- είναι πλέον τόσο καλά και ασφαλή (καμία σχέση με τα άθλια πρώτα Juke), ειδικά 2008/Puma που αν θες έχεις και διασκεδαστική οδήγηση.
Puma δεν έχω οδηγήσει, αλλά κάποια άλλα B SUV τα θεωρώ απαράδεκτα καθότι από το πολύ body roll παθαίνεις στην κυριολεξία ναυτία σε μια ορεινή διαδρομή. Άσε που είναι κατάλληλα μέχρι κανέναν πατημένο χωματόδρομο και αυτό με μικρή ταχύτητα για να μην σκίσεις σε καμιά φυτευτή το λάστιχο με το 45άρι προφίλ.
Με λίγα λόγια με ένα τυπικό SUV δεν χαίρεσαι τίποτα, ούτε στήσιμο στην άσφαλτο ούτε χώσιμο στους δασικούς, ούτε καν εθνική έτσι και φυσάει. Χίλιες φορές να δώσεις 7 με 8 χιλιάρικα για ένα μεταχείρο Jimny ως δεύτερο αμάξι και να το ευχαριστιέσαι που και που. Έχω κάνει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα και με suv 4x4 και με κανονικά 4x4 με κοντά (Mitsubishi) και με sedan 4x4 και ξέρω τι είναι αυτό που χρειάζομαι.
Στο τέλος της ημέρας το όχημα που θα εκτιμήσω είναι αυτό που ακούει στο γκάζι, έχει ένα αυτόματο κιβώτιο που δεν τεμπελιάζει, έχει μια μούρη πρόθυμη να χωθεί δίχως αδράνεια, ένα τιμόνι που να με πληροφορεί με ακρίβεια για το που κοιτάζουν οι τροχοί, τι άσφαλτο έχω από κάτω και πότε πάει να χαθεί η πρόσφυση, μια γεωμετρία σύγκλισης τροχών η οποία να μου δίνει το σωστό βάρος στα χέρια, πεντάλ φρένων με προοδευτική αντίδραση και όχι σαν να πατάω ένα σφουγγάρι και καλή αεροδυναμική δίχως τύρβεις ώστε να μην έχω βαβούρα στην εθνική. Όλα τα παραπάνω τα θεωρώ βασικά για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο το οποίο προορίζεται να κινείται κατά 99% πάνω σε ελληνική άσφαλτο εντός ελληνικού οδικού δικτύου.
Τα σύγχρονα SUV δεν είναι για Ελλάδα. Στις στροφές ζαλίζουν (που το μεγαλύτερο ποσοστό ελληνικού οδικού δικτύου είναι στροφές), το τιμόνι δεν σε πληροφορεί ότι η άσφαλτος γλιστράει περισσότερο και από παγωμένη λίμνη (που μεγάλο τμήμα του δικτύου έχει να φρεζαριστεί και να περαστεί με νέα άσφαλτο από τότε που ήταν πρωθυπουργός ο Αντρέας (την πρώτη τετραετία...) και στο χώμα φυλάγεσαι μην και πατήσεις καμιά φυτευτή με πάνω από 20 χλμ/ώρα.