-
Kοίτα, σε πολλούς μας αρέσει το DS7, αλλά το έχουμε συζητήσει εκτεταμένα στο νήμα του.
Εγώ θα έλεγα ότι είναι λίγο μεγαλύτερο από αυτό που έχεις τώρα (5-7 πόντους νομίζω), αλλά δεν είναι τεράστια διαφορά (όπως οι 15-20), έχει πολύ καλούς και δοκιμασμένους πλέον οικονομικούς κινητήρες, αλλά το Volvo θα ήταν η πρώτη μου επιλογή (αποκλείω κάθε αμάξι στα 4.5μ και πάνω, δεν θα με βόλευε σε τίποτα στη ζωή μου).
Μπορεί στο κόστος συντήρησης να σε ευνοεί να πας PSA.
και το καινούργιο (facelift) 3008 είναι ωραίο πάντως, έχουν προσθέσει καλές λεπτομέρειες.
-
Dublin, το 3008 μου αρεσει μεν, αλλα 1) εχει κυκλοφορησει απιστευτα, μεχρι και ταξι βλεπω, 2) Συγκριτικα με το DS7 νομιζω η ποιοτητα του εσωτερικου γερνει υπερ DS7. Γενικα εχω διαβασει σχεδον ολο το νημα στο φορουμ που αφορα το DS7.
Fanis75, βασικα 2-3 πραγνατα με φρεναρουν ακομα για το DS:
-
Δεν ειχα ποτε μου γαλλικο αμαξι, παντα γερμανικα στα 25 χρονια που οδηγω. Για την ακριβεια δεν εφυγα ποτε απο 2 γκρουπ: Mercedes & VW. Το παραδεχομαι οτι ειμαι λιγο ανελαστικος και προτιμω την ασφαλεια μιας μαρκας με την οποια αισθανομαι οικεια, και ναι το θεωρω ελαττωμα να εχω τετοια στεγανα και κανώροσκαθεια να τα σπασω.
-
Δεν εχω ακουσει αποψεις κατοχων που να τα οδηγουν 2-3 χρονια και να καταλαβω αν πανε μαλα, αν ειχανε ζημιες, αν κατι τους απογοητευσε στην πορεια...
Σε γενικες γραμμες ειμαι μεταξυ DS7 και ID4. Το 2ο εχει το κινητρο ηλεκτροκινητου, του νεου μοντελου και της παραμονης στην οικογενεια VW, αλλα το 1ο εχει το πλεονεκτημα του πιο ομορφου εσωτερικου χωρου που εχω μπει σε αυτα τα χρηματα, και που ειναι critical factor στην τελικη επιλογη.
Θα ξαναδω και το ΧC40 επειδη ομως το ανεφερε ενας συμφορουμιτης.
κατα τα αλλα το GLΑ που αναφερθηκε ειναι μια κατηγορια κατω και στα 40 θα ειναι μετρια εξοπλισμενο. -
-
4.45 το tiguan που εχεις (υποθετω εχεις το μοντελο που ξεκινησε απο το 2016), 4.57 το ds7. Εχει καλυτερους χωρους απο το tig και αισθητα καλυτερο πορτ μπαγαζ, αλλα τους χρειαζεσαι αυτους τους χωρους;
Μου εκανε εντυπωση οτι κανεις τοσα πολλα χιλιομετρα αλλα παρολα αυτα δεν αποκλειεις το ηλεκτρικο, φανταζομαι εχεις πολλα πηγαινε-ελα σε αποσταση 100-200km. Το model 3 που σκεφτεσαι, ξερεις ποσο μεγαλο ειναι; 4.70 αγαπητε, οποτε θα ζοριστεις αρκετα με αυτο για παρκαρισμα.
Το id3 ειναι μια ενδιαφερουσα σκεψη αλλα ολα τα youtube videos που εχω δει, με εχουν πεισει οτι ειναι ενα κλικ κατω απο αποψη ποιοτητας σαλονιου σε σχεση με το tiguan που εχεις τωρα, ασε που δεν εχεις ψηλη θεση οδηγησης, οπως εχεις συνηθισει.
Το 3008 ειναι ωραιο αυτοκινητο και γνωστη αξια, ενω δεν θα εχεις και αλλαγες στο μεγεθος.
