Καλησπέρα από ένα κάτοχο Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 PS EAT6. Να ρωτήσω τους φίλους-κατόχους για ένα ολίσθημα κατασκευαστικό. Έχετε παρατηρήσει πως το λάστιχο που κάνει γωνία στο τελείωμα από τις μπροστινές πόρτες μπροστά από τους καθρέπτες είναι κομμένο/σχισμένο? Το έδειξα στην αντιπροσωπεία και μου είπαν ότι σε όλα τα 3008 το σημείο αυτό είναι κατασκευασμένο με αυτό το τρόπο για ανεξήγητο λόγο. Πραγματικά στο GT της βιτρίνας το λάστιχο ήταν τρυπημένο. Το έχετε παρατηρήσει και στα δικά σας?

Καλησπέρα,

Μπορείς να βγάλεις μία φωτογραφία να δω ακριβώς τι εννοείς;

Ο χρήστης gvard έγραψε:
Καλησπέρα,

Μπορείς να βγάλεις μία φωτογραφία να δω ακριβώς τι εννοείς;

+1

https://www.dropbox.com/s/dd5ii938kectdpq/IMG_20180424_195453.jpg?dl=0

Προφανώς είναι για να μπορεί να καμπυλώνει. Είναι μικρές κατασκευαστικές 'ατέλειες', κάποιες από τις οποίες τις είχα παρατηρήσει όταν είδα το αυτοκίνητο, για αυτό και έγραψα ότι για εμένα ποιοτικά έχει κάποια θεματάκια εάν το ψάξεις διεξοδικά.

Νεος κινητήρας diesel 1.5 BlueHDi me 128hp με μικρότερη κατανάλωση για το 3008. Τεχνολογία δανεισμένη από το Peugeot’s Le Mans-winning 908 (βασικά γεωμετρία πιστονιών).
Πόσο καλύτερος από τον 1.6 θα είναι στην πραγματικότητα?

Καλύπτει τα νέα πρότυπα euro 6d έχει χαμηλότερους ρύπους και περισσότερη οικονομία καυσίμου. Πάντως είναι πολύ ευχάριστο ότι ο psa o κορυφαίος ίσως κατασκευαστής ντίζελ συνεχίζει να εξελίσσει το ντίζελ κόντρα στο ντίζελ Γκέιτ των Γερμανών.

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τι ευχάριστο έχει δηλαδή ότι συνεχίσουν τις λαδιέρες;

Μεταξύ άλλων το ότι θα μπορούμε να κινούμαστε φορτωμένοι ροπατα οικονομικά για αρκετά ακόμα χρονια

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τα μικρά, βενζινοκίνητα, τουρμπάκια προσφέρουν επαρκέστατη ροπή, καλύτερες επιδόσεις και λιγότερο καρκίνο από τα ντίζελ. Επίσης είναι πιο ήσυχα και πολιτισμένα, ενώ η κατανάλωσή τους δεν είναι τόσο υψηλότερη. Σε κάθε περίπτωση, μόνο καλό θα κάνει στην υγεία μας η πτώση των πωλήσεων των ντίζελ.

Τρικύλινδρος δεν είναι αυτός ο νέος κινητήρας?

νεος κινητηρας απο την πεζω,η bosch προσφατα ανακοινωσε οτι εχει στα σκαρια συστημα μειωσης των ρυπων σε κινητηρες diesel μολις στο 1/10 των σημερινων,χωρις την υιοθετηση καποιας τρομερης νεας τεχνολογιας....
http://www.mononews.gr/business/bosch-s ... e-i-eteria
κλαμα οι τρακουσεληδες....

