Ο χρήστης meco έγραψε:
Παρόλα αυτά έδωσες και τώρα μία χρήσιμη πληροφορία (αυτό για το στρώσιμο)
Τέλος πάντων, αυτό που εννοώ εγώ είναι:
Μήπως το λάδι έχει καλύτερη συμπεριφορά λίπανσης όταν ένας μέρος των πρόσθετων αυτών έχουν καταστραφεί και έτσι το λάδι να συμπεριφέρεται καλύτερα σαν λιπαντικό, μετά από π.χ. 5Κ χλμ??
Δηλαδή ο κατασκευαστής του λαδιού να βάζει παραπάνω πρόσθετα προκειμένου να έχει καλύτερη συμπεριφορά από το λάδι, κάπου στη μέση της διάρκειας ζωής του?
Καταρχήν στο προηγούμενο ποστ αναφέρω ολόκληρη την θεωρία για το στρώσιμο ώστε να μην υπάρξουν κενά και παρεξηγήσεις.
Όσο γι αυτό που ρωτάς. Όπως καταλαβαίνεις δεν μπορώ να ξέρω τί κάνει ο καθένας παρασκευαστής στο λιπαντικό του. Αν όμως βάλουμε στη σειρά όσα μάθαμε για τα λιπαντικά, μπορούμε να βγάλουμε τα σωστά συμπεράσματα χωρίς να υποθέτουμε εμμένοντας σε επιστημονικού ενδιαφέροντος ερωτήματα (και δυσερμήνευτα για μας).
Τα λιπαντικά παίρνουν κάποιες εγκρίσεις, περνάνε κάποια τεστ, ειδικά στην Αμερική κάνουν συχνά συγκριτικά τεστ λιπαντικών και μάλιστα υπάρχουν και εξειδικευμένα περιοδικά (φυσικά δεν ξέρω αν είναι ανεξάρτητα ή όχι). Σε όλα τα τεστ είναι φανερό ότι τα λιπαντικά χάνουν σε απόδοση όσο παλιώνουν. Άλλα προοδευτικά και σταθερά όπως τα AMSOIL (είναι τα μοναδικά λιπαντικά που σε ορισμένες εκδόσεις έχει παρατηρηθεί μέχρι και ανεπαίσθητη αλλά μετρήσιμη αύξηση του άνω ιξώδους μετά από καιρό!), άλλα πέφτουν πολύ και απότομα και μετά κάπου οριακά σταθεροποιούνται όπως ορισμένα Castrol, και άλλα σταθεροποιούνται και μετά ξαφνικά χάνουν απότομα όλες τους τις ιδιότητες (αυτό το έχει πάθει σε συγκριτικό λιπαντικών μοτοσυκλεττών η ανάλογη έκδοση του εστερικού MOTUL 300V 10W40 - πράγμα που με έκανε να αμφιβάλλω γενικότερα για την μακροζωία ολόκληρης της σειράς 300V). Το αν χάνοντας κάποια πρόσθετα, το λιπαντικό απαλλαγμένο από αυτα λιπαίνει καλύτερα, ακόμη κι αν είναι έτσι, λόγω απουσίας των προσθέτων θα έχει πλεόν ασταθές ιξώδες, θα σπάει εύκολα το λιπαντικό φίλμ στις υψηλές θερμοκρασίες, θα καθαρίζει λιγότερο τον κινητήρα, θα οξειδώνεται ευκολότερα κλπ. Και τελικά θα κάνει ζημιά γλυστράει δεν γλυστράει...
Ψάξε βρες συγκριτικά τεστ λιπαντικών. Όπου υπάρχει διάγραμμα χρόνου θα δεις ότι η καλύτερη φάση λειτουργίας των λιπαντικών είναι η αρχική. Εκεί όλα είναι τέλεια. Σαν τους δρομείς μεγάλων αποστάσεων, ξεκινούν όλοι μαζί με αξιώσεις, όλα δουλεύουν ρολόι, και σιγά σιγά ο ένας μετά τον άλλο κρατάει έναν ρυθμό ώστε η φθορά τους να είναι τέτοια ώστε να φτάσουν μέχρι το τέλος, ένα τέλος που θα έχει έναν πρώτο όπως και έναν τελευταίο ή και κάποιους που θα εγκαταλείψουν κατά την διαδρομή. Ενδεχομένως ο πρώτος να χαρακτηριστεί και από το ότι όχι μόνο δεν έδειξε πτώση αλλά στο τέλος επέδειξε και 'κρυφές' δυνάμεις και γκάζωσε κι άλλο, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν επιδρούσε η κούραση πάνω του.
Τέτοια τεστ έχει πάρα πολλά στο ενεργητικό της η AMSOIL που την ανέδειξαν σε πολυπρωταθλητή λιπαντικών, σε τέτοιο βαθμό που όταν ένας άλλος παρασκευαστής αποφασίσει να οργανώσει συγκριτικό τεστ, φροντίζει να απουσιάζει η AMSOIL από το τεστ. Η μόνη που έχω βρει να το έχει τολμήσει είναι η LE όταν τέσταρε το 15W40 της και συμπεριέλαβε μεταξύ πάρα πολλών λιπαντικών και το αντίστοιχο της AMSOIL όπου το LE βγήκε πανηγυρικά 2ο (το τεστ υπάρχει δημοσιευμένο στο site της LE).