εκάστοτε βενζινά

Kαμμιά σχέση ο συλλογισμός σου περί αξιοπιστίας τούρμπο και ατμοσφαιρας με την πραγματικότητα.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Για την χρήση που προορίζεται (οικογενειακό για 3+ άτομα + μπαγαζια) είναι αργο ...
Τώρα αν βολεύει τον συλλογισμό - εγωισμό σας η εξίσωση Τούρμπο = συνεργείο τι να σου πω , δεν θ στο χαλασω...
Με την ίδια ευκολία μπορω να σου πω για ανταλλακτικά παλαιότερων μαζντα και το Πόσο γρήγορα τα Έχεις

Εννοειται οτι δεν ειναι απολυτο το τουρμπο=συνεργειο απλα υπαρχει, you know that, περι ανταλλακτικων τωρα πλεον λογω εποχης δεν στοκαρουν εκτος τα απαραιτητα αλλα αν χρειαστει κατι το χεις αμεσα μεσω mazda-europe Γερμανιας & Βελγιου που ειναι το μαμα στοκ.

Ο χρήστης blinkys έγραψε:

Εγώ δεν καταλαβαίνω πως η εξίσωση αυτή βγαίνει θετική από τη στιγμή που έχουμε:

Ανεπαρκής επιδόσεις για φόρτωμα με 4 άτομα + αποσκευές = μεγαλύτερη καταπόνηση στον κινητήρα, φρένα , δισκοπλατό και πάει λέγοντας, συν μεγαλύτερη κατανάλωση άρα μεγαλύτερη πιθανότητα επισκεψημότητας στο συνεργείο.
VS
Τουρμπισμένα με επαρκείς επιδόσεις για 4 άτομα + αποσκευές = ανετότερο ταξίδι, μικρότερη καταπόνηση, κατανάλωση, άρα και μικρότερες πιθανότητες να δεις τον μηχανικό σου.
Εκτός αν το πάμε στο πλέον θεωρητικό επίπεδο, όπου μαζντα= αξιοπιστία και υπόλοιπες= συνεργεία που εκτός τους ότι δεν βγαίνει πουθενά, κάθε αγορά είτε λέγετε μαζντα είτε ράζντα είναι ένα ρίσκο και ποτέ δεν ξέρεις τι θα σου βγάλει.
Οπότε μένοντας στα δεδομένα κι όχι στη θεωρία μάλλον έχεις πιθανότητες περισσότερες να δεις τον μηχανικό σου και το εκάστοτε βενζινά

Kαμμιά σχέση ο συλλογισμός σου περί αξιοπιστίας τούρμπο και ατμοσφαιρας με την πραγματικότητα.

Δηλαδή ;;

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
[

Δηλαδή ;;

Τι δηλαδή ; Από πότε ένα αργό ατμοσφαιρικό είναι λιγότερο αξιόπιστο από ένα γρήγορο τούρμπο ;