Εχω το Mazda 6 2.0 έδώ και ένα μήνα και ειμαι απόλυτα ευχαριστημένος από το αυτοκίνητο. Βεβαια οπως τα περισσότερα Ιαπωνικά φαίνεται να έχει αυξημένο κοστος συντήρησης, - απο οτι εχω ακουσει, δεν έχω παει ακομα για Service - αλλά εαν η αξιοπιστία του ακολουθήσει την πεπατημένη, τότε μαλλον αυτό αντισταθμιζεται.

Πιστεύω οτι ειναι καλή αγορά για τα λεφτά του και το ιδιο ισχύει και για το 1.8

Ο χρήστης prometheas έγραψε:
Εχω το Mazda 6 2.0 έδώ και ένα μήνα και ειμαι απόλυτα ευχαριστημένος από το αυτοκίνητο. Βεβαια οπως τα περισσότερα Ιαπωνικά φαίνεται να έχει αυξημένο κοστος συντήρησης, - απο οτι εχω ακουσει, δεν έχω παει ακομα για Service - αλλά εαν η αξιοπιστία του ακολουθήσει την πεπατημένη, τότε μαλλον αυτό αντισταθμιζεται.

Πιστεύω οτι ειναι καλή αγορά για τα λεφτά του και το ιδιο ισχύει και για το 1.8

Κατι πολύ σημαντικό που ξέχασα : Ειναι απο τα λίγα (πλεον) Ιαπωνικά αυτοκίνητα που εξακολουθεί να κατασκευάζεται στην ΙΑΠΩΝΙΑ (και όχι στην ... ΚΑΠΟΤΙΑ)

Ο νοών νοείτω

prometheas δεν μας γράφεις περισσότερα για τον κινητήρα (2.0) δύναμη-ροπή ,κιβώτιο-κούμπωμα σχέσεων,αίσθηση κατά την οδήγηση ή τέλος πάντων ότι άλλο νομίζεις απ'αυτό το πολύ αξιόλογο αυτοκίνητο

Πιθανώς θα το στρώνεις ακόμα και δεν θα έχεις ολοκληρωμένη άποψη ακόμα αλλά μην μας ξεχάσεις

Polu petuxhmeno montelo kai se ligo kairo vgainei kai ekdosh 2.3lt me 280 aloga.

Pragmati to 6 einai para poli kalo aytokinito sti katigoria toy kai eidika sti 2litri ekdosi me to DSG.
Kata ti tapini moy apopsi omos den einai to korifaio tis katigorias toy. Ki ayto giati an de metriso 100-0 tin emfanisi (poy sto telos - telos einai kai ipokimeniki) tote to Mondeo exi :
a) Kalitero kratima sto orio.
b) Megaliteroys xoroys.
c) F0inotera extra.
d) Mikrotero kostos sintirisis kai mikroteri katanalosi.
e) Perissotera aloga kai kaliteri analogia kilon / ippo.
f) Kalitera ilika. Eidika ayta ta organa me ta terastia grammata sto 6 kai oi tapetsaries kapos anapoda moy ka0ontai.
g) Kalitera xrimatodotika programmata.
h) Kaliteri aksia metapolisis (opos prokiptei apo ti sigkrisi Xedos / Mondeo 98 montelon 1600 kivikon).

Siggnomi gia ta greekenglish.

Ο χρήστης harryv έγραψε:
Pragmati to 6 einai para poli kalo aytokinito sti katigoria toy kai eidika sti 2litri ekdosi me to DSG.
Kata ti tapini moy apopsi omos den einai to korifaio tis katigorias toy. Ki ayto giati an de metriso 100-0 tin emfanisi (poy sto telos - telos einai kai ipokimeniki) tote to Mondeo exi :
a) Kalitero kratima sto orio.
b) Megaliteroys xoroys.
c) F0inotera extra.
d) Mikrotero kostos sintirisis kai mikroteri katanalosi.
e) Perissotera aloga kai kaliteri analogia kilon / ippo.
f) Kalitera ilika. Eidika ayta ta organa me ta terastia grammata sto 6 kai oi tapetsaries kapos anapoda moy ka0ontai.
g) Kalitera xrimatodotika programmata.
h) Kaliteri aksia metapolisis (opos prokiptei apo ti sigkrisi Xedos / Mondeo 98 montelon 1600 kivikon).

