-
Tο νέο Scala, το 5θυρο hatchback μοντέλο της Skoda, το οποίο θα παραλάβει τη σκυτάλη από το Rapid τοποθετώντας τον Τσέχο κατασκευαστή στην καρδιά της μικρομεσαίας κλάσης, θα αποκαλυφθεί πλήρως πριν το τέλος του 2018. Η αλλαγή του ονόματος σηματοδοτεί με τον τρόπο της και την αλλαγή... νοοτροπίας στο στρατόπεδο της τσέχικης εταιρείας. Προπάντων, όμως, τους νέους και σαφώς πιο υψηλούς στόχους σε σχέση με το παρελθόν τους οποίους θέτουν πλέον οι ιθύνοντες της Skoda στα πλαίσια του segment C. Το νέο Skoda Scala, το οποίο θα βασίζεται στην πλατφόρμα MQB A0 του Ομίλου VW, θα υιοθετεί εν πολλοίς τη σιλουέτα του πρωτοτύπου Vision RS που είδαμε πριν μερικές μέρες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Το εν λόγω concept car έχει μήκος 4,356 μ., ύψος 1,431 μ., πλάτος 1,81 μ. και μεταξόνιο 2,65 μ. Ο δε χώρος φόρτωσης στο στιλάτο πίσω μέρος του ανέρχεται στα 430 λίτρα. Για την περίσταση, η υβριδική καρδιά του Vision RS αποτελείται από τον γνωστό 1.5 TSI κινητήρα του Ομίλου VW, σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 102 ίππων και μια μπαταρία ιόντων λιθίου 13 kWh. Η συνδυαστική, ωστόσο, ισχύς του «πακέτου», τα οποίο συνεργάζεται με DSG κιβώτιο και διαθέτει τρία διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας (EV, Sport και Normal) περιορίζεται στους 245 ίππους εξασφαλίζοντας μία ηλεκτρική αυτονομία της τάξης των 70 χλμ. Εντούτοις, η πρεμιέρα της έκδοσης παραγωγής του νέου 5θυρου Skoda Scala δεν αναμένεται να συνοδεύεται από το παραπάνω υβριδικό «πακέτο» κίνησης - το οποίο παρεμπιπτόντως εξασφαλίζει μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα της τάξης των μόλις 33 gr/100 χλμ., «0-100» σε χρόνο μόλις 7,1 δλ. και τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα - αλλά από τις σαφώς πιο συμβατικές λύσεις, τις οποίες συνιστούν για την περίσταση ο 3κύλινδρος 1.000άρης βενζινοκινητήρας πασπαρτού του γερμανικού ομίλου, αλλά και ο 4κύλινδρος 1.5 TSI. Όπως ανακοίνωσε σήμερα η τσέχικη εταιρεία, το Scala θα είναι το πρώτο ευρωπαϊκό μοντέλο της Skoda στο οποίο το όνομα του κατασκευαστή θα αναγράφεται, αντί του λογοτύπου του, πάνω στην πίσω πόρτα. «Με το νέο Scala ανοίγουμε ένα νέο κεφάλαιο στην κόμπακτ κατηγορία για τη Skoda ŠKODA. Αυτή είναι μια εντελώς νέα εξέλιξη που θέτει τα πρότυπα στην κατηγορία όσον αφορά στην τεχνολογία, στην ασφάλεια και στο σχεδιασμό», δήλωσε χαρακτηριστικά ο CEO της εταιρείας, Bernhard Maier. Πηγή
-
