Ο χρήστης nonos έγραψε:

[Τι σε ενοχλει στα καινουρια και ακριβα? δινεις μερικα παραδειγματα;

π.χ. το κακο ταξιδι απο θεμα ανεσης πισω σχεδον καινουργιας X6, το ελεεινο εσωτερικο για τα γουστα μου του νεου clio..
Η ταση για γυαλιστερες πλαστικες επιφανειες στο εσωτερικο σε νεα αυτοκινητα.. τα αναισθητα ηλεκτρικα τιμονια.. το εντονο κοπανημα στις εγκαρσιες ανωμαλιες του μεσου ημιακαμπτου σε αυτοκινητα της 'σειρας'

Δηλαδη σκέφτεσαι να αγορασεις ειτε Χ6 ειτε Κλειω;

Αν ψάχνεις ανεση δεν πας σε BMW με runflat!

Ειχα αμαξι με ημιακαμπτο και VR6 ποτε δεν κοπανησε τιποτα. Αν εκανα πολλα χμ θα επερνα Α3 ντηζελ αφοβα. Γιατι Α3? Γιατι μου αρεσει το εσωτερικο του και η ποιοτητα του και στον δρομο είναι λιγο καλυτερο από VW/Skoda.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Το ρώτησα wantone! O πωλητής μου είπε ότι η προσφορά δεν αφορά καμία σειρά Χ!
Τα χρήματα υπάρχουν, αλλά έχω βάλει κι εγώ ένα όριο που λέω ως εδώ...
Η προηγούμενη Χ1 20d είχε αρχική 35k και μετά αφαιρούσες και την απόσυρση και την όποια έκπτωση. Εάν η νέα έπαιζε σε αυτά τα δεδομένα θα την είχα κλείσει ήδη! Αλλά η νέα 20d ξεκινά από 43...

To Q3 1.4 το κοίταξες; Το οδηγησα και είναι πολύ ωραιο αμαξι. Οκ όχι ντηζελ αλλα τα αλλα τα εχει που ψάχνεις. Σιγουρα την δυναμη την εχει και επισης είναι αρκετα οικονομικο για βενζινη. Το μειον είναι ότι δεν εχει μεγαλη εκπτωση αλλα και παλι θα σου βγει κατω από 30. Προσωπικα αν το βοηθουσαν λιγο και επεφτε κατω από τα 27 θα το επερνα με κλειστα τα ματια.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Το ρώτησα wantone! O πωλητής μου είπε ότι η προσφορά δεν αφορά καμία σειρά Χ!
Τα χρήματα υπάρχουν, αλλά έχω βάλει κι εγώ ένα όριο που λέω ως εδώ...
Η προηγούμενη Χ1 20d είχε αρχική 35k και μετά αφαιρούσες και την απόσυρση και την όποια έκπτωση. Εάν η νέα έπαιζε σε αυτά τα δεδομένα θα την είχα κλείσει ήδη! Αλλά η νέα 20d ξεκινά από 43...

Toτε θα εψαχνα για 420d. Η προσφορα είναι πολύ καλη για να την χασεις.

Ο χρήστης wantone έγραψε:

[Τι σε ενοχλει στα καινουρια και ακριβα? δινεις μερικα παραδειγματα;

π.χ. το κακο ταξιδι απο θεμα ανεσης πισω σχεδον καινουργιας X6, το ελεεινο εσωτερικο για τα γουστα μου του νεου clio..
Η ταση για γυαλιστερες πλαστικες επιφανειες στο εσωτερικο σε νεα αυτοκινητα.. τα αναισθητα ηλεκτρικα τιμονια.. το εντονο κοπανημα στις εγκαρσιες ανωμαλιες του μεσου ημιακαμπτου σε αυτοκινητα της 'σειρας'

Δηλαδη σκέφτεσαι να αγορασεις ειτε Χ6 ειτε Κλειω;

Αν ψάχνεις ανεση δεν πας σε BMW με runflat!