Siggnomi gia ta greekenglish.

Μερικά σχολια με βάση την μέχρι τώρα μικρή συμβίωση μου με το αυτοκινητο, σε σχέση με αυτά που λές

α) Δέν ξέρω ακομα, αλλα η διαφορά εαν υπάρχει ειναι πολύ μικρή (οπως λένε και τα τεστ) και νομιζω οτι για εναν οικογενειάρχη που θα αγοράσει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, μαλλον δεν ειναι το πρωταρχικό στοιχείο.

b) Αποκλείεται!! Ξαναδες τα αυτοκίνητα. Ειμαι 1.90 και μπορώ να σου πώ αφού τα εχω οδηγήσει αρκετά και τα δύο, οτι το Mazda εχει ελαφρώς καλύτερους χώρους και πιο πρακτικό χώρο αποσκευών.

c) Δυστυχώς ναι, αλλά και η βασική δίλιτρη εκδοση ειναι ετσι και αλλιώς παρα πολύ καλά εξοπλισμένη και δεν θα χρειαστείς παρά ελάχιστα έξτρα

d) Για κοστος συντήρησης δεν ξέρω. Κατανάλωση μέχρι στιγμής ο Η/Υ ταξιδιού μου δείχνει μέση 8,2 λίτρα, με κινηση κυρίως στην πόλη. Νομιζω οτι για ενα δίλιτρο ειναι πολύ καλά και αμφιβάλλω εαν το Mondeo ειναι οικονομικότερο. Μην ξεχνάμε επίσης οτι το Mazda ειναι φτηνότερο (24000 Ευρούλια με μεταλλικό + Xenon φώτα) και οτι κατασκευάζεται ακόμα στην Ιαπωνία...

e) Δεν νομίζω οτι ειναι προταρχικό για εναν οικογενειάρχη ούτε με ενδιαφέρει ιδιαίτερα εαν το αλλο μοντέλο εχει 5 αλογα παραπάνω. Δεν κανουν τη διαφορά, πιστεψέ με. Εκεινο που βλεπω παρότι αστρωτο ακομα ειναι οτι εχει πολύ καλή ελαστικοτητα και ροπή και επιταχύνει αρκετά γρήγορα. Τα 140χλμ στον αυτοκινητόδρομο ειναι μια ανάσα μονο στο γκάζι και πραγματικά πιέζω τον εαυτό μου να μην πηγαίνει πιο γρήγορα (τουλάχιστον τώρα)

f) Αν και υποκειμενικό, θα συμφωνήσω μαζί σου. Βεβαια η συναρμολόγηση και εφαρμογή ειναι αριστη αφού στο εσωτερικό δεν ακούγεται ο παραμικρός τριγμός (βοηθάει και η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων που απορροφάει πολύ καλά τις περισσότερες ανωμαλιες του οδοστρώματος)

g) Εδώ φταίει η αντιπροσωπεία που δυστυχώς εχει μεινει πίσω απο τις εξελίξεις. Ας ελπίσουμε να ξυπνήσουν με τα καινούργια μοντέλα (Mazda 3, Mazda 2)

h) Συγκρίνεις λάθος μοντέλα!!!. Το Xedoς ειναι πλέον αρχαίο μπροστά στο Mondeo εστω και της παλαιοτερης γενιας....

