"Δεν υπάρχει μία απάντηση στις λύσεις κινητικότητας σε αυτόν τον κατακερματισμένο κόσμο. Τα επόμενα 20 χρόνια θα δούμε περισσότερες αλλαγές στην αυτοκίνηση και τη μετακίνηση από τα προηγούμενα 100. Ο καθένας πρέπει να προβάλλει τα δυνατά του σημεία, αν προσπαθήσουμε να αντιγράψουμε ο ένας τον άλλον, καταλήγουμε απλώς κακά αντίγραφα. Οι μάρκες πρέπει να καθορίσουν τις αξίες τους και τι αντιπροσωπεύουν. Νομίζω ότι η δύναμη της Dacia σήμερα είναι ότι η θέση της είναι εξαιρετικά ξεκάθαρη"

Respect.

Επιτέλους, ένα ανοιχτό μυαλό σε θέση ευθύνης στη αυτοκινητοβιομηχανία

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Τα σημερινά ηλεκτρικά είναι μια παράνοια και δεν έχουν όσο περιβαλλοντικό όφελος θα έπρεπε, υποστηρίζει η Dacia.

https://cartalk.gr/dacia-epitelous-stamatiste-kanete-ilektrika-megala-kai-varia/

σοφα λόγια. Μακαρι να βγάλει ένα ακόμα μικρότερο από το spring κρατώντας την ιδια φιλοσοφία.

Εγώ προσωπικά κατι τέτοιο περιμένω με ΛΟΓΙΚΗ τιμή.

Αυτή την στιγμή οι τιμές στα ηλεκτρικά ΔΕΝ είναι λογικές. ΤΟΣΟ στα μεγαλα ηλεκτρικά που εχουν limitation σε ταξίδια όσο και στα μικρά που εξυπηρετουν μεσα στην πόλη σαν 2α αυτοκίνητα

Εϊναι μόνο για εχοντες αρκετα χρήματα που δεν τους νοιάζει να πληρώνουν και βενζίνη έτσι και αλλιώς!!!

μολις αυτό αλλάξει και τα μικρά κοστίζουν 10Κ (δεν μιλάω για AMI και της πλάκας κινεζικά χωρίς καμια προστασία και 50 χλμ τελική). Μιλάω για μικρά συχρονα ποιοτικά οχήματα (εστω και με σκληρά πλαστικά και ελάχιστες ανέσεις). Τοτε ναι εννοείται οτι και γω θα πάρω ενα.

Αυτή τη στιγμη για ένα της προκοπής νέο ηλεκτρικό για να το έχεις για 2ο όχημα πρέπει να δώσεις πάνω από 20Κ (μέσα και η επιδότηση). Για 2ο αυτοκινητο μόνο για την πολη!!!! οχι παιδιά δεν γίνεται να κάνει τόσο ένα μικρό αυτοκίνητο για 2ο. Το FIAT 500 e το λιγουρεύομαι πολύ καιρό είναι ακριβώς ότι θα ήθελα αλλά δεν προτίθεμαι να δώσω τόσα χρήματα για 2ο αμάξι

Δυστυχώς τα κόστη εκεί είναι. Δεν είναι παράλογο να κοστίζει ένα ηλεκτρικό 25 χιλιάρικα, όταν ένα Fiesta ξεκινάει από τα 20...

@realzeus said in CarTalk.gr:

Δυστυχώς τα κόστη εκεί είναι. Δεν είναι παράλογο να κοστίζει ένα ηλεκτρικό 25 χιλιάρικα, όταν ένα Fiesta ξεκινάει από τα 20...

το ότι ειναι εκεί, εκεί είναι

παραλογο είναι, οχι για τώρα γενικά. και αυτό θα άλλαξει , το πότε δεν ξέρουμε μόνο

τα ηλεκτρικά έχουν πολύ λιγότερα μέρη, πολυ λιγότερα περιπλοκα μηχανικά μέρη και γενικά αν εξαιρέσεις τις μπαταρίες πολύ φτηνότερο κόστος παραγωγής ακόμα και που πρέπει να έχουν τα πάντα ενισχυμένα για να υποστηρίξουν το μεγαλύτερο βαρος λόγο μπαταριών

Μόλις βεβαια βάλεις τις μπαταρίες στην εξίσωση εκεί γ@μιέται ο Δίας (no offense προφανώς δεν λέω για σένα)

Ετσι γίνονταν και όταν υπήρχαν τα απλά phones και εβγαιναν τα smartphones πολύ ακριβότερα αλλά το κόστος με τα χρονια έπεσε πάρα πολύ και τα smartphones πια κοστίζουν όσο κόστιζαν τα nokia τα παλιά χωρίς smart features

Το ίδιο περιμένω να γίνει και για τα αυτοκίνητα. Πες με αισιόδοξο αλλά αυτό πιστεύω

Δεν προβλέπεται να πέσουν τα κόστη. Σε 20 χρόνια κανείς δεν ξέρει, αλλά στα επόμενα 4-5, σίγουρα όχι.

@realzeus said in CarTalk.gr:

Δεν προβλέπεται να πέσουν τα κόστη. Σε 20 χρόνια κανείς δεν ξέρει, αλλά στα επόμενα 4-5, σίγουρα όχι.

Ειπα εξ αρχής ότι δεν γνωρίζω τον χρόνο!!!

