Μόνο ο Αρμαγεδδών θα μας σώσει!

Σύνηθες το φαινόμενο εδώ και δεκαετίες...
Από τότε που κάποια είχαν ποιότητα κατασκευής και βαριές πόρτες, ενώ είχαν και βλάβες χοντρές από το πρώτο δίμηνο, αλλά έπρεπε να δικαιολογηθούν οι ψηλές τιμές και να μην χαθεί η μεταπώληση...
Από τότε που κάποιοι έδιναν μπόνους στους εμπόρους μτχ, αν έπαιρναν ανταλλαγή τα μοντέλα τους με τις σούστες και έτσι έφτιαξαν όνομα στην ανταλλαγή.
Από τότε που κάποια είχαν θέματα στα ηλεκτρικά και έδιναν λίγες διαφημίσεις και άλλα είχαν θέματα στην εργονομία, γιατί οι οδηγοί τους δεν φόραγαν κάλτσες με πέδιλα...

Και τώρα τα ίδια λοιπόν. Οπως πάντα...
Και δεν μιλάμε για υποκειμενικά πράγματα όπως η εμφάνιση, αλλά για αντικειμενικά όπως οι χώροι, το στήσιμο, η ποιότητα.

Και βέβαια είχαμε και τους γρήγορους.

Κάποιοι έσκιζαν στους αγώνες, αλλά τα αμάξια τους δεν έλεγαν ότι είναι σπορ και κάποιοι που δεν πήγαιναν ποτέ στους αγώνες, είχαν φήμη για αμάξια φόρμουλες...

Εντάξει μεγάλα παιδιά είμαστε, αλλά εδώ παίζει λίγο και η φανέλα.

Δεν θέλουμε να την θίξουμε...

Ενώ στις οικοδομές, ο εχθρός είναι κοινός και ορατός.

@dimsabas said in Πώς θα ήταν για σας η ιδανική σελίδα αυτοκινήτου;:

Όπως γνωρίζετε, αλλάζω συνεχώς δημοσιογραφικά μοντέλα, των οποίων γράφω πάντα αναλυτική δοκιμή. Πριν από αυτή μου την ενασχόληση, διαβάζοντας περιοδικά και σελίδες αυτοκινήτου, θεωρούσα πως είχα μια σωστή πληροφόρηση.
Πλέον, έχοντας βιώσει από πρώτο χέρι τι εστί το κάθε μοντέλο, βλέπω ότι όλες οι δοκιμές σε όλα τα μέσα είναι στρογγυλεμένες*.

Όπως έχω δει και σε άλλους δοκιμαστές / reviewer (influencer για τους νέους) υπάρχει μία προφανώς "κρυμμένη" σχέση με την εταιρία που δίνει το προϊόν προς δοκιμή.
Μπορεί να μην πληρώνεσαι απευθείας, αλλά παίρνεις δωρεάν κάτι να δοκιμάσεις και δημοσιεύοντας την κριτική εσύ παίρνεις κλικ, αναγνωρισημότητα, διαφημίσεις(?).

Σε αυτή τη σχέση εταιρίας-reviewer, η εταιρία "περιμένει" μια προβολή για το μοντέλο της ως αντάλλαγμα και όχι θάψιμο. Γιαυτό και το μάρκετινγκ προβλέπει να υπάρχουν διαθέσιμα αυτοκίνητα για δοκιμή.

Αν εσύ επιλέξεις να πεις την αλήθεια, μπορεί απλά να μη ξαναπάρεις μοντέλο για δοκιμή.

Ο κόσμος θα διαβάσει μια δοκιμή γραμμένη από το τμήμα μάρκετινγκ και θα πάει να αγοράσει το αυτοκίνητο? Τρομάζω στην ιδέα, αλλά πολλοί το κάνουν.
Ευτυχώς, υπάρχουν πολλές δοκιμές σήμερα, οπότε όλο και κάποιος θα αναφερθεί σε στραβά των μοντέλων.
Ο ειδικός τύπος σφυρίζει αδιάφορα πλέον, έχω σταματήσει να διαβάζω έντυπα χρόνια... κάποτε είχαμε δυναμομετρήσεις, μετρήσεις επιδόσεων κατανάλωσης αναλυτικές, πάνε αυτά.

Όλα τα χρόνια (περί τα 40) που διαβάζω τον ελληνικό αυτοκινητιστικό τύπο, ΠΑΝΤΑ έπρεπε να μπορείς να διαβάζεις "ανάμεσα από τις γραμμές". Παραδείγματος χάριν, η οποιαδήποτε "μαούνα" είχε και έχει πάντα "ασφαλή οδική συμπεριφορά, προσανατολισμένη στην άνεση".

Ετσι έγραφαν όσοι ήταν κουλομαρίες, άμα δεν είχε το αμάξι σπαστήρια μέσης αντί για αμορτισέρ...

@criuser said in Πώς θα ήταν για σας η ιδανική σελίδα αυτοκινήτου;:

Ετσι έγραφαν όσοι ήταν κουλομαρίες, άμα δεν είχε το αμάξι σπαστήρια μέσης αντί για αμορτισέρ...

Όχι! Έτσι γράφουν για όσα αυτοκίνητα είναι μάπα οδηγικά, όπως π.χ. η τελευταία C4 (αξίζει επ΄αυτού να διαβάσεις την κριτική του L'Automobile). Είναι το τελευταίο σκαλοπάτι, γιατί πλέον όλα (με τη συνδρομή και των ηλεκτρονικών) έχουν ασφαλή οδική συμπεριφορά.

@harisma23 said in Πώς θα ήταν για σας η ιδανική σελίδα αυτοκινήτου;:

Όχι! Έτσι γράφουν για όσα αυτοκίνητα είναι μάπα οδηγικά, όπως π.χ. η τελευταία C4

Εξαιρετική στον δρόμο, εαν ξέρεις να την οδηγήσεις, στρίβει εκπληκτικά...για τον πραγματικό οδηγό!! Εαν την πάρει ο γάτος θα την βρει βάρκα...ο κρούζερ θα περνάει και Μ5 στον δρόμο...αχαχα!!