Για να μην έχουμε παρεξηγήσεις να πώ οτι κάνω τη σύγκριση με το στο υπάρχον Mondeo 2.0 και οχι με την νεα αναβαθμισμένη έκδοση με τον αμεσο ψεκασμο, αφού το Mazda κυκλοφορεί ήδη 2 χρόνια περίπου και αρα δεν μπορεί να συγκριθεί με ενα νεοαφιχθεν μοντέλο

Για να συνοψίσω, πιστεύω οτι to Mazda 6 ειναι ενα πολύ καλό αυτοκινητο (Δεν ξερω εαν ειναι το καλύτερο) που σε καποια σημεία δυστυχώς αδικείται από την εδώ αντιπροσωπεία της εταιρείας. Εαν οι κύριοι αυτοι καναν καλύτερη δουλειά το συγκεκριμένο αυτοκινητο θα πούλαγε πολύ καλύτερα, οπως εξάλλου συμβαίνει στην υπόλοιπη Ευρώπη....

Αγαπητέ Προμηθέα,
Κανείς δεν είπε ότι το 6 δεν είναι πολύ καλό αυτοκίνητο. Εκανες εξαιρετική επιλογή.
Σε ότι αφορά τους χώρους θα επιμείνω στην άποψή μου. Οι χώροι του Μondeo είναι απλά αχανείς. Προσωπικά τους συγκρίνω μόνο με αυτούς του Suberb.
Σε ότι αφορά τα έξτρα, αν και η μοναδική έκδοση του 6 είναι καλά εξοπλισμένη παρατηρώ ότι λείπουν οι προβολείς ομίχλης. Αντίθετα υπάρχει το cruise control το οποίο και εκτιμώ. Για τα δε ίδια έξτρα παρατηρώ ότι είναι ακριβότερα περίπου 20% σε σχέση με αυτά της Ford.
Για την αξιοπιστία απλά να υπενθυμίσω ότι η Ford παρέχει 5 χρόνια εγγύηση για ένα αυτοκίνητο που μόνο αναξιόπιστο δε μπορεί να χαρακτηριστεί.
Η συναρμολόγηση των υλικών στο 6 είναι υποδειγματική. Η καλύτερη της κατηγορίας μετά το Avensis.
Για τα τερτίπια των αντιπροσωπειών τι να πει κανείς ? Πολλές φορές το marketing παίρνει τη σκυτάλη από αυτά που κανονικά θα πρέπει να προηγούνται.
Και ένα μεγάλο ερώτημα marketing που μπαίνει αυτή τη φορά προς την εταιρεία είναι γιατί στο Focus υπάρχουν 2 δυνατές εκδόσεις και στο Mondeo μόνο η τρίλιτρη ? Μπορείτε να φανταστείτε τι θα γινόταν αν έβγαινε 2.000 με 170 άλογα ?
Πάντως, όπου να'ναι έρχεται και νέος παίχτης στην κατηγορία. Ακούγεται ότι το νέο S40 είναι επίσης εξαιρετικό. Ιδωμεν.

Καλά όλα αυτά που λέτε,αλλά αγνοείτε ενα προσόν του 6 που δεν διαθέτει το Mondeo:Tην δυναμική εμφάνιση και το σχέδιο του αμαξώματος,όπου το Mondeo είναι πολύ πολύ πίσω...

Οσο για το Xedos 6,στην εποχή του το 1992 η Ford είχε να αντιπαραθέσει τα Sierra sedan με τους 75 ίππους ,τη στιγμή που κάλλιστα ο 16βάλβιδος 1600άρης κινητήρας του Μazda έβγαζε 115 ίππους.Σε συγκριτικό των 4Τ μεταξύ της 316,της 155 και του Xedos 6 το Mazda είχε βγεί πρώτο κερδίζοντας κατά κράτος τα άλλα δυό αυτοκίνητα σε επιδόσεις,οδική συμπεριφορά,ενω ήταν σχεδόν εφάμιλο της 316 σε ποιότητα κατασκευής και είχε και πρωτοποριακό σχέδιο για την εποχή εκείνη.Ηταν λοιπόν ενα εξαιρετικό αυτοκίνητο το οποίο βέβαια χαντακώθηκε εμπορικά στη συνέχεια,τόσο λόγω της παγκόσμιας κατρακύλας της Mazda (ακόμη και οι σεισμοί στο Κόμπε της Ιαπωνίας συνέβαλαν σε αυτό αφού ισοπέδωσαν κάποιες παραγωγικές μονάδες της),όσο και λόγω της κακής πολιτικής της Ελληνικής αντιπροσωπίας...

