-
Σύμφωνα με την εγκύκλιο που διέρευσε αναμένονται γενναίες επιδοτήσεις τόσο για την απόσυρση αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες , όσο και αντίστοιχες γενναίες επιδοτήσεις για την αγορά plug in ή πλήρως ηλεκτρικών μοντέλων αλλά και για την προμήθεια wall box φόρτισης , τόσο σε πολυκατοικίες όσο και σε μονοκατοικίες . Παράλληλα με την υπόσχεση του ΔΕΔΔΗΕ για 10.000 σημεία φόρτισης μέσα στα επόμενα 2 χρόνια , και το φημολογούμενο χαράτσι στα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης ,μήπως ήρθε το οριστικό τέλος στην βενζίνη ?
΄΄
Στο πλαίσιο αυτό η ηγεσία του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας σκοπεύει να προχωρήσει σε βελτιώσεις του προγράμματος, ώστε να ενισχυθούν τα κίνητρα της ηλεκτροκίνησης. Πιο συγκεκριμένα οι αλλαγές που έρχονται είναι:
Κατάργηση της υποχρεωτικής αγοράς επιδοτούμενου ηλεκτρικού αυτοκινήτου μετά τη λήξη της ελάχιστης αποδεκτής περιόδου χρονομίσθωσης των 36 μηνών. Στόχος είναι να γίνει πιο προσιτή η χρονομίσθωση και να μειωθεί το κόστος των μισθωμάτων, ενθαρρύνοντας τον εξηλεκτρισμό των εταιρικών στόλων.
Αύξηση του μέγιστου αριθμού οχημάτων που μπορεί να προμηθευτεί μια επιχείρηση από τρία σε δέκα τόσο για την ηπειρωτική όσο και για τη νησιωτική χώρα.
Αύξηση, σχεδόν στο διπλάσιο, του ποσού επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικών ταξί. Θα ανέλθει στις 22.500 ευρώ μαζί με το όφελος της απόσυρσης.
Επιλέξιμες θα είναι πλέον και δημοτικές επιχειρήσεις όπως και εταιρείες του ευρύτερου δημόσιου τομέα.
Επιλέξιμα για επιδότηση ποδηλάτων θα είναι και νομικά πρόσωπα που δραστηριοποιούνται σε συγκεκριμένους κλάδους, όπως εταιρείες ενοικίασης ποδηλάτων, ξενοδοχεία, εταιρείες διανομής (delivery).
Επιλέξιμη η επιδότηση αγοράς και εγκατάστασης «έξυπνου» φορτιστή και από τα νομικά πρόσωπα, εκτός των φυσικών προσώπων που ίσχυε έως σήμερα.''
-
Σύμφωνα με την εγκύκλιο που διέρευσε αναμένονται γενναίες επιδοτήσεις τόσο για την απόσυρση αυτοκινήτων με θερμικούς κινητήρες , όσο και αντίστοιχες γενναίες επιδοτήσεις για την αγορά plug in ή πλήρως ηλεκτρικών μοντέλων αλλά και για την προμήθεια wall box φόρτισης , τόσο σε πολυκατοικίες όσο και σε μονοκατοικίες . Παράλληλα με την υπόσχεση του ΔΕΔΔΗΕ για 10.000 σημεία φόρτισης μέσα στα επόμενα 2 χρόνια , και το φημολογούμενο χαράτσι στα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης ,μήπως ήρθε το οριστικό τέλος στην βενζίνη ?
΄΄
Στο πλαίσιο αυτό η ηγεσία του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας σκοπεύει να προχωρήσει σε βελτιώσεις του προγράμματος, ώστε να ενισχυθούν τα κίνητρα της ηλεκτροκίνησης. Πιο συγκεκριμένα οι αλλαγές που έρχονται είναι:
Κατάργηση της υποχρεωτικής αγοράς επιδοτούμενου ηλεκτρικού αυτοκινήτου μετά τη λήξη της ελάχιστης αποδεκτής περιόδου χρονομίσθωσης των 36 μηνών. Στόχος είναι να γίνει πιο προσιτή η χρονομίσθωση και να μειωθεί το κόστος των μισθωμάτων, ενθαρρύνοντας τον εξηλεκτρισμό των εταιρικών στόλων.