Tο νέο Scala, το 5θυρο hatchback μοντέλο της Skoda, το οποίο θα παραλάβει τη σκυτάλη από το Rapid τοποθετώντας τον Τσέχο κατασκευαστή στην καρδιά της μικρομεσαίας κλάσης, θα αποκαλυφθεί πλήρως πριν το τέλος του 2018. Η αλλαγή του ονόματος σηματοδοτεί με τον τρόπο της και την αλλαγή... νοοτροπίας στο στρατόπεδο της τσέχικης εταιρείας. Προπάντων, όμως, τους νέους και σαφώς πιο υψηλούς στόχους σε σχέση με το παρελθόν τους οποίους θέτουν πλέον οι ιθύνοντες της Skoda στα πλαίσια του segment C. Το νέο Skoda Scala, το οποίο θα βασίζεται στην πλατφόρμα MQB A0 του Ομίλου VW, θα υιοθετεί εν πολλοίς τη σιλουέτα του πρωτοτύπου Vision RS που είδαμε πριν μερικές μέρες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Το εν λόγω concept car έχει μήκος 4,356 μ., ύψος 1,431 μ., πλάτος 1,81 μ. και μεταξόνιο 2,65 μ. Ο δε χώρος φόρτωσης στο στιλάτο πίσω μέρος του ανέρχεται στα 430 λίτρα. Για την περίσταση, η υβριδική καρδιά του Vision RS αποτελείται από τον γνωστό 1.5 TSI κινητήρα του Ομίλου VW, σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 102 ίππων και μια μπαταρία ιόντων λιθίου 13 kWh. Η συνδυαστική, ωστόσο, ισχύς του «πακέτου», τα οποίο συνεργάζεται με DSG κιβώτιο και διαθέτει τρία διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας (EV, Sport και Normal) περιορίζεται στους 245 ίππους εξασφαλίζοντας μία ηλεκτρική αυτονομία της τάξης των 70 χλμ. Εντούτοις, η πρεμιέρα της έκδοσης παραγωγής του νέου 5θυρου Skoda Scala δεν αναμένεται να συνοδεύεται από το παραπάνω υβριδικό «πακέτο» κίνησης - το οποίο παρεμπιπτόντως εξασφαλίζει μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα της τάξης των μόλις 33 gr/100 χλμ., «0-100» σε χρόνο μόλις 7,1 δλ. και τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα - αλλά από τις σαφώς πιο συμβατικές λύσεις, τις οποίες συνιστούν για την περίσταση ο 3κύλινδρος 1.000άρης βενζινοκινητήρας πασπαρτού του γερμανικού ομίλου, αλλά και ο 4κύλινδρος 1.5 TSI. Όπως ανακοίνωσε σήμερα η τσέχικη εταιρεία, το Scala θα είναι το πρώτο ευρωπαϊκό μοντέλο της Skoda στο οποίο το όνομα του κατασκευαστή θα αναγράφεται, αντί του λογοτύπου του, πάνω στην πίσω πόρτα. «Με το νέο Scala ανοίγουμε ένα νέο κεφάλαιο στην κόμπακτ κατηγορία για τη Skoda ŠKODA. Αυτή είναι μια εντελώς νέα εξέλιξη που θέτει τα πρότυπα στην κατηγορία όσον αφορά στην τεχνολογία, στην ασφάλεια και στο σχεδιασμό», δήλωσε χαρακτηριστικά ο CEO της εταιρείας, Bernhard Maier. Πηγή
-
*Tο νέο Scala, το 5θυρο hatchback μοντέλο της Skoda, το οποίο θα παραλάβει τη σκυτάλη από το Rapid τοποθετώντας τον Τσέχο κατασκευαστή στην καρδιά της μικρομεσαίας κλάσης, θα αποκαλυφθεί πλήρως πριν το τέλος του 2018. Η αλλαγή του ονόματος σηματοδοτεί με τον τρόπο της και την αλλαγή... νοοτροπίας στο στρατόπεδο της τσέχικης εταιρείας. Προπάντων, όμως, τους νέους και σαφώς πιο υψηλούς στόχους σε σχέση με το παρελθόν τους οποίους θέτουν πλέον οι ιθύνοντες της Skoda στα πλαίσια του segment C.
