Σχετικα με το c4 ζητας στον ελεγχo-ιδιοκτητη:

-Αν εχει αλλαξει πολλαπλασιαστη.
-Αν εχει αλλαξει ασφαλειοθηκη.
-Αν εχει διαρροη ψυκτικου απο το καβουκι του θερμοστατη
-Αν τριζει απο την εξατμιση ειναι απο το ζουν-παμφθηνο
-Να μην εχει αποθηκευμενο κανα depolution fault στον ελεγχο στο lexia (το διαγνωστικο της citroen) και γενικα να συνδεθει να δεις αν υπαρχει κατι καταγεγραμμενο. Θα σε κατατοπισει ο μαστορας.

Εχε υποψιν οτι ανα 60.000km κανει αλλαγη ιμαντα-τεντωτηρων το συγκεκριμενο ή χοντρικα 5ετια, οποιο ερθει πρωτο. Οποτε να εξασφαλισεις οτι δεν ειναι πολυκαιρισμενος ή οτι εχει χιλιομετρικη ζωη μπροστα του. Αυτα για να κανεις και το παζαρι σου αν χρειαστει.
Εννοειται κοιτας λαστιχα, τακακια-δισκους σε τι κατασταση ειναι. Αμορτισερ,μπαλακια,ζαμφορ - τζογοι. Ρουλεμαν τροχων κτλπ Αυτα τα κοιτας σε οποιοδηποτε μεταχειρισμενο. Πολυ χοντρικα αυτα.

Αν θες βαλε την αγγελια να το δω, να σου πω την αποψη μου.

Εχεις πμ και φροντισε να το διαβασεις!

Ο χρήστης Chrismma έγραψε:
είδα χτες μια αγγελία για ένα Opel Astra 1.6 με 110 hp του 2007 και με 80.000 χλμ στα 5300, όσο το C4, αλλά έλεγε ότι είναι και με αέριο και είναι κάτι που δεν το γνωρίζω καθόλου σε θέματα αξιοπιστίας και πιθανού κινδύνου αλλά και συντήρησης.

αέριο = βλάβη 99%

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

είδα χτες μια αγγελία για ένα Opel Astra 1.6 με 110 hp του 2007 και με 80.000 χλμ στα 5300, όσο το C4, αλλά έλεγε ότι είναι και με αέριο και είναι κάτι που δεν το γνωρίζω καθόλου σε θέματα αξιοπιστίας και πιθανού κινδύνου αλλά και συντήρησης.

αέριο = βλάβη 99%

Αυτό δεν λέει κάτι.. Σημασία έχει πόσα χρήματα θα έχει εξοικονομησει μέχρι τότε.. Αυτός ή ο προηγούμενος ιδιοκτήτης

Δυσκολα θα βρεις αεριο που δουλευει ρολοι και κανει την οικονομια που θελει ο ιδιοκτητης του και να το ξεφορτωνεται...

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Δυσκολα θα βρεις αεριο που δουλευει ρολοι και κανει την οικονομια που θελει ο ιδιοκτητης του και να το ξεφορτωνεται...

Και τα diesel κάνουν οικονομία και τα πουλάνε... Δεν λέει κάτι αυτό..

Πιο ευκολα βρισκεις παρθενα στη Πατρα παρα ελληνικο ντιζελ πρωτο χερι να πουλιεται..

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Πιο ευκολα βρισκεις παρθενα στη Πατρα παρα ελληνικο ντιζελ πρωτο χερι να πουλιεται..

[emoji3] [emoji3] [emoji3] [emoji3]

Αν μπορέσεις να βρείς σε αυτά τα λεφτά golf 5 tsi 122 είναι ΠΟΛΥ καλή περίπτωση.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Πιο ευκολα βρισκεις παρθενα στη Πατρα παρα ελληνικο ντιζελ πρωτο χερι να πουλιεται..

Δεν ξέρω αν έχει πουληθεί αλλά πριν 2-3 βδομάδες δινόταν ένα yaris 1ο χέρι καθώς αντικαταστάθηκε λόγω leasing. Υπάρχουν πολλές τέτοιες περιπτώσεις.

Ο χρήστης nrg_polini έγραψε:
Αν μπορέσεις να βρείς σε αυτά τα λεφτά golf 5 tsi 122 είναι ΠΟΛΥ καλή περίπτωση.

Tsi και πολύ καλή περίπτωση; ΔΕΝ αμφισβητώ, δεν το ξέρω το 5, αλλά τρόμαξα λίγο.

Sent from my Redmi 3S using Tapatalk

Ανέφερα τον κινητήρα με τα 122 άλογα που είναι μόνο turbo οχι twincharged. Όχι οτι τα twincharged έβγαλαν και τα τρελά προβλήματα αλλά οκ...

Ο χρήστης nrg_polini έγραψε:
Όχι οτι τα twincharged έβγαλαν και τα τρελά προβλήματα αλλά οκ...

Προς Θεού, ποιός λέει τέτοια πράγματα??

Ο χρήστης nrg_polini έγραψε:
Όχι οτι τα twincharged έβγαλαν και τα τρελά προβλήματα αλλά οκ...

Βαλε και το βελακι να περναει μεσα απ τη καρδουλα...

Ο χρήστης nrg_polini έγραψε:
....Όχι οτι τα twincharged έβγαλαν και τα τρελά προβλήματα αλλά οκ...

Είναι ο μοναδικός κινητήρας -από όσο ξέρω εγώ τουλάχιστον- που μεγάλοι βελτιωτές έχουν βγάλει επίσημη οδηγία προς τους dealers τους να ΜΗΝ περνάνε τα remaps τους, ακριβώς λόγω των πολλών προβλημάτων που βγάζουν, ακόμα και εντελώς stock

Προσωπικά θα κοιτούσα και για αυτό το μοντέλο.
https://www.car.gr/9517680-mazda-2