-
Είμαι σίγουρος ότι θα επανέλθεις όταν πρέπει!
Καλό το Vitara, αλλά έχει παραμείνει πολύ καιρό στην αγορά και θα ανανεωθεί σύντομα.
Συνήθως οι μεγάλες προσφορές στα μοντέλα οφείλονται σε συγκεκριμένους λόγους, το κέρδος οδηγεί τις αυτοκινητοβιομηχανίες, όταν μπορούν θα πάρουν το μέγιστο.
-
Το θέμα είναι να επωφεληθώ τής προσφοράς τού Απριλίου, 17.600 τελική τιμή, με εξοπλισμό που δεν έχω δει ούτε ξύπνιος. ACC, full led, δεν τα βρίσκεις ούτε με 10 χιλιάρικα πάνω σε αντίστοιχα τζιποειδή.
Στα 17.500 όχι αλλά υπάρχουν suvοειδή με αυτά τα χαρακτηριστικά αλλά με 5.000+ (τα 10 είναι υπερβολή). Όμως και ο εξοπλισμός του Βιτάρα είναι εξαιρετικός, ειδικά για την τιμή του.
Έχουν εξάψει τη φαντασία μου οι περιγραφές για το acc. Να σημειωθεί εδώ ότι πρέπει αφ' ενός να είμαι από τους πρώτους κατόχους cc εν Ελλάδι, αφού έχω ακόμη και σε Jetta 1.8 auto 'american tourist' (!) του ...1988,
Άχρηστη πληροφορία της ημέρας, αλλά CC (πρωτόλειο!!) είχε και η Alfetta 1.8 του πατέρα μου εν έτη 1979 (!!) και είχα προλάβει να την δοηγήσω με αυτό το μαραφέτι..απίστευτο για την εποχή της (το 1993 την οδήγησα εγώ).
-
Eμένα στο Τζέτα έχει ένα κανονικό cc, με set, ον και οφφ. Δουλεύει με κενό αέρα, όπως όλα τότε, ενώ τώρα είναι ηλκεκτρικά/ηλεκτρονικά. Παρόλα αυτά είναι αρκετά ακριβές. Για την ακρίβεια, δούλευε μέχρι πριν 3-4 χρόνια, όπου και χάλασε. Δεν πειράζει όμως, το αμάξι είναι εδώ και 10 χρόνια στο χωριό και το χρησιμοποιεί ο πατέρας μου τα καλοκαίρια για τα χωράφια και για να πηγαίνει στο διπλανό κεφαλοχώρι στα 3 χλμ. για τα χρειώδη (φούρνο, φαρμακείο, εφημερίδα, σούπερ), οπότε δεν μας έλειψε.
-
Το χειρόγκαζο είναι αυτό που αναφέρεις για την Alfetta (το επιβεβαιώνω ως κάτοχος μιας του 1977, γαρ...).
Όντως, είναι ένα πρωτόλειο 'Cruise Control', το οποίο είχε και το Fiat 128 mk1 του 1972, το 1ο αυτοκίνητο του πατέρα μου. Ήταν δίπλα στο κουμπί του τσοκ, απλά το τραβούσες με τον ίδιο τρόπο και αυτομάτως πατιόταν το γκάζι (ένα απλό συρματόσχοινο δλδ ήταν που τα ένωνε). Θυμάμαι που το χρησιμοποιούσε μερικές φορές σε ευθείες στην εθνική οδό ('κλείδωνε' την πεταλούδα του γκαζιού) και τσούλαγε το Φιατάκι. Όμορφες αναμνήσεις.
