Posts made by brasco

Το πρόβλημα είναι πως υπάρχουν λογιστές οι οποίοι δεν δέχονται να περάσουν τα έξοδα leasing επιβατικού οχήματος ώστε αυτά να εκπέσουν από τα έσοδα. Θεωρούν ότι αυτό ισχύει μόνο για Φ.Ι.Χ. Για παράδειγμα ο δικός μου λογιστής ο οποίος με προέτρεψε να πάρω με τιμολόγιο Φ.Ι.Χ. διότι σε τυχόν έλεγχο δεν θα μπορώ να δικαιολογήσω την χρήση επιβατικού leasing για τους σκοπούς τις εργασίας μου (ενώ ένα φορτηγάκι 2,5 τόνων θα μπορώ...)

Τα θετικό με τα τα Φ.Ι.Χ. και με τα phev είναι ότι τα πετρέλαια / ρεύματα εκπίπτουν και αυτά από τα έσοδα (η φόρτιση γίνεται στον επαγγελματικό χώρο)

Και εδώ έρχεται το δίλλημα:

Μακροχρόνια χρονοεκμίσθωση Ι.Χ. ή αγορά διπλοκάμπινου...

Πάντως είναι παράδοξο που ο ΦΠΑ στην περίπτωση του leasing λογίζεται ως έξοδο και δεν συμψηφίζεται με τον ΦΠΑ εσόδων

Tα έξοδα του operating leasing για επιβατικό όχημα εκπίπτουν του εισοδήματος κατά 100%

και ο ΦΠΑ συμψηφίζεται στο σύνολό του

ή τα παραπάνω ισχύουν για operating leasing μόνο επαγγελματικού οχήματος?

Αν ζητησεις προσφορα για Βολβο και δεις τι ακριβως πληρωνεις δεν εχει μεγαλη διαφορα απο το Μερσεντες.

Δεν συγκρίνω τις δύο προσφορές μεταξύ τους

αλλά δύο προσφορές οχημάτων phev σε σχέση με οχήματα βενζίνης / πετρελαίου.

Άλλο παράδειγμα αυτή την φορά από Avis:

BMW X1 sDrive20i192hp: Τιμή Αντιπροσωπείας: €39.537,21 / Μηνιαίο Μίσθωμα € 632,86 (βενζίνα)

BMW X1 xDrive25e220hp: Τιμή Αντιπροσωπείας: €44.269,97 / Μηνιαίο Μίσθωμα **€ 536,62 (**phev)

ΠΑΝΤΟΥ όλα τα phev τα δίνουν με leasing πολύ πιο φθηνά σε σχέση με τα υπόλοιπα!! Τι συμβαίνει?

Δεν μπορεί το μηνιαίο μίσθωμα να υπολείπεται κατά €100 από την στιγμή που η αξία είναι ακριβότερη κατά €5.000

Κάτι παίζει

https://leasing.hertz.gr/el/car-offers/Volvo-XC40-T5-plug-in-hybrid/

Εάν δεν παίζει επιδότηση τότε δεν βγαίνουν τα νούμερα. Το δίνουν λες και είναι αυτοκίνητο αξίας €42.000 και όχι €52.000

Εγώ κάνω λόγο για το συγκεκριμένο leasing του συγκεκριμένου phev οχήματος.

Τα 23.896€ σε 4 χρόνια αντιστοιχούν σε αυτοκίνητο  με λιανική αξία κάτω των 40.000€ βενζίνης ή πετρελαίου.

Το ίδιο και με την hertz.gr: Volvo XC40 T5 Recharge Inscription Expression, λιανικής €52.610 το δίνει με 320€ το μήνα!!!! Τσάμπα δηλαδή.

Για αυτό ρωτώ: παίζει κάποιας μορφής επιδότηση?

Mercedes A-Class 250 e

Βλέπω αυτή την προσφορά

https://www.myavis.gr/el/offers-list/mercedes-a250e

277€/μήνα με προκαταβολή 10.600€ για όχημα με λιανική τιμή 48.330€.