Δεκαήμερο εκπτώσεων από την Peugeot

http://www.peugeot.gr/brand-and-technology/news-updates/peugeot-spring-sales.html

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τα μικρά, βενζινοκίνητα, τουρμπάκια προσφέρουν επαρκέστατη ροπή, καλύτερες επιδόσεις και λιγότερο καρκίνο από τα ντίζελ. Επίσης είναι πιο ήσυχα και πολιτισμένα, ενώ η κατανάλωσή τους δεν είναι τόσο υψηλότερη. Σε κάθε περίπτωση, μόνο καλό θα κάνει στην υγεία μας η πτώση των πωλήσεων των ντίζελ.

Όχι πολύ μεγαλύτερη κατανάλωση.... μόνο 2-3 λίτρα παραπάνω ....όταν ζητάς ροπή και επιδόσεις.... αλλά λεφτά υπάρχουν ! Στο 1 χιλιάρικο που θα πληρώσεις παραπάνω τον χρόνο για να απολαύσεις το τουρμπακι σου θα κολλήσουμε;!

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τα μικρά, βενζινοκίνητα, τουρμπάκια προσφέρουν επαρκέστατη ροπή, καλύτερες επιδόσεις και λιγότερο καρκίνο από τα ντίζελ.

Μιλάς για τα Diesel της Peugeot τα οποία χρησιμοποιούν AdBlue. Είσαι σίγουρος πως έχουν ίδιες βλαβερές συνέπειες στο περιβάλλον με το AdBlue που χρησιμοποιούν, σε σχέση με τα diesel των φαουβάδων;

Ο χρήστης gvard έγραψε:
Μιλάς για τα Diesel της Peugeot τα οποία χρησιμοποιούν AdBlue. Είσαι σίγουρος πως έχουν ίδιες βλαβερές συνέπειες στο περιβάλλον με το AdBlue που χρησιμοποιούν, σε σχέση με τα diesel των φαουβάδων;

Ούτε η PSA με ενδιαφέρει, ούτε το VAG. Ο τρόπος λειτουργίας των ντιζελοκινητήρων έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερες εκπομπές NOx και μικροσωμματιδίων, σε σχέση με έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα. Αυτό λέω.

Η δουλειά του AdBlue είναι ακριβώς αυτή. Είναι ουσιαστικά ουρία με αποσταγμένο νερό, η οποία αντιδρά με τα οξείδια του αζώτου πριν αυτά απελευθερωθούν από τον ντιζελοκινητήρα. Θεωρητικά είναι πολύ πιο καθαρός ο ντιζελοκινητήρας με adblue.

Στο 3008 απ'ότι λέει στο manual αν τελειώσει το adblue σ'αφήνει να κάνεις κάποια χιλιόμετρα και μετά μπλοκάρει μέχρι να βάλεις!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Ούτε η PSA με ενδιαφέρει, ούτε το VAG. Ο τρόπος λειτουργίας των ντιζελοκινητήρων έχει ως αποτέλεσμα μεγαλύτερες εκπομπές NOx και μικροσωμματιδίων, σε σχέση με έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα. Αυτό λέω.

Είδες που πρέπει να σε ενδιαφέρει η PSA; Το AdBlue μετατρέπει το μεγαλύτερο ποσοστό των ΝΟx σε αβλαβές άζωτο και υδρατμούς. Ας μην μπαίνουν όλοι οι κινητήρες diesel στο ίδιο τσουβάλι.

Στο 3008 απ'ότι λέει στο manual αν τελειώσει το adblue σ'αφήνει να κάνεις κάποια χιλιόμετρα και μετά μπλοκάρει μέχρι να βάλεις!

Αντιθέτως, στο manual λέει πως αν τελειώσει το AdBlue δεν σε αφήνει να προχωρήσεις καθόλου, σου βγάζει επαρκέστατες προειδοποιήσεις από τα 500χλμ αυτονομίας που δεν δικαιολογείσαι. Πλέον και τα βενζινάδικα έχουν AdBlue.

Μάλλον το μπέρδεψα με το φίλτρο τότε. Σίγουρα πάντως δε δουλεύει χωρίς Adblue

Μεχρι ποσα GB βλεπει σε USB stick το iCockpit;
και με τι format;