LAMBORGHINI MURCIELAGO

Και η δική μου ψήφος στην F1. Είναι το μόνο με θέση οδήγησης στο κέντρο και σε επιτάχυνση είναι πιθανώς ακόμη ό,τι πιο γρήγορο!

Πάντως το μυαλό μου όταν ακούω supercar πάει πάντα στην Diablo, τον ορισμό ίσως του είδους!

Τέλος το όνομα το οποίο σέβομαι πιο πολύ είναι αυτό της Bugatti κυρίως λόγω της EB112, ενός υπέροικογενειακού που δυστυχώς έμεινε προτότυπο.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Τη διαφορά έχει ο κινητήρας αυτός της BMW απο αυτό της Ferrari για την F50?

Και οι 2 φτιάχτηκαν αποκλειστικά για τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα, είναι σαν να λέμε πως ο κινητήρας της enzo είναι 3 κινητήρες απο punto HGT 'κολημένοι'.

Νομίζω πως είναι μοιραίο ο κινητήρας της F1 να έχει κοινά στοιχεία με τους 'Μ' της ΒΜW και πράγματι να πρόκειται για 2 εν σειρά εξακύλινδρους ενωμένους αλλά σίγουρα βελτιωμένους. Το ίδιο συμβαίνει και με τον V10 της Gallardo (2 πεντακύλινδρoi της AUDI- από το quattro νομίζω)
Όσο για την Ferrari η αλήθεια είναι πως ο V12 που χρησιμοποιεί βασίζεται σε F1 κινητήρα των αρχών του 90. Αυτός μπήκε στην F50 ο ίδιος στις 550 και 575, ο ίδιος στην Scaglietti και είναι μάλλον ο ίδιος και στην Enzo.
Aπλά κάθε φορά είχε μικοβελτιώσεις και διαφορές στον κυβισμό.
Δεν ακούγεται όμορφα αλλά δεν είναι τίποτα το φοβερό αυτό. Και οι κινητήρες των supercars με τον ίδιο τρόπο λειτουργούνε. Απλά κάθε φορά υπάχουν μικροβελτιώσεις ή νέες τεχνολογίες (πχ. άμεσος ψεκασμός). Τα υπόλοιπα στοιχεία όμως διατηρούνται γενικά ίδια.
Τουλάχιστον αυτήν την εντύπωση έχω...

Για να επανέλθω στην ψηφοφορία, θα ήθελα να δικαιολογήσω γιατί ψήφισα 959.

Κατ'αρχήν και πέραν του ονόματος, πάντα είχα ιδιαίτερη αδυναμία στην ιδιαιτερότητα της θέσης του κινητήρα, καθώς και στο οτι είναι boxer. Μου άρεσε το γεγονός οτι παρά τον 'πόλεμο' που δέχτηκε η Porsche για την θέση του κινητήρα καθώς και την αερόψυξη (η 959 υδρόψυκτη όμως), επέμεινε, έκανε τις σωστές κινήσεις και έφτιαξε ένα αυτοκίνητο που κανείς δεν περίμενε.

Έπειτα θεωρούσα σχεδόν πάντα οτι τα SuperCars ΠΡΕΠΕΙ να είναι turbo (Μη με ρωτάτε γιατί, δεν ξέρω! Πλέον έχω αλλάξει γνώμη!). Ίσως επειδή τότε τα ατμοσφαιρικά άλογα δεν 'έπαιζαν' τόσο όσο σήμερα.

Και τέλος το 4x4. SuperCar τετρακίνητο σε μια εποχή ('86) που το 4x4 μόλις είχε αρχίσει να ακούγεται ευρέως, ήταν κάτι τουλάχιστον πρωτοφανές.

Όλα αυτά συνδυασμένα με μια ολική ποιότητα και ευκολία χρήσης καθημερινού αυτοκινήτου. Αυτό το τελευταίο πιστεύω πως ήταν και είναι η ειδοποιός διαφορά της 959.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Ο κινητήρας της BMW για την F1 ήταν ειδικά σχεδιασμένος για αυτήν και δεν ήταν 2 κινητήρες απο Μ3 'κολλημένοι'. Δεν ήταν καν ενας πουσαρισμένος απο 750.

Φιλε μου εχεις λαθος εδω. Ο κινητηρας ηταν δυο Μ3 Ε36 μαζι.

Εγω διαλεξα την F1 γιατι παραμενει το γρηγοροτερο ολων των εποχων και εχει κινητηρα BMW..... Οι αδυναμιες δεν κρυβονται...

