Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Εχω παρατηρησει κατι κουφο για τις εξατμισεις των ford. Στο δικο μου fiestaki (96) η εξατμιση ειναι δεξια οπως και στο καινουργιο fiesta. Στο focus ειναι αριστερα. Στο mondeo δεν θυμαμαι. Γιατι......????

Γιατι δεν θυμασαι;

Για κατσε γιατι κατι μου ηρθε. Ειναι και αυτη στα δεξια συμφωνα με την ερευνα μου. Αρα μονο στο focus ειναι αριστερα. Γιατι ομως??
Ειμαστε ενταξει κυριε BILL33???

Συγνωμη δεν ηθελα να σε προσβαλλω .Δεν το εγραψα ειρωνικα αλλα αστειευομενος.Και παλι συγνωμη.

Check the smilies!!!! Και εγω για πλακα στο εγραψα ετσι. Ειναι δυνατον να προσβληθω απο αυτο.... Εννοειται πλακα κανουμε..

Κουφή σκέψη:
Το Fiesta και το Mondeo φτιάχνονται ή σχεδιάστηκαν από άγγλους, ενώ το Focus από γερμανούς.
Είναι έτσι;

Ο χρήστης TGD έγραψε:
Κουφή σκέψη:
Το Fiesta και το Mondeo φτιάχνονται ή σχεδιάστηκαν από άγγλους, ενώ το Focus από γερμανούς.
Είναι έτσι;

Να σου πω την αληθεια κατι τετοιο σκεφτηκα και εγω. Αλλα στεκει? Και του maverick kai toy Ka νομιζω ειναι δεξια. Μονο το focus σχεδιαστικε απο γερμανους?

Μηπως το focus σχεδιαστηκε στις ΗΠΑ ;

Ίσως οι λόγοι να είναι χωροταξικοί (κάτω από το πάτωμα του αυτοκινήτου). Παρεπιπτόντως, σήμερα είδα 1-2 Ibiza εποχής prosche κινητήρα (1991 ή κάπου εκεί), με τάπα και εξάτμιση αριστερά.

Κάτι που ήθελα να ρωτήσω από την αρχή αλλά μου διέφυγε: ο ήχος και η συχνότητα των δεικτών πορείας (φλας), είναι τυχαία; Μου φαίνεται ότι η συχνότητα δεν είναι καν ίδια στο ίδιο μοντέλο.
Πάντα είχα την εντύπωση ότι η συχνότητα καθορίζεται από ένα σύστημα R-C όπως μαθαίναμε στο λύκειο, και σκεφτόμουν ότι οι τιμές των στοιχείων μάλλον θα έχουν αποκλίσεις από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο. Ισχύει κάτι τέτοιο;
Ο ήχος ακούγεται σα ρελέ που ανοιγοκλείνει, ξέρει κανείς από που πραγματικά προέρχεται;

(εδώ ο κόσμος καίγεται... )

Ο χρήστης Di0 έγραψε:
Ίσως οι λόγοι να είναι χωροταξικοί (κάτω από το πάτωμα του αυτοκινήτου). Παρεπιπτόντως, σήμερα είδα 1-2 Ibiza εποχής prosche κινητήρα (1991 ή κάπου εκεί), με τάπα και εξάτμιση αριστερά.

Κάτι που ήθελα να ρωτήσω από την αρχή αλλά μου διέφυγε: ο ήχος και η συχνότητα των δεικτών πορείας (φλας), είναι τυχαία; Μου φαίνεται ότι η συχνότητα δεν είναι καν ίδια στο ίδιο μοντέλο.
Πάντα είχα την εντύπωση ότι η συχνότητα καθορίζεται από ένα σύστημα R-C όπως μαθαίναμε στο λύκειο, και σκεφτόμουν ότι οι τιμές των στοιχείων μάλλον θα έχουν αποκλίσεις από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο. Ισχύει κάτι τέτοιο;
Ο ήχος ακούγεται σα ρελέ που ανοιγοκλείνει, ξέρει κανείς από που πραγματικά προέρχεται;

(εδώ ο κόσμος καίγεται... )

Ρελες ειναι (το γνωστο βαρελακι).Το βαρελακι εχει μεσα ελλασματα το οποια οταν ζεστενονται λυγιζουν και κλεινουν το κυκλωμα.Οταν κρυωσουν ανοιγουν παλι. Βολικο θα ηταν παντως ,μετα απο καποιο χρονικο διαστημα που αναβοσβυνει το φλας,να κανει καποιο πιο εντονο θορυβο.Ετσι δεν θα υπηρχε περιπτωση να εχεις ξεχασει το φλας αναμμενο.