Το συνολικό ποσό που για χρήση οχήματος 48 μηνων είναι 23.896€ και δεν 'κουμπώνει' με την λιανική αξία της A-Class A 250 e αλλά με κάποιο πολύ φθηνότερο όχημα.

Ισχύει κάτι με το leasing phev οχημάτων βάσει του οποίου επιδοτείται το μίσθωμα?

Το Honda Jazz κουμπώνει ακριβώς στις απαιτήσεις σου.

https://www.4troxoi.gr/agora/eidiseis/oi-times-toy-neoy-kai-apokleistika-ybridikoy-honda-jazz-stin-ellada

Χώροι ίσως ανώτεροι από πολλά B SUV, κατανάλωση ελάχιστη εντός πόλης (ως υβριδικό που είναι), πολύ βολικό και ξεκούραστο για αστική χρήση και made in Japan.

Καλορίζικο και καλοτάξιδο!

Δεν είναι και τόσο τραγικά τα πράγματα με το VAG

Από τα 3 VAG που έχουν περάσει από τα χέρια μου (έφυγαν από εμένα μετά από 90.000 - 170.000 χλμ έκαστο) τα δύο βγήκαν σκυλιά. Συγκεκριμένα μόνο αντλία βενζίνης είχα αλλάξει στα 160.000 χλμ και μια κλειδαριά πορτ μπαγκάζ.

Το τρίτο το είχα πάρει 6 μήνες αφότου παρουσιάστηκε στην αγορά και έβγαζε διάφορα μετά τα 60.000 χλμ (πολλαπλασιαστές, λάδια, σπασμένο διαφορικό). Τα άλλα δύο ήταν αγορασμένα λίγο πριν την αντικατάστασή τους.

Και στα 3 είχα συμπεριφερθεί βάναυσα: πολύ συχνό φόρτωμα υπερβαίνοντας τα 500 κιλά, πολύ χωματόδρομο, λιμανάκια, Μέγαρα κλπ

Εάν σε απασχολεί η αξιοπιστία πάρε αυτό που έχει τον περισσότερο καιρό στην παραγωγή.

Μάλλον θα πάω για την τριάρα.

Μάλιστα στην βασική έκδοση έχει 16άρες ζάντες, ότι πρέπει για την ελληνική πραγματικότητα. Μόνο μην μαγουλιάζουν τα λάστιχα στις στροφές...

Πως δεν μπαίνει και η αντίστοιχη BMW στο δίλημμα

η οποία έχει πιο ολοκληρωμένη πίσω ανάρτηση?

7. είναι πλέον τόσο καλά και ασφαλή (καμία σχέση με τα άθλια πρώτα Juke), ειδικά 2008/Puma που αν θες έχεις και διασκεδαστική οδήγηση.

Puma δεν έχω οδηγήσει, αλλά κάποια άλλα B SUV τα θεωρώ απαράδεκτα καθότι από το πολύ body roll παθαίνεις στην κυριολεξία ναυτία σε μια ορεινή διαδρομή. Άσε που είναι κατάλληλα μέχρι κανέναν πατημένο χωματόδρομο και αυτό με μικρή ταχύτητα για να μην σκίσεις σε καμιά φυτευτή το λάστιχο με το 45άρι προφίλ.

Με λίγα λόγια με ένα τυπικό SUV δεν χαίρεσαι τίποτα, ούτε στήσιμο στην άσφαλτο ούτε χώσιμο στους δασικούς, ούτε καν εθνική έτσι και φυσάει. Χίλιες φορές να δώσεις 7 με 8 χιλιάρικα για ένα μεταχείρο Jimny ως δεύτερο αμάξι και να το ευχαριστιέσαι που και που. Έχω κάνει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα και με suv 4x4 και με κανονικά 4x4 με κοντά (Mitsubishi) και με sedan 4x4 και ξέρω τι είναι αυτό που χρειάζομαι.