Μικρη αναφορα, γιατι ψηφισα τη μακλαρεν ως το καλυτερο 'υπεραυτοκινητο',

Απο αυτα που εχω διαβασει,εχω σχηματισει την αποψη οτι υλοποιηθηκε σαν project στην ιδεα του τι ειναι ενα υπεραυτοκινητο πως κατασκευαζεται ποιους συμβιβασμους-παραμετρους αποδεχεσαι.

Πρωτον οταν ενα υπεραυτοκινητο εχεις συμβιβασμους.(υλικους και νομοτελειακους)Δεν μπορεις να εξελιξεις ενα οχημα που πρεπει να ειναι απολυτα σταθερο στα 350χλμ/ωρα και ταυτοχρονα να γραφει χρονους αντιστοιχους ενος π.χ. Impreza STi στα κορσικανικα βουνα,οι συνολικοι συμβιβασμοι αρχιζουν και σταματουν στο πως οριζει ενας κατασκευαστης 'το υπεραυτοκινητο'.

Αφιερωνεις λοιπον τις δυναμεις σου σε ενα συγκεκριμενο στοχο,στο πως να κατασκευασεις το αρτιοτερο αυτοκινητο σε μετρησιμα μεγεθη 'παραλογα'.Προσοχη!Δεν ειπα το πιο γρηγορο γιατι ο χρονος δεν ειναι μετρησιμο μεγεθος για ενα υπεραυτοκινητο κατα τη γνωμη μου.
Εξηγουμαι,το ερωτημα για το τι ειναι υπεραυτοκινητο ειναι το ερωτημα,πως θα φτιαξω ενα αυτοκινητο που να εχει πλεονασμα δυναμης(κατι που δεν εχει π.χ. το NSX) ποσο ακαμπτο πρεπει να ειναι για να παραλαβει δυναμεις 600 ιππων τι λαστιχα πρεπει να εχει γιανα κινηται σε ανοιχτο δρομο με 300χλμ/ωρα,πως θα οδηγειται σε ανοιχτες καμπες των 290+(ουτε αυτο το κανει ενα απλως γρηγορο αυτοκινητο π.χ. 350z,M3,NSX klp.Εδω ομως καταληγω μετουσιωνοντας το ερωτημα τι ειναι υπεραυτοκινητο στο πρακτικο ερωτημα ,

Πως φτιαχνω ενα αυτοκινητο που μπαινει με σταθερο γκαζι να μια ανοιχτη καμπη στην αυτοστράντα με 280+ βγαινει με σχεδον 300 και τελικιαζει στην επομενη ευθεια στα 350χλμ/ωρα?

Προσεξτε γιατι το ερωτημα δεν απευθυνεται ουτε σε dragster(δεν μπαινεις ουτε με φυλαχτο με τοσα χλμ σε στροφη) αλλα ουτε σε απλα γρηγορα μοντελα (αυτα δεν εχουν ουτε τη δυναμη να τραβηξουν απο τα 250)απευθυνεται σε Υπεραυτοκινητα

Σε αυτη την ερωτηση απαντα πιο τιμια η F1 κατα τη γνωμη μου.

Υ.Γ.Αν το ερωτημα ηταν το καλυτερο αυτοκινητο τοτε μαλλον θα επελεγα το NSX.
Y.Γ.2 Το κριμα ειναι που ειμαι και ιταλοφιλος

Παιδια, αφου ειναι 2 κινητηρες 'κολημενοι', αν μεινεις με τον εναν, βαζεις τον αλλον μπροστα και ξεκινας??? Αχααα! καλο εεε??

Ποια κοινά μέρη έχει ο V12 με τους 2 κινητήρες απο M3?

F40
959
ΕΒ110
DIABLO
και από τα καινούρια το Pagani Zonda...
και φυσικά αν και δεν είναι και τόσο Supercars απλά είναι κορυφαία αυτοκίνητα και αυτά:
Honda NSX
Nissan Skyline GTR.

Εγώ έδωσα την ψήφο μου στην F1 καθώς 10 χρόνια μετά την παρουσίαση της παραμένει (σε τελική) το γρηγορότερο αυτοκίνητο παραγωγής δρόμου και όσο και αν προσπαθούν (Εnzo, EB16/4 Veyron) δε τη φτάνουν. Αν ήταν μοντέλο του 2003 δε θα μου έλεγε τίποτα η τελική της και τότε θα ψήφιζα την μόνη Ferrari που αγαπάω, την F40, κυρίως για την ωμή της δύναμη και συμπεριφορά. Αλλά με την F1 να έχει 'χτιστεί' το 94 δεν πιστεύω πως έχω άλλη επιλογή.

προσωπικά ψηφίζω την F1 για πολλούς λόγους, ένας και ο συναισθηματικός καθώς ήταν το πρώτο supercar που ονειρεύτικα ως έφηβος.