Εγώ πάντα νόμιζα ότι η εξάτμιση είναι αριστερά για να μην έρχεται η κάπνα στα μούτρα του διπλανού οδηγού.

Όσες φορές έχω πέσει σε αυτοκίνητο με εξάτμιση δεξιά, αναγκαζόμουν να κλείνω το παράθυρο - αν μάλιστα ήταν νταλίκα γινόμουν σαν τον Ολισαντέμπε.

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Εγώ πάντα νόμιζα ότι η εξάτμιση είναι αριστερά για να μην έρχεται η κάπνα στα μούτρα του διπλανού οδηγού.

Όσες φορές έχω πέσει σε αυτοκίνητο με εξάτμιση δεξιά, αναγκαζόμουν να κλείνω το παράθυρο - αν μάλιστα ήταν νταλίκα γινόμουν σαν τον Ολισαντέμπε.

 Δηλαδη αν ησουν αριστερη λωριδα και καποιος αλλος στη μεσαια με την εξατμιση αριστερα?.... Το ιδιο δεν ειναι? Και νομιζω οτι οι περισσοτερες νταλικες εχουν την εξατμιση στα αριστερα.

Ο χρήστης frogy έγραψε:

Εγώ πάντα νόμιζα ότι η εξάτμιση είναι αριστερά για να μην έρχεται η κάπνα στα μούτρα του διπλανού οδηγού.

Όσες φορές έχω πέσει σε αυτοκίνητο με εξάτμιση δεξιά, αναγκαζόμουν να κλείνω το παράθυρο - αν μάλιστα ήταν νταλίκα γινόμουν σαν τον Ολισαντέμπε.

Δηλαδη αν ησουν αριστερη λωριδα και καποιος αλλος στη μεσαια με την εξατμιση αριστερα?.... Το ιδιο δεν ειναι? Και νομιζω οτι οι περισσοτερες νταλικες εχουν την εξατμιση στα αριστερα.   

Όχι, ο καπνός πηγαίνει στον συνοδηγό κι ο οδηγός γλιτώνει το στράβωμα. Τις περισσότερες φορές μάλιστα το παράθυρο του συνοδηγού είναι κλειστό, άρα έχει λογική η υπόθεσή μου. Για τις νταλίκες: ναι, επίσης στ'αριστερά έχουν την εξάτμιση, αλλά όταν τυχαίνει να την έχουν δεξιά σε πεθαίνει.

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Εγώ πάντα νόμιζα ότι η εξάτμιση είναι αριστερά για να μην έρχεται η κάπνα στα μούτρα του διπλανού οδηγού.

Όσες φορές έχω πέσει σε αυτοκίνητο με εξάτμιση δεξιά, αναγκαζόμουν να κλείνω το παράθυρο - αν μάλιστα ήταν νταλίκα γινόμουν σαν τον Ολισαντέμπε.

Δηλαδη αν ησουν αριστερη λωριδα και καποιος αλλος στη μεσαια με την εξατμιση αριστερα?.... Το ιδιο δεν ειναι? Και νομιζω οτι οι περισσοτερες νταλικες εχουν την εξατμιση στα αριστερα.   

Όχι, ο καπνός πηγαίνει στον συνοδηγό κι ο οδηγός γλιτώνει το στράβωμα. Τις περισσότερες φορές μάλιστα το παράθυρο του συνοδηγού είναι κλειστό, άρα έχει λογική η υπόθεσή μου. Για τις νταλίκες: ναι, επίσης στ'αριστερά έχουν την εξάτμιση, αλλά όταν τυχαίνει να την έχουν δεξιά σε πεθαίνει.

Σωστα, εχεις δικιο.