Γιώργο, κανείς δεν αγνόησε την εμφάνιση. Το μόνο που είπα είναι ότι είναι ένα εντελώς υποκειμενικό θέμα. Τέλος η δυναμικότητα της εμφάνισης μάλλον δεν είναι ο κυρίαρχος παράγων αν λάβεις υπ' όψη σου το μέσο αγοραστή της κατηγορίας.

Για τη σύγκριση της αξίας μεταπώλησης, το μόνο που έκανα ήταν να πάρω 2 αμάξια των 2 εταιρειών της ίδιας χρονιάς, της ίδιας κατηγορίας και των ίδιων κυβικών και να δω πόσο πωλούνται σήμερα, σε σχέση με την αρχική τιμή τους. Μπορεί η σύγκριση να ήταν εντελώς ατυχής και λανθασμένη. Μπορείς όμως να αντιπροτείνεις κάποιο άλλο μέτρο σύγκρισης της μεταπωλητικής αξίας των 2 εταιρειών ?

Pantos kaka ta psemata ena fresko sxima metraei arketa...kai gi emena einai symantiko...episis kalos i kakos exo syndesei tin ennoia tis poiotitas kai tis aksiopistias pio poly me tin mazda para me tin ford...

Ο χρήστης harryv έγραψε:
Γιώργο, κανείς δεν αγνόησε την εμφάνιση. Το μόνο που είπα είναι ότι είναι ένα εντελώς υποκειμενικό θέμα. Τέλος η δυναμικότητα της εμφάνισης μάλλον δεν είναι ο κυρίαρχος παράγων αν λάβεις υπ' όψη σου το μέσο αγοραστή της κατηγορίας.

Για τη σύγκριση της αξίας μεταπώλησης, το μόνο που έκανα ήταν να πάρω 2 αμάξια των 2 εταιρειών της ίδιας χρονιάς, της ίδιας κατηγορίας και των ίδιων κυβικών και να δω πόσο πωλούνται σήμερα, σε σχέση με την αρχική τιμή τους. Μπορεί η σύγκριση να ήταν εντελώς ατυχής και λανθασμένη. Μπορείς όμως να αντιπροτείνεις κάποιο άλλο μέτρο σύγκρισης της μεταπωλητικής αξίας των 2 εταιρειών ?

Και η Ford και η Mazda απευθύνονται σε μέσα λαικά στρώματα.Ετσι και η μεταπωλητική αξία είναι χαμηλά για αυτά τα δυό μοντέλα συγκριτικά με αυτά που προσφέρουν σαν σύνολο το καθένα.Οπωσδήποτε πρέπει να ληφθούν υπόψιν και τα στοιχεία εξοπλισμού του καθενός.Πάντως το Mondeo σαν μεταχειρισμένο θα πιάσει χαμηλή τιμή γι'αυτό το λόγο,δεδομένου οτι ή βασική έκδοση που πουλήθηκε πολύ δεν ήταν εξοπλισμένη ανάλογα με αυτά που περιμένει κανείς απο την κατηγορία και επειδή πουλήθηκε (και πωλείται) φθηνά σαν καινούριο.Αλλά και το Mazda δεδομένης της ανύπαρκτης ως τώρα αντιπροσωπίας δημιουργεί άγχος στον υποψήφιο αγοραστή.
Πιστεύω τελικά οτι,προς το παρόν,η Ford σαν εταιρεία στέκεται καλύτερα απο τη Mazda αυτήν την περίοδο και γι'αυτό και τα μοντέλα της θα έχουν ψηλότερες τιμές σαν μεταχειρισμένα.Πιθανόν όμως πάλι,το Mazda 6 να αποτελέσει εξαίρεση γιατί είναι πολυδιαφημισμένο παγκοσμίως και έχει εξαιρετικές πωλήσεις οπότε και δεδομένης της ραγδαίας ανάκαμψης της Mazda να αλλάξουν τα πράγματα άρδην στην συνείδηση του αγοραστικού κοινού.

