Το πρόβλημα είναι πως υπάρχουν λογιστές οι οποίοι δεν δέχονται να περάσουν τα έξοδα leasing επιβατικού οχήματος ώστε αυτά να εκπέσουν από τα έσοδα. Θεωρούν ότι αυτό ισχύει μόνο για Φ.Ι.Χ. Για παράδειγμα ο δικός μου λογιστής ο οποίος με προέτρεψε να πάρω με τιμολόγιο Φ.Ι.Χ. διότι σε τυχόν έλεγχο δεν θα μπορώ να δικαιολογήσω την χρήση επιβατικού leasing για τους σκοπούς τις εργασίας μου (ενώ ένα φορτηγάκι 2,5 τόνων θα μπορώ...)

Τα θετικό με τα τα Φ.Ι.Χ. και με τα phev είναι ότι τα πετρέλαια / ρεύματα εκπίπτουν και αυτά από τα έσοδα (η φόρτιση γίνεται στον επαγγελματικό χώρο)

Και εδώ έρχεται το δίλλημα:

Μακροχρόνια χρονοεκμίσθωση Ι.Χ. ή αγορά διπλοκάμπινου...

Πάντως είναι παράδοξο που ο ΦΠΑ στην περίπτωση του leasing λογίζεται ως έξοδο και δεν συμψηφίζεται με τον ΦΠΑ εσόδων

Tα έξοδα του operating leasing για επιβατικό όχημα εκπίπτουν του εισοδήματος κατά 100%

και ο ΦΠΑ συμψηφίζεται στο σύνολό του

ή τα παραπάνω ισχύουν για operating leasing μόνο επαγγελματικού οχήματος?

Αν ζητησεις προσφορα για Βολβο και δεις τι ακριβως πληρωνεις δεν εχει μεγαλη διαφορα απο το Μερσεντες.

Δεν συγκρίνω τις δύο προσφορές μεταξύ τους

αλλά δύο προσφορές οχημάτων phev σε σχέση με οχήματα βενζίνης / πετρελαίου.

Άλλο παράδειγμα αυτή την φορά από Avis:

BMW X1 sDrive20i192hp: Τιμή Αντιπροσωπείας: €39.537,21 / Μηνιαίο Μίσθωμα € 632,86 (βενζίνα)

BMW X1 xDrive25e220hp: Τιμή Αντιπροσωπείας: €44.269,97 / Μηνιαίο Μίσθωμα **€ 536,62 (**phev)

ΠΑΝΤΟΥ όλα τα phev τα δίνουν με leasing πολύ πιο φθηνά σε σχέση με τα υπόλοιπα!! Τι συμβαίνει?

Δεν μπορεί το μηνιαίο μίσθωμα να υπολείπεται κατά €100 από την στιγμή που η αξία είναι ακριβότερη κατά €5.000

Κάτι παίζει

https://leasing.hertz.gr/el/car-offers/Volvo-XC40-T5-plug-in-hybrid/

Εάν δεν παίζει επιδότηση τότε δεν βγαίνουν τα νούμερα. Το δίνουν λες και είναι αυτοκίνητο αξίας €42.000 και όχι €52.000

Εγώ κάνω λόγο για το συγκεκριμένο leasing του συγκεκριμένου phev οχήματος.

Τα 23.896€ σε 4 χρόνια αντιστοιχούν σε αυτοκίνητο  με λιανική αξία κάτω των 40.000€ βενζίνης ή πετρελαίου.

Το ίδιο και με την hertz.gr: Volvo XC40 T5 Recharge Inscription Expression, λιανικής €52.610 το δίνει με 320€ το μήνα!!!! Τσάμπα δηλαδή.

Για αυτό ρωτώ: παίζει κάποιας μορφής επιδότηση?

Mercedes A-Class 250 e

Βλέπω αυτή την προσφορά

https://www.myavis.gr/el/offers-list/mercedes-a250e

277€/μήνα με προκαταβολή 10.600€ για όχημα με λιανική τιμή 48.330€.

Το συνολικό ποσό που για χρήση οχήματος 48 μηνων είναι 23.896€ και δεν 'κουμπώνει' με την λιανική αξία της A-Class A 250 e αλλά με κάποιο πολύ φθηνότερο όχημα.

Ισχύει κάτι με το leasing phev οχημάτων βάσει του οποίου επιδοτείται το μίσθωμα?

Το Honda Jazz κουμπώνει ακριβώς στις απαιτήσεις σου.

https://www.4troxoi.gr/agora/eidiseis/oi-times-toy-neoy-kai-apokleistika-ybridikoy-honda-jazz-stin-ellada

Χώροι ίσως ανώτεροι από πολλά B SUV, κατανάλωση ελάχιστη εντός πόλης (ως υβριδικό που είναι), πολύ βολικό και ξεκούραστο για αστική χρήση και made in Japan.

Καλορίζικο και καλοτάξιδο!

Δεν είναι και τόσο τραγικά τα πράγματα με το VAG

Από τα 3 VAG που έχουν περάσει από τα χέρια μου (έφυγαν από εμένα μετά από 90.000 - 170.000 χλμ έκαστο) τα δύο βγήκαν σκυλιά. Συγκεκριμένα μόνο αντλία βενζίνης είχα αλλάξει στα 160.000 χλμ και μια κλειδαριά πορτ μπαγκάζ.

Το τρίτο το είχα πάρει 6 μήνες αφότου παρουσιάστηκε στην αγορά και έβγαζε διάφορα μετά τα 60.000 χλμ (πολλαπλασιαστές, λάδια, σπασμένο διαφορικό). Τα άλλα δύο ήταν αγορασμένα λίγο πριν την αντικατάστασή τους.

Και στα 3 είχα συμπεριφερθεί βάναυσα: πολύ συχνό φόρτωμα υπερβαίνοντας τα 500 κιλά, πολύ χωματόδρομο, λιμανάκια, Μέγαρα κλπ

Εάν σε απασχολεί η αξιοπιστία πάρε αυτό που έχει τον περισσότερο καιρό στην παραγωγή.

Μάλλον θα πάω για την τριάρα.

Μάλιστα στην βασική έκδοση έχει 16άρες ζάντες, ότι πρέπει για την ελληνική πραγματικότητα. Μόνο μην μαγουλιάζουν τα λάστιχα στις στροφές...