Geely E2 Tech Leapmotor B03X Life Max AION UT Premium
Τιμή €18.990 €22.490 €22.400
Μπαταρία 47,1 kWh 53 kWh LFP 60 kWh LFP
WLTP 345 km 382 km 430 km
Ισχύς 116 PS 197 PS 204 PS
Κίνηση RWD RWD* FWD
DC 80 kW 133 kW 87 kW
AC 6,6 kW 11 kW 11 kW
30–80% DC ~23 min 16 min ~24 min
Μήκος ~4,14 m 4,27 m 4,27 m
Cιrus speaking: Το B03X και το AION είναι μεγαλύτερα σε μέγεθος και λιγότερο βολικά για τη Θεσσαλονίκη.
Η φόρτιση θα γίνεται το βράδυ στο parking, οπότε τα 6,6 kW του Geely δεν αποτελούν πρόβλημα.
Η Geely έχει καλύτερη αντιπροσωπεία. Με τη Leapmotor δεν έχω προσωπική εμπειρία από την αντιπροσωπεία.
Ο Antonn σωστά επισημαίνει ότι η μεγαλύτερη μπαταρία είναι πιο future-proof.

Geely: κάθε 12 μήνες ή 15.000 km, όποιο έρθει πρώτο.
AION UT έχει service στα 30.000 km ή 24 μήνες. ~230-250euro/1st service
Οικιακή φόρτιση υπάρχει, thats why second EV..

Καλησπέρα στην ομάδα. Είμαι μεταξύ Aion UT 1ης έκδοσης και Geely TECH και σήμερα είχα την ευκαιρία να οδηγήσω και τα δύο.
Χρήση καθαρά αστική, 2ο αυτοκίνητο κυρίως για τη σύζυγο. 1o Tesla 3 highland.
Το Aion V δεν με κέρδισε ιδιαίτερα στην αστική οδήγηση. Συγκεκριμένα, μου φάνηκε ότι σπινιάρει αρκετά εύκολα ακόμη και στο Eco, ειδικά όταν πατήσεις λίγο πιο απότομα το γκάζι.
Αντίθετα, το Geely μου φάνηκε πολύ πιο χαλαρό και ομαλό στην απόδοση της ισχύος και γενικά πιο ήρεμο στην πόλη (μικροτερη ιπποδύναμη γαρ!).
Επειδή όμως ένα test drive δεν αρκεί για να βγάλω ασφαλές συμπέρασμα, θα εκτιμούσα τη γνώμη όσων έχουν οδηγήσει κάποιο από αυτά. Τhx.

AION UT. Έχει το πρακτικό πλεονέκτημα της μεγαλύτερης μπαταρίας και των ελαφρώς μεγαλύτερων διαστάσεων/χώρων.
EX2 → καλύτερη αρχιτεκτονική για οδήγηση (RWD)

@fanis75 Fanis έχεις οδηγήσει το UT?
Εσωτερικά το UT είναι πιο κινέζικο...κ με χαλάει το FWD
@dimsabas υπάρχει πιθανότητα να κάνεις td στο άμεσο μελλον κανένα από τα δύο?
Thx

E2 σημαντικά πιο πρακτικό από το Surf, ειδικά με 5 θέσεις + 375 L πορτμπαγκάζ + frunk 70 L. Το παρομοιάζει με VAG Group.
Το Dolphin δεν σε ενοχλεί με την μπροστινή κίνηση; Ξέρω ότι αν αλλάξεις ελαστικά περιορίζεται το spinning, αλλά πόσο; Το E2 στο test drive είχε την κλασική «λαστιχένια» αίσθηση των κινέζικων, όπως το περιγράφει στο video, αλλά για αστικό ιστό δεν είναι δυσάρεστο.
Επίσης, το one-pedal drive, που είναι καλοδεχούμενο για εμάς (ιδίως για κατόχους Tesla, είναι deal maker), στο άλλο φύλο θέλει χρόνο και αλλαγή συνηθειών.
Επίσης, το BYD στα πίσω καθίσματα είναι λίγο στενάχωρο, κάτι σαν το CHR, δεν έχει frunk και είναι €3K ακριβότερο.

Geely E2 Tech Leapmotor B03X Life Max AION UT Premium
Τιμή €18.990 €22.490 €22.400
Μπαταρία 47,1 kWh 53 kWh LFP 60 kWh LFP
WLTP 345 km 382 km 430 km
Ισχύς 116 PS 197 PS 204 PS
Κίνηση RWD RWD* FWD
DC 80 kW 133 kW 87 kW
AC 6,6 kW 11 kW 11 kW
30–80% DC ~23 min 16 min ~24 min
Μήκος ~4,14 m 4,27 m 4,27 m
Cιrus speaking: Το B03X και το AION είναι μεγαλύτερα σε μέγεθος και λιγότερο βολικά για τη Θεσσαλονίκη.
Η φόρτιση θα γίνεται το βράδυ στο parking, οπότε τα 6,6 kW του Geely δεν αποτελούν πρόβλημα.
Η Geely έχει καλύτερη αντιπροσωπεία. Με τη Leapmotor δεν έχω προσωπική εμπειρία από την αντιπροσωπεία.
Ο Antonn σωστά επισημαίνει ότι η μεγαλύτερη μπαταρία είναι πιο future-proof.

Geely: κάθε 12 μήνες ή 15.000 km, όποιο έρθει πρώτο.
AION UT έχει service στα 30.000 km ή 24 μήνες. ~230-250euro/1st service
Οικιακή φόρτιση υπάρχει, thats why second EV..