Ξεχνάτε άλλωστε τι έγινε την εποχή του πρώτου Mazda 323F???Ποιός θα διανοούνταν τότε να αγοράσει τα πεπαλαιωμένα Escort και Fiesta της εποχής εκείνης???Ως κι εμείς (η αδελφή μου) αγοράσαμε τότε ένα 323 1.3 ΗΒ το οποίο πουλήθηκε με μηδέν προβλήματα πριν απο ένα μήνα έναντι 3500 ευρώ!!!

Ο χρήστης prometheas έγραψε:

Κατι πολύ σημαντικό που ξέχασα : Ειναι απο τα λίγα (πλεον) Ιαπωνικά αυτοκίνητα που εξακολουθεί να κατασκευάζεται στην ΙΑΠΩΝΙΑ (και όχι στην ... ΚΑΠΟΤΙΑ)

Ο νοών νοείτω

http://www.familycar.com/RoadTests/Mazda-6/Index.htm :

Technically, I guess, the Mazda6 can be classified as an American car. United States and Canadian parts account for 53 percent of the vehicle, including the engine. Japan only supplies 28 percent of the parts and Mexico 16 percent. And, it's assembled in Flat Rock, Michigan, about as close to Detroit as you can get.

Ο χρήστης harryv έγραψε:
Για την αξιοπιστία απλά να υπενθυμίσω ότι η Ford παρέχει 5 χρόνια εγγύηση για ένα αυτοκίνητο που μόνο αναξιόπιστο δε μπορεί να χαρακτηριστεί.

Αυτό τι σημαίνει πως ένα αυτοκίνητο που δίνει μεγάλη εγγύηση είναι και αξιόπιστο?

Μην ξεχνάμε πως όλα αυτά είναι μαρκετινίστικα για να πουλάνε κομμάτια.
....μη βάλουμε στο ίδιο καζάνι π.χ τη hyundai (5χρόνια) και τη toyota(6 χρόνια) που δίνουν εγγύηση,μην τα ισοπεδώσουμε

United States and Canadian parts account for 53 percent of the vehicle, including the engine. Japan only supplies 28 percent of the parts and Mexico 16 percent.

Τα standards που θέτει κάθε εταιρία για τους προμηθευτές της πιστεύω πως είναι το ίδιο ψηλά απ'όπου και αν προέρχονται!

Για παράδειγμα να σου μιλήσω για το micra της αδερφής μου που είναι 4,5 ετών κατασκευασμένο στη Μ.Βρετανία δεν έχει κάνει κιχ με 60.000 δύσκολα(πόλη) χλμ. με ενίοτε 3 διαφορετικούς οδηγούς στο τιμόνι!

Ο χρήστης gatony έγραψε:

Για την αξιοπιστία απλά να υπενθυμίσω ότι η Ford παρέχει 5 χρόνια εγγύηση για ένα αυτοκίνητο που μόνο αναξιόπιστο δε μπορεί να χαρακτηριστεί.

Αυτό τι σημαίνει πως ένα αυτοκίνητο που δίνει μεγάλη εγγύηση είναι και αξιόπιστο?

Μην ξεχνάμε πως όλα αυτά είναι μαρκετινίστικα για να πουλάνε κομμάτια.
....μη βάλουμε στο ίδιο καζάνι π.χ τη hyundai (5χρόνια) και τη toyota(6 χρόνια) που δίνουν εγγύηση,μην τα ισοπεδώσουμε

United States and Canadian parts account for 53 percent of the vehicle, including the engine. Japan only supplies 28 percent of the parts and Mexico 16 percent.