Αύξηση του μέγιστου αριθμού οχημάτων που μπορεί να προμηθευτεί μια επιχείρηση από τρία σε δέκα τόσο για την ηπειρωτική όσο και για τη νησιωτική χώρα.
Αύξηση, σχεδόν στο διπλάσιο, του ποσού επιδότησης για την αγορά ηλεκτρικών ταξί. Θα ανέλθει στις 22.500 ευρώ μαζί με το όφελος της απόσυρσης.
Επιλέξιμες θα είναι πλέον και δημοτικές επιχειρήσεις όπως και εταιρείες του ευρύτερου δημόσιου τομέα.
Επιλέξιμα για επιδότηση ποδηλάτων θα είναι και νομικά πρόσωπα που δραστηριοποιούνται σε συγκεκριμένους κλάδους, όπως εταιρείες ενοικίασης ποδηλάτων, ξενοδοχεία, εταιρείες διανομής (delivery).
Επιλέξιμη η επιδότηση αγοράς και εγκατάστασης «έξυπνου» φορτιστή και από τα νομικά πρόσωπα, εκτός των φυσικών προσώπων που ίσχυε έως σήμερα.''
-
Αν θέλει να δει προκοπή, να δίνει κατευθείαν την επιδότηση στις αντιπροσωπείες, όχι να περιμένει ο κοσμάκης με τους μήνες και την αγωνία.
-
'Μόνο plug-in υβριδικα ή ηλεκτρικά αυτοκίνητα πλέον ?'
'Ναι' η απαντηση
-
Τι έγινε ρε γαμωτ μας διαβαζουν; Αν είναι να αναλύουμε πόσα χιλιάρικα θα θέλαμε να βγάζουμε. Κάτι μπορεί να θεσπιστεί... Ποιος ξέρει;
Τι εννοει το άρθρο για απόσυρση; επανέρχεται το μετρο της απόσυρσης;
Σε πολύκατοικίες πως θα γίνουν ταwallbox;
-
Αν στη ΔΕΗ τους κόβει λίγο θα βρουν τρόπο από την κεντρική παροχή της πολυκατοικίας να τραβήξουν 1-2 φορτιστές. Και με κάποια κάρτα μέλους θα χρεώνεται αυτός που φορτίζει.
Χωροταξικα είναι το ζήτημα αλλά αν γίνει υπαρκτή ανάγκη... και πάλι όμως εγώ προβλέπω μαξ στο 20% των πολυκατοικιών να μπαίνουν φορτιστές. Αλλιώς μπαλαντέζα από το μπαλκόνι.
-
Από την άλλη σκέφτομαι πως μπαίνουν σε πυλωτες και κλέβουν καταλύτες αυτοκινήτων, αν τους βάλεις ενα wallbox και ένα χοντρό καλώδιο με πολύ χαλκό τι θα γίνει;
-
Όσο χρειάζεται πρίζες κι εγκατάσταση φορτιστών σε πολυκατοικίες/πυλωτές/διαμερίσματα για την πλειοψηφία του κόσμου σε Αθήνα/Θεσσαλονίκη,τίποτα δε θα γίνει. Για την επαρχία έχει κάποιες ελπίδες σε μονοκατοικίες κυρίως.
Επίσης το 2ο σοβαρό εμπόδιο είναι αυτό που λέει ο dimsabas.Για ένα ηλεκ. κ@λοποδήλατο και σε παιδεύουν 1 χρόνο -και αν- για τα λεφτά της επιδότησης.Είναι τελείως μούφα το πρόγραμμα για ιδιώτες. Όπως ξανά 'πα,τα χρήματα που θα βγάλεις από τη τσέπη για ηλεκτρικό ή plug-in έιναι η τιμή στον τιμοκατάλογο.Τα της επιδότησης μην τα υπολογίζεις,όποτε -κι αν- έρθουν θα είναι σαν ένα τυχερό λαχείο που ίσως έρθει μετά από 1-2 χρόνια...
