-
Οικονομοτεχνικά δεν υπάρχει κάτι που να συγκρίνεται με το Yaris για χρήση μέσα στην πόλη. Είναι ρεαλιστική η κατανάλωση 4λτ/100χλμ ή και λίγο μικρότερη και η διάταξη ηλεκτροκινητήρα/αυτόματου κιβωτίου που έχει, είναι ιδανική για οδήγηση στην πόλη. Θεωρείται κορυφαίας αξιοπιστίας και κορυφαίας αξίας και ευκολίας μεταπώλησης. Δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας.
Το επόμενο 'καλύτερο' mild hybrid πόλης που να συγκρίνεται μαζί του στην κατανάλωση, θα καίει 2,5-3€ παραπάνω (με φθηνή βενζίνη όπως τώρα) ανά 100χλμ και θα πληρώνει κάποια τέλη κυκλοφορίας που με WLTP ισως αυξηθούν. Για μια τυπική χρήση 10,000χλμ το χρόνο, διαφορά υπέρ του υβριδικού Yaris στην κατανάλωση θα είναι κοντά ή παραπάνω από 300€ + π.χ. 100€ τέλη. Aν ακριβύνει η βενζίνη, η διαφορά υπέρ του υβριδικού Yaris θα ξεπερνά τα 500€ ετησίως.
Και μιλάμε για καλό αξιόπιστο αυτόματο και οδικά χαρακτηριστικά καλύτερα των περισσοτέρων άλλων. Ως προς τον εξοπλισμό δεν τα γνωρίζω. Αρνητικό του Yaris στα οικονομοτεχνικά, είναι το υψηλότερο τεκμήριο κατά περίπου 2000€ λόγω 1.5λτ αντί των 1-1.3λτ των ανταγωνιστών του.
Τα Suzuki φαίνονται να είναι η επόμενη καλύτερη λύση ως προς τα οικονομοτεχνικά, μόνο όμως εφόσον η διαφορά στην τιμή αγοράς είναι 4-5 χιλιάρικα, όπου ή θα έχουν χειροκίνητο κιβώτιο ή το χειρότερο CVT, αρκετά αξιόπιστα και με καλή εγγύηση, σε περίπτωση μεταπώλησης όμως νομίζω πως θα χάσουν τουλάχιστον 30% παραπάνω από το toyota.
Ίσως το απερχόμενο υβριδικό Yaris αν υπάρχουν ακόμη διαθέσιμα, να είναι το πιο συμφέρον απ' όλα.
-
Εγω πολη εχω 5,2. Μονο πολη. Μικτο 4,8
Παντως σαν μεταχειρησμενα τα suzuki μετα τα 10-12 ετη φευγουν σαν ζεστπ ψωμι.
Στα πληρως υβριδικα σκεφτονται ολοι την αλλαγη μπαταριας σε εκεινη την περιοδο.
Με σημερινες τιμες επισημη μπαταρια στα suzuki mild hybrid 700 ευρω και λενε πως κρατα απο 8 εως 10 ετη.
Αν θες την αλλαζεις αν οχι ...κινησε χωρις ηλεκτρικο μπουσταρισμα. Το αυτοκινητο παει κανονικα,
Στο yaris ...δεν μπορει να συμβει αυτο
Υ.γ να τον ακουτε τον τρελο Lap, τα σκεφτεται ολα λεπτομερως
-
Σημερα το απογευμα θα ειμαι δυτικα!
Λεω να παω μια βολτα απο τον Χανιωτη η τον Σφακιανακη να παρω τιμες!!!
Ignis Hybrid CVT
και να δω ποσο δινουν για το FORD KA 2010 που εχω.
Προσευχομαι να μου πουν 14.500€ και να παρουν το FORD KA με 4500€-5000€
-
Μπα....πιο υψηλα να βαλεις τον πήχη.