Στο τέλος της ημέρας το όχημα που θα εκτιμήσω είναι αυτό που ακούει στο γκάζι, έχει ένα αυτόματο κιβώτιο που δεν τεμπελιάζει, έχει μια μούρη πρόθυμη να χωθεί δίχως αδράνεια, ένα τιμόνι που να με πληροφορεί με ακρίβεια για το που κοιτάζουν οι τροχοί, τι άσφαλτο έχω από κάτω και πότε πάει να χαθεί η πρόσφυση,  μια γεωμετρία σύγκλισης τροχών η οποία να μου δίνει το σωστό βάρος στα χέρια, πεντάλ φρένων με προοδευτική αντίδραση και όχι σαν να πατάω ένα σφουγγάρι και καλή αεροδυναμική δίχως τύρβεις ώστε να μην έχω βαβούρα στην εθνική. Όλα τα παραπάνω τα θεωρώ βασικά για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο το οποίο προορίζεται να κινείται κατά 99% πάνω σε ελληνική άσφαλτο εντός ελληνικού οδικού δικτύου.

Τα σύγχρονα SUV δεν είναι για Ελλάδα. Στις στροφές ζαλίζουν (που το μεγαλύτερο ποσοστό ελληνικού οδικού δικτύου είναι  στροφές), το τιμόνι δεν σε πληροφορεί ότι η άσφαλτος γλιστράει περισσότερο και από παγωμένη λίμνη (που μεγάλο τμήμα του δικτύου έχει να φρεζαριστεί και να περαστεί με νέα άσφαλτο από τότε που ήταν πρωθυπουργός ο Αντρέας (την πρώτη τετραετία...) και στο χώμα φυλάγεσαι μην και πατήσεις καμιά φυτευτή με πάνω από 20 χλμ/ώρα.

Mazda 3 Skyactive-X AWD

Δεν έχει χώρο αποσκευών. Επιπλέον είναι και αυτό ένα αυτοκίνητο το οποίο δεν πουλάει, ούτε ακόμα και στην βασική του έκδοση, και αυτό με προβληματίζει.

Ένα όχημα όταν δεν πουλάει ως καινούργιο, τότε όταν έρθει η ώρα να πουληθεί ως μεταχειρισμένο θα έχει δυσανάλογα μεγάλη απομείωση αξίας.

Ξέρεις κάτι.. όποιος ψάχνει κάτι πιο 'σκληροπυρηνικό' συνήθως ξέρει ακριβώς τι ψάχνει ή έστω έχει μια shortlist επιλογών. Μιας και απ' ότι κατάλαβα δε ψάχνεις κάτι hardcore εγώ πρώτα θα την οδηγούσα αν μου έκανε κλίκ στα υπόλοιπα μετά θα την έκρινα. Μπορεί να εκπλαγείς..

ΥΓ Δεν την έχω οδηγήσει και δύσκολα θα την επέλεγα για εμένα.

Το ιδανικό θα ήταν ένα JOHN COOPER WORKS με χώρο αποσκευών.

Το γεγονός ότι η grand coupe δεν πουλάει Ελλάδα (χώρα όπου η BMW πάντα πουλάει ό,τι αυτοκίνητο και να φέρει, ακόμα και τα λιγότερα ικανά...) με προβληματίζει.

Bmw 2 grand coupe...

https://www.caranddriver.gr/review/arthro/dokimazoume_tin_stilati_bmw_218i_gran_coupe_140ps-7775910/

Η πλούσια εξοπλισμένη grand coupe είναι στην τιμή της βασικής 3άρας.

[quote]

'Από εκεί και πέρα, η Gran Tourismo δείχνει να είναι ρυθμισμένη λίγο περισσότερο προς την άνεση των επιβατών σε ότι αφορά την λειτουργία της ανάρτησης σε σύγκριση με την σειρά 1. Αυτό είναι κάτι μάλλον ευπρόσδεκτο για τον χαρακτήρα αυτής της έκδοσης, καθώς δημιουργεί ένα ακόμα πιο 'αρχοντικό' τρόπο κύλισης'

[/quote]

Αυτό με την άνεση των επιβατών με απασχολεί, θα προτιμούσα το αυτοκίνητο να εστιάζει περισσότερο στην αίσθηση της επικοινωνίας με τον οδηγό

Brasco wrote:

Καλό, ποιοτικό - σε έκδοση S line είναι πανέμορφο - αλλά έχει παράδοση από Μάρτιο του '21...
Το μόνο που με χαλάει είναι το μικρό άνοιγμα προς τον χώρο των αποσκευών όταν ανοίγει το πίσω καπό.