-
Νεκρόφιλος κι ο ντάντης;
-
Ένα πολύ συμπαθητικό αμαξάκι (αλλά σε τελείως παράλογες τιμές πανευρωπαϊκώς) είναι το Opel Ampera/Chevrolet Volt. Είναι plug-in ηλεκτρικό με τον τρόπο που είναι η i3 REX. Δηλαδή το μοτέρ βενζίνης λειτουργεί μόνο ως γεννήτρια για την μπαταρία. Στην τελευταία είμαι σίγουρος ότι το μοτέρ ΔΕ δίνει κίνηση στους τροχούς, σε κανένα σενάριο λειτουργίας. Νομίζω ότι το ίδιο συμβαίνει και στα δίδυμα, αλλά κρατώ μια μικρή επιφύλαξη γιατί δεν έχω ερευνήσει τα δίδυμα τόσο καλά όσο την BMW.
Η μπαταρία έχει απίστευτα μικρή degradation (πτώση αυτονομίας), γιατί σου επιτρέπει να χρησιμοποιήσεις ένα πολύ μικρό ποσοστό της. Δηλαδή έχει χωρητικότητα 16 kWh, αλλά μόνο οι 9,5 είναι προσβάσιμες. Δηλαδή στην πράξη παίζεις με ένα 60% τής συνολικής χωρητικότητας. Σα να λέμε από το 20-80%. Έτσι, δε ζορίζεται ούτε στο γέμισμα ούτε στο ξεφόρτισμα, με αποτέλεσμα να μη χάνει αυτονομία με το πέρασμα των ετών.
Λέω λοιπόν να πάω να δω τούτο το αμαξάκι. https://www.car.gr/classifieds/cars/view/11481231-chevrolet-volt
Θετικά:
-εξαιρετικά χαμηλό κόστος κίνησης.
-όλα τα περιβαλλοντικά οφέλη των ηλεκτρικών.
-προσιτό σε τιμή με απόλυτα νούμερα.
-όμορφο σε σχεδίαση, σπάνιο στους δρόμους μας.
-ιδιαίτερο εσωτερικό.
-ταξιδεύει ως βενζινοκίνητο.
Αρνητικά:
-θεωρώ ότι δε θα έπρεπε να κοστίζει πάνω από 10 χιλιάρικα. 15 παρά είναι πολλά για μοντέλο 9 ετών.
-δεν έχει ACC.
-μεγάλες διαστάσεις (4,5 μέτρα) χωρίς τρελούς χώρους. Δεν είναι ψηλό, για εύκολο μπες-βγες.
-**τετραθέσια καμπίνα **(μόνο και μόνο για αυτό, απορρίπτεται)
-δε γνωρίζω τι γίνεται από συντήρηση στην Ελλάδα. Ευτυχώς είναι το ίδιο αμάξι με το Ampera, αλλά ακόμα κι έτσι, κάποια φανοποιια δε θα είναι ίδια. Όπως και να έχει, είναι παιδεμένο.
Εν ολίγοις, δε δίνω πάνω από 1% να προκύψει το ειδύλλιο, αφού δε με καλύπτει σε σημαντικούς τομείς. Έχει όμως ένα φοβερό πλεονέκτημα, είναι ο φθηνότερος τρόπος εισαγωγής στην ηλεκτροκίνηση, χωρίς μάλιστα να ανησυχείς για φορτιστές στον αυτοκινητόδρομο.
-
Είναι καλό αμάξι, σχεδόν πρίμιουμ μέσα. Αλλά έχει αστεία αυτονομία, 50-60 χλμ. Θέλει κάθε μέρα φόρτιση, εκτός αν κάνεις π.χ. 10 χλμ. Αλλά τότε δεν χρειάζεσαι ηλεκτρικό. Και όταν μπει μπροστά η βενζίνα, καίει τ' άντερά του. Και το Αμπέρα στις ίδιες τιμές παίζει, μπορεί και λίγο παραπάνω. Είπαμε, τα φουλ ηλεκτρικά είναι παντελώς αφορολόγητα, γι' αυτό είναι σχετικά ελκυστικά αυτή τη στιγμή.