Ut εννοούσα. Γενικά τα FWD ηλεκτρικά έχουν ένα θέμα, γιατί η μεγάλη και άμεση ροπή στους εμπρός τροχούς μπορεί να προκαλέσει υποστροφή, ακόμη και με καλά ελαστικά.

AION UT. Έχει το πρακτικό πλεονέκτημα της μεγαλύτερης μπαταρίας και των ελαφρώς μεγαλύτερων διαστάσεων/χώρων.
EX2 → καλύτερη αρχιτεκτονική για οδήγηση (RWD)

Καλησπέρα στην ομάδα. Είμαι μεταξύ Aion UT 1ης έκδοσης και Geely TECH και σήμερα είχα την ευκαιρία να οδηγήσω και τα δύο.
Χρήση καθαρά αστική, 2ο αυτοκίνητο κυρίως για τη σύζυγο. 1o Tesla 3 highland.
Το Aion V δεν με κέρδισε ιδιαίτερα στην αστική οδήγηση. Συγκεκριμένα, μου φάνηκε ότι σπινιάρει αρκετά εύκολα ακόμη και στο Eco, ειδικά όταν πατήσεις λίγο πιο απότομα το γκάζι.
Αντίθετα, το Geely μου φάνηκε πολύ πιο χαλαρό και ομαλό στην απόδοση της ισχύος και γενικά πιο ήρεμο στην πόλη (μικροτερη ιπποδύναμη γαρ!).
Επειδή όμως ένα test drive δεν αρκεί για να βγάλω ασφαλές συμπέρασμα, θα εκτιμούσα τη γνώμη όσων έχουν οδηγήσει κάποιο από αυτά. Τhx.

@fanis75 said in Αγορά νέου αυτόματου αυτοκινήτου ή λήζινγκ:

Κρούζερ οι επιλογές σου είναι λίγες, κυρίως λόγω αυτόματου. Δεν υπάρχουν και πολλά σε λογικές τιμές. Εαν αγοράσεις με δόσεις, συμφέρει φορντ που έχει 3% επιτόκιο. Οπότε ένα Πούμα στα 27.000 περίπου μπορεί να σου βγεί.

Η καλύτερη λύση για εσένα ειναι φυσικά Στελάντις, αλλά να δεις που χωράει και πως...ίσως ένα C3 Aircross ακόμα!??!?!

Εαν πας με δόσεις και με τόσο μικρή προκαταβολή, σε πολλές περιπτώσεις (ειδικά σε προσφορές) συμφέρει το leasing. Απλά πρέπει να το παρακολουθείς ανά εβδομάδα να δεις πότε θα βγει η προσφορά και να την κλεισεις άμεσα. Π.χ. είχε απίστευτη προσφορά το 2008 ηλετρικό και το σκεφότμουν και εγώ...μέχρι να το πάρω απόφαση είχαν τελειώσει τα διαθέσιμα αμάξια.

Τέλος, προφανώς η καλύτερη λύση για το προφίλ χρήσης και οδηγού ειναι Yaris Cross υβρίδιο (χωρίς την δικαιολογία της παράδοσης, σε 12 μήνες το έχεις)...αλλά ξέρω ότι δεν σου αρέσουν οπότε το αποκλείουμε.

Φάνη τι προσφορά έπαιζε με το 2008? Thx

Για να μην ξεχνιόμαστε...

Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 EAT6  μετά από συμβίωση 33~μηνών και 42000km mainly Egnatia road (80%) λίγες σκέψεις

• κινητήρας, κιβώτιο (στα κορυφαία), κράτημα/άνεση, χώροι, Εσωτερικό

- επαναφορά στις γνωστές ελληνικές λακκούβες (συνηθισμένος από PSA βλέπε Xantia οπότε λίγο υπερβολικό)

Μέτρια:

-η touch screen που μερικές φορές κολλάει κυρίως καλοκαίρι αλλά όχι μόνο...(επαναφορά με τα πλήκτρα-πιάνο, which are nice).

-To app που δεν συνδέεται σχεδόν ποτέ εν αντιθέσει με το κινητό/bluetooth που είναι οκ.(μαλλον θέλει update που δεν το κατάφερα)

Τι θα ήθελα...Φυσικά περισσότερα άλογα και φυσικά ηλεκτροκίνηση hybrid για την πόλη (πολλά θέλεις).....

Κανένα μηχανικό πρόβλημα (μόνο τα προγραμματισμένα ετήσια-2- service)...κανένα τρίξιμο / χαλάρωση / περίεργος ήχος /ηλεκτρικό fault (προς το παρόν κ ευελπιστώ και προς το μέλλον -fingers crossed-) κτλ.  Καχύποπτος γιατί της προηγούμενης γενιάς 3008 ένα ηλεκτρικό χάλι μαύρο....

Ευχαριστημένος τα μάλα

Η εφαρμογή Peugeot app δεν συνδέεται πάντα/γρήγορα με το αυτοκίνητο.
Πριν από 2-3 μέρες έγινε update που άλλαξε μερικά στοιχεία/interface και το πιο βασικό κάνει την σύνδεση άμεσα.
Οπότε check and do an update.
Kilomeater μάλλον ρωτάει για ήχο στο 3008 και όχι στο 5008 που έχεις από όσο θυμάμαι....(εκτός αν πρόσθεσες στο στόλο και το 3008) lol.
Ο ήχος υπάρχει με τα παράθυρα ανοιχτά ιδίως σε ταχύτητες>100Κm/h που είναι εκνευριστικός που αυξάνει με την ταχύτητα που μετά τα 120Km/h δεν αντέχεται. Η αιτία φυσικά είναι ο στροβιλισμός που δημιουργείται λόγω της ταχύτητας.
Μετά από σχεδόν 28000Km/1.5 year αρκετά ευχαριστημένος από τη γαλλιδούλα.