Επαναφέρω αυτό το παλιό topic για να μην ανοίξω νέο για μια μόνο ερωτησούλα.
Η ιστορία έχει ως εξής: Πριν από μια βδομάδα παραλάβαμε το δεύτερο μέλος της τετράτροχης οικογενείας μας ένα Punto 1.4. Το αυτοκίνητο έρχεται με δικό του ηχοσύστημα (Blaupunkt αν το γράφω σωστά) και με χειριστήρια στο τιμόνι. Επειδή από το προηγούμενο αυτοκίνητο έχουμε κτατήσει το ηχοσύστημα (Pioneer Mp3) το οποίο έχει απ' ό,τι είδα καλώδιο για Remote Control θα ήθελα να ρωτήσω αν μπορεί αυτό το μαραφέτι να συνδεθεί με τα υπάρχοντα χειριστήρια του τιμονιού.
Ο πωλητής μας είπε ότι δεν γίνεται, άλλοι ισχυρίζονται ότι γίνεται.
Υπάρχει κάποιος γνώστης της κατάστασης;
Ευχαριστώ.

Νομίζω οτι το κλειδί στην εργονομια ειναι να εχει μεγαλους και ευδιακριτους διακοπτες σε σωστη θεση, και επισης ο καθε ενας να κανει μια δουλειά!!!

Στο avensis παντως ωφειλω να ομολογησω οτ η εργονομια του ειναι καταπληκτική, μεγαλους και αψογους σε αισθηση διακοπτες δεν σου αποσπουν την προσοχή, με μεγαλη γραμματοσειρα στις ενδειξεις του στερεoφvνικου και του trip copmuter.
Πχ ενω εχει χειρηστηρια στο τιμονη, και για τα δυο, δεν τα χρεισημοποιω σχεδον ποτε, με ενα τεντωμα του χεριου φθανω τα παντα ....με μονη παραφωνια τα χειρηστηρια για την αναδιπλωση των καθρεπτων και την ρυθμιση τους που δεν εχουν την καλυτερη θεση , πολυ κοντα στην κολωνα του τιμονιου!!

ΥΣ . και θα συμφωνησω με τον dimitrion2004 οι ποτηροθηκες ειναι παρα πολυ πρακτικες , αν δεν εσταζε και πανω στην κονσολα το νερο καθως λιωνουν τα παγακια του φραπε θα ηταν καλυτερα

Ο χρήστης Giorgos έγραψε:
Επαναφέρω αυτό το παλιό topic για να μην ανοίξω νέο για μια μόνο ερωτησούλα.
Η ιστορία έχει ως εξής: Πριν από μια βδομάδα παραλάβαμε το δεύτερο μέλος της τετράτροχης οικογενείας μας ένα Punto 1.4. Το αυτοκίνητο έρχεται με δικό του ηχοσύστημα (Blaupunkt αν το γράφω σωστά) και με χειριστήρια στο τιμόνι. Επειδή από το προηγούμενο αυτοκίνητο έχουμε κτατήσει το ηχοσύστημα (Pioneer Mp3) το οποίο έχει απ' ό,τι είδα καλώδιο για Remote Control θα ήθελα να ρωτήσω αν μπορεί αυτό το μαραφέτι να συνδεθεί με τα υπάρχοντα χειριστήρια του τιμονιού.
Ο πωλητής μας είπε ότι δεν γίνεται, άλλοι ισχυρίζονται ότι γίνεται.
Υπάρχει κάποιος γνώστης της κατάστασης;
Ευχαριστώ.

Άποψη κανείς επ' αυτού;

Γίνεται, αλλά πρέπει να προμηθευτείς αντάπτορα από την αντιπροσωπεία (Intersys) με κόστος περίπου 100-110 ευρώ.