Το νέο Skoda Scala, το οποίο θα βασίζεται στην πλατφόρμα MQB A0 του Ομίλου VW, θα υιοθετεί εν πολλοίς τη σιλουέτα του πρωτοτύπου Vision RS που είδαμε πριν μερικές μέρες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Το εν λόγω concept car έχει μήκος 4,356 μ., ύψος 1,431 μ., πλάτος 1,81 μ. και μεταξόνιο 2,65 μ. Ο δε χώρος φόρτωσης στο στιλάτο πίσω μέρος του ανέρχεται στα 430 λίτρα. Για την περίσταση, η υβριδική καρδιά του Vision RS αποτελείται από τον γνωστό 1.5 TSI κινητήρα του Ομίλου VW, σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 102 ίππων και μια μπαταρία ιόντων λιθίου 13 kWh. Η συνδυαστική, ωστόσο, ισχύς του «πακέτου», τα οποίο συνεργάζεται με DSG κιβώτιο και διαθέτει τρία διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας (EV, Sport και Normal) περιορίζεται στους 245 ίππους εξασφαλίζοντας μία ηλεκτρική αυτονομία της τάξης των 70 χλμ.
Εντούτοις, η πρεμιέρα της έκδοσης παραγωγής του νέου 5θυρου Skoda Scala δεν αναμένεται να συνοδεύεται από το παραπάνω υβριδικό «πακέτο» κίνησης - το οποίο παρεμπιπτόντως εξασφαλίζει μέσες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα της τάξης των μόλις 33 gr/100 χλμ., «0-100» σε χρόνο μόλις 7,1 δλ. και τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα - αλλά από τις σαφώς πιο συμβατικές λύσεις, τις οποίες συνιστούν για την περίσταση ο 3κύλινδρος 1.000άρης βενζινοκινητήρας πασπαρτού του γερμανικού ομίλου, αλλά και ο 4κύλινδρος 1.5 TSI.Όπως ανακοίνωσε σήμερα η τσέχικη εταιρεία, το Scala θα είναι το πρώτο ευρωπαϊκό μοντέλο της Skoda στο οποίο το όνομα του κατασκευαστή θα αναγράφεται, αντί του λογοτύπου του, πάνω στην πίσω πόρτα. «Με το νέο Scala ανοίγουμε ένα νέο κεφάλαιο στην κόμπακτ κατηγορία για τη Skoda ŠKODA. Αυτή είναι μια εντελώς νέα εξέλιξη που θέτει τα πρότυπα στην κατηγορία όσον αφορά στην τεχνολογία, στην ασφάλεια και στο σχεδιασμό», δήλωσε χαρακτηριστικά ο CEO της εταιρείας, Bernhard Maier.*
Πηγή
-
Τι σκάλα μωρέ
Sent from my Redmi 3S using Tapatalk
-
Και σε κάποια άλλα σημεία του πλανήτη το group Renault έχει ήδη δύο φορές χρησιμοποιήσει αυτό το όνομα.
-
1.5 tsi με... 245 άλογα συνδιαστικα , 70 km ηλεκτρική αυτονομία και 33 gr/km co2;;;;;
Θα τρελαθούμε;
Πρώτη φορά το διαβάζω αυτό.
Αν είναι αλήθεια θα πάρει σκαλπ το VAG...Στάλθηκε από το PRO 6 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Καθόλου άσχημο, αξιοπρεπέστατο θα έλεγα.
-
Ο χρήστης VAGKIRK έγραψε:
1.5 tsi με... 245 άλογα συνδιαστικα , 70 km ηλεκτρική αυτονομία και 33 gr/km co2;;;;;
Θα τρελαθούμε;
Πρώτη φορά το διαβάζω αυτό.
Αν είναι αλήθεια θα πάρει σκαλπ το VAG...Εάν δε συνδυαστούν και με την παροιμιώδη αξιοπιστία του VAG (τι θα πρωτοχαλάσει, το DSG, ο Τsi ή τα ηλεκτρονικά?) θα γίνει χαμός....στα συνεργεία!