-
Τα 50-60 χιλιόμετρα αυτονομίας δεν είναι καθόλου αστεία στη δική μου περίπτωση, που δεν κάνω πολλά χιλιόμετρα μονοκοπανιά στην καθημερινότητά μου. Θα με έβγαζαν άνετα, εκτός από 1-2 πιο μακρινές βόλτες (των 100-120 χιλιομέτρων) τον μήνα. Προφανώς σε μονοήμερες εκδρομές ή σε ταξίδια διακοπών, θα πηγαίνεις με βενζίνη. Οπότε από εκεί είμαι καλά. Αν κάποιος κάνει 150 χιλιόμετρα την ημέρα, τότε προφανώς δεν του ταιριάζει.
Γιατί όμως λες ότι καίει αβέρτα βενζίνη; Έχει έναν ατμοσφαιρικό 1.4 που δουλεύει στην ιδανική περιοχή λειτουργίας ως γεννήτρια, γιατί να καίει τόσο πολύ; Κοιτώ τις τιμές κατανάλωσης (https://www.spritmonitor.de/en/overview/10-Chevrolet/1259-Volt.html?constyear_e=2017&powerunit=2) και το μέγιστο που βλέπω είναι 4 λίτρα. Αν το πας αποκλειστικά με βενζίνη, θα καίει κάπου στα 5 λίτρα, βλέπω εδώ: https://incardoc.com/en-us/consumption/car/opel/ampera/1-4-150-hp-hybrid/a25d2f64-f633-4a1c-8ff3-f145ecaf50a5/
Είμαι μια χαρά με αυτό το εξοδολόγιο. Το θέμα μου είναι ότι αφενός τα θεωρώ πολύ υπερκοστολογημένα (κι αυτό είναι πανευρωπαϊκό φαινόμενο, όχι μόνο ελληνικό) αλλά και κυρίως, τις 4 θέσεις. Αυτό είναι πολύ περιοριστικό, είμαστε ήδη 4, πού θα βάλουμε μια γιαγιά; Τακτικά χρειάζεται να είμαστε 5 άτομα μες στο αμάξι. Αυτό είναι πρόβλημα και στο ID.3, του οποίου η έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία, έρχεται αποκλειστικά με τετραθέσια διαρρύθμιση.
Το Ampera είναι πιο όμορφο, αλλά κοστίζει και παραπάνω. Τέλος πάντων, μια σκέψη έκανα. Δεν της δίνω πολλές πιθανότητες, έτσι κι αλλιώς.
-
Ζικο, θα έρθει από τοι βλέπω στο ιντερνετ (νομίζω) 7θεσιο mcv dacia. Λογικά με το εργοστασιακό υγραεριο αλλά μέτριες επιδόσεις.
Αν και βλέπω βγαίνει και μοντέλο σαν τα Berlingo και rifter.
-
Grand Duster;
Επταθέσιο σουβ; Ορέγομαι! Πρέπει όμως να είναι αυτόματο και με ACC.
-
ACC προβλέπω να εμφανίζεται περί το 2030 στα Dacia...
-
Έγινε η αγορά! Στο γράφω εδώ που θα το δεις.
Του ζήτησε γραπτώς την προσφορά, γιατί ήταν πολύ χαμηλή του είπε, και ήθελε να το ψάξει στο σύστημα!
17.900 αρχική. Νομίζω στο Μαρούσι πήγαν.
Τελικά το άσπρο με 17600€: 16´ ζάντες αλουμινίου, συναγερμός, αισθητήρες παρκαρίσματος τα έξτρα-δώρο
Πάλι καλά, γιατί είναι πολύ καλό παιδί ο φίλος μου και δεν νομίζω ότι κάνει για σκληρός διαπραγματευτής!
-
ACC προβλέπω να εμφανίζεται περί το 2030 στα Dacia...
Στο fl διοτι θα είναι νομίζω υποχρεωτικό όπως τώρα το αυτοματο φρενάρισμα. Όχι ότι η dacia τα πάει καλά με αυτα αλλά μάλλον τότε θα εχει
-
Έγινε η αγορά! Στο γράφω εδώ που θα το δεις.
Του ζήτησε γραπτώς την προσφορά, γιατί ήταν πολύ χαμηλή του είπε, και ήθελε να το ψάξει στο σύστημα!