Με αφορμη ενα προβλημα που αντιμετωπιζω με το καθισμα και τα προσκεφαλα του honda jazz ανοιγω αυτο το θεμα. Προσφατα αγορασα το συγκεκριμενο αυτοκινητο και διαπιστωνω οτι η πλατη των μπροστινων καθισματων και τα προσκεφαλα ειναι εντελως αβολα. Τα προσκεφαλα εχουν ιδιαιτερη κλιση προς τα μπρος, που δεν αλλαζει και το καθισμα εχει τετοια κατασκευη που δε ''στηριζουν'' καθολου το πανω μερος της πλατης και τον αυχενα. Επειδη ταλαιπωρουμαι με διαφορα μυοσκελετικα προβληματα, οποιος μπορει ας μου προτεινει κατι. Μπορω να αλλαξω τα προσκεφαλα; Υπαρχει δυνατοτητα να τροποποιηθει το καθισμα; Γνωριζει κανεις καποιον καλο τεχνιτη στη Θεσσαλονικη για τετοιες μετατροπες;

Όντως υπάρχουν μεταξύ καθισμάτων υπάρχουν σημαντικές διαφορές στην ανατομία. Υπάρχουν καθίσματα που δεν σε στηρίζουν καθόλου από τη μέση και πάνω (χαρακτηριστικότατα τα όπελ άστρα και κόρσα δύο και μίας γενιάς πίσω αντίστοιχα) και άλλα που δεν σε στηρίζουν από τη μέση και κάτω. Υπάρχουν λύσεις όμως!

Καταρχάς θα σου έλεγα να δοκιμάσεις όλες τις πιθανές ρυθμίσεις και να βεβαιωθείς ότι δεν έχει στήριξη μέσης ενεργοποιημένη, αλλά είμαι σίγουρος πως θα το έχεις κάνει ήδη. Στη συνέχεια μία ίσως λίγο πρόχειρη λύση είναι να βάλεις πλατοκαθίσμα στο κάθισμα σου και πίσω από αυτό να πάρεις ένα από τα μαξιλάρια λάτεξ που τα βάζουν στο αυτοκίνητο όταν έχουν το αντίθετο πρόβλημα από σένα και να το κόψεις με ένα μεγάλο ψαλίδι ή πριόνι και να το στερεώσεις στη θέση που σε βολεύει. Εάν θες πιο ολοκληρωμένη λύση όμως θα πρέπει να απευθυνθείς σε ένα καλό ταπετσέρη (είμαι από Αθήνα οπότε δεν μπορώ να σου συστήσω κάποιον) και να του πεις τι θέλεις να κάνεις στο κάθισμα σου, να σου δώσει τη συμβουλή του και αφού έχεις βεβαίωθεί τι θέλεις μπορεί να αφαιρέσει ή να προσθέσει αφρώδες υλικό ώστε να ταιριάξει στο σωματότυπο σου. Εφόσον μάλιστα μιλάμε για μικρές μετατροπές που δεν απαιτούν αλλαγή ταπετσαρίας, θα είναι και ιδιαίτερα οικονομική λύση.

Τα προσκέφαλα δεν το συζητώ είναι το μόνο έυκολο να αλλάξουν, ίσως θα ήταν καλύτερο βέβαια να ρωτήσεις τη χόντα εάν έχουν από κάποια άλλη έκδοση ή μοντέλο προσκέφαλα που να εξέχουν λιγότερο. Πάντως επειδή αναφέρεις την στήριξη του αυχένα να ξέρεις ότι ούτε το προσκέφαλο ούτε το κάθισμα έχουν σκοπό να στηρίζουν τον αυχένα και ούτε είναι να δυνατόν να γίνεται κάτι τέτοιο. Εάν έχεις πρόβλημα στον αυχένα τότε λοιπόν τα πράγματα είναι λίγο δύσκολα (γνωστή μου υποφέρει άσχημα με αυτό το θέμα στο αυτοκίνητο χωρίς να βρίσκει λύση ) Ωστόσο μπορείς να δείς σημαντικές διαφορές με τις σωστές αλλαγές στο κάθισμα εάν υποφέρεις στη μέση. Δες και μερικούς μάστορες από μία γρήγορη αναζήτηση...

http://www.xo.gr/search/?what=Τ� ... 7&locid=L2

http://www.motorpro.gr/k/294-Τ�% ... F%89%CE%BD

http://www.gregoryleather.gr/

http://www.kplatakis.gr/

Ευχαριστώ πολύ για τη βοήθεια. Στη μέση έχει καλή στήριξη το κάθισμα. Το πρόβλημά μου είναι στο πάνω μέρος της πλάτης. Σχετικά με το προσκέφαλο το γνωρίζω ότι έχει άλλο ρόλο από το να στηρίζει τον αυχένα. Η κλίση όμως που έχει σε συνδυασμό με το κάθισμα, δε σου επιτρέπει να στηρίζεις σωστά την πλάτη. Θα δοκιμάσω τις λύσεις που προτείνεις. Και πάλι ευχαριστώ.