-
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
1.5 tsi με... 245 άλογα συνδιαστικα , 70 km ηλεκτρική αυτονομία και 33 gr/km co2;;;;;
Θα τρελαθούμε;
Πρώτη φορά το διαβάζω αυτό.
Αν είναι αλήθεια θα πάρει σκαλπ το VAG...Εάν δε συνδυαστούν και με την παροιμιώδη αξιοπιστία του VAG (τι θα πρωτοχαλάσει, το DSG, ο Τsi ή τα ηλεκτρονικά?) θα γίνει χαμός....στα συνεργεία!
Και αν χαλάσουν και όλα μαζί Φάνη, το βάφεις μπλε και το πετάς στη θάλασσα!!!
-
Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:
Και αν χαλάσουν και όλα μαζί Φάνη, το βάφεις μπλε και το πετάς στη θάλασσα!!!
Σιγά μην μολύνω την θάλασσα...κατευθείαν καρφωτό στην βιτρίνα της αντιπροσωπείας.
ΥΓ: Όχι ότι θα αγόραζα ποτέ VAG, αλλά λέμε τώρα.
-
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Και αν χαλάσουν και όλα μαζί Φάνη, το βάφεις μπλε και το πετάς στη θάλασσα!!!
Σιγά μην μολύνω την θάλασσα...κατευθείαν καρφωτό στην βιτρίνα της αντιπροσωπείας.
ΥΓ: Όχι ότι θα αγόραζα ποτέ VAG, αλλά λέμε τώρα.
αν χαλάσει δεν θα τσουλάει για να το καρφώσεις στην βιτρίνα της αντιπροσωπείας Φάνη!
Κατά περίεργο τρόπο πάντως η Skoda δεν είχε τόσα θέματα με τα γνωστά προβλήματα των audi vw seat.
Μάλλον ο ποιοτικός έλεγχος στην Skoda δουλεύει καλύτερα. -
Ή πάλι ίσως βάζουν πιο δοκιμασμένες λύσεις στα Skoda, όποτε οι παιδικές ασθένειες έχουν λυθεί.
-
Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Ή πάλι ίσως βάζουν πιο δοκιμασμένες λύσεις στα Skoda, όποτε οι παιδικές ασθένειες έχουν λυθεί.Μπορεί, αλλά τα πρώτα dsg και τους tsi και fsi, μαζί τους βάλανε (εκτός από τους twincharged που τους κράτησε η vw για πάρτη της), αν θυμάμαι καλά.
-
Πέρα από αντιβαγκιτικο μένος το οποίο είναι δικαιολογημένο και σε ένα βαθμό το ασπαζομαι , εγώ είμαι πιο εξοργισμένος με τις λαμογιές τύπου dieselgate , τα πειράματα που έκαναν σε πιθήκους ( δεν εννοώ εμάς τους αγοραστές ,[emoji3][emoji3][emoji3]) κλπ και γενικότερα με την γερμανικής υποκριτικής νοοτροπίας περί λαμογιας καθώς χθες διάβαζα πως εισαγγελείς μπουκαραν στην Opel για αντίστοιχο σκάνδαλο με τα πετρέλαια της VW για κάποια μοντέλα του 2015 !!!!
Ερχόμενος όμως πιο κοντά στην ουσία του θέματος όταν διαβάζω για τον εξωπραγματικό hybrid κινητήρα που αναφέρει στο άρθρο και πως θα είναι διαθέσιμος από το 2019 τότε...γίνομαι πίθηκας και ξεχνάω τα πάντα δυστυχώς!
Και πηγαίνοντας λίγο παραπέρα εμένα αυτή η αναφορά στο άρθρο παραπάνω με έκανε κυρίως να σκεφτώ πως όποιος ενδιαφέρεται για νέο αυτοκίνητο αξίζει να περιμένει μέχρι τις αρχές του 2020 για να δει τι επιλογές θα υπάρχουν από τις αυτοκινητοβιομηχανίες στο θέμα των υβριδικών που θα μονοπωλήσουν το ενδιαφέρον για την επόμενη δεκαετία.