Το enyaq ειναι μια πολυ ενδιαφερουσα επιλογη και φαινεται να εχει καλη ποιοτητα σαλονιου, οποτε δεν θα θεωρησεις οτι κανεις υποβαθμιση.
Η αληθεια ειναι οτι επειδη τα χιλιομετρα που κανεις ειναι οντως πολλα, θα εξοικονομουσες αρκετα χρηματα αν παρεις ηλεκτρικο ή εστω υβριδικο. Αυτο που πρεπει να σκεφτεις ειναι αν χρειαζεσαι πραγματικα τους χωρους ενος αυτοκινητου στην κλαση του tiguan. Αν δεν τους χρειαζεσαι μηπως να εβλεπες το kia niro ev? Ψηλο, πληρως ηλεκτρικο και με εξαιρετικη αυτονομια. Βγαινει γυρω στα 40 αν θυμαμαι καλα. Μια αλλη λυση θα ηταν το toyota chr σε υβριδικη εκδοση. Προσωπικα, αν ημουν στην θεση σου, με 2ο αυτοκινητο το t-roc ΚΑΙ αν οι χωροι δεν ειναι απαιτουμενο, θα κοιτουσα προς το ηλεκτρικο πεζω 208. Ναι ειναι χαμηλο, αλλα ειναι πανεμορφο αμαξι, με φανταστικο σαλονι, δεν ξεφευγει στην τιμη ΚΑΙ ειναι μαζεμενο σε διαστασεις για να κανει τη ζωη στην πολη ευκολη. Επισης, δεν ειναι τοσο μικρο, ωστε να νιωθεις οτι οδηγεις τσοφλι.
-
4,48 το Tiguan και ναι το τελευταιο μοντελο που αντινατασταθηκε τωρα απο το facelift. Τα ηλεξτρικα μια χαρα τα κοιταξα, το Tesla το απορριπτω και λογω μηκους, αλλα κυριως γιατι ειναη αχαρτογραφητα νερα στην Ελλαδα και με αρκετες κριτικες περι ζημιαρικου αμαξιου.
Το id3 ειναι οπως το λες, το ειδα την προηγουμε η εβδομαδα σε αντιπροσωπεια. Basic σαλονι και απογοητευση. Ιδανικα θα περιμενα το ID4 να βγει να το δω.
Γι τους χωρους θα ελεγα λογω οικογενειας οτι 1-2 φορες το χρονο ναι εξαντλω τις αποθηκευτικες ικανοτητες του αυτοκινητου. Θα μπορουσα να ζησω χωρις αυτο (στην τελικη ας παρουμε στο νησι και τα 2 αμαξια), αλλα δεν αφηνω πια την κατηγορια SUV. Οποτε η περιπτωση 208 ή οποιοδηποτε μικρο μικρομεσαιο ή λιμουζινα (το Tesla το ποιταξα επειδη ειναι απο αλλο πλανητη ως αμαξι, διαφορετικο απο οτιδηποτε κυκλοφορει σημερα) δεν ειναι επιλογη πλεον.
Κανω πολλα χιλιομετρα, οχι απαραιτητα παντα εκτος Αθηνων. Με ενδιεφερουν τα ηλεκτροκινητα αλλα δεν ειναι το κριτηριο μου η εξοικονομηση. Αλλα το βαρβατο σαλονι
-
Fanis75, βασικα 2-3 πραγνατα με φρεναρουν ακομα για το DS:
-
Δεν ειχα ποτε μου γαλλικο αμαξι, παντα γερμανικα στα 25 χρονια που οδηγω. Για την ακριβεια δεν εφυγα ποτε απο 2 γκρουπ: Mercedes & VW.
-
Δεν εχω ακουσει αποψεις κατοχων που να τα οδηγουν 2-3 χρονια και να καταλαβω αν πανε μαλα, αν ειχανε ζημιες, αν κατι τους απογοητευσε στην πορεια...