Παντως να ξερεις με cvt θα εισαι θεωρητικα ενα λιτρο πανω απο το χειροκινητο, αλλα λογω hybrid 48v δεν γνωριζω πως θα ειναι στην πραγματικοτητα.
-
Λοιπόν, χιουμοριστικά θα σου πω Λαπ κι όχι σε κόντρα, πως έχεις ένα σέξυ μικρό υποκατάστατο της Κούλας, που καίει λιγότερο από ντήζελ, πάει πιο γρήγορα από τα τουρμπάτα και στρίβει καλύτερα από hot hatch, φαντάζομαι ροπιάζει (σχεδόν) όσο τα ηλεκτρικά απ' ότι λέγαμε τις προάλλες, αποδεικνύεται τώρα οπως διαβάζουμε πιο αξιόπιστο και με καλύτερη μεταπώληση από τα Toyota και φυσικά είναι και το φθηνότερο της αγοράς... τί ξεχασα;
(πάντως αν ο ενδιαφερόμενος δεν θέλει/μπορεί να ξοδέψει τα λεφτά που κοστίζει το Yaris, μια χαρά θα μπορούσε να επιλέξει το swift, δεν ξέρω πόσο κοστίζει το ignis, αρκεί να σταθμίσει το μακροχρόνιο κόστος χρήσης (όχι με φαντασιακές καταναλώσεις, αλλά τα ρεαλιστικά 5-5μιση λίτρα/100χλμ + τέλη) και να του βγαίνουν τα κουκιά, σκεπτόμενος και το αν θέλει αυτόματο ή όχι, μια και τα άλλα αυτόματα θα καίνε ελαφρώς περισσότερο).
-
Ποια είναι η Κούλα ρε παίδες;
-
Καλωηρθες στον σωστο τον δρομο.
Οντως ρε συ εχω 4,8. Τωρα πηγε 5,1 λογω μονο πολης αλλα οσο και αν το ξεσκιζω σε ανηφοριες και τετοια παραμενει 5,1
Εχω γραψει σε πολη βραδυ αργα αλλα με αρκετα πρασινα και κστω απο 4.0
Εχω γραψει πως σε μειτξη 70 χιλιομετρων πολη, παλι με αρκετα πρασινα, και επαρχιακο μεχρι 110 οχι ομως για πολυ ωρα..... 4,2 λιτρα/100χλμ
Και οι φιλοι μου δεν πιστευουν και εχουμε μηδενησει οταν παμε παρεα αυτοκινητα για φαγητο και μενουν με τοστομα ανοιχτο οταν τους δειχνω μετα την οθονη. Ενταξει δεν τρεχουμε, χαλαρα παμε...αλλα καταλαβαινεις.
Μια ηταν η Κουλα αλλα.... εκει να δεις τι θα ελεγα. Μεσα στα αλλα που θα ηεαν παρομοιαμ διοτι εχουν σχεδον ιδιο βαρος, θα εβαζα τους κολλοσιαιους χωρους, αλλα την γλυτωσατε.
-
ρε συ λαπη σοβαρα τωρα, μενεις αθηνα ή επαρχια? οταν το ειχα 1-2 μερες εφτασα σχεδον διπλασια καταναλωση απο αυτη που βαζεις.... αλλα κανω για 6 ακριβως χιλιομετρα το πρωί, 25 λεπτα. με το a/c φυσικα στο comfort.
-
Μπα....πιο υψηλα να βαλεις τον πήχη.
Παντως να ξερεις με cvt θα εισαι θεωρητικα ενα λιτρο πανω απο το χειροκινητο, αλλα λογω hybrid 48v δεν γνωριζω πως θα ειναι στην πραγματικοτητα.
Ειδα σε εναν τιμοκαταλογο της SUZUKI οτι το CVT βγαινει κ στην μεσαια εκδοση GL+ εξοπλισμου γι'' αυτο ελπιζω...
Το εχει 15.900€.https://auto.suzuki.gr/files/pricelist/Suzuki Pricelist.pdf
Δεν μπορει να μην εχει προσφορα η καποιο παζαρι.