Και για του λόγου το αληθές: https://www.newsauto.gr/electric/ilektrokinisi-kratiki-triklopodia-stin-kratiki-epidotisi/
Y.Γ. Τους τα'χω γράψει και σε email στο 'κινούμαι ηλεκτρικά'για την επιδότηση των 710 ευρώ (που ακόμη περιμένω) από τον περσινό Σεπτ. που πήρα το ηλεκτρ.ποδήλατο...
-
Αν πάει κάποιος να κλέψει το χαλκό από ένα κουτί που έχει τάση 600βολτ... δε θα ξανά κλέψει.
-
ΟΧΙ ακόμα..... είναι νωρίς η απάντηση στο ερώτημα από μένα
και δεν απαντω με βαση καμια λογική ουτε τι πιστεύω. Απλά κοιταξτε τις πωλήσεις. Υπάρχει αυξημενη ταση αλλά αργουμε ακόμα μεχρι να δουμε να εξαληφθουν οι πωλήσεις θερμικών κινητήρων που αυτη την στιγμη επικρατουν.
Το ερωτημα όπως εχει τεθει είναι για πολύ αργότερα από το ετος 2021 που βρισκόμαστε και το έχουν απαντήσει οι καταναλωτες με βαση τι αγοραζουν προς το παρόν
-
Για να πω κι εγώ την άποψη μου, αυτή τη στιγμή ζούμε μια κατάσταση κότας-αυγού. Δεν παίρνεις ηλεκτρικό γιατί δεν υπάρχουν εγκαταστάσεις και δεν υπάρχουν εγκαταστάσεις γιατί κανεις δεν έχει ηλεκτρικό.
Ολες οι επιδοτήσεις και όλες οι αναγγελίες και όλα τα κίνητρα γίνεται για να σπάσει ο κύκλος. Αυτοί που αγοράζουν σήμερα ηλεκτρικό έχουν και τα λεφτά και την εγκατάσταση σπίτι. Όμως θα πληρώσουν και μια φόρτιση εκτός, και σιγά σιγά σε 5 χρόνια θα είναι άλλο το τοπίο.
Αν δεν υπήρχαν κρατικές και ευρωπαϊκές παρεμβάσεις δε θα γινόταν τίποτα, οι νέες υποδομές δε φτιάχνονται από την ιδιωτική πρωτοβουλία με τόσο ρίσκο.
-
''Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το 2019 κυκλοφορούσαν στην χώρα 1.345 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ μόνο το 2020 ταξινομήθηκαν 2.135. Με αποκορύφωμα τον Δεκέμβριο του 2020, που το ποσοστό στις ταξινομήσεις έφτασε στο 10%. Δηλαδή 1 στα 10 νέα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν ήταν ηλεκτρικό. Το 2020 έδωσε τη σκυτάλη στο 2021 το οποίο προς το παρόν κάνει ένα δυναμικό σπριντ έχοντας ήδη σημειώσει το εντυπωσιακό ποσοστό του 5,5%.Περίπου 18 μήνες πριν το αντίστοιχο ποσοστό ήταν μόλις 0,7%.''
Ποια θα είναι η κατάσταση τα 2 επόμενα έτη :
- Αρχές του 2022 εμφανίζονται πολλά νέα μοντέλα με ιδιαίτερες προσιτές τιμές . Σε συνδυασμό με την αύξηση της επιδότησης ,οι τιμές των ηλεκτρικών έρχονται σε λογικά πλαίσια.
2.Όλο και περισσότερα μοντέλα με θερμικούς μας αποχαιρετούν με τελευταίες εκδόσεις .
3.Η ταχυφόρτιση μέσω ΔΕΔΗΕ κάνει πολύ ποιο εύκολη την εν κινήσει φόρτιση των αυτοκινήτων.
4.ΤΑΧΙ και λεωφορεία γίνονται σταδιακά ηλεκτρικά .
5.Στις πολυκατοικίες με πυλωτή (μεγάλη πλειοψηφία) εγκαθίστανται πλέγματα wallbox με παροχές σε όσους έχουν θέση στάθμευσης.
6.Τα τέλη κυκλοφορίας των ΙΧ με θερμικούς παίρνουν την ανιούσα.
7.Η βενζίνη και το ντίζελ εκτοξεύονται στα ύψη.
