-
Πόσο κάνει ρε παιδιά ένα τέτοιο; Όπως το βλέπω, πρέπει να μπαντιλικώνει ωραία στα πλακόστρωτα του χωριού..
https://www.youtube.com/watch?time_cont ... hBn-V3ZuuQ
-
-
Όχι τόσο για το detailing όσο για τα κοντινά πλάνα σε ένα από τα ωραιότερα στολίδια του Maranello.
-
-
-
-
Η 812 έχει τελική 340.
-
Δεν είναι περίεργο για Ferrari να βγάλει λίγα χλμ παραπάνω από όσα λέει επίσημα. Ε, βάλε και καμιά 10αριά χλμ σφάλμα ταχυμέτρου...
-
Monza SP1 (μονοθέσια) και SP2 (διθέσια). Ωδή στην σειρά των αγωνιστικών Monza της δεκαετίας του 1950 (https://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Monza), μάλιστα στην παρουσίαση είχαν μια 750 Monza. Περιορισμένη παραγωγή (ακούγεται για 250 μονάδες έκαστη), μηχανικά μέρη και σασί από 812, κινητήρας ελαφρώς αναβαθμισμένος στους 810 ίππους, αμάξωμα από ανθρακόνημα, απαιτεί κράνος. Τιμή: If you have to ask...
Σύντομο βίντεο: https://www.whichcar.com.au/news/ferrar ... nza-leaked
-
Ανακοίνωσαν και το crossover τους
-
2022 είπε ο Camillieri και δεν θα είναι κλασικό ψηλό όχημα.
-
Υβριδικά τα περισσότερα Φερράρι σε μια 3ετία από σήμερα.
-
Βέβαια υβριδικό από υβριδικό διαφέρει. Υβριδικό είναι το prius αλλά υβριδική είναι και η LaFerrari.
-
Αυτό έλειπε, ένα αμάξι 25.000 ευρώ να μην έχει διαφορά από ένα των 500.000. Αλλού είναι το πόιντ, ο ελέφαντας στο δωμάτιο. Ότι δηλώνει το μαγαζί ως κύρια επιλογή την τάχιστη υβριδοποίηση της πλειοψηφίας της γκάμας, κάτι που δεν συζητείτο πριν από π.χ. 5 χρόνια.
-
Φυσικά και συζητείτο πριν 5 χρόνια. Τότε βγήκε η LaFerrari (Μάρτιος 2013) και είχαν πει ότι είναι προάγγελος των εξελίξεων. Είναι πολύ καλή η υβριδική τεχνολογία όταν υλοποιείται κατ' αυτόν τον τρόπο. Έχεις το ηλεκτρικό μοτέρ για τα χαμηλά (και στην περίπτωση υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα για την εξάλειψη του lag) και τουνάρεις τον βενζινοκινητήρα για μέγιστη απόδοση στις ψηλές χωρίς να ανησυχείς για την φιλικότητα του στις χαμηλές!!! Win-win! Βέβαια πρέπει να γίνει δουλειά στο βάρος και τις μπαταρίες.
-
http://www.gazzetta.gr/in-motion/news/a ... okimes-vid
-
Τι να κάνει και η Ferrari...
Έπεσε και αυτή θύμα του μάρκετινγκ.
Φαντάζομαι τους μηχανικούς της βαρεμάρα και μούτρα κατά την εξέλιξη του.
Γιαυτο και το έντυσαν με το αμάξωμα της Gtc4 lusso, να τους έρθει πιο ελαφρά.
Έχει πολύ πλακα που στο βίντεο μόλις καταλαβαίνουν πως βιντεοσκοπειται κάνει όπισθεν και κρύβεται!!!
Ντρέπονται και αισχύνονται !Στάλθηκε από το PRO 6 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Ο Εντζο έβγαζε οχήματα παραγωγός για να εχει χρήματα γαι τους αγώνες. Οπότε απο τη βάση της η εταιρία εχει στόχο να βγάζει χρήματα για να τρέχει, οπότε το να βγάζουν οχήματα για να πουλάνε, δε μου κανει για κακό. Άλλωστε πια ολοι οι κατασκευαστές εχουν οπότε γιατι οχι και η Φερραρι.
Όσο για την υβριδική ΛαΦερραρι, απο την αρχη είχε θέμα με μπαταρίες και ακομα εχω δει σε φόρουμ κάποιοι να το ψάχνουν το θέμα. Θυμαμαι ειχαν καλέσει πελάτη στην εταιρία που εργαζόμουν, Ταιβανεζο μικρό κατασκευαστή μπαταριών που προμηθεύει τη Παγκανι για να συζητήσουν το θέμα. Φαντάζομαι όμως τωρα μπαίνουν για τα καλα σε υβριδικά σύστηματα και θα το κοιτάξουν πιο σοβαρά το θέμα. -
Καλά κάνει....λεφτά θέλει και τα SUV πουλάνε. Για το κοντινό μέλλον, αυτή είναι η κατηγορία οχημάτων με την μεγαλύτερη ζήτηση, αυτά θέλει η πλειοψηφία του κόσμου και σωστά κατά την ταπεινή μου άποψη.
-
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
δεν θα είναι κλασικό ψηλό όχημα.Όσο για την υβριδική ΛαΦερραρι, απο την αρχη είχε θέμα με μπαταρίες και ακομα εχω δει σε φόρουμ κάποιοι να το ψάχνουν το θέμα.
Δεν πρέπει να μένει εκτός φορτιστή για πάνω από 7 ημέρες καθώς υπάρχει κίνδυνος καταστροφής των μπαταριών. Το κόστος αντικατάστασης είναι τεράστιο. Δεν είναι πρόβλημα όμως, είναι προβλεπόμενη διαδικασία να 'πριζώνεται' όταν αποθηκεύεται.
Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic)