Αυτη τη φορα εχω χρονο
και να περιμενω μπορω και να γυρισω ολες τις αντιπροσωπειες κ να παζαρευω.Εχω ακουσει απο ολους τρελα σκηνικα για τις αγορες του αυτοκινητου τους.
Μονο εγω ο μλκς παω παντα:
- Ποσο
- Τοσο
- Παρε
- Φερε
-
Glko
Παρε προσφορες απο αντιπροσωπειες διπλανων νομων και πανε και κανε παζαρια εναλλαξ σε καθε μια.
Σε εμενα ειχε νομιζω 600 ευρω προσφορα, και πηρα και αλλα 300 με τετοιο κολπακι.
Ειχα φρηξει με τα εξοδα μεταβιβασης και ετοιμασιας.
Μετα με επαιρναν τηλεφωνο οι αλλες αντιπροσωπειες και μου ελεγαν βρηκστε καλυτερη τιμη;
Ναι βρηκσ τους ελεγα.
-
Οχι ρε αληθεια.
Για αυτο σου φωναζα οτι οδηγεις αποτομα.....δεν παιζει το νουμερο που ελεγες.
Τα διπλασια ειναι οταν κανω 0-100 και σε φαση λιμανακια .
Ξεκινας απλα, κοιτας την οθονη να δεις που βαζει μπουσταρισμα για να μαθεις το στυλ του, δεν βαζει παντου το μπουσταρισμα (τουλαχιστον σε εμενα με την μικροτερη μπαταρια)....οταν το μαθεις μετα δεν το κοιτας και ξερεις πως να αλλαζεις ταχυτες. Δεν σερνομαι, ακολουθω το ρευμα κυκλοφορειας.
Ξεξινας με μηδενισμενο, στο πρωτο φανάρι εισαι στα 6.5 -7 και καθως περνουν τα χιλιομετρα...μια λεωφορο δεν μπαινεις δηλαδη, οχι για πολυ ωρα αλλα μια που να εχει μια σταθερη ταχυτητα εστω για δυο τρια λεπτα;;;; εκει τα ριχνει ολα.... μεχρι να φτασεις βλεπεις 5,2 5,5. Επισης οταν τα πιασει τα 5,5 μετα τα κραταει μονιμα.
Αν κανεις ταξιδακι σε ανοιχτο δρομο , οπως αττικη οδο, τοτε τελειωσε ...το ριχνεις και στα 5,0 λιτρα
Σε ταξιδι με acc στα 115 χλμ/ωρα οπου παω για μεγιστη οικονομια αλλα και να μην σερνομαι εχει 4,4-4,5λ/100 και αυτο σε μεσο ορο ταξιδιου οχι στιγμιαια. Στα 130 παει 5,5 5,7
Το θεμα μου ειναι τα αμορτισερ οπως λες... ισως χρηζει μια αλλαγη με kyb στε να τελειοποιηθει το σουτζουκι. Το συζηταω και με φιλο που πηρε και αυτος swift
-
Σε ταξιδι με acc στα 115 χλμ/ωρα οπου παω για μεγιστη οικονομια αλλα και να μην σερνομαι εχει 4,4-4,5λ/100 και αυτο σε μεσο ορο ταξιδιου οχι στιγμιαια. Στα 130 παει 5,5 5,7
Εεε τόσο καίει και το Μίτο diesel που έχω. Με 115 δεν πάω, δεν μπορώ. Συνήθως το έχω στα 130χαω το CC. Εκεί ειμαι στο 5.2-5.5, στα 160-180 χ.α.ω περνάω τα 6 για πλάκα, 6.5 άνετα.
-
Τελευταία φορά που απαντώ σε κάποιον νεοφερμένο που ζητά γνώμη για αγορά αυτοκινήτου. Στο ίδιο έργο θεατής για πολλοστή φορά: γράφεις τη γνώμη σου και δεν ακούς ούτε μισό ευχαριστώ. Μηδέν, σιωπή, τίποτα. Δε λέω να αποδεχθεί τη γνώμη μου, αλίμονο. Ζητάω να μη γράφω στο βρόντο. Κι αν έχει γίνει μια και δυο η συγκεκριμένη συμπεριφορά...