Εφόσον είχες χρόνια VW,στατιστικά μιλώντας δεν θα πρέπει να φοβάσια τους Γάλλους, αρκετά πιο αξιόπιστοι. Βασικά είχες αυτοκίνητα από ένα από τα πιο αναξιόπιστα γκρουπ (VW, MB είναι σε αρκετά καλή κατάσταση). Φυσικά προσωπικά γούστα είναι, οπότε απλά αναφέρω την στατιστική.
Δεν έχει καμια φοβερή τεχνολογία, δοκιμασμένα μηχανικά μέρη από το PSA γκρούπ έχει, τα οποία χρησιμοποιούνται αρκετά χρόνια χωρίς θέματα αξιοπιστίας. Μόνο κάνα λεκτρονικό γκρέμλιν μπορεί να σου βγάλει.
-
-
Εχω περασει απο Golf III, VI, Audi A4 και δυο SLK. Μπορει να ημουν τυχερος δε ξερω, αλλα με κανενα αυτοκινητο δεν αντιμετωπισα σοβαρα θεματα. Μαλιστα το Golf VI και την τελευταια SLK τα πουλησα με 200,000 χλμ πανω τους και χρηση 12 χρονια. Η μονη σοβαρη ζημια ηταν η καδενα SLK που ομως με προειδοποιουσε ο θορυβος αλλα εγω νομιζα οτι θελει λαδια.. Το Tiguan που εχω τωρα, στα 120.000 δε μου εχει βγαλει ουτε μια ζημια, τσαμπα η επεκταση εγγυησης. Απο την αλλη βεβαια ο ξαδερφος μου που ειχε το προηγουμενο Tiguan, τον θυμαμαι καθε δευτερη εβδομαδα στο συνεργειο...
-
formentor, xc40, ds7. κάπου εκεί είσαι αλλά με καλούδια αν θες, αρχιζει και ξεφευγει το πραγμα.
η αλλιώς καμιά Χ2 με τα Μ για αλκάνταρες κλπ, με λίγο σκόντο στις οθόνες.
-
Πήγαινε να οδηγήσεις ηλεκτρικά μοντέλα, να πάρεις λίγο την αίσθηση που σου προσφέρουν. Θεωρώ ότι αφού περνάς τόσες ώρες στο τιμόνι καθημερινά, τότε θα διαπιστώσεις ότι προσφέρουν ασύγκριτα πλεονεκτήματα αναφορικά με το πόσο πιο ξεκούραστος και χαλαρός θα βγαίνεις κάθε απόγευμα, όταν θα επιστρέφεις στο σπίτι. Ησυχία, έλλειψη κραδασμών, άμεση επιτάχυνση, οδήγηση με ένα πετάλι. Μετά, κάθε ηλεκτρικό θα σου φαίνεται άκρως παρωχημένο και κουραστικό. Αφιέρωσε λοιπόν λίγο χρόνο για να οδηγήσεις μερικά ηλεκτρικά, ακόμα κι αν δεν είναι στην κατηγορία αμαξώματος ή τιμής που θέλεις. Πρόσφατα, οδήγησα το 208, το Leaf, το ID.3, το Mazda MX-30 και το DS3 E-tense. Ενδεχομένως, να υπάρχει και το Kona και το Kia e-Niro.
Από εκεί και πέρα, στο ερώτημά σου, θα πήγαινα αποκλειστικά και μόνο σε ηλεκτρικό, οπότε εκεί θα επικεντρώσω την κουβέντα, αποκλείοντας όλα τα θερμικά μοντέλα. Μάλιστα, αποκλείω και τα plug-in, γιατί με τα χιλιόμετρα που κάνεις, λογικά δε σε καλύπτει η αυτονομία τους. Βέβαια, δε σε βλέπω να προβληματίζεσαι καθόλου από τη φόρτιση. Αυτό προκύπτει είτε από άγνοια είτε από ενδελεχή μελέτη των καθημερινών διαδρομών κι αντίστοιχη μελέτη των αυτονομιών τών διαθέσιμων ηλεκτρικών μοντέλων. Σε περίπτωση που έχεις λυμένα αυτά τα ζητήματα (εξασφαλισμένη βραδινή φόρτιση κάθε μέρα, καθημερινά χιλιόμετρα που άνετα σηκώνουν τα μοντέλα που κοιτάς), τότε θα σου έλεγα να βάλεις στη λίστα σου ΚΑΙ το DS3 E-tense. Έχοντας τα μηχανικά μέρη των 208 και 2008, με μια αυτονομία των 300+ χιλιομέτρων, συνδυάζει μια πολύ προσεγμένη καμπίνα με κομψή σχεδίαση κι αρκετή δόση exclusivity (επειδή βλέπω ότι την αποζητάς και δε θα τη βρεις ούτε στο DS7 που κυκλοφορεί αρκετά, πόσω μάλλον στα έχει-κι-η-κουτσή-Μαρία 3008 και ΧC40). Δεν έχει χώρους, αλλά εσύ θα κρίνεις αν σε καλύπτουν ή όχι. Επίσης, θα πρέπει να εξαντλήσεις το διαθέσιμο προϋπολογισμό σου για να το εξοπλίσεις με μερικά απαραίτητα αξεσουάρ. Το Mazda ΜΧ-30 είναι ένα καλύτερο (και σημαντικά φθηνότερο) αυτοκίνητο, αλλά με ακόμα χειρότερους χώρους και με αυτονομία αστικής χρήσης.