Ειχα αμαξι με ημιακαμπτο και VR6 ποτε δεν κοπανησε τιποτα. Αν εκανα πολλα χμ θα επερνα Α3 ντηζελ αφοβα. Γιατι Α3? Γιατι μου αρεσει το εσωτερικο του και η ποιοτητα του και στον δρομο είναι λιγο καλυτερο από VW/Skoda.

Σκεψου πριν γραψεις..
Δε με ρωτησες τι σκεφτομαι ν αγορασω.. με ρωτησες τι μ ενοχλει σε νεα αυτοκινητα απο τα οποια και εννοειται εχω εμπειρια..
Απο ενα αμαξι των χρηματων της x6 περιμενω το λιγοτερο να μη κοπανιεμαι λες εχω καρουλι παντως...
Και τα megane-clio RS τ απερχομενα ημιακαμπτο ειχαν so what.. υπαρχουν και καλοι ημιακαμπτοι σαν εκτελεση,συνδυασμο ανεσης-αποτελεσματικος..εγω εγραψα οτι σε αρκετα μ ενοχλει η συμπεριφορα στις εγκαρσιες π.χ. στα c4 I ας πουμε ειναι λογος απορριψης για εμενα... Κατα τ αλλα τι ωραιο ηχο το vr6

Τι να σκεφτω? Συγκρινεις αμαξια που απευθυνοντε σε τελειως διαφορετικο κοινο και ειναι φτιαγμενα για τελειως διαφορετικο σκοπο. Αυτο στα αγγλικα το λενε lack of focus, στα ελληνικα συγχιση.

Χ6 θα αγορασει καποιος (με μεγαλη οικονομικη ανεςη) που θελει να εχει ενα επιβλητικο σπορ SUV με μια γραμμη κουπε. Το τελευταιο πραγμα που θα κοιταξει ειναι η ανεση στο πισω καθισμα (που και λογο της οροφης δεν θα χωρανε ενηλικες).

Αυτος που παει να αγορασει Χ6 δεν προκειται ποτε να σκεφτει να αγορασει γαλλικο αυτοκινητο. Οι αλλες επιλογες του ειναι καποια Καγιεν, Μακαν, Μερσεντες, Αουντι ή ισως ενα Λεξους.

Τωρα τι οδηγας;

Συνεκρινα?? Ανεφερα για καθενα ξεχωριστα.. Κρινεις ενα μηχανημα με ψυχρη λογικη βασει των αισθητηριων σου.. απαξιωντας ποσο κανει..
Στ @@ μου που απευθυνεται καθε αμαξι και σε προτρεπω να μην αγοραζεις οτι θεωρεις οτι απευθυνεται σε ΕΣΕΝΑ αλλα αν ΚΑΝΕΙ για εσενα!

Τι αμαξι οδηγς τωρα;

Σορρυ, xantia

Εύγε και μπράβο σε όποιον μπαίνει και γράφει τις εντυπώσεις του... Αλίμονο αν είμαστε αχάριστοι. Αρκεί απλά να αναφέρει τι οδηγούσε πριν, ισως και πιο πριν ώστε να βοηθά και περισσότερο.

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Σορρυ, xantia

Ψαχνεις να αγορασεις αλλο ή κανεις φιλολογικη συζητηση?

Δεν ειναι κακο η φιλολογικη συζητηση, την εκανα και εγω πριν 10-15 χρονια αλλα πια δεν εχω χρονο και υπαρχει και κορεσμος με τα αμαξια γενικα.

Τεσπα αυτο που θελω να πω ειναι αγοραζεις bmw γιατι θελει ειναι πισωκινητο αμαξι πολυτελειας...αν ψαχνεις γαλλικη ανεση προφανως και δεν θα την βρεις καθοτι ειναι απο τα λιγοτερο ανετα γερμανικα πολυτελειας λογω σκληρων αναρτησεων και runflat. Και το προηγουμενο Χ5 οδηγουσε σαν φορτηγο...
Και για να γυρισουμε στο θεμα μας αν εψαχνα SUV και εκανα πολλα χμ μαλλον σε cRv θα κατεληγα παροτι ακριβο γιατι καλοφτιαγμενο φαινεται και καλο εξοπλισμο εχει και το ατου των 1.6. Συν η αξιοπιστια της Honda.