Από δω και πέρα θα συναναστρέφομαι μόνο τα παλαιά και πολυγραφότατα μέλη, οι υπόλοιποι στον καιάδα.
-
Εχει καιρο να παω με 160 χλμ/ωρα θυμαμαι 7,5λιτρα και 4.400 σ.α.λ δηλαη εκει που ειναι το πικ της ροπης του. 6.200 σ.α.λ κοφτης.
Ταξιδευει ανετα δηλαδη με 150-160 χλμ/ωρα και σχετικα οικονομικα.
Το 90% της ροπης εχω την αισθηση πως το εμφανιζει κατω απο τις 3000 σ.α.λ απλα το πικ της εινσι στις 4.400 σ.α.λ, παντα χωρις την επικουρικη ροπη του ηλεκτροκινητηρα, αυτη εμφανιζεται οπου νιωθει μεγαλο φορτιο ο κινητηρας, δεν ειναι σταθερη, δηλαδη καθε φορα σε διαφορετικο σημειο μπαινει.
Υπαρχουν καποιες στιγμες αλλα οχι παντα που αν εισαι 3000 σ.α.λ και εχει αποθεμα και η μπαταρια και καρφωσεις το γκαζι στο πατωμα τοτε βγαζει αθροιστικά 17 κιλα ροπης...και σηλωνεται ολο το αυτοκινητο διοτινζυγιζει οσο citroen c1....χαχα
Τι ευρος ροπης εχεις; και στροφων;
Επιταγχυνσεις;;; χρονους;;;
Τονκαλο με το μοτερ αυτο με το mildhybrid ειναι οτι πες απο τις 1400 σ.α.λ μεχρι τις 6.200 σ.α.λ τραβα ανετα και δυνατα. Ψηλα ο ηχος μοιαζεο με τρικιλυνδρο.....χαμηλα δεν ακουγεται τιποτα....ουτε που τον ακους...σαν σβηστος
-
Glko
Παρε προσφορες απο αντιπροσωπειες διπλανων νομων και πανε και κανε παζαρια εναλλαξ σε καθε μια.
Σε εμενα ειχε νομιζω 600 ευρω προσφορα, και πηρα και αλλα 300 με τετοιο κολπακι.
Ειχα φρηξει με τα εξοδα μεταβιβασης και ετοιμασιας.
Μετα με επαιρναν τηλεφωνο οι αλλες αντιπροσωπειες και μου ελεγαν βρηκστε καλυτερη τιμη;
Ναι βρηκσ τους ελεγα.
Για αλλο νομο δεν ξερω γιατι ειμαι στην Αθηνα αλλα μου εχει τυχει σε BMW X1 φιλου να του πει ο δευτερος 'φερε μου την προσφορα του αλλου' κ να του κοψει επι τοπου 1500€.
Αν σε δουν να ξερεις τα εξτρα και τον εξοπλισμο καταλαβαινουν οτι εχεις παει κ αλλου για το ιδιο αυτοκινητο.
Ας παω λοιπον στον πρωτο να ρωτησω κ σιγα σιγα μαθαινω κ τα extra να τα πω στους υπολοιπους.
Τι κριμα που δεν ειναι κ πολλοι στην Αθηνα!
Παντως ταβανι εχω τα 10.000€ + 5000€ απο το ford ka
-
Τελευταία φορά που απαντώ σε κάποιον νεοφερμένο που ζητά γνώμη για αγορά αυτοκινήτου. Στο ίδιο έργο θεατής για πολλοστή φορά: γράφεις τη γνώμη σου και δεν ακούς ούτε μισό ευχαριστώ. Μηδέν, σιωπή, τίποτα. Δε λέω να αποδεχθεί τη γνώμη μου, αλίμονο. Ζητάω να μη γράφω στο βρόντο. Κι αν έχει γίνει μια και δυο η συγκεκριμένη συμπεριφορά...