Το Enyaq είναι ένα πάρα πολύ εκλυστικό μοντέλο, με χώρους γκαρσονιέρας αλλά κι αντίστοιχο παρκάρισμα. Γενικώς, νομίζω ότι όπως τα περιγράφεις, ένα Kona θα σου ήταν ιδανικό, αλλά ξέρω ότι θα σε ξενερώσει η καμπίνα του.
Απορία: γιατί έχεις τέτοιο σκάλωμα με το κατώφλι των 40.000 αλλά ταυτόχρονα αδιαφορείς για το κόστος κίνησης; Το ότι θα γλιτώνεις 3 χιλιάρικα τον χρόνο δε σου κάνει καμία διαφορά;
-
Πήγαινε να οδηγήσεις ηλεκτρικά μοντέλα, να πάρεις λίγο την αίσθηση που σου προσφέρουν. Θεωρώ ότι αφού περνάς τόσες ώρες στο τιμόνι καθημερινά, τότε θα διαπιστώσεις ότι προσφέρουν ασύγκριτα πλεονεκτήματα αναφορικά με το πόσο πιο ξεκούραστος και χαλαρός θα βγαίνεις κάθε απόγευμα, όταν θα επιστρέφεις στο σπίτι. Ησυχία, έλλειψη κραδασμών, άμεση επιτάχυνση, οδήγηση με ένα πετάλι. Μετά, κάθε ηλεκτρικό θα σου φαίνεται άκρως παρωχημένο και κουραστικό. Αφιέρωσε λοιπόν λίγο χρόνο για να οδηγήσεις μερικά ηλεκτρικά, ακόμα κι αν δεν είναι στην κατηγορία αμαξώματος ή τιμής που θέλεις. Πρόσφατα, οδήγησα το 208, το Leaf, το ID.3, το Mazda MX-30 και το DS3 E-tense. Ενδεχομένως, να υπάρχει και το Kona και το Kia e-Niro.
Από εκεί και πέρα, στο ερώτημά σου, θα πήγαινα αποκλειστικά και μόνο σε ηλεκτρικό, οπότε εκεί θα επικεντρώσω την κουβέντα, αποκλείοντας όλα τα θερμικά μοντέλα. Μάλιστα, αποκλείω και τα plug-in, γιατί με τα χιλιόμετρα που κάνεις, λογικά δε σε καλύπτει η αυτονομία τους. Βέβαια, δε σε βλέπω να προβληματίζεσαι καθόλου από τη φόρτιση. Αυτό προκύπτει είτε από άγνοια είτε από ενδελεχή μελέτη των καθημερινών διαδρομών κι αντίστοιχη μελέτη των αυτονομιών τών διαθέσιμων ηλεκτρικών μοντέλων. Σε περίπτωση που έχεις λυμένα αυτά τα ζητήματα (εξασφαλισμένη βραδινή φόρτιση κάθε μέρα, καθημερινά χιλιόμετρα που άνετα σηκώνουν τα μοντέλα που κοιτάς), τότε θα σου έλεγα να βάλεις στη λίστα σου ΚΑΙ το DS3 E-tense. Έχοντας τα μηχανικά μέρη των 208 και 2008, με μια αυτονομία των 300+ χιλιομέτρων, συνδυάζει μια πολύ προσεγμένη καμπίνα με κομψή σχεδίαση κι αρκετή δόση exclusivity (επειδή βλέπω ότι την αποζητάς και δε θα τη βρεις ούτε στο DS7 που κυκλοφορεί αρκετά, πόσω μάλλον στα έχει-κι-η-κουτσή-Μαρία 3008 και ΧC40). Δεν έχει χώρους, αλλά εσύ θα κρίνεις αν σε καλύπτουν ή όχι. Επίσης, θα πρέπει να εξαντλήσεις το διαθέσιμο προϋπολογισμό σου για να το εξοπλίσεις με μερικά απαραίτητα αξεσουάρ. Το Mazda ΜΧ-30 είναι ένα καλύτερο (και σημαντικά φθηνότερο) αυτοκίνητο, αλλά με ακόμα χειρότερους χώρους και με αυτονομία αστικής χρήσης.