Οτι θα πέσουν είναι σίγουρο. Κανενας δεν ξέρει αν θα είναι 4-5-7-10-20 αλλά δεν πιστεύω ότι θα είναι παραπάνω από 5-7 χρόνια τα οποια βεβαια είναι τεράστιος χρόνος

γιαυτο και επικροτώ τα λεγόμενα της Dacia. Αφου αυτή την στιγμή είναι αδύνατον να πέσει πολυ το κόστος των μπαταριών, βάλτε προς το παρών μικρές μπαταρίες με μικρούς σε ισχυ ηλεκτροκινητήρες (120-150χλμ αυτονομία) με μικρό βάρος να πάρουμε όσοι θέλουμε για τις μικρες μετακινήσεις μεσα στην πόλη. Γιατι ένας τέτοιος συνδιασμός μπορεί να ρίξει την τιμή σε μαζική παραγωγή σε πιο νορμαλ τιμές

Πολύ αισιόδοξο σε βρίσκω, φίλε μου...

Συμφωνώ πάντως ότι τα μικρά ηλεκτρικά για μέσα στην πόλη είναι η καλύτερη εφαρμογή της τεχνολογίας αυτής. Τα ηλεκτρικά supercars των 1000 ίππων δεν ξέρω που αποσκοπούν, όταν δεν μπορούν να διατηρήσουν την αυτονομία τους, σε αυτές τις ταχύτητες.

@super-t said in CarTalk.gr:

@cirus said in CarTalk.gr:

@realzeus said in CarTalk.gr:

Δυστυχώς τα κόστη εκεί είναι. Δεν είναι παράλογο να κοστίζει ένα ηλεκτρικό 25 χιλιάρικα, όταν ένα Fiesta ξεκινάει από τα 20...

το ότι ειναι εκεί, εκεί είναι

παραλογο είναι, οχι για τώρα γενικά. και αυτό θα άλλαξει , το πότε δεν ξέρουμε μόνο

τα ηλεκτρικά έχουν πολύ λιγότερα μέρη, πολυ λιγότερα περιπλοκα μηχανικά μέρη και γενικά αν εξαιρέσεις τις μπαταρίες πολύ φτηνότερο κόστος παραγωγής ακόμα και που πρέπει να έχουν τα πάντα ενισχυμένα για να υποστηρίξουν το μεγαλύτερο βαρος λόγο μπαταριών

Μόλις βεβαια βάλεις τις μπαταρίες στην εξίσωση εκεί γ@μιέται ο Δίας (no offense προφανώς δεν λέω για σένα)

Ετσι γίνονταν και όταν υπήρχαν τα απλά phones και εβγαιναν τα smartphones πολύ ακριβότερα αλλά το κόστος με τα χρονια έπεσε πάρα πολύ και τα smartphones πια κοστίζουν όσο κόστιζαν τα nokia τα παλιά χωρίς smart features

Το ίδιο περιμένω να γίνει και για τα αυτοκίνητα. Πες με αισιόδοξο αλλά αυτό πιστεύω

Τις αυξήσεις στους μισθούς των εργατώνε που θα αναγκαστούν να κάνουν οι εταιρίες δεν θα τις περάσουν στο κόστος του οχήματος;

Τις αυξήσεις στους μισθούς των εργατών που θα αναγκαστουν να κάνουν οι εταιρείες??????????

πραγματικά δεν καταλαβαίνω την ερώτηση για να απαντήσω σε αυτή. Τι σχέση έχουν οι μισθοι των εργατών? Ειτε κατασκευαζουν θερμικά είτε ηλεκτρικά ιδιο μισθό και αυξήσεις δεν παίρνουν? Αν εννοεις κάτι αλλο ριξτα και ξανασπάστα γιατι δεν σε πιάνω

@realzeus said in CarTalk.gr:

Πολύ αισιόδοξο σε βρίσκω, φίλε μου...

Συμφωνώ πάντως ότι τα μικρά ηλεκτρικά για μέσα στην πόλη είναι η καλύτερη εφαρμογή της τεχνολογίας αυτής. Τα ηλεκτρικά supercars των 1000 ίππων δεν ξέρω που αποσκοπούν, όταν δεν μπορούν να διατηρήσουν την αυτονομία τους, σε αυτές τις ταχύτητες.

Ειμαι φύση αισιόδοξος.

Συμφωνούμε για τα μικρά ηλεκτρικα.

Τα supercars δεν είναι μεσα στην συζήτηση. Ούτε τα θερμικα ούτε τα ηλεκτρικά μπορώ να φανταστώ οτι θα έχω ποτέ οπότε να τα χαρούν αυτοί που μπορούν. Και μικρές αυτονομίες να έχουν έρχεται το ελικόπτερο και σε παίρνει αν μείνεις ή έρχεται ο σοφερ να σου φέρει το 2ο. στα @@ σου τετοια θέματα. Αναθεμα και αν τους κάνουν χιλιόμετρα αυτοί που τα έχουν. πιο πολύ για ποζερια τα έχουν. Υπάρχουν βεβαια και εξαιρέσεις αλλά είναι απειροελάχιστες.

Ετσι και αλλιώς τα supercars δεν έχουν ιχνος πρακτικότητας. ούτε βαλίτσα και 3ο άτομο δεν μπορείς να πάρεις σε ταξίδι οπότε τι σε νοιάζει η αυτονομία, σαμπως θα ταξιδέψεις με αυτό.