Τα standards που θέτει κάθε εταιρία για τους προμηθευτές της πιστεύω πως είναι το ίδιο ψηλά απ'όπου και αν προέρχονται!

Για παράδειγμα να σου μιλήσω για το micra της αδερφής μου που είναι 4,5 ετών κατασκευασμένο στη Μ.Βρετανία δεν έχει κάνει κιχ με 60.000 δύσκολα(πόλη) χλμ. με ενίοτε 3 διαφορετικούς οδηγούς στο τιμόνι!

το προβλημα συνηθως ειναι στη συναρμολογηση και οχι στα ανταλλακτικα...
αυτα τηρουν τις οποιες προδιαγραφες του κατασκευαστη. Το δυσκολο ειναι η συναρμολογηση να γινει συμφωνα με τις προδιαγραφες
'Αυτο ηταν το χωρις λυση προβλημα της BMW με τη ροβερ εξαλλου....που παραλιγο να ριξει εξω τη BMW...
συντομα ελπιζω να λυσουν αυτα τα προβληματa Toyota και λοιποι....

Η φιλοσοφια της μαζντα παντως πολυ μου αρεσει και μου θυμιζει γιαπωνεζικη εκδοχη της BMW....Ελπιζω να μην σταματησει με το 6 και το 3 και να τα αντικαθιστα παντα με ανταξια αυτοκινητα....

Ο χρήστης harryv έγραψε:

Κατι πολύ σημαντικό που ξέχασα : Ειναι απο τα λίγα (πλεον) Ιαπωνικά αυτοκίνητα που εξακολουθεί να κατασκευάζεται στην ΙΑΠΩΝΙΑ (και όχι στην ... ΚΑΠΟΤΙΑ)

Ο νοών νοείτω

http://www.familycar.com/RoadTests/Mazda-6/Index.htm :

Technically, I guess, the Mazda6 can be classified as an American car. United States and Canadian parts account for 53 percent of the vehicle, including the engine. Japan only supplies 28 percent of the parts and Mexico 16 percent. And, it's assembled in Flat Rock, Michigan, about as close to Detroit as you can get.

Αυτό δεν το ήξερα !!! Δεν πειράζει οσο ζείς μαθαίνεις
Παντως η αισθηση που σου δίνει ως προς την ποιοτητα της συναρμολόγησης του ειναι παρα πολύ καλή

Ο χρήστης harryv έγραψε:

Technically, I guess, the Mazda6 can be classified as an American car. United States and Canadian parts account for 53 percent of the vehicle, including the engine. Japan only supplies 28 percent of the parts and Mexico 16 percent. And, it's assembled in Flat Rock, Michigan, about as close to Detroit as you can get.

Ναι, για τα 6 που πουλούνται στην Αμερική. Αυτά που κυκλοφορούν στην Ελλάδα πρέπει να είναι Made In Japan και κατασκευασμένα ανταλακτικά από άλλους προμηθευτές σε σχέση με τα 'αμερικάνικα'...
Μη σας φαίνεται περίεργο αυτό. Ακόμα και αυτοκίνητα από το ίδιο εργοστάσιο αλλά από διαφορετικές παρτρίδες μπορεί να έχουν διαφορετικά ανταλακτικά. Πόσο μάλλον στην περίπτωση του 6 που έχουμε να κάνουμε με διαφορετικό εργοστάσιο και μάλιστα σε διαφορετική ήπειρο...
Για παράδειγμα τα φώτα στο Golf IV. Κάποια έχουν Valeo (γαλλικά) κάποια Hella (γερμανικά).

για πειτε ρε πεδια τωρα μετα απο καιρο τις εντυπωσεις σας???? εβγαλε κανενα προβλημα???? πειτε την συχνοτητα των σερβις καθ κοστολογιο.....