Το Enyaq είναι ένα πάρα πολύ εκλυστικό μοντέλο, με χώρους γκαρσονιέρας αλλά κι αντίστοιχο παρκάρισμα. Γενικώς, νομίζω ότι όπως τα περιγράφεις, ένα Kona θα σου ήταν ιδανικό, αλλά ξέρω ότι θα σε ξενερώσει η καμπίνα του.
Απορία: γιατί έχεις τέτοιο σκάλωμα με το κατώφλι των 40.000 αλλά ταυτόχρονα αδιαφορείς για το κόστος κίνησης; Το ότι θα γλιτώνεις 3 χιλιάρικα τον χρόνο δε σου κάνει καμία διαφορά;
Η αληθεια ειναι οτι δεν εχω οδηγησει ποτε ηλεκτρικο. Εχω δει απο κοντα το Tesla 3 με πληρη παρουσιαση αλλα χωρις οδηγηση - και καθυστερουν και τα test drive λογω covid λενε...ακατανοητο, οι αλλες μαρκες συνεχιζουν κανονικα τα test drives. Επισης περιμενω να δω και το ID4, ισως το πιο βασικο μου διλημμα να ειναι αναμεσα σε ID4 και DS7. Προφανως και εχω σκεφτει το θεμα φορτισης: μενω σε μονοκατοικια με δικο μου υπογειο γκαραζ, αρα θεμα φορτισης λυμμενο. Επισης και τα 2 μοντελα που προανεφερα εχουν μεγαλο range αυτονομιας οποτε δε θα εχω θεμα. Για το DS3 δεν εχω κοιταξει καθολου επειδη ειναι μεγαλη η διαφορα σε χωρους απο το DS7...Σχεδιαστικα ειναι πολυ ομορφο, και ειμαι σιγουρος οτι και μεσα θα ειναι ωραιο, αλλα ειναι αλλη κατηγορια...ισως το DS4 που ειναι να βγει να με καλυπτει σε χωρους αλλα δε ξερω αν ερχεται και ηλεκτρικο και βεβαια σε τί τιμη.Επειδη θα ξαναπαω ομως στην αντιπροσωπεια την Τριτη, και επειδη το ανεφερες θα παω να το δω και αυτο.
Τελος, για την απορια που εχεις: κανω 30,000 χλμ το χρονο. Με το Tiguan που ειναι πετρελαιοκινητο, εχω μεσο ορο 6 λιτρα/100 χλμ. Η τιμη καυσιμου (ζω κοντα στην Κλεισθενους στο Γερακα, ο δρομος με τη φθηνοτερη τιμη καυσιμου σε ολη την Αθηνα), ειναι 1 ευρο το λιτρο. Αρα το χρονο χρειαζομαι 1800 ευρω σε καυσιμο. Το ηλεκτροκινητο θα ειναι σιγουρα φθηνοτερο αλλα οχι τσαμπα. Να ειναι η διαφορα το χρονο 1000; 1200; δε θα ειναι παραπανω. Στα 40 που σου ανεφερα, περιπου τα 10 θα πανε με δανειο. Οτι παραπανω κοστισει το αμαξι θα παει στο δανειο, με ο,τι σημαινει αυτο για το παραπανω που θα πληρωσω σε φορους. Οποτε προσπαθω να μην φυγω πανω απο εκεινη την τιμη - το Tesla που κοστιζει 42, ειναι η απολυτη υπερβαση.