8.Σταματάει η παρουσίαση νέων μοντέλων με θερμικούς κινητήρες .
-
Thriller
-
''Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το 2019 κυκλοφορούσαν στην χώρα 1.345 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ μόνο το 2020 ταξινομήθηκαν 2.135. Με αποκορύφωμα τον Δεκέμβριο του 2020, που το ποσοστό στις ταξινομήσεις έφτασε στο 10%. Δηλαδή 1 στα 10 νέα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν ήταν ηλεκτρικό. Το 2020 έδωσε τη σκυτάλη στο 2021 το οποίο προς το παρόν κάνει ένα δυναμικό σπριντ έχοντας ήδη σημειώσει το εντυπωσιακό ποσοστό του 5,5%.Περίπου 18 μήνες πριν το αντίστοιχο ποσοστό ήταν μόλις 0,7%.''
Ποια θα είναι η κατάσταση τα 2 επόμενα έτη :
- Αρχές του 2022 εμφανίζονται πολλά νέα μοντέλα με ιδιαίτερες προσιτές τιμές . Σε συνδυασμό με την αύξηση της επιδότησης ,οι τιμές των ηλεκτρικών έρχονται σε λογικά πλαίσια.
2.Όλο και περισσότερα μοντέλα με θερμικούς μας αποχαιρετούν με τελευταίες εκδόσεις .
3.Η ταχυφόρτιση μέσω ΔΕΔΗΕ κάνει πολύ ποιο εύκολη την εν κινήσει φόρτιση των αυτοκινήτων.
4.ΤΑΧΙ και λεωφορεία γίνονται σταδιακά ηλεκτρικά .
5.Στις πολυκατοικίες με πυλωτή (μεγάλη πλειοψηφία) εγκαθίστανται πλέγματα wallbox με παροχές σε όσους έχουν θέση στάθμευσης.
6.Τα τέλη κυκλοφορίας των ΙΧ με θερμικούς παίρνουν την ανιούσα.
7.Η βενζίνη και το ντίζελ εκτοξεύονται στα ύψη.
8.Σταματάει η παρουσίαση νέων μοντέλων με θερμικούς κινητήρες .
- Πέφτει μετεωρίτης και καταστρέφει μόνο θερμικά αυτοκίνητα, βενζινάδικα και εγκαταστάσεις διυλιστηριων.
-
Θεωρώ ότι οι θερμικοί κινητήρες έχουν τουλάχιστον καμιά 10 χρόνια ακόμη που θα είναι στο προσκήνιο.
Προσπαθούν στην Ευρώπη να το τρέξουν πολύ γρήγορα το θέμα αλλά δεν γίνονται αυτά από τη μία μέρα στην άλλη.
Έχω ακούσει κι εγώ ότι η επιδότηση είναι λαχείο και βρίσκεσαι συνέχεια με την έννοια για το πότε και αν θα πάρεις τα χρήματα, αφού βέβαια εσύ έχεις πρώτα πληρώσει ολόκληρο το ποσό. Αν είναι αλήθεια τότε κλαύτα.
Καλή φάση τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά όταν τα συγκεκριμένα θα αποκτήσουν αξιοπρεπή αυτονομία, αλλά προς το παρόν να λείπει το βύσσινο. Δεν θα πάρω. Αργότερα το ξαναβλέπουμε. Άλλωστε δεν είναι για τους πολλούς ακόμη αλλά μόνο για όσους έχουν μια κάποια οικονομική άνεση.
Σωστή η άποψη να μετακυλιστεί η επιδότηση στους εμπόρους.
-
Αυτό που ίσως δεν έχουν αντιληφθεί πολλοί ,είναι η τρέλα του Έλληνα ,στο να μην πληρώνει κόστος μετακίνησης.
Σκεφτείτε τι έγινε , όταν επιτράπηκε το ντίζελ στις μεγάλες πόλεις .Μέσα σε 3 χρόνια το 60% των αυτοκινήτων έγινε πετρέλαιο!!!
Σκεφτείτε τι θα γίνει τώρα που η οικονομία ξεπερνάει το 60% !!!
Απλά προσδεθείτε......