Μπορει να μου πει καποιος ποση ηταν η καλη προσφορα για τον 160 και με τι εξοπλισμο το ειχαν;

Ο χρήστης wantone έγραψε:

Το ρώτησα wantone! O πωλητής μου είπε ότι η προσφορά δεν αφορά καμία σειρά Χ!
Τα χρήματα υπάρχουν, αλλά έχω βάλει κι εγώ ένα όριο που λέω ως εδώ...
Η προηγούμενη Χ1 20d είχε αρχική 35k και μετά αφαιρούσες και την απόσυρση και την όποια έκπτωση. Εάν η νέα έπαιζε σε αυτά τα δεδομένα θα την είχα κλείσει ήδη! Αλλά η νέα 20d ξεκινά από 43...

To Q3 1.4 το κοίταξες; Το οδηγησα και είναι πολύ ωραιο αμαξι. Οκ όχι ντηζελ αλλα τα αλλα τα εχει που ψάχνεις. Σιγουρα την δυναμη την εχει και επισης είναι αρκετα οικονομικο για βενζινη. Το μειον είναι ότι δεν εχει μεγαλη εκπτωση αλλα και παλι θα σου βγει κατω από 30. Προσωπικα αν το βοηθουσαν λιγο και επεφτε κατω από τα 27 θα το επερνα με κλειστα τα ματια.

To Q3 το έχω εξετάσει ενδελεχώς. Γενικά τα Audi καίνε αρκετά. Έβαλα κάτω τις πραγματικές καταναλώσεις και με τη βενζίνη και την κατανάλωση που έχει για τα χιλιόμετρα που εγώ κάνω θα κοστίζει τουλάχιστον ένα χιλιάρικο ακριβότερα το χρόνο σε καύσιμα σε σχέση με ένα diesel. Γι' αυτό το απέκλεισα. Πάντως είναι σίγουρα μέσα στα 3-4 suv που έρχονται πιο κοντά στα θέλω μου...

Ο χρήστης drenie έγραψε:
Πως βγαινει κατω απο το 30 το Q3 ;Χωρις επιπλεον εξοπλισμο στην πιο απλη του εκδοση ; Μονο το μεταλλικο χρωμα κανει 800 ευρω...

λευκο χειροκινητο με αποσυρση στα 29 το εβγαλε χωρις καμμια επιπλεον εκπτωση (που εχει το Α3). Μου ειπαν τον Σεπτεμβρη θα ειχαν ετοιμοπαραδοτα αλλα δεν ρωτησα τωρα αν κατεβασαν καθολου την τιμη. Παντως οπως ειπα το αμαξι με την βενζινη 150 ιππους μου φανηκε εκπληκτικα καλο και πολυ δυνατο. Ποιοτητα εσωτερικου σουπερ.

και ξαναλεω στην πιο απλη του εκδοση...

Ο χρήστης drenie έγραψε:
και ξαναλεω στην πιο απλη του εκδοση...

Το νέο σας αυτοκίνητο

Q3 1.4 TFSI CoD ultra (150hp) 6 ταχύτητες 8UGA6C 28.300,00

Εξωτερικό χρώμα

Λευκό Cortina B4B4 0,00

Απόχρωση εσωτερικού

μαύρο-μαύρο / μαύρο-μαύρο / μαύρη /\par ασημί lunar FZ

Προαιρετικός εξοπλισμός

Sport δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι 3\par ακτίνων Q σχεδίασης 1XW 0,00

Ηχοσύστημα MMI radio 8AL 0,00

Bluetooth interface 9ZX 0,00

Εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών ή 100.000km EA8 0,00

Πακέτο εξοπλισμού Comfort WCG 1.420,00

Ενδεικτική λιανική τιμή (χωρίς φόρο πολυτελείας) 29.720,00
Φόρος πολυτελείας ΑΠΟΣΥΡΣΗ -960,00
Ενδεικτική τελική τιμή*
Πινακίδες – Τέλη κυκλοφορίας 550
Έξοδα προετοιμασίας
Σύνολο 29.310,00

Εγγύηση μηχανικά/ηλεκτρικά μέρη: 5 έτη ή 100.000km – Βαφή: 3 έτη – Αντισκ. Προστασία: 12 έτη
Οδική βοήθεια: 2 έτη

• Τιμή βάσει του ισχύοντος τιμοκαταλόγου κατά την ημερομηνία επίδοσης της προσφοράς

ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΜΠΟΡΟ Ο ΑΓΟΡΑΣΤΗΣ

Βασικός εξοπλισμός
Μοντέλο „Q3 1.4 TFSI CoD ultra (150hp) 6 ταχύτητες“

Κανονικές απολήξεις εξάτμισης	0P0

Πατάκια εμπρός και πίσω	0TD

Electronic stabilization program (ESP)	1AZ

Ρεζέρβα ανάγκης	1G9

Δερμάτινο τιμόνι 4 ακτίνων	1MR

Γρύλος ανύψωσης	1S1

Φαρμακείο και προειδοποιητικό τρίγωνο	1T3

Ενισχυμένοι προφυλακτήρες	2K1

Πλαστικό κάλυμμα ακμής φόρτωσης	2P1

Αναγραφή μοντέλου/κυβισμού	2Z1

Προεγκατάσταση παιδικού καθίσματος\par ISOFIX στα πίσω καθίσματα με Top Tether	3B3

Ζώνη 3 σημείων για το κεντρικό κάθισμα\par πίσω	3C7

Αφαιρούμενο κάλυμμα χώρου αποσκευών	3GD

Μηχανική ρύθμιση ύψους καθίσματος\par οδηγού-συνοδηγού	3L3

Αναδιπλούμενη πλάτη πίσω καθίσματος	3NZ

Ράγες οροφής σε μαύρη απόχρωση	3S2

Κανονικό κάθισμα, εμπρός δεξιά	3SB

Κανονικό κάθισμα, εμπρός αριστερά	3TB

Ξεκλείδωμα πόρτας χώρου αποσκευών από το\par εξωτερικό του αυτοκινήτου	4E0

Αντιθερμικά τζάμια (πράσινα)	4GF

Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό χωρίς\par safe lock	4I2

Αντιθαμβωτικός εσωτερικός καθρέπτης	4L2

Αερόσακοι οδηγού-συνοδηγού	4UE

Πλευρικοί αερόσακοι και αερόσακοι\par κεφαλής εμπρός	4X3

Πακέτο αλουμινίου με πλαίσιο οροφής και\par παραθύρων σε ανοδειωμένο αλουμίνιο	4ZB

Πίσω σπόιλερ	5J1

Διακοσμητικά στοιχεία εσωτερικού σε\par ασημί Monometallic	5MA

Βασική στήριξη πίσω πόρτας	5NC

Εξωτερικός καθρέπτης δεξιός (μεγάλο\par οπτικό πεδίο), κυρτός	5RU

Αριστερός εξωτερικός καθρέπτης:\par ασφαιρικός	5SL

Κεντρικό υποβραχιόνιο εμπρός	6E3

Εξωτερικοί καθρέπτες στο χρώμα του\par αμαξώματος	6FA

Υφασμάτινη εσωτερική επένδυση ουρανού	6NJ

Κάλυμμα πατώματος χώρου αποσκευών	6SS

Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι εξωτερικοί\par καθρέφτες	6XC

Immobilizer	7AA

Επιλογέας ταχυτήτων (λαβή και άνω μέρος)	7F9

Ένδειξη πίεσης ελαστικών	7K1

Σύστημα Start/stop	7L6

Πλασικά διακοσμητικά καλύματα θυρών	7M0

Προδιαγραφές καυσαερίων EU6 plus	7MM

Προβολείς Xenon Plus (25W) με φώτα\par ημέρας τεχνολογίας LED	8IH

Φώτα ημέρας	8K4

Πλυστικό σύστημα παρμπρίζ	8N1

Δυναμική αυτόματη ρύθμιση δέσμης φανών	8Q3

Παθητικά ηχεία	8RX

Πίσω φωτιστικά σώματα	8SA

Πίσω φώτα ομίχλης	8TB

Ηχοσύστημα Audi chorus	8UA

Κόρνα 2 τόνων	8Y1

Πακέτο καπνιστή	9JC

Υπενθύμιση ζώνης ασφαλείας εμπρός & πίσω\par θέσεων	9P8

Υπολογιστής ταξιδίου με σύστημα\par υπόδειξης οικονομικής οδήγησης\par (Efficiency Program)	9Q7

Πρίζα 12V	9Z0

Ζάντες αλουμινίου χυτές 7J x 17, σε\par σχέδιο 10-ακτίνων, με ελαστικά 235/55 R\par 17	C2M

Μηχανικός κλιματισμός	KH6

Επένδυση καθισμάτων σε ύφασμα Initial	N0L

Κάλυμμα μηχανής	NM1

Ελαστικά 235/55 R17 99V με μειωμένη\par αντίσταση κύλισης	Q37

Μεγαλύτερα διαστήματα Service	QG1

Σύστημα ελέγχου μέσω φωνητικών εντολών	QH1

Εσωτερικός φωτισμός	QQ0

Εργοστασιακός κωδικός	U1A

Υποδοχή AUX-IN	UF2

Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα	UG1

Ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο	UH1

Συνημμένα

Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μοντέλο „Q3 1.4 TFSI CoD ultra (150hp) 6 ταχύτητες“

max. Leistung	
max. Drehmoment	
Hubraum	1.395 cm³
Bohrung x Hub	74,5 x  80,0
Verdichtung	10 : 1
	Super bleifrei 95 ROZ
	B
Emissionsklasse	EU6
	204
Beschleunigung 0-100 km/h	9,2 s
VDA-Quadermessung	460/1365
Tankvolumen ca.	64 l
gebremst bei 8% Steigung	-
gebremst bei 12% Steigung	1.800
ungebremst	730
	80
Dachlast	75
Generator	140 A
Versicherungsklasse Haftpflicht	18
Versicherungsklasse Vollkasko	20
Versicherungsklasse Teilkasko	24

Καλημέρα!
Να σας θυμίσω ότι το παρον θρεντ αφορά το Honda CR-V.

ναι εχεις δικιο... Συγνωμη. Απλα οταν λεμε τελικες τιμες αυτοκινητου θα ηθελα να λεμε και τα επιπεδου εξοπλισμου , πχ μεταλλικο χρωμα , αισθητηρες παρκαρισματος ,οπως ανιστοιχα ανεφερε ο geiasou . Για να μπορουμε να συγκρινουμε με τον ανταγωνισμο τι προσφερει καθε εταιρεια και σε τι τιμη.

Και παλι sorry.

Δεν χρειάζεται να ζητάς συγνώμη! Θα σας ενδιέφερε να ανοίξουμε ένα θρεντ περί Suv - crossover και να κάνετε τις συγκρίσεις εκεί;

Ναι νομιζω οτι θα ηταν πολυ ωραιο thread !

Και θα παρακαλουσα να γινομαστε λιγο πιο αναλυτικοι οταν μιλαμε για τελικες τιμες.

Δεν πειραζει αν καποιος δεν εβαλε καποια εξτρα που καποιος αλλος τα θεωρει απαραιτητα επειδη θα ανεβαινε πολυ το κοστος αποκτησης , ουτε πειραζει αν αντιστοιχα καποιος αλλος βαλει οσα πιο πολλα εξτρα μπορει ακομα και αν ξεπερασει κατα πολυ το αρχικο του ποσο.

Δεν ειμαστε εδω για να την πουμε/κραξουμε ο ενας στον αλλον. Ειμαστε εδω για να μοιραστουμε αποψεις και γνωμες και για να καταλαβουμε πιο αμεσα τι παιζει απο τιμες πριν να αρχισουμε να τρεχουμε σε ολες τις αντιπροσωπειες.