-
Οσονούπω έρχεται το ολοκαίνουριο Tucson. Με το budget που διαθέτεις θα έχει τα πάντα σε εξοπλισμό και πολλές επιλογές σε κινητήρια σύνολα. Επίσης νομίζω δεν ξεφεύγει στο μέγεθος που αναζητάς. Τέλος στα συν η εγγύηση που παρέχεται και η κορυφαία αξιοπιστία.
-
Οσονούπω έρχεται το ολοκαίνουριο Tucson. Με το budget που διαθέτεις θα έχει τα πάντα σε εξοπλισμό και πολλές επιλογές σε κινητήρια σύνολα. Επίσης νομίζω δεν ξεφεύγει στο μέγεθος που αναζητάς. Τέλος στα συν η εγγύηση που παρέχεται και η κορυφαία αξιοπιστία.
Δε το εχω δει η αληθεια ειναι. Με προβληματιζει οτι τα γιαπωνεζικα πασχουν σε κατι πολυ: φινετσα (στο εσωτερικο). Εχω δει HRV, CRV, CHR, QQ και τωρα και παλιοτερα...ειναι σε γενικες γραμμες χοντροκομμενα και με πολυ πλαστικο. Μονο οι ακριβες γραμμες του Lexus ηταν αποδεκτες (RX, NX). Τα ιδια χαλια και τα Ford, Opel...Και το σαλονι, επειδη θα το βλεπω πολλες ωρες τη μερα, θελω να το βλεπω και να το γουσταρω.
-
GGAB wrote:
Οσονούπω έρχεται το ολοκαίνουριο Tucson. Με το budget που διαθέτεις θα έχει τα πάντα σε εξοπλισμό και πολλές επιλογές σε κινητήρια σύνολα. Επίσης νομίζω δεν ξεφεύγει στο μέγεθος που αναζητάς. Τέλος στα συν η εγγύηση που παρέχεται και η κορυφαία αξιοπιστία.
Δε το εχω δει η αληθεια ειναι. Με προβληματιζει οτι τα γιαπωνεζικα πασχουν σε κατι πολυ: φινετσα (στο εσωτερικο). Εχω δει HRV, CRV, CHR, QQ και τωρα και παλιοτερα...ειναι σε γενικες γραμμες χοντροκομμενα και με πολυ πλαστικο. Μονο οι ακριβες γραμμες του Lexus ηταν αποδεκτες (RX, NX). Τα ιδια χαλια και τα Ford, Opel...Και το σαλονι, επειδη θα το βλεπω πολλες ωρες τη μερα, θελω να το βλεπω και να το γουσταρω.
Συμφωνώ απολύτως, γι'αυτό σου πρότεινα και PSA/Volvo (καθώς και το νέο Lexus), αλλά τα Tuscon/Sportage είναι Κορεάτικα και έχουν πάρει πολλούς σχεδιαστές από Ευρώπη και έχουν κάνει άλματα στο εσωτερικό. Το καινούργιο Tuscon είναι πολύ ενδιαφέρον μέσα, δεν έχουμε τιμές ακόμη το μόνο που ξέρουμε είναι ότι σε μέγεθος είναι πανομοιότυπο με το Tiguan.
-
Το έγραψα και πριν και δε του δώσατε σημασία... Για κάποιον που ψάχνει 'χλίδα', αξίζει να ψαχτεί με το καινούριο X-Trail. Το εσωτερικό του έχει κάνει όχι άλμα... Τηλεμεταφορά!
-
4.641m σε μήκος; Το C suv της Nissan θα είναι το QQ.
-
Το έγραψα και πριν και δε του δώσατε σημασία... Για κάποιον που ψάχνει 'χλίδα', αξίζει να ψαχτεί με το καινούριο X-Trail. Το εσωτερικό του έχει κάνει όχι άλμα... Τηλεμεταφορά!