-
Εγω ούτε αγχωνομαι ούτε βιάζομαι. Εστω και είμαι χαζος και έχω σε όλα λάθος
Αφήστε λίγο τα ηλεκτρικα αυτοκίνητα στην άκρη και πες τε μου ποτε θα είναι η χώρα μας έτοιμη να υποστηρίξει τις ενεργειακές ανάγκες αυτών των αυτοκινήτων με ΠΡΑΣΙΝΗ ενέργεια (αιολικά πάρκα, ηλιακά πάρκα) γιατι περί αυτού πρόκειται σύμφωνα με την καμπάνια όλων παγκοσμίως. Σκοτώνουμε τους ρύπους, ΠΡΑΣΙΝΟ ΠΡΑΣΙΝΟ ΠΡΑΣΙΝΟ. Δεν μας ενδιαφέρει το χρήμα αγαπάμε το περιβάλλον και θέλουμε να το σώσουμε.
Προφανώς οι περισσότεροι αδιαφορούν και χέστηκαν κιόλας μόνο η πορτοφόλα τους τους ενδιαφέρει αλλά ειλικρινα αυτός είναι ο Σκοπός που πάμε να αλλάξουμε τους ΚΑΚΟΥΣ θερμικούς κινητήρες με τους ΚΑΛΟΥΣ πράσινους.
Που για να κατασκευαστουν αυτοί και οι μπαταρίες τους ρυπαίνουν πολύ περισσοτερο το περιβάλλον (άλλο αυτο πάλι). Αλλα σε βάθος χρόνου με 0 εκπομπές ρύπων που θα έχουν για χρόνια αυτό αναστρέφεται (αυτο περιλαμβάνει να κρατάμε τα αυτοκίνητα τουλαχιστον για 10 χρόνια να πουμε ότι κάτι κάναμε καλό όχι να τα αλλάζουμε στα 5). Πες ότι το κάνουε αυτό όλοι να το βγάλω από την εξίσωση γιατι λατρεύουμε το πράσινο και το περιβάλλον ασχετα που καιμε συνέχεια δαση για να κτίσουμε μεζονετες.
Ποια χρονια λοιπόν θα μπορούμε να είμαστε πράσινοι πραγματικα?
σε 1 χρόνο ? σε 2 ? σε 5 ? σε 10?
και μιλάω να υποστηρίξουμε όχι τα ηλεκτρικά που υπάρχουν το 2021 αλλά αφού θα καταργήσουμε τους θερμικούς κινητήρες για όλα τα αυτοκίνητα που θα κυκλοφορούν στους δρόμους.
Μπορεί καποιος να μου απαντήσει πότε θα είμαστε ετοιμοι? ποια χρονια υπολογίζει να είμαστε ΠΡΑΣΙΝΟΙ? (όποιος πεταχθει με πλακάτ ΠΑΣΟΚ respect)
Τα λέω γιατι αντι να βλέπω τρομερή αναπτυξη στο πρωτεύων θέμα της ενεργειας και μετα στο δευτερεύων που είναι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βλέπω μόνο το δεύτερο να ενδιαφέρει τους πάντες και ας καίμε μαζουτ και λιγνιτη μέχρι να σβήσει ο ήλιος για να παράγουμε ηλεκτρισμό.
Λέω εγω τώρα με το χαζό μου το μυαλό, μπορεί να λέω και βλακείες. Ουτε ειδικός είμαι ούτε γνωρίζω πολλά για τον συγκεκριμενο τομέα, λέω τους προβληματισμούς μου.
-
Αυτό που ίσως δεν έχουν αντιληφθεί πολλοί ,είναι η τρέλα του Έλληνα ,στο να μην πληρώνει κόστος μετακίνησης.
Σκεφτείτε τι έγινε , όταν επιτράπηκε το ντίζελ στις μεγάλες πόλεις .Μέσα σε 3 χρόνια το 60% των αυτοκινήτων έγινε πετρέλαιο!!!
Σκεφτείτε τι θα γίνει τώρα που η οικονομία ξεπερνάει το 60% !!!
Απλά προσδεθείτε......
Αν συνεχίσουν:
-
Τα οικογενειακά υβριδικά και ηλεκτρικά να έχουν τέτοιες τιμές (που λογικά τέτοιες θα έχουν).