Από δω και πέρα θα συναναστρέφομαι μόνο τα παλαιά και πολυγραφότατα μέλη, οι υπόλοιποι στον καιάδα.
παντως υπαρχει αναρτηση μου με ευχαριστιες στις αποψεις ολων που με βοηθησατε. just saying....
-
Έχω το ignis 1.2.
Σε χώρους οδηγήσω εγώ (1.90) και πίσω κάθεται άνετα ο γιόκας που αγγίζει προς το παρόν το 1.80. Αλλά δεν είμαι πολύ απλας στην θέση οδήγησης...
Κατανάλωση με το βαρύ πόδι της συζύγου κυρίως, στο 5.2, βάλε ότι το υβριδικό θα σε πάει άνετα κατω από 5, ειναι γενικα πολυ ελαφρυ αμαξι και μπορείς να κινείσαι με 'σχέση επανω' σαν ντίζελ. Κάνε όμως test drive γιατί είναι πολύ (μα πολυ) μέτριο σε ηχομόνωση και ποιότητα κύλισης, ειδικά στον πίσω άξονα (εχω από τα πρώτα μοντέλα, ίσως το υβριδικό να βελτιωθηκε). Θεωρώ ότι το yaris θα είναι καλύτερο.
-
Τα δύο αυτοκίνητα ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες. Δεν τίθεται θέμα σύγκρισης. Το Ignis (το έχω οδηγήσει σε Αθήνα και Αττική Οδό) είναι ένα όχημα μειωμένου βεληνεκούς. Συγκρίνεται με το Aygo (σε αυτήν την κατηγορία ανήκει) όχι με το Yaris.
Αυτήν την στιγμή η Kosmocar έχει σε προσφορά το SCALA AMBITION 1.0 TSI 95PS στα €15.725 (χρώμα Quartz Grey) και θα ήταν η δική μου επιλογή σε αυτά τα χρήματα. Είναι μία κατηγορία πάνω από το Yaris και δύο κατηγορίες πάνω από το Ignis.
-
Έχω το ignis 1.2.
Σε χώρους οδηγήσω εγώ (1.90) και πίσω κάθεται άνετα ο γιόκας που αγγίζει προς το παρόν το 1.80. Αλλά δεν είμαι πολύ απλας στην θέση οδήγησης...
Κατανάλωση με το βαρύ πόδι της συζύγου κυρίως, στο 5.2, βάλε ότι το υβριδικό θα σε πάει άνετα κατω από 5, ειναι γενικα πολυ ελαφρυ αμαξι και μπορείς να κινείσαι με 'σχέση επανω' σαν ντίζελ. Κάνε όμως test drive γιατί είναι πολύ (μα πολυ) μέτριο σε ηχομόνωση και ποιότητα κύλισης, ειδικά στον πίσω άξονα (εχω από τα πρώτα μοντέλα, ίσως το υβριδικό να βελτιωθηκε). Θεωρώ ότι το yaris θα είναι καλύτερο.
Το αυτοκινητο το θελω καθαρα για μεσα στην πολη.
Καθημερινα (Αλιμος - Κολωνακι)
Καθημερινα (Αλιμος Basket Σχολειο)
Σαββατοκυριακο (Βολτες εντος Αττικης)Εχω οικογενειακο που θα το κρατησω γιατι ετσι κι αλλιως το χρησιμοποιω μονο για διακοπες (2500-3000 χλμ/ετος)
Εξοδα (200 service + 280 σημα) -
Το αυτοκινητο το θελω καθαρα για μεσα στην πολη.
Τότε πας καρφί για Yaris Active Plus 1.5 VVT-i e-CVT. Δεν κοιτάς τίποτα άλλο...
Hybrid: Toyota Yaris ή Suzuki Ignis?