17.900 αρχική. Νομίζω στο Μαρούσι πήγαν.
Τελικά το άσπρο με 17600€: 16´ ζάντες αλουμινίου, συναγερμός, αισθητήρες παρκαρίσματος τα έξτρα-δώρο
Πάλι καλά, γιατί είναι πολύ καλό παιδί ο φίλος μου και δεν νομίζω ότι κάνει για σκληρός διαπραγματευτής!
Μπράβο καλοτάξιδο να είναι , η suzuki δεν ανηκεί ακόμα στην stellantis ε?*
Στα παζάρια να παίρνετε εμένα , ζώ και αναπνέω για αυτά ! Το φόρτε μου είναι οι Γύφτοι ... παζάρια μέχρι <em>fatality.*.. -
Dublin wrote:
Έγινε η αγορά! Στο γράφω εδώ που θα το δεις.
Του ζήτησε γραπτώς την προσφορά, γιατί ήταν πολύ χαμηλή του είπε, και ήθελε να το ψάξει στο σύστημα!
17.900 αρχική. Νομίζω στο Μαρούσι πήγαν.
Τελικά το άσπρο με 17600€: 16´ ζάντες αλουμινίου, συναγερμός, αισθητήρες παρκαρίσματος τα έξτρα-δώρο
Πάλι καλά, γιατί είναι πολύ καλό παιδί ο φίλος μου και δεν νομίζω ότι κάνει για σκληρός διαπραγματευτής!
Μπράβο καλοτάξιδο να είναι , η suzuki δεν ανηκεί ακόμα στην stellantis ε?*
Στα παζάρια να παίρνετε εμένα , ζώ και αναπνέω για αυτά ! Το φόρτε μου είναι οι Γύφτοι ... παζάρια μέχρι <em>fatality.*..Χαχα! Είπαμε να αφήσουμε και μία πώληση στον Σφακιανάκη, έτσι για το ξεκαρφωμα, άλλωστε βασική έκδοση πήραν, αν πήγαιναν για GLX θα τους έσπρωχνα για 2008! Ξέρεις τώρα..!!
-
Έγινε η αγορά! Στο γράφω εδώ που θα το δεις.
Του ζήτησε γραπτώς την προσφορά, γιατί ήταν πολύ χαμηλή του είπε, και ήθελε να το ψάξει στο σύστημα!
17.900 αρχική. Νομίζω στο Μαρούσι πήγαν.
Τελικά το άσπρο με 17600€: 16´ ζάντες αλουμινίου, συναγερμός, αισθητήρες παρκαρίσματος τα έξτρα-δώρο
Πάλι καλά, γιατί είναι πολύ καλό παιδί ο φίλος μου και δεν νομίζω ότι κάνει για σκληρός διαπραγματευτής!
ευγε τεκνον, ευγε.
-
Μπράβο Dublin, χαίρομαι πάρα πολύ! Πήγαν στην Αργυρούπολη; Βρήκαν τον ψηλό πωλητή; Ένα λευκό λιγότερο, άντε να δούμε αν θα βρει περισσευούμενο ο πεθερός μου χαχαχα! Περιμένω εντυπώσεις!
-
Εγω μόνο που δεν πήγα σαν τον Δογκανο στην εφορία όταν έκανα παζάρια πρόσφατα στην αγορά αυτοκινητου.
-
Αντε να βρουμε και κάποιον να εκθιαζει την Multiplara και κλείνουμε
Παρών!
-
Μπράβο καλοτάξιδο να είναι , η suzuki δεν ανηκεί ακόμα στην stellantis ε?*
Στα παζάρια να παίρνετε εμένα , ζώ και αναπνέω για αυτά ! Το φόρτε μου είναι οι Γύφτοι ... παζάρια μέχρι <em>fatality.*..Χαχα κλάιω! Yem - φίλος μου! Θα σε έχω στα υπ' όψιν
Μαζούτ, μπαλαντέζα ή πορδές;