-
Η αυτονομία στα ηλεκτρικά να είναι για τα μπάζα.
-
Ο χρόνος φόρτισης να παραμένει στα ίδια επίπεδα
-
Να μην έχουν δοθεί λύσεις για την ιδιωτική φόρτιση (σιγά μην έχει γίνει μέσα στα επόμενα δύο χρόνια).
-
Η δημόσια φόρτιση να είναι κάτι σπάνιο και χρονοβόρο.
Τότε λογικά τίποτα σπουδαίο δεν πρόκειται να γίνει.
Θα προσδεθούμε, αλλά σε κάνα βενζινοκίνητο τουρμπάτο.
-
-
Αυτό που ίσως δεν έχουν αντιληφθεί πολλοί ,είναι η τρέλα του Έλληνα ,στο να μην πληρώνει κόστος μετακίνησης.
Σκεφτείτε τι έγινε , όταν επιτράπηκε το ντίζελ στις μεγάλες πόλεις .Μέσα σε 3 χρόνια το 60% των αυτοκινήτων έγινε πετρέλαιο!!!
Σκεφτείτε τι θα γίνει τώρα που η οικονομία ξεπερνάει το 60% !!!
Απλά προσδεθείτε......
Μην μπλέκετε τα ποσοστά πωλήσεων σε μια δεδομένη χρονική περίοδο, με τα ποσοστά όλων των οχημάτων σε ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ!
Όταν απελευθερώθηκε το ντήζελ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη το 15 που δεν υπήρχε κι άλλη εναλλακτική, άρχισαν να αγοράζουν περισσότερα ντήζελ όσοι αγόραζαν καινούριο και δεν ήταν κορόιδα... οι πωλήσεις των καινούριων ντίζελ ΙΧ έφταναν μέχρι και 60% κάποιους μήνες, αλλά σταγόνα στον Ωκεανό των επί δεκαετίες βενζινοκίνητων.
Η κατάσταση είναι περίπου έτσι σε ολόκληρη την ΕΕ (έχει αλλάξει λίγο και το 2021)
Δηλαδή σε όλη την Ευρώπη όσα μπαίνουν στην πρίζα δεν φτάνουν ακόμη το 10% του στόλου οχημάτων. Τα περισσότερα απ αυτά είναι και με θερμικό κινητήρα, πρέπει να έχουν φτάσει γύρω στο 3 ή 5% του συνολικού στόλου (κάπου είχαμε βρει πιο καινούρια γραφήματα), τα αμιγώς μπαταριοκίνητα σε όλη την Ευρώπη.
Μέχρι να βγει εκτός κυκλοφορίας και το υπόλοιπο 95% και αντικατασταθεί πλήρως από αμιγώς ηλεκτρικά, οι μισοί από μας δεν θα υπάρχουμε, οι άλλοι μισοί δεν θα είμαστε σε ασφαλή ηλικία για να οδηγούμε, εκτός κι αν μας πηγαίνει μόνο του αυτόνομα απ τον γιατρό στο σπίτι...
Κι όσον αφορά στην οικονομία, οικονομικά είναι τώρα που δεν μπορείς να πας πουθενά κι οδηγεί τέτοιο ο ένας στους 10.000
Κάτσε να χρεώνονται με τέλη Πράσινης Ενέργειας, όταν περάσουν μια κρίσιμη μάζα κι ενώ θα είναι σε θέση να μεταδίδουν τα χιλιόμετρα που διανύουν, τον τρόπο οδήγησης και ταχήτητες που θα κινούνται κλπ. σε κεντρικούς σέρβερ αυτόματα, και θα τα πούμε τότε...
-
''Κάτσε να χρεώνονται με τέλη Πράσινης Ενέργειας,''
Όταν αρχίσουν να χρεώνονται με τέτοια τέλη δεν θα υπάρχουν καν θερμικοί κινητήρες.
Εγώ λέω σε 2 χρόνια δεν θα συζητάμε καν για βενζινοκίνητα αυτοκίνητα . Ανοίξτε την σελίδα με τα μοντέλα της VW να
πάρετε μια ιδέα.
Μόνο plug-in υβριδικα ή ηλεκτρικά αυτοκίνητα πλέον ?