Ξεφευγει το μηκος, ειναι αλλη κατηγορια! Συμφωνω οτι μοιαζει ομορφο, αλλα δε χρειαζομαι τοσο μακρυ αυτοκινητο.
Dublin, το Volvo το ψιλοκοιταξα στη σελιδα κανοντας διαμορφωση, και φεγευγε η τιμη του βαζοντας παραπανω εξοπλισμο. Αλλα επειδη μπορει να εχει εκπτωσεις/προωθητικες που δε φαινονται, θα κανω μια βολτα τις επομενες μερες. Το UX απορριφθηκε για πολλους λογους (στα γραφω στο αλλο νημα).
Ευχαριστω παιδια για το ενδιαφερον, με βοηθατε.
-
Εκανα 3 πραγματα σημερα:
-
Ειδα και απερριψα το Volvo XC40. Το σαλονι του ειναι απογοητευτικο, τιγκα στα πλαστικα και καμια εμπνευση, τα καθισματα σαν αυτα που ειχα στο Golf του 2002. Πρεπει να παω σε εκδοση R-Line για να πλησιασει (οχι να φτασει) το επιπεδο σαλονιου στο DS7. Και σε τιμη 43 χιλιαρικα. Oχι value for money για αυτα που ψαχνω εγω.
-
Περασα και ειδα τη GLA, αν και μικροτερη σε χωρους απο αυτο που ζηταω. Βαζοντας καποια καλουδια που τα εχω αναγκη (μεγαλες οθονες, αισθητηρες μπρος πισω, αναδιπλουμενους καθρεπτες), η τιμη φτανει λιγο πανω απο 40 μετα την εκπτωση. Ουτε κρυο ουτε ζεστη.
-
Εκανα test drive το DS7. Δυο θεματα: αν και ειχα διαβασει εδω οτι το αμαξι στο diesel ειναι αθορυβο, ΔΕΝ ειναι. Ή τελοσπαντων δεν ειναι οσο ειναι το diesel Tiguan που εχω. Δευτερον, οι αισθητηρες παρκαρισματος ειναι πολυ ευαισθητοι. Δηλαδη η κλιμακωση απο την αρχη ως το κοκκινο πριν ακουμπησεις, γινεται προφανως σε μια συνολικη αποσταση πολυ μικρη. Αν εκανα οπισθεν για παρκαρισμα με την ταχυτητα που παρκαρω το Tiguan θα ειχα τρακαρει.
On top of those, οσο πλησιαζει η ωρα να δωσω χρηματα αρχιζω και το σκεφτομαι αν πρεπει να χωσω 40 χιλιαρικα για να παρω αμαξι diesel, το οποιο μετα απο 4-5 χρονια να μη βρισκω να το πουλησω γιατι θα ειναι ειδος υπο διωγμον στη χωρα.
Κοινως ολη η βολτα σημερα αντι να με κανει να αποφασισω, θα με κανει στο τελος να κλειστω στο καβουκι μου!
-
-
Λόγω οικονομικής συγκυρίας, πανδημίας, αλλαγής των τεχνολογιών και μεγαλούτσικου ποσού, πρέπει να έχει πολύ σοβαρό λόγο κανείς για να αλλάξει αμάξι τώρα (π.χ. έμεινε από αυτοκίνητο), ή να βρει μια εξαιρετική προσφορά! Αν τίποτα απ' τα δύο δεν συμβαίνει, απλά υπομονή και τεστ ντράιβ για την όρεξη...
-
Εγώ θα πήγαινα στο δικίνητο UX250 Executive .
Απαραίτητη προυπόθεση να μην σε χαλάει ο χώρος αποσκεύων και η γιαπωνέζικη λογική στο Infotainment.
-
Από την αρχή του θέματος ήθελα να σου γράψω ότι το να φύγεις από Tiguan 4ετίας όσα χλμ και να έχει και να δώσεις 40 για να μην αλλάξεις κατηγορία επι της ουσίας μου φαινόταν τραβηγμένο.. Δε κάθεσαι στα αυγά σου λίγο ακόμα και να πάς σε κάτι ανώτερο μελλοντικά?
-
Νεα Κουζινα και μπανιο ... ...... Αλλα ειπε εχει καινουργιο σπιτι. Τι να τον κανουμε;
40,000 για SUV