Μέχρι τώρα διάβαζα για ήπιες παρεμβάσεις (βλέπε KIA ) η για διλιτρους κινητήρες σε συνδιασμό με μπαταρίες ( βλέπε Peugeot και Toyota) και καμία νέα εξέλιξη από την Volvo που πριν 1-2 χρόνια θυμάμαι πως είχε ανακοινώσει πως εξελίσσει πλατφόρμα που θα ενσωματώνει μικρό βενζινοκινητήρα με μπαταρίες με υψηλή συνδυαστική ιπποδύναμη.Αν τώρα τούτοι εδώ οι αμαρτωλοί βγάλουν μέχρι το τέλος του 2019 ένα 1.5 τουρμπακι υβριδικό χωρίς τέλη κυκλοφορίας (και με χαμηλό τεκμήριο στο Ελλαδισταν) και πάνω από 150 άλογα θα κάνουν την απόλυτη ρελανς και θα δείτε πως θα το πάρει στους ώμους του ο ειδικός τύπος και θα τους εξιλεωσει μέχρι και για το ολοκαύτωμα όχι μόνο για dieselgate.
Και εννοείται πως vagιτης-ξεvagιτης θα πηγαίνεις προσκυνώντας στις αντιπροσωπείες της VW...
(Μέχρι και ο Tkin73 που μας τα έχει κάνει καρπούζια με το diesel και με το δίκιο του θα αλλαξοπιστίσει , μη σου πω και τα παιδιά που έχουν σωθεί με το Φ.Α)Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk
Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk
-
Γαμώτο έχει δίκιο.
-
Εγώ έχω δηλώσει πως VAG δεν αγοράζω...ακόμα και να μην υπάρχουν άλλα αυτοκίνητα, απλά δεν θα έχω αυτοκίνητο!
Οπότε όχι, δεν θα προσκυνήσω ότι και να βγάλουν.
-
Eίμαι επιφυλακτικός για το υβρίδιο, μέχρι να έχω περισσότερες πληροφορίες. Και τούτο για δύο σοβαρότατους λόγους :
α. Τα ιαπωνικά μπεστ σέλλερ υβρίδια είναι ακόμη ακριβά, παρά το γεγονός ότι αφενός δεν έχουν 245 αλόγατα, αφεδύο παράγονται συγκριτικά σε τεράστιες ποσότητες επί σειρά ετών. Πρέπει να οδηγάς νυχθημερόν για να αιτιολογηθούν ως αγορά. Πόσο θα κάνει αυτό το Σκόντα?
β. Μπράβο, ωραία τα 245 αλόγατα. Κάτι πιο πρακτικό, πιο προσγειωμένο, πιο ευπώλητο, θα υπάρχει? Σε υβρίδιο εννοείται. Αντικαταστάτης του οικογειακού Ραπίντ θα είναι άλλωστε. Πόσα Ραπίντ με ανάλογη ιπποδύναμη είδατε να κυκλοφορούν στους δρόμους? Ή έτσι το βγάζουμε για να το βγάλουμε, τώρα μάλιστα που είμαστε στοχοποιημένοι για το πετρέλαιο? -
Ο χρήστης VAGKIRK έγραψε:
(Μέχρι και ο Tkin73 που μας τα έχει κάνει καρπούζια με το diesel και με το δίκιο του θα αλλαξοπιστίσει , μη σου πω και τα παιδιά που έχουν σωθεί με το Φ.Α)
Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk
Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk
Φαντάσου μεχρι και ο tkin73!!!!
Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Ο συνδυασμός του 1.5 TSi με τον ηλεκτροκινητήρα δείχνει να είναι ένα τέλειο ματσάρισμα! Αν τιμολογηθεί και σε τιμές Skoda και όχι VW, μπορεί να κάνει μεγάλη επιτυχία.
-
Ωραίο concept,μαλ/κια ονομα
Όσο αφορά τα plug in hybrids, στα τέτοια μου, να πετάω μπαλαντέζα από το μπαλκόνι?
Skoda Scala