σε τελειως καθετη θεση της πλατης του καθισματος θα εχεις καλυτερη στηριξη αλλα θελει λιγο χρονο να συνηθησεις τη σταση αυτη του σωματος

@realzeus said in Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic):

@fanis75: Η Ιταλική εργονομία είναι μια χαρά. Δεν έχουν τα φώτα σε περιστροφικό διακόπτη δίπλα στο γόνατό σου, ή άπειρες άλλες βλακείες που μπορώ να απαριθμήσω για τους Γερμανούς...

Μια χαρά, μόνο εαν πριν οδηγείς Γαλλικό. Αλλιώς ειναι για γέλια. Να θυμηθούμε τους διακόπτες για τα ηλεκτρικά παράθυρα στην οροφή, δίπλα στην πλαφονιέρα??

ΥΓ: ο διακόπτης για τα φώτα, εκεί πρέπει να ειναι, αριστερά περιστροφικός σε απόλυτη ευθεία με το τέντωμα του χεριου σου. Ασχετα εαν πλεον με τα αυτοματα φωτα δεν τον χρησιμοποιουμε και ποτε.

@fanis75 said in Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic):

@realzeus said in Ferrari Forum (aka REALZEUS' topic):

@fanis75: Η Ιταλική εργονομία είναι μια χαρά. Δεν έχουν τα φώτα σε περιστροφικό διακόπτη δίπλα στο γόνατό σου, ή άπειρες άλλες βλακείες που μπορώ να απαριθμήσω για τους Γερμανούς...

Μια χαρά, μόνο εαν πριν οδηγείς Γαλλικό. Αλλιώς ειναι για γέλια. Να θυμηθούμε τους διακόπτες για τα ηλεκτρικά παράθυρα στην οροφή, δίπλα στην πλαφονιέρα??

ΥΓ: ο διακόπτης για τα φώτα, εκεί πρέπει να ειναι, αριστερά περιστροφικός σε απόλυτη ευθεία με το τέντωμα του χεριου σου. Ασχετα εαν πλεον με τα αυτοματα φωτα δεν τον χρησιμοποιουμε και ποτε.

Τώρα θέλεις να τα ακούσεις μου φαίνεται.
Έχω σε εκείνο το ηλίθιο σημείο τον διακόπτη των φώτων στη BMW, στο Saab και στο Ford. Μεγάλη βλακεία!!! Το πιο λογικό και εύκολο ήταν στον αριστερό διακόπτη (των φλας), περιστρέφοντας την άκρη του, όπως στα Ιαπωνικά (και πολλά Ιταλικά)!!!
Θέλεις να μιλήσουμε για διακόπτες παραθύρων, που στην Ε36 ήταν αριστερά και δεξιά του επιλογέα ταχυτήτων; Αν ήθελε ο οδηγός να ανοίξει το παράθυρο του συνοδηγού έπρεπε να σκύψει και να περάσει το χέρι του πίσω από τον λεβιέ. Ενώ οι Ιάπωνες (και οι Ιταλοί) τα είχαν σε ένα πανελάκι στην πόρτα του οδηγού. Έξυπνα και όμορφα!!! Το Discovery μου τουλάχιστον τα έχει στην κεντρική κονσόλα (που πάλι χαζό είναι), αλλά είναι ακριβώς κάτω από το υποβραχιώνιο και χειρίζεσαι και τα 4 παράθυρα με το χέρι σου, ενώ στηρίζεις τον βραχίωνά σου στο υποβραχιώνιο.
Ή μήπως θέλεις να μιλήσουμε για το ποδέφρενο των Mercedes? Ή ακόμα χειρότερα τον αριστερό πολυδιακόπτη που είχε καμιά 10αριά διαφορετικές λειτουργίες;
Πανηλίθιοι και άσχετοι από εργονομία οι Γερμανοί!!!
Μου τα θύμησες και μου ανέβηκε το αίμα στο κεφάλι πάλι...