Τα θεωρώ και τα δύο ελλάσονος σημασίας για αγορά νέου αυτοκινήτου, εάν σε καλύπτει σε όλα τα άλλα.

Επειδή κοιτάω κι εγώ για οικογενειακό που να μπορεί να προσφέρει και λίγη οδηγική απόλαυση είναι από τα βασικά που κοιτάω. Σε Civic θα πήγαινες;

Θέλω αυτόματο, το civic έχει cvt. To cvt το έχω σιχαθεί από τότε που το είχα σε hrv. Να φανταστείς ότι παρόλο που ήταν τετρακίνητο, είχα πρόβλημα ανάβασης στις μεγάλες κλίσεις διότι δεν έβρισκε πρόσφυση ο ιμάντας και βρόμαγε όλο το αμάξι.

Κοίταζα και το 508, το 1,6 αλλά απ' ότι διαβάζω δεν είναι τόσο επικοινωνιακό αυτοκίνητο και καίει και πολύ

Δεν έχεις δει κανένα γιατί 8/10 Έλληνες με τόσα φράγκα παίρνουν SUV...

Γιατί όμως? Ξέρουν κάτι που δεν γνωρίζω? Πρόκειται να σταματήσει η συντήρηση του οδικού δικτύου?

Eίναι πολύ δύσκολο έως αδύνατο να βρεις όχημα με τέτοια χαρακτηριστικά δηλ. πραγματική κατανάλωση 8lt/100,αυτόματο, επιδόσεις

Κάπου θα κάνεις κάποια παραχώρηση πορτ μπαγκάζ,5πορτο αντί 3πορτο (αν επιτρέπεται,δεν κατάλαβα γιατί θες χώρο αποσκευών,αλλά 3πορτο,αν δεν έχεις παιδιά μπορείς να ρίχνεις τα καθίσματα),κατανάλωση,εκπομπές ρύπων.Επίσης με το 2λιτρο+ είσαι ο.κ.; Kι εγώ θα πρότεινα i30N fastback ή Focus ST.

Εσύ έχεις κάτι στο μυαλό σου;

Υπάρχουν περίπτωσεις που παρκάρω το αυτοκίνητο έξω και δεν θέλω να φαίνεται ότι το αμάξι είναι φορτωμένο.

Το δίλιτρο είναι πρόβλημα...

Τα πίσω καθίσματα χρησιμοποιούνται μόνο σαν επέκταση του χώρου φόρτωσης, σπάνια να μπούν πάνω από 2 άτομα. Για αυτό θα προτιμούσα τρίθυρο.

Το Α3 sedan s line είχα υπ' 'οψιν αλλά έχει χρόνο παράδοσης σχεδόν 6 μήνες.

Η αντίστοιχη ΒΜW grand coupe τι λέει?

Όπως και η 318?...

Δεν έχω δει ούτε ένα από τα παραπάνω να κυκλοφορούν παρόλο που έχουν μήνες στην ελληνική αγορά

https://www.audi.gr/gr/web/el/models/a3/a3-sedan-new.html

Καλορίζικο

ΥΓ. 425 λιτρα πορτμπαγκαζ, νταξει μονο 5 κάτω από το όριο που έθεσες.

Καλό, ποιοτικό - σε έκδοση S line είναι πανέμορφο - αλλά έχει παράδοση από Μάρτιο του '21...

Το μόνο που με χαλάει είναι το μικρό άνοιγμα προς τον χώρο των αποσκευών όταν ανοίγει το πίσω καπό.