Είναι τόσο καλή αυτή η λίστα που θέλω να ιεραρχήσω, ή μάλλον να τιθασσεύσω τις επιλογές στο μυαλό μου. Μετά του τέλειου F1, τοποθετώ την επίσης τέλεια αλλά συμβατική 959. Έπειτα, παρέα, τις πιο άγριες EB110 και XJ220... κι ας μας τα χάλασε η Jag που δεν βγήκε με τον 12κύλινδρο ποτέ [άγριο, εξώκοσμο και μέσα συντηριτικό... μοναδικό αυτοκίνητο]. Την diablo την λάτρεψα αλλά την τοποθετώ πιο χαμηλά ως πιο συνιθισμένη [αλλά όχι λιγότερο άγρια ή εξωτική], ενώ την F40 τελευταία, μου ήταν πάντα λίγο αδιάφορο για supercar, ίσως να έφταιξε που δεν ήταν της εποχής μου...

Τέλος τα Zonta, Enzo και Carerra GT ορίζουν το σημερινό supercar [με μεγάλη συμπάθεια στο πρώτο λόγω κομψού στυλ και το 3ο λόγω της επιλογής της porsche να είναι roadster ], το καθένα απ' τη σκοπια του, αλλά πιστεύω είναι πολύ νωρίς για να πάρουν θέση δίπλα στα υπόλοιπα τις λίστας, ο χρόνος καταξιώνει τα supercar.

Γιατι τετοια απαξιωση για το supercar που προσφατα αχαρος ψηλος, φιλος του φορουμ, αν κ τρωει βροχη με το τουλουμι, ειχε την τυχη να παει βολτα μαζι του;
Τεσπα, κ γω τελικα διαλεγω την 959. Μια χαρα αμαξακια τοσο το ΕΒ110 οσο κ η F1 αλλα η 959 για μενα ηταν (κ ειναι) ετη φωτος μπροστα!

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Ποια κοινά μέρη έχει ο V12 με τους 2 κινητήρες απο M3?

Παιδια ανακαλω αυτο που ειπα , οτι ειναι δυο Μ3 ενωμενα γιατι βρηκα αυτο.: So McLaren went to BMW Motorsport who, by late 1991, had constructed a stunning all-new engine. Designated Type S70/2, it was a dry-sumped 60° V12 with four valve cylinder heads and variable valve timing. Displacement finished up at 6064cc with the bore and stroke on 86mm and 87mm respectively. Output was a hugely impressive 627bhp at 7500rpm with an 11.0:1 compression and sophisticated TAG engine management controlling twin fuel injectors per cylinder for 103bhp per litre!
Επιφυλασομαι ομως γιατι νομιζω οτι ειχα διαβασει καπου οτι ειναι 2 ενωμενα Μ3. Τελος παντον αν καποιος ξερει κατι ας το πει.

Φίλε frogy μπορεί να χρησιμοποιεί κάποια μέρη απο τον κινητήρα της Μ3 (πχ ίσως έμβολα) αλλα αυτό δεν σημαίνει πως είναι 2 κολημένοι. Οπως γράφεις και εσύ ο κινητήρας έχει πολύ μεγάλες διαφορές απο τον V12 της BMW (πχ ξηρό κάρτερ) και έχω διαβάσει πως σχεδιάστηκε ειδικά για το αυτοκίνητο αυτό.

Η F1 άλλωστε χρησιμοποιεί μέρη απο διάφορα οχήματα (φλας εμπρός απο Lotus Elan, πίσω φώτα απο λεωφορείο Bova!) αλλα αυτόδ εν νομίζω πως την μειώνει σε οτιδήποτε.

Προσωπικα ZONDA! Εχω δει μερικα βιντεακια και το αυτοκινητο ειναι απιστευτο, εριξε ξυλο σε πολλα και γνωστα supercars.

Οχι οτι τα αλλα πανε πισω ομως, ειδικα η ENZO

Παρόν: Aνάμεσα από Enzo-Carrera GT.
Παρελθόν: F40-959.

Για λόγους ιστορίας και συναισθημάτων, η ψήφος στην....
Porsche 959

Η 959 όπως και οι 911 ποτέ δεν μου άρεσαν λόγω της θέσης του κινητήρα.

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Το NSX αν και εξαιρετικό δεν έχει τις επιδόσεις ενός supercar, μακάρι να υπήρχε ενα δυνατότερο.

TTTIIIII Diladi to 1992 otan mpike sthn mazikh paragwgh pio allo htan supercar? Otan kukloforise to NSX h ferrari kai oloi kruftikan sta ergastiria na